Od dziecka musiałem na każdą rzecz zarobić sam do tego byłem uparty żeby zawsze znaleźć usterke. + wiele zawdzięczam dzięki osobą z RU-vid a najwięcej ze sterowników nauczył mnie jeden z patronów któremu będę wdzięczny do końca życia albo i dłużej. :0
@@piterzrobtosam hej piter. Dobrze zdiagnozowałeś grzechotanie w a7 3.0 tdi 245km przez pierwsze 3 sekundy, to była wina oleju ,dolałem 2l i ustąpiło.. mam teraz kolejny problem.. po 3km jazdy zaczyna dymić gdzieś spod turbiny.. zapach palonego oleju.. gdzie na początek zajrzeć?
Miałem Passata B7 2.0 tdi 4motion DSG zrobionego na 205KM i tak naprawdę znudził mi się dźwięk czterocylindrowego diesela ( a właściwie brak dźwięku ), chciałem kupić właśnie taką A6 C7 3.0 TDI bo tego da się słuchać i fajnie to chodzi, ale nie ma się co oszukiwać wszystko nalatane po 300TKM i podzespoły jak wtryski, dpf i turbiny padają jak muchy a skrzynia S-Tronic to porażka, bo jest papierowa i klękają albo wiązki albo mechatronika ( tylko BITDI ma TIPTRONIC 8HP ZF ), nawet widać to Twoich filmikach bo są cały czas A6 TDI S-troniki naprawiane - dodatkowo problemy się zaczynają jak podniesiesz moc w dieselu bo logiczne większa moc większa ilość spalin i dpf 30% szybciej się zapycha. Meritum: pomyślałem że zaryzykuję i kupię takie autko ale z silnikiem 3.0 TFSI 310KM I takie kupiłem , na dodatek wersja USA która ma seryjnie niezniszczalną skrzynię TIPTRONIC 8HP ZF, i wnioski są takie: -Kultura pracy silnika MISTRZOSTWO ŚWIATA, gładka cichutka praca a na obrotach piękna Vka - niezniszczalny kompresor EATON a nie turbina bo wszystkie 3.0 TFSI mają kompresor - na trasie przy 8 biegach można zrobić spalanie nawet 7.5l - moc, już seryjnie objeżdżam większość 3.0 TDI a po zwykłym programie autko ma 400KM, wystarczy podjechać do GREGOR10 i zmieniają na mniejsze kółko kompresora i soft autko ma 450KM i niszczy nie jeden super samochód. 3.0 TDI to dobre silniki ale przede wszystkim głównie na trasy, są oszczędne ale jak policzysz koszty tych psujących części i czasu straconego na serwisach to nie jest to takie ładne jak się wydaje. Pozdrawiam serdecznie
U mnie zapchany DPF sprawił że mały merc a klasa zaczął palić ponad 13 litrów ON na 100 km, w silniku rósł poziom oleju gdyż do miski przez tłoki chyba przedostawało się paliwo co groziło zatarciem silnika. Ale koniec końców jak podczas wyprzedzania przy 140 km/h silnik mi przeszedł w tryb awaryjny obroty spadły z 4000 do niewiele ponad 2000 koła przychamowały tak jakbyśmy jechali na 4 biegu i jakimś cudem zmienili na 2 bieg, przez to prawie bym wyrżnął w auto z naprzeciwka cudem uniknąłem kolizji a do domu jechałem nie przekraczają c 2,5 tyś obrotów prawie 60 km, auto się zbierało tak jakby nie było turbo i zamocowany na holu miałbym autobus. Postanowiłem pozbyć się tego eko gówna do tego zaślepiony EGR wyprogramowany wiadomo co i teraz auto w zimie spala max 8,5 po mieście a w lecie do 7 l. Olej w misce olejowej cały czas idealny poziom i na analizatorze spalin spełnia swoją normę euro z dużym marginesem i nie kopci. Na Twoim filmie powiedziałeś że zapchany EGR zniszczył Ci turbo i się zastanawiam bo od jakiegoś czasu auto mi osłabło i nie wiem co jest przyczyną.
Majster-litr ON kosztuje u Was 1,6 jednostki monetarnej a nas ponad 6 jednostek monetarnych, więc jest tragedia. Tak powinno się porównywać ceny a nie względem zależności między walutami. Przeliczanie po kursie zostało modne ze względu na mniejszą różnice...
Piter dosłownie pochłaniam Twoje filmy , mega sympatyczny z Ciebie gość z olbrzymią wiedzą .Wielki szacun za to co robisz i za to że się tym dzielisz z innymi .
Czujniki doładowania nie generują błędów ale szwankują. 3 auta wymiana czujnika obniżyła spalanie i poprawiła doładowanie. Objawy. duże - większe spalanie słabo jedzie z dołu, czasami trudniejsze odpalanie. Po zamianie samochód super odpala a wypalanie DPF jest intensywniejsze. Jeszcze nie rozgryzłem o co w tym chodzi - prace trwają bo intryguje mnie mocna zmiana mimo braku błędu
U mnie jest pewnie to samo. 2.0 TDI CAGA 2008r 325 tys. km. Od nowości jeszcze dpf i turbo. Auto mimo że po czipie to zamulone z dołu, pali ogromne ilości paliwa. Na logach dynamicznych też wyszło prawie 500mbar. Turbo gwiżdże jak cholera.
Fajnie to brzmi jak ktoś sam o sobie mówi w 3 osobie "Majster ". Pozdrawiam serdecznie Panie Piotrze, lubię oglądać Pana filmy ze względu na merytorykę i wiedzę. 😊😊😊
Czesc Majster, czy ten filtr Ci sie normalnie wypalal tak jak powinien? Mam v40 z 2013 1.6 diesel, to jest ten 1.6 tdci hdi 8v z focusa mk3. Filtr mi sie wypala rowno co 1200km, nie ma zadnych bledow. Autko wlasnie przekroczylo 200tys i spalanie wzroslo mi powoli. Tez sie zastanawialem a to opony zmienilem, pozniej szersze wieksze kola zalozylem, troche dynamiczniej jezdze. Ale nawet jak czasami delikatnie sie obchodze z pedalem to pali wiecej niz palil. Wedlug komputera dawniej palil 5.8 srednie 50/50 trasa miasto. 30tys rocznie. Teraz pokazuje 6.8. Tak jak dawniej moglem zrobic spokojnie 800km na baku to teraz 640. Troche dal mi do myslenia Twoj film
Piter 2.0 TDI , caga po mapie , której nie robiłem tak kupiłem auto , 172 konie 385 niuta , przebieg 360 do ilu może dochodzić max spiętrzenie do DPF czy do 250 hPa można uznać że jest czysty ? Przy pełnym bucie ? Jakie egt dopuszczalne ?Świeżo po wypalaniu przy pełnym bucie mam 180 hPa
nie ma to jak ekologia :) napchają do aut różnych spowalniaczy, żeby ekoterroryści już przestali te swoje japy dreć w koncu a greta po nocach się przestała moczyć - a ten cały syf i tak idzie w powietrze - tylko najpóźniej przy wypalaniu dpf czy innego srefa a przy okazji jeszcze mocno drapnie to wszystko kierowców, którzy nie mają wyboru - po kieszeni - większe spalanie, więcej usterek dziękujemy wam srekolodzy cytując klasyka - zawiśniecie kiedyś na tych drzewach, co to się do nich teraz za kasę łańcuchami przykuwacie
Majster mam Mazde CX5 2.2 diesel. Tak miałem zpchany Dpf że do 4 tys i komputer odcinał dawkę paliwa. A temperatura była 920. Spalanie prz spokojnej jeździe 11. Wywaliłem dpf zrobiłem mapę na 181km i 430 N. Samochód dostał drogie życie. Spalanie przy ciężkiej nodze 7,8. Pozdrawiam
Hej Piter Mówisz ze czujesz róznice po programie że wstaje inaczej. A jak z różnicą bez programu? Czy odczuwales duzy wzrost dynamiki po usunięciu DPF? Spalanie to wiadomo że wzroslo🙂 I tak z ciekawości możesz napisać jaka teraz jest najwyzsza wartość różnicy cisnien na dpf zanotowana po jego usunięciu?🙂 Pozdro od stałego widza i fana kanału. Duzo można się tu nauczyć 🙂
rasowanie silnika dla Ciebie to zabawa, dla zwykłych użytkowników to skracanie "życia" samochodu, które w wypadku wszystkich nowszych aut jest i tak krótkie
Jak wygląda sprawa przeglądów samochodów z usuniętym DPF w DE? Bo w PL nikt na takie przeróbki nie patrzy. Zobaczymy co będzie za parę lat, ale jak silnik zdrowy, to nawet bez DPF nie bedzie dymił.
@@piterzrobtosam słyszałem tak również od kolegi mechanika pojechał sprawdzić zadymienie bo właśnie miał zamiar usunąć DPF dał mu wydruk wrócił usunął i pojechał z powrotem na stację i okazało się że po usunięciu wyszło lepiej niż zzzzzz... Jak uklad wtryskowy sprawny to nawet mały domek jest zdrowszy niż wypalanie dpfu plus auto mniej pali... W ciągniku jak miałem DPF plus program silnik się grzał 🔥 po zrobieniu porządku już taka sytuacja nie występuje oraz ciągnik trudniej zdusić niż wcześniej pozdrawiam 💪 ps zdziwiony że Rolnik też ogląda 😂
Majster, turbawkq idzie pierwsza, najgorsze jest to ze te dziady po zmianie opragramonia zrobiły tak ze ten dpf się cały czas wypala i do ostatnich dni jak nie jesteś psychiczny ( na pukcie auta) to nawet nie wiesz ze się wypala bo cały czas się jest gorąco to już nawet nie śmierdzi , pare lat temu po programie ale jak miałem taki problem , takich 2.0 C7 czy B8 już wiele robiłem z przebiegiem 12x-140 tys km . Czemu nie zaczoleś od loga vcdsem od cienia różnicy spalin jest więcej niż 0.2 na czystym 0.3 na pełnym do czyszczenia . auto tunera przereklamowałeś :-( , bo Próbkowanie ma polowe wolniejsze od vcds ( oczywiście najnowszego vcds ) co do Mapy to przy tych NM jak będą ci pisali to poproś żeby na k2 ( mniejszym sprzęgle od 2/4/6 ) było trochę mniej NM bo usmażysz sprzęgło nie odrazu ale z czasem , chyba że masz naprawę dobrego tunera i łagodnie poprowadzi moment ale widząc po wykresie raczej nie jest za łagodnie . Jak by nie było - program skrzyni się kłania w każdym s-troniku po nawet stage 1 , chyba ze dołożysz jedna tarczke i cieńsze przekładki do k2 to i tak bym zmienił program . Ale szacun za film wielu osobom otworzy oczy jak nas pseudo ekologia niszczy - a powiem ci ze może nie skleiłeś sytuacji ale jakiś czas temu miałeś problem z odmą i żarło oleju jak złe , szczerze jak każdemu kto przyjedzie z taka odma zalecam poprostu pranie lub wymianę dpf zanim zrobię program szczególnie że większości aut jest za duże ciśnienie za turbo miałem kolka z zatkanym katalizatorem przez cieknące chłodnice egr , ale przeważnie problemem jest DPF . Jeli się go nie wyczyści i robi jeszcze program rekcją łańcuchowa duże ciśnienie w skrzyni korbowej bo zapchany dpf więcej oleju w dolocie więcej go zapycha i tak aż do końca , turbawka puszcza na uszczelniu i dostaje luzu wzdłużnego bo parcie jest mega . Szacun ja nie ma czasu robić i montować takich zajebistych filmów . Pozdrawiam Grzegorz SzulcMotorSport.pl
hydroczyszczenie z suszeniem w tym samym dniu będzie ok? Mam zapelnienie w A4 b8 2.0 CJCB 2013 szacowanego popiołu w oleju 0,22l. A maks pojemnosc filtra to 0,175. Przebieg 315 000km.
Majster zawsze mówię że nie ma co porównywać ceny paliwa w DE i PL bo tam jesteś w stanie zarobić dużo więcej i zalać dużo więcej a tutaj w Polsce za tą samą pracę zarobisz mniej .
Ja mam A7 3.0tdi 204 zrobiona na 289 . podała na początku seryjnie 220 :D Szpec powiedział ze to są softów ograniczane silniki z 245KM i różnią się bodajze wtryskami delikatnie i turbina . Ostatnio tez dużo pali i tez laczki duże z noga to różnie raczej nie pałuje bo nie ma sensu rozpędzam tylko i potem już trzymam jednostajnie żeby przyspieszał . 12l/100 :) w lato trochę mniej teraz mrozy trasy nie za długie ale martwi mnie inna rzecz. Majster powiedz mi co jest z tymi audi ze one nie chcą grzać kabiny 😅 mam na maxa ogrzewanie i tak w stopy wali zimnem dwiema środkowymi kratkami lekko ciepłym wieje i na bokach chłodno ocb ? Wszystkie czujniki sprawdzane były i dają full temperaturę wszystko wg mechanika działa jak należy płyn chłodniczy na maxa nie ma ubytków 🤷♂️ pomóż ! :D
Witam Piyer od dawna sledze twoje filmiki i mam ogromna prosbe moja zona zachorowala na nowotwor i w tej chwiku rylko prywatne leczenie moze jej pomoc dlatego bardzo Cie orosze bys na swoim fcb udostepnil ten link wierze ze znajda sie dobre osoby ktore wespra nas w tej naprawde ciezkiej sytuacju
.. no i wisisz mi 17 € .. bo przed chwilą zamówiłem i zapłacilem Paypalem raport w firmie CARVERTICAL , którą tak mocno reklamujesz w swoich filmikach dla samochodu , który bardzo dobrze znam już od 6ciu lat !!! i powiem Ci, że to jest tylko raport o charakterze informacyjnym jakich jest pełno na internecie , także kapucha poszła w piach . Nie reklamuj tego , bo to jest nic nie warty raport ..no chyba , że masz z nimi jakis układ o podziale zysków .. mogę Ci przesłać kopie tego pseudo raportu jeśli nie wierzysz - Pozdrawiam.
Tez dostalem zbior informacji "o niczym", które są dostępne za free na necie... reklamacje i odwolania nic nie dały. Majster nie psuj sobie renomy tymi reklamami, no...chyba, ze dobrze Ci smarują to liczy się PiNiĄdZ...
Każde auto to idywidalny przypadek ja sprawdzam po znajomych i rodzinie no i często widzę jakieś zdjęcia jak coś było rozbite itd ale często nie ma większych informacji jeśli z autem jest okej. Normalne
@@piterzrobtosam kolega kupil dziabniata o bande a6 w Niemczech (widzial co bierze), sprawdzal ja na tym portalu i wyświetlało tylko w historii, ze miala wypłatę z ubezpieczalni na kwotę uwaga: 10-15 tys.€ takze nawet cena odszkodowania byla bardzo rozbieżna (niedokładna) i oczywiście 0 zdjec:/ nawiązując do zadanego pytania- w sensie ponowie je: jestes z Opolszczyzny?:)
@@aw9527 Standart 17 225 Sam Bylem w szoku Jak Go 4 miesiace Temu kupowalem , i pytalem sprzedajacego o spalanie. Als niby te 204 tyle pala. Powiem wiecej , przy jezdzie wolnej np 120 autostrada , jest 4 z przodu
Z tą roznice cen to nie powiedzialbym ,ze za granicą tak to czuc jak w Pl.. Zarabiajac 4tys w PL a 2.5 teuro to delikatna przepasc tankujac w pl.... Namawiasz Piter do wywalenia dpf? 🤔😎
Różnica 0.25 bar, zawsze coś, szczególnie na dole, ostatnio też w jednym aucie się zdziwiłem, gar 1/2/3 z katem, gar 4/5/6 bez kata xD zamiast już wywalić wszystko to tak "fachury" pokombinowali xD
A4 B8 Quttro 245KM Stronic, przebieg 320 tys. km. To samo co ty masz, tylko w innej budzie. Jeszcze nigdy nie udało mi się zrobić więcej niż 600km na pełnym baku, do zaświecenie rezerwy. Średnie spalanie 8-9 L przy dojazdach do pracy po 15 km w jedną stronę. Autostrada 140km/h, pal około 7-8L. Jest to normalne spalacie ?
Witam. Właśnie wziąłem VW Golf Sportsvan z 2016r. 120 tys najechane. I właśnie zauważyłem że bardzo dużo pali 1.6 TDI mieście 7 l. Jak patrzę po innych to 5.5 - 6 powinien brać. No i często samodzielnie zaczyna wypalanie DPF to mu pomagam przejażdżką na wysokich obrotach. Podpowie pan jak i gdzie sprawdzić czy to na pewno DPF?
#Piter ZrobtoSam mam pytanie w e60 530d jak pokazuje błąd na kompie świeca zarowa 3 cyl to będzie wypalać dpf czy musza być sprawne wszystkie świece ?? Dodam ze nie idzie wykręcić świec bo już dwóch mechaników próbowało i stwierdzono ze mogą się urwać a tego by nikt nie chciał.
Hej będzie wyłapać dpf normalnie ja miałem 2 uszkodzone i wypalał tylko sprawdź czy termostaty masz sprawne aby silnik miał temperaturę i normalnie procedura wypalania będzie realizowana przez komputer
W A5 3.0 tdi 2009 czyściłem dpfa przy około 250kkm. Niebo a ziemia. Było robione sprzęgło więc przy okazji i dpf był kąpany. Na oko auto odzyskało około 20KM ale niestety 2 dni później dureń rozpieprzył mi furaka. Nadal polecam pranie dpfa profilaktycznie co sam niebawem będę robił w xc60 d5 przebieg 155kkm. Profilaktycznie nie że coś jest nie tak.
@@slowdiesel1044 mowa o profesjonalnej firmie. Koszt to około 500-600pln. Można i samemu ale dużo roboty. Początkowo zbiornik gorącej wody z tabletkami do zmywarki ( 1l wody na 100g tabletek) i moczyć 30min. Napełniać i opróżniać by rozpuścić sądzę. Później kwas do usuwania betonu rozcieńczyć 1l:5l wody i plukać 30min aż rozpuści się popiół. W kwasie nie dłużej jak godzinę. Testowane i nic z platyną i ceramiką nie stanie się do 100*C. Powyżej 100*C platyna odpadnie. Jeśli dpf jest razem z katem. Wypłukać pod ciśnieniem wody ale nie żadnym karszerem bo można uszkodzić miejsca łączeń elementów ceramicznych dpfa. Suma taka że samym karszerem nic dobrego nie zrobisz. Niegrożna Chemia by rozpuścić i sądzę i popiół i musi działać. Wysuszyć tak by nie zagotować go w środku bo para rozsadzi ceramikę.
Dpf to zło! u mnie fabrycznie nie ma na szczęście przygotowany ale nie wyposażony z wlepy wyczytałem. A spalanie też mi wzrosło tak po wymianie hydrokinetyka i adaptacji skrzyni? Ogólnie to ciężka noga w poprzedniej a6 1.9tdi pd spalanie było 7.5-9l w tym 2.7 mam 9-12l. Pozdrawiam.
Siema, masz może pomysl.. opel vivaro 2.0cdti po wymianie silnika pali tylko na plaku wtryski podają paliwo tylko przez moment a po chwili odcina paliwo
Dlatego ja pozbyłem się dpfa (również komputerowo) ,włożyłem kata („ekologia”🤦🏻😂) ,zrobiłem turbo i program ,wymieniłem podkładki pod wtryskami ,wyczyściłem smoka po odszlamieniu silnika i mam „święty spokój”
Dokładnie, ale miałem mega awarie, turbo jeblo wywaliło olej wszędzie prawdopodobnie korby się ugięły na 3-4 ,bo ciśnienia nie miały cylindry, zatem wymiana pieca i jak wcześniej napisałem pozbyłem się problemu chwilowo, bo moim piecu mazdy problemem są podkładki pod wtryskami
A to niby czemu ? Były wersje z dpf i bez wiec jest włożony kat. . Po 2 wole latać niż mordować się w aucie . Po 3 mam drugie swierze auto w benzynie bez gpf gdybym był zmuszony jechać do sąsiadów lecz nie przewiduje
@@kamildabrowski8259 wystarczy spojrzeć na tabliczke znamionową auta i już wiadomo czy jest fabryczny DPF. Prawa nie oszukasz w tej sytuacji a sprawdzają to bo wiedzą że ludzie usuwają dpfa
Majster, to nie jest tak że turbina ma mieć siłę wyrzucać spaliny, wręcz przeciwnie, to spaliny mają mieć siłę kręcić turbiną :) Ale masz rację, to zapewne ciśnienia wsteczne spowodowały te luzy wzdłużne.
Piter mam passata b6 2.0 tdi 140 km bmp najechane niby 280 tyś Zrobiłem w nim cała głowicę Wałek. rozrząd. turbo. Olej w dsg . Dpf wywalony . I myślę coś podnieść moc .mam pytanie czy warto i czy robić tylko silnik czy skrzynię też . Może coś poradzisz bo trochę słabo te 140 km . Pozdrawiam
@@michaljankowski765 sprzęgło nowe dwumas he aaa to nie zaszkodzi? Nawet podnieść 20 km to pewnie będzie różnica muszę poszukać koło siebie kogoś ogarnietego
Majster ale mi ten film dal do myslenia mam takie audi a6 tylko BIturbo 326 km seria i duzo mi pali zawsze myslalem ze mam ciezką noge no i tak chyba jest ale nie moge zejsc z spalaniem ponizej 11 litrow samochod mam od nowosci i ma przejechane 40 tys km olej wymiana co 10 tys moze i moj dpf jest zatkany tak sie zastanawiam a wiekszosc przejechane jest po autostradzie z tych 40 tys kilometrow ?
@@piotrk6333 wszystko zależy głównie od ciężkości nogi… 12/14 litrów to duzo jak na tdi. Chyba, ze jeździsz na zimnym silniku albo pałujesz go od świateł do świateł.
Jest cała masa takich firm. Ja korzystałem z takiej w Łosicach. Ponieważ jestem z południa podlaskiego. Wraz z wyczyszczonytm dpf em otrzymałem odpowiedni certyfikat.
Jest cała masa takich firm. Ja korzystałem z takiej w Łosicach ponieważ jestem z południa podlaskiego. Wraz z dpf em otrzymałem odpowiedni certyfikat/potwierdzenie nie pamiętam już.
Sami najlepsi mechanicy internetowi w komentarzach. Przyjeżdżają do mnie bez przerwy, naczytają się na forum, nakupują gratów w internecie, powymieniam co chą i auto albo dalej nie jedzie albo dalej coś grzechocze. Siedzę cicho i liczę pieniądze bo przecież wiedzą lepiej. Pozdrawiam!
Piter ! . Co że skrzynią biegów ?. Czytałem , że skrzynie są do 650 NN. Trzeba tuningować skrzynie , czy można olać sprawę. Ja swoją A6 , podciągnołem do 540 NN, nie ruszając skrzyni i teraz przy 260 na godzinę faluje. Objawy . Coś jak byś się huśtał . Do 230 , jest ok , powyżej 235 zaczyna ( idzie do przodu , lekko chamuje ) . Coś jak na huśtawce . Tuning zły ??. Czy skrzynia nie daje rady ??.
Z tego jak kto opisałeś to raczej bym wnioskował tuning. Silnik może nie trzymać zadanych mu wartości AFR albo boostu. Skrzynia raczej mało ma wspólnego z tym o czym piszesz. Wykres z hamowni widziałeś? Jadnie gładko idzie czy są jakieś dołki na lini?
@@mrrrarcu I tu pojawia się problem , bo koleś robił z kompa podczas jazdy. Wydruku nie mam. Będę w polsce pojade na chamownie . Koleś , który mi to robił, wyprowadził się do innego miasta. W sumie nic takiego wielkiego ( ale ) . Tak szybko nie muszę jeździć. Chodzi mi tylko , czy skrzynia może dawać taką przypadłość. Nie zaszczepiłem się i teraz z tymi wyjazdami przez granice , sam wiesz jak jest. Będę w polsce to zobaczę. Mam już dobry zakład tuningowy. Dzięki za odpowiedź .
@@piterzrobtosam Szkoda mi auta na pełny ogień. Mam zamiar nim jeździć ile się tylko da. Tuning zrobiłem tylko po to , żeby w mieście się żwawiej poruszać. Też mieszkam w niemczech , chyba rozumiesz. 😁 . Zawsze liczę spalanie , bo komputer pokazuje cyfry ( morawieckiego ) . Po tuningu wychodzi mi w mieście do 9,2 , dla mnie zadowalająco. Trasa do polski ( nie jadę jak dziadek ) do 7,2. Powiedziałeś mi kiedyś, że a6 , c6 , 4f , jest ostatnim normalnym audi i też go polubiłem. Dużej prędkości się boję, ale dobrze wiedzieć, że ma się coś takiego 😁. Czasami można utrzeć nosa jakiemuś cwaniaczkowi w bmw . Pozdrawiam.
Przy pewnym przebiegu wypalanie w czasie jaxdy czy serwisowe nic nie daje. Jest za dużo popiołu i sadzy po rutynowych wypalaniach. Najlepiej oddać do jak to wielu nazywa prania w specjalnej maszynie. No chyba, że dpf uszkodzony wysoką temp wtedy to już wymiana.
1.9tdi 👌 480tys nalatane i nawet głowicy nie ściągałem. Turbo jak zdemontowałem żeby profilaktycznie wyczyścić to zero luzów na wałku. Olej max co 12tyskm. Generalnie az strach kupować nowe auto jak słyszy się co chwilę że sypią się jak szrot. A mówią na stare auta że to szroty XD
Piter, a może jednak kupisz tego lexusa ? Po kilku latach jazdy nim coś odkryjesz… ja tak zrobilem juz dawno i w tym roku zmienilem lexusa na lexusa ;) pozdrawiam.
@@piterzrobtosam fajne że odpowiedziałeś mój ma 414 tyś na budziku ale kupiłem od gościa który miał go praktycznie od nowości i silnik chodzi jak by miał 200 tyś tak mój zaufany mechanik twierdzi ale z tego co zauważyłem to im jadę szybciej w dłuższą trasę to pokazuje mniejsze spalanie.
Może jakieś wycieki paliwa z np. tandem pompy? Oleju nie przybywa? Gniazda pompowtryskiwaczy się wyrabiają. Daje to charakterystyczne objawy. Tylnie zaciski mogą trzymać. Trochę jest do sprawdzenia.
Cześć prezesie - mam pytanie: czy w swojej karierze spotkałeś przypadek, że samochód zamulał nie ze względu na zatkany kat/DPF, a ze względu na niedrożny tłumik końcowy ? Pozdro z Warszawy !
Cześć majster A jak wygląda sprawa Soft Sterownika Silnika nowego A6 4F 2011 2.8 FSI tiptronik mam coś nie tak nie mogę wejść 01 sterownik silnika w dostemp upoważnionych nie wpuszcza mnie... A wogule jest jakiś błąd I co by z tym zrobić jak to ugryść najlepszy pomysł może Nowy Soft Sterownika Silnika Ale niema kto to zrobić .. No chyba żebym się do ciebie kopsnął I podjechał do ciebie bo co innego zostaje mi z tym zrobić pozdrawiam i fajną robotę robisz.. tylko tak dalej... I Laik...😀😀😀😀😀
Mam nadzieje, że jakby to było auto klienta to byś inaczej podszedł do tematu, mam złe odczucia. Ty jako mechanik zacząłeś narzekać na wysokie spalanie. Wymieniłeś w ciemno wtryski bo jak twierdziłeś miały większe korekty, co dobrze wiemy, że odchyłki w korektach nie muszą świadczyć o zwalonych wtryskach. To oczywiście nie pomogło, później pomyślałeś, że to może być wina oprogramowania silnika i wgrałeś jakiś stary soft, twierdząc że ludzie z VAG’a to dzbany i zjebali jakiś nowszy soft co powodowało właśnie to większe spalanie. Później zapodałeś jakiś soft do skrzyni, oczywiście nie pomogło, styl rodem z ASO naprawa przez upgrade czy downgrade softu. Jeśli byłby to klient to zabuliłby za wtryski, softy, niepotrzebnie. Dla mnie to jest dramat, złe podejście do naprawy. To że czasami pokażesz jakąś wadę konstrukcyjną czegokolwiek to nie oznacza że ci co nad tym pracowali nie znają sie na rzeczy, tak naprawdę możemy im tylko buty pucować.
Spalenie spadło i w swoim aucie wszystko jest teraz ograne :) Raz dalem do ASO na wycenę auto i jak wgrali mi nowszy soft to skrzynia na 4 i 5 szarpała i pomogła tylko zmiana softu na inny i jeszcze musialem to sobie sam zrobic bo oni nie mogli tego odkręcić. A tutaj winowajcą byl dpf I tego się nie spodziewałem
To nie twoja wina. To wina ch.. owej jakości Audi xD Ja we Francuzie mam nalatane 240 tysięcy i nie wiem co to dpf-jest bezproblemowy . Ale oczywiście francuzy są beee .. ;p
No majster momencik to ci piękny wyszedł. Co do dpf , uważam że to rak w organizmie samochodu, choć głupio jak fajne autko zostawia za sobą chmurę. Ja ze zwoim cglc byłem na hamowni i pokazał 176KM i 390Nm. Niby dobrze ale gość który go hamował zwrócił uwagę na lekko okopcony wydech. Komputer pokazał czysty dpf. Dziwna historia i ciekaw jestem przyczyny ale nie chcę szukać dziury w całym. Generalnie auto jeździ normalnie, szkoda tylko że nie wiem kiedy wypala dpf, bo czasem zdarza się zgasić silnik i pracuje wentylator co znaczy że właśnie przerwałem mu wypalanie. Pozdrawiam
Jakie auto? Jeśli grupa vag to sprawdź po kodzie silnika czy dpf controll na allegro za około 180pln przyda Ci się. Ja w xc60 d5 zamontowalem diode led z rezystorem na jednej ze świec zarowych. Podczas wypalania świece grzeją a przez to prąd dociera do diody led i świeci się. Wtedy wiem że dof wypala się i nie gasze silnika.
Zależy ile km przejechałeś i w jakich warunkach od ostatniego wypalania dpf. Na wolnych obrotach maksymalnie do ok 20-25mbar i powinno się włączyć dopalanie.
... Booosze .. co Wy tam wiecie o cenach paliw .. ja ostatnio w Holandii 04 - 11 - 2021 na jednym z najtańszych CPNów w Holandii jakim jest TOTAL za 1 litr najlepszego diesla pod nazwą EXCEL DIESEL zapłaciłem € 1,694 to nam daje zł. 7,9618 ( € 1,694 x zł. 4,7 = zł. 7,9618 za litr ) także tego .. a Ty majster - mieszkasz w IV Rzeszy i jeszcze nie wiesz , że u Helmuta tankuje się tyyyylko na stacjach STAR , na który to dostarcza wszystkie paliwa - w tym najlepszego polskiego diesla pod nazwą VERWA płocki ORLEN ??
Piter niedawno Robert z kanału Autoholicy miał podobne jaja z DPF w swoim A6. Znasz temat? Jak nie to zajrzyj na kanał. Tam serwis ręce rozkładał a okazało się że ekologia zawiniła.
Z ciekawości spytam. Dlaczego jeździsz dieslem? Robisz dużo kilometrów rocznie? Nie myślałeś na benzyną, np tfsi? Podobno poprawiono je w 2013 roku(może się mylę?) :D Odnosząc się do tytułu, chodzi Ci po głowie zmiana na Lexusa?
204 zrobisz ba 280 fajne silniki ekonomiczne softy maja . 245 jest sztosik jedyne minusy to rozrzad dwumas i obsługa skrzyni. 313 dobra skrzynie tipa ma ale za to biturbo zdycha
*Sam się zastanawiam w przyszłym roku nad podniesieniem mocy i przy okazji pozbyciu się tej całej "ekologii" póki jeszcze prawnie nie sprawdzają u nas w kraju a i tak za granicę nie jeżdżę. Kolega nawet dodatek do dwu-suwa dodaje 100ml na każde tankowanie i pokazywał jak diametralnie mu spalanie spadło*
No to zobaczysz jaka szopka będzie po nowym roku. Rozkazy ida z góry, wszystkie diesle starsze niż 10 lat będą 3 razy bardziej przetrzepywane na stacjach i wyrywkowo sprawdzane na ulicy, cel jest taki aby wyliminowac samochody starsze niż 10lat, a w szczegulności diesle.
@@piterzrobtosam Nic nie daje bo skończyła się jego pojemność i był cały zapchany popiołem. Aha ...te kanaliki w DPF nie są przelotowe i świecenie latarką nic nie daje
Od przyszłego roku może być problem bo na przeglądzie badanie spalin będzie obowiązkowe a nie jak do tej pory zależne od widzimisie diagnosty, podłączenie pod sprzęt i od razu zapis badania wysłany do centrali.
Majster a ta Turbinka to się nie wysypie całkiem przy tych pomiarach i wstawianiu mu do Lagów ?? U mnie 2.0 zrobione na 245 i 450Nm jeździ się pięknie A6C7 to genialny samochód do połykania km…Po powrocie do PL i wyjezdzie do pracy do DE kupię ponownie napewno….
A Majster wraca do Polski bo coś było wspominane w filmikach,czy nadal będziesz Majster dostępny w DE.Bo takiego mechanika jak ty to ze świecą teraz szukać w razie potrzeby….
@@vipp6826 oj tak, 2.0 TDI /190 KM, s-tronic, bajeczka. Naprawdę fajne auto i jak już kiedyś wspomniał Piter, przy tym silniku to nie ma takich kosztów, nic się nie dzieje, w stosunku do 3.0 U mnie zbliża się do 200 tyś i odpukać, cichutko, a przy tym jest czym pocisnąć. Rodzinka uwielbia jazdę tym autem
Kiedyś wspominałeś że warto robić co jakiś czas wypalenie dpf-a.... Czyżbyś u siebie tego nie robił?? Ja mam crtd zmodzonego dwa lata na 317ps 680Nm i spalanie w/g kompa 8,3l. I w miarę się pokrywa z przeliczeniami przy dystrybutorze. Od czasu do czasu załącza mi się dpf( wentylatory chłodnice)...ps. przyjemnie się ogląda twoje filmy. Pozdrawiam
