Drifter en BMW e36 : combien ont coutées nos prépas moteur, Atmo vs Turbo! 

Ah ah moi je trouve que c’est une très bonne passion bien qu’un peu coûteuse lol

CarParted c’est pas la plus rentable c’est sur !

Oui enfin, c'est la lotterie mais les boostedboiz s'en sortent bien, ils ont une MR2 swap en K24 bi-turbo chinois @1000hp ça marche bien :D

@@Sid_Sid y en a qui ont fait 8000kms avec avant que ça pète... mais quand on sait qu'un turbo sur roulement monte a 160000tr/mn... qu'il peut monter en crête a 220000tr/mn, c'est quand même un sacré risque....

Alexandre Cam on ne sait pas encore on va bientôt la passer au banc

simba nino mdr c’était un peu ça dans ma tête lol , puis je voulais pas que Guillaume ait tout à répété mdr donc j’ai laissé comme ça lol

UNAM69 salut !! Oui j’avoue le week end au bugey était dingue . C’est pas grave on se verra sur une autre sortie ! J’étais là toute la journée dimanche jusqu’à la fin lol ^^ . La prochaine fois hésite pas à venir me parler car moi je ne connais pas vos visages ^^

CarParted tu as peut être vu ma s13 noir matte Rocket bunny contre le grillage du paddock

UNAM69 oui tout à fait !!

On parle moteur dans cette vidéo pas châssis

Salut ! Ça n’a pas vraiment d’importance ! Je sais que le mien est en 86 ça change rien en vrai

@@carparted Yes ça marche, et pour l’épaisseur c’est suivant la relève de mon piston, normalement, la culasse n’a pas été rectifié non plu, vaut mieux du 1,6 ou 2 du coup?

C'est une walbro 255l/h

@@carparted merci bien, sa prepa 2.6 et bien pensé y a de grande chance que je face la même chose. Sa donne des idées 😏👍

Pas le même monde, t'en as un qui "fiabilise" une bmw en virant le visco coupleur et en cassant des pales de ventilateur et un autre qui monte 6k5€ de porn-engine. No hate, rien à voir.

Y'en a un qui monte son turbo avec serieux et toutes transparence sur les soucis rencontrés et l'autre qui découvre au bout de deux ans que ses phares ne fonctionnent pas parce que l'ampoule est cramée...

Y'en a un voulait passer en Turbo sur un moteur qui a 400 milles Km puis, qui se rend compte, après je ne sais pas combien de sortie circuit, que son train arrière est complètement arraché et ne tiens plus que par 30mm de tôle ... Et quand on lui dit que la première chose à faire sur une E36 Drift c'est de renforcer le train arrière car c'est la maladie répond, ah bon ?! Je ne savais pas ... C'est pas le même level de compétences ... :-D

@@opectrale3805 ca pas sympa pour tanguys y vou avez quoi ? srx y partage c experience y aucun pretenssion y fait ce quil aime tous le monde fait des erreur en atendant vous le regarder pour etre au courant de tous c probleme donc vous kiffé ce qui fait ou alors vous etes mazo bref vous etes surement des petit rageux derriere leurs ecran... allez laider si vous vous y conaissé si bien que vous le laisser parétre... no hate

Gregouzee 666, c’est pas de la rage, c’est juste qu’avec la quantité d’infos disponibles sur Internet aujourd’hui même s’il y a des conneries de dites sur le Net, il y a aussi pleins de groupes d’entraide sur les Prépas, sur le Drift et sur les BMW. C’est compliqué de faire des vidéos, de les monter, etc... Mais c’est super simple de se renseigner donc je ne comprends pas pourquoi, il apprend après tant de temps toutes ces petits trucs de base ... Je n’ai pas de BMW et pourtant même moi, qui ne suis rien dans le Drift, je sais que les E36, E46 ont des problèmes de train arrière lorsqu’elles sont utilisées pour le Drift ... Avant de vouloir chercher la puissance, il faut déjà se renseigner de ce qu’il y a autour... Le Freinage, la Liaison au sol etc ... Je ne suis pas préparateur et c’est vrai que j’ai une formation de mécanicien à la base mais tout ce que je sais sur les prépas Drift, Rallye, ce sont des infos que j’ai glanées au fil des années en passant mon temps à essayer de comprendre et me renseigner ... Encore une fois, je suis pas un rageur, si je le pouvais, je l’aiderai mais de 1 je vis très loin de chez lui et de 2, je pense que vu le nombre de message qu’il doit recevoir de sa communauté, il ne verrait même pas passer le miens... Bref, tout ce qu’il devrait apprendre c’est de bien se renseigner avant de vouloir faire les choses, ça ne coute absolument rien de poser des questions ! Et beaucoup de gens pourrait lui répondre ...

Pas possible avec vanos

pour le moment faut qu'il sauve son train arrière x)

Pas une question de motiv mais de budget.....

@@DaFox2016 ba il avait prevu un budget de 6000 la preuve que c'est possibles

Largement faisable!dans une vidéo tanguy parler d'un collecteur d'échappement à 4000eu,quand tu voit la qualité de celui de thomas pour moin de 1000eu je me demande où tanguy se renseigne

@@j-ddu3889 il faisait tout faire en france et lui ne fait rien niveau montage du coup sa grimpe vite mais si tu met les main dedans tu reduit deja de moitier les coûts

Oui il y a un gain, les diamètres de soupapes sont plus gros. Par contre tu ne peut pas la monter car l'alesage du m50b20 est trop petit (80mm), les soupapes touchent les bords du cylindre

@@guillaumecomperon1955 avec modif ca pourrait aller ?

@@Dan-zs4mc il faut réaleser

Bonjour, toujours aucun soucis mécanique à déplorer après presque un an d’utilisation sur circuit

francouille 54 salut ! Et bien Guillaume avait un B20 sous la main et un vilo coûtait moins cher qu’un bloc mais pournqq un qui part de 0 oui la question peut valoir le coup d’être posé

@@carparted merci , mais pour toi avec ton expérience , quel est pour toi le meilleur moteur essence pour e36 hors M3 fiabilité et meilleur rapport prix / perfo !! j'ai l'impression qu'ils sont incassable comme le 325tds !! encore merci bye A+

Salut , quelle base moteur as tu ? Si c’est un B20 non car l’alesage est de 80 mm

@@carparted oups! Pardon j’ai pas précisé c’est un swap m50b20 sur e30 316i

@@carparted en tout cas votre taf est énorme j’adore! Le côté gestion je gère pas du tout par contre

@@carparted m50b20, vilo,pistons, injos du m52b28, ECU m50b25 et peut être papillon du 325i…tout ça sans reprog?

David ge oui peut etre. A ca tu ajoute le prix pour rechecker le moteur, la ligne sur mesure, le radia plus gros, le calculateur, les adaptations etc.

puis faut pas oublier de fiabilisé le moteur de 335i , du genre les 2 turbo y'en pour un billet de 2000 ou 3000eu ;) donc en soit c'est pas fou mais en mettant des turbo plus gros tu peu faire monté un 335i au environ des 500cv donc y'a le pour et le contre , sa reste a voir selon le budget et le resultat que tu veux obtenir

Ca pas dit une Subaru met-on en stage 1 peut souffler à 1bar5 avec wasegate interne. Externe c'est plus une "sécurité" car elle évacue beaucoup plus vite qu'une interne (diamètre plus conséquent). (Avis personnel sur mon expérience)

A partir d'un certain débit, le diamètre de la wastegate interne est trop faible et il en résulte une difficulté à réguler correctement la pression (boost creep)

@@guillaumecomperon1955 d'où une augmentation de pression en haut régime le boost creep ?

je vais mettre la Tial externe sur mon Integra sur le B18C6, ça évacue de ouf et en plus tu as le son énorme de la WG quand elle s'ouvre

max mdr presque lol non châssis on a pas encore exploser le budget lol mais ça va venir oui mdr

Putain comment c'est cher

Is that a supra ? Mdr bien vu je ne sais pas comment j’ai fait mon compte mdr

Je sais pas mdr mais c'est rien :)