Ustam sizi tebrik ediyorum bu ayar ile araçlar yürüyor ise size helal olsun bizim ülkemizde ustalar yeni kavramayı takamıyor kavarama nasıl takılir ayarlanır onu bilmiyor sizin bu işlemi deniyeceğim eğer olur ise siz gerçekten mülcit siniz tebrik ederim
Ustam bir konuda bilgi almak istedim. Bir usta arkadaşın arabasının k2 (246R) ayarını daha sıkı yaptığını bunun daha iyi olduğunu söyledi. Aracın başka işlemleri de olduğu için henüz kapatmadı şanzımanı. Bende bu konuda bilen ustalardan bilgi almak istedim. Yapılan işlem ne gibi problemler oluşturur. Yada usta neden bunu böyle yapma gereği duymuş olabilir.
Benim anlamadagim konu sifir kavramanin uzerinde pul tolerans degerleri var ve bunlar sifir ureticinin onerdigi degerler peki siz simdi bu yaptiginiz ayara gore ne kalinlikta pul kullaniyorsunuz ve arac o ayarda ne kadar randimanli oluyor
Merhaba biz aracın orijinal değerlerini deyistirmiyoruz sadece herhangi bir sebepten dolayı ayarları kaçarsa onu fabrika ayarlarını tekrardan ayarlıyoruz bu ayar zaten orj parçanın üstünde var
Ustanın bu video da yaptığı ayarla sizin sorduğunuz ayar farklı yanlış biliyor isem bilenler düzeltsin ama ustanın burda yaptığı baskının balataya olan boşluk ayarı sizin pul ayarı dediğiniz debriyaj bilyasinin baskı yaprakları (şemsiye) na olan ayar mekatronigi ilgilendiren mekatronigin mesefasini ölçtüğü ayar
Normalde zaten geri cektiginiz yaylar balata inceldikce aradaki boslugu kapatmak icin degilmi aracin balatasi azaldiginda kacirma yapmamasi icin siz geri cekseniz bile arac debriyaja bastiginda eski yerine gelecek
Aracımın baskı balatasıni iki yıl önce değiştirdim 14.000 km yol yaptım aracı itina ile kullanırım ama geçen gün aralıklı dik rampada dur kalk yapmak zorunda kaldım baskı balata çabuk aşınan bir şey midir? Bu durumda benim baskı balata aşınma durumu nedir?
