Autokoulun teoria osuuteen pitäisi kuulua 1h rekan hytissä istumista, jotta oppisivat jo nuorena kuinka paljon se tarvii tilaa kääntämiseen ja kuinka se kiihtyy risteyksestä ku on kuormaa päällä.
Hyvä video, kiitos. Eihän tuo muilta kaistoilta tilan ottaminen olisi mitenkään vaarallista tai vaikeaa, jos kaikki henkilöautokuskit ymmärtäisivät isojen autojen tilantarpeen. Nyt osa änkee metrin levyseen koloon ja sitten ihmettelee, kun eivät mahdu. Onneksi osa jo ymmärtää, ehkä tulevaisuudessa useampi. Ite ajelen kirjastoautoa ja joka päivä joudun lainaamaan muilta kaistoilta, koska ei mahdu muuten. Joko keulaa viedään pitkälle tai sitten käydään vastaantulevan puolella ennen kääntymistä. Joskus tehdään molemmat. Voi pojat, jos olisi kärry perässä. Olisi todella mielenkiintoisia tilanteita.
Hienosti kuvattu video ja hyvä aihe, mutta miksi sisempi kaista poistuessasi Kehä I:ltä? Koska tiesit mahtuvan ja halusit luoda vähän draamaa katsojalle? Kerran tulin ajotunnilla täysperällä Vanhaa Talvitietä lännestä. Olin kääntymässä Hermannin Rantatielle kohti pohjoista ja valitsin sisemmän kääntyjäkaistan epähuomiossa. Nuppikuski ulommalla kääntyjäkaistalla parin henkilöauton takana tajusi typerän temppuni ja antoi meikäläiselle tilaa ajaa risteyksestä ensin, kiitos siitä hänelle, jos tämän lukee. Nimim. ei koskaan enää sisempää kääntyjäkaistaa (paitsi jos opaste tai seuraava kääntyminen pakottaa kääntymään sitä pitkin) P.S. Olisi kiva, jos tekisit videon liittymisestä isommalle tielle ruuhkaisessa liikenteessä ja/tai lyhyehköllä kiihdytyskaistalla. Minulle se on yksi kuumottavimpia liikennetilanteita raskaalla kalustolla, vaikka tähän mennessä tilaa on aina löytynyt. (Paitsi kaverille, joka jäi C-ajotunnilla kerran nököttämään Kehä I:lle rampin päähän.) Ajattelen nyt esimerkiksi Martinlaakson liittymää Kehä III:lle länteen, Petikon liittymiä ja 120-rajoitettuja moottoriteitä. Toki reittisuunnittelu ja pahimpien paikkojen välttäminen ovat jo puoli voittoa, tahallaan ei kannata hankaluuksia kerjätä.
Itseä jännitti kans sekä C- että CE-ajokokeissa tuo motarille liittyminen, meni onneksi molemmissa nätisti. Esim kehien I-III välinen osuus kolmostiellä on sellanen että henkilöautollakin liittyminen on aina jännittävää, yhdistelmällä pääsee varmaan vain isomman oikeudella
(Toivon mukaan) tulevana liikenneinsinöörinä loistava aihe! Tuo tasoliittymäohjekin on kuulopuheen mukaan päivittymässä "lähitulevaisuudessa", tosin HCT-yhdistelmän kokoista mitta-ajoneuvoa ei tietääkseni ole tällä hetkellä käytössä, joten nähtäväksi jää miten ottavat nuo huomioon...
Ei aja moduuliyhdistelmiä Pohjoisesplanadilla mutta kuitenkin sen välittömässä läheisyydessä E75:llä ajaa, nimittäin Makasiiniterminaalilta saapuu usein yhdistelmiä jotka sitten ajavat Presidentinlinnan ohitse. Helsinki onkin siitä omalaatuinen kaupunki, sillä siellä ajetaan aivan keskustan alueella pitkillä yhdistelmillä, tosin lähinnä satamiin.
Samoin esim Katajanokalta kääntyminen Pohjoisrantaan, siinä on pakko taivutella kaverin kaistalle. Itelle aikoinaan siviiliautot tööttäili takana viikoittain kun purkuaikaan jäin taksilla "jäätämään" vierelle että ois tilaa oikaista, jotkut tajuu jotkut ei :D
Kieltämättä varsin haastava ja ehkä kyseenalainenkin tilanne. Tietysti turistien kuvat pressanlinnasta ovat astetta komeampia kun siinä edessä vyöryisi kuorma-auton ja perävaunun yhdistelmä.
Ite ajelin muutaman vuoden yhden ison asfaltti firman autoa ja kolusin täykkäri lavetilla lähes koko helsingin keskustan läpi. Eira on yks harvoista paikoista mihin ei mahdu täysperällä. Ja kruunuhaassa on muutamia katuja mihin ei pääse mut krunikassakin pääsi yleensä aika lähelle kun valitsi reitit ja risteykset etukäteen. Ajokkina oli rapiat 24m pitkä yhdistelmä nelikko vetäjällä ja nelikko lavetilla.
espoon matinkylässä kun majailen ja muutenkin kunnioitus isompia kohtaan on kohdillaan ni jätän reilusti tilaa helpottaakseni bussien, kuokkien ja rekkojen ajoa. ets ja ats on tullut hakattua jonkun verra ni on tullut sitä kautta (joo on pelejä...) "kokemusta" isommistakin autoista :)
Kyllähän normi leveän kärryn kans pärjää. Lisää haastetta tulee, ku pistetään vaikka autoa leveämpi kaivinkone kyytiin. Se on vaan opittava silmällä arvioimaan etukäteen mistä se kärry tulee kulkemaan.
Hyvä video kiitos tästä. Voisiko olla mahdollista tehdä video erikokoisten kiertoliittymien läpiajosta tälläisellä "täyspitkällä" yhdistelmällä ? Ainakin meillä kun on näitä liittymiä sitten niin uskomattoman monessa koossa muuallakin kun keskikaupungilla.
eikös se kokemuksen ja koulun kautta ruveta näkemään kuinka se kärry oikasee ja mistä se oikeasti kääntyy, jos on epävarma käännöksestä niin miksi ei ota varman päälle ja ajaa hitaasti se risteys ja ottaa se vaikka kaksikin kaistaa haltuun jos on kokematon, en kyllä ole kuullut että poliisi olisi sakottanut tai tullut vaaratilanteita kun ajaa hitaasti oman käännöksensä tai ottaa sen pari kaistaa haltuun
Ajan itse asiassa hyvin usein ykkösen kautta Konalaan. Keravalle menen Konalasta taas aina kolmosen kautta Vihdintien Helsingin suunnan valo-ohjauksen vuoksi.
Olin juuri bussissa ja kattelin että mitäköhän tässä keskustan mutkassa nyt käy kun kuski ajaa niin sisällä mutkaa no siitähän se sitten yhen liikennemerkin nappasi mukaan🙂 Hyvä video!
Olen itsekin törmännyt tolppaan kun ajoin pikkutiellä mutta siis se käännös ei ajoa vaikuttanut mutta kun käännyin todella paskasta mutkasta niin tuli hiekkatie joka oli tooodella kapea ja oli viellä tosi pimeetä joten tulipa jysäytettyä tolppaan
Tähän voisin mainita näin katusuunnittelijana, että niitä risteyksiä tosiaan mitoitetaan eri ajoneuvoille katutyypin, ympäristön jne. mukaan, lisäksi niitä ahtaita risteyksiä ja kiertoliittymiä tarkastellaan erilaisilla ajoura-analyysiohjelmilla, jottan voidaan teoriatasolla olla varmoja sen liittymän toimivuudesta Liittymiä tarkastellaan myös siten, et SAAKO se (esim.) yhdistelmä otta vastaantulijoiden kaistalta tilaa vai ei se ei
Laita Aki yhteystietoja niin törmäillään joku kerta. Tulee ajoittain pyörittyä samoilla kulmilla. Reissuhommana touhuilen itse työmaa-ajoa 25:sella nosturitäysperällä.
@@Ymparistohuollonurho Kyllähän ne pidemmät isot bussit voi olla melko kankeita käännellä. Kärryn kanssa en oo oikeastaan ikinä ajanut kuorma-autoa, niin ei oo siitä kokemusta :D
