Enfin quelqu'un de censé et compétent qui a une audience énorme se jette à l'eau et explique sans ambiguités que les pilotes du Lion Air et ceux d'Ethiopian n'ont pas appliqué la procédure STAB TRIM RUNAWAY qui consiste à couper sans délai (MEMORY ITEM chez Boeing) les deux alimentations électriques des moteurs du PHR, (plan horizonal réglable) si l'action en sens inverse ou le bloquage avec les mains de la roue de trim restent sans effet. Et qu'il ne fait pas remettre sur on ces deux interrupteurs sur ON tant que l'on n'est pas posé. En aviation, mettre la poussière sous le tapis, surtout en vol, n'a jamais été une solution d'avenir. Et c'est très bien de d'évoquer la possibilité qu'à l'avenir on envisagera de plus en plus en première hypothèse le désir de suicide du pilote aux commandes pour éviter d'avoir a faire de longues enquêtes suivies de procès interminables. N'oublions pas cependant qu'il existe quelques cas où il a été démontré que c'est vraiment le pilote qui a fait le geste désespéré. Merci Aldo pour ce brilllant exposé.
Aldo pourrait faire des reportages sur les sujets les plus rasoirs du monde que je l écouterais avec la même admiration et passion. C est un narateur fantastique !
Salut Aldo, je suis un "ancien collègue" qui te suis depuis les années 2000. Tu ne m'a jamais déçu même si je n'ai pas toujours été entièrement d'accord avec toi...ce qui est plutôt sain :): Tu aurais pu faire beaucoup de chose dans ta vie...et tu en as déjà fais un grand nombre avec bonheur. Mais je viens de découvrir quel magnifique avocat tu aurais pu être. Tu ne cesses de m'épater...longue vie à toi et tes proches
Quel talent de communicateur. Un vocabulaire riche et des réflexions colorées. C’est stupéfiant les connaissances à savoir en ce qui concerne l’aviation. Vous sembler être le génie de l’aviation. !!! 🙌
J'aime l'aviation, je ne suis ni pilote ni pro dans ce domaine. Un jour je suis tombé sur une vidéo d'Aldo et depuis, je n'en manque pas une. L'intelligence, la réflexion, l'analyse, la relation des détails aux conséquences dramatiques, la psychologie des pilotes, la pédagogie, le don de la narration, ce type est un surdoué.
Tout à fait dans le même cas que vous, je n'y connais rien en aviation mais ce monsieur est fascinant par sa nature intelligente,réfléchie, à l'esprit ouvert et très analytique. J'adore l'écouter, c'est un pédagogue modèle comme il devrait en exister pour nos étudiants. Il pousse à une réflexion honnête. Merci, bravo.
A l heure où un certain personnage te dénigre j ai envie de confirmer tout le bien que je pense de tes prestations et donc de ta personne. Surtout ne change rien. Le mieux si tu y arrives est de simplement ignorer ceux qui essaye à te faire de l’ombre. Bravo pour le contenu et la manière !
Comme d'habitude vos explications tiennent la route. Heureusement que vous êtes là. Il est impossible qu'il ne l'ai pas retrouvé. Surtout avec les moyens d'aujourd'ui.
C'est vraiment dommage que je ne dispose pas de moyens financiers conséquents 💰😒 j'aurais voulu soutenir ce monsieur pour le travail remarquable qu'il fait ! Ses analyses sont très pertinentes 🤔
Ne changez rien vous êtes super. Je vous ai découvert il y a peu et je découvre beaucoup de choses très très intéressantes Merci pour votre dévouement envers l'humain
Comment peut-on suivre un Aldo aussi cultivé et être à ce point mal élevé ! Les préjugés sur les nords africains sont nauséabonds. La preuve tu viens de la visionner et il y a tant d'autres Aldo qui te font des contenus ciselés toi le passif qui juge à tort.
Bonjour, je n'ai aucune connaissance dans le domaine que vous traitez mais je vous trouve très intéressant, je ne m'ennuie pas avec vous, vous avez une manière de narrer les faits, vous êtes passionnant quelque soit le temps de votre vidéo et vos explications se mettent â la portée de tous. Merci à vous et bonne continuation.
Je ne m'intéresse pas particulièrement à l'aviation mais le narratif nous emporte. Des connaissances solides dans autant de domaines forcent l'admiration 👌🏼
Voilà une histoire extraordinairement bien menée. Tu es notre Sherlock Holmes, mieux, tu pourrais être un avocat d'enfer. Mais tu n'es pas né pour ça, je pense que tu vas trouver ton mojo. Bravo pour ce rythme en tout cas.
Aldo Sterone, le Alain Decaux des histoires de crash aérien; Tu nous les fait vivre avec le recul nécessaire, argumenté de points techniques, rendant le tout palpitant et fascinant. Bravo et merci car c'est un régal !
EXACTEMENT 😂. C'est très bien imagé. Alain Decaux de l'aviation. En effet, Aldo raconte avec tant de détails de passion que c'est notre Decaux. Bravo Aldo j'adore vos vidéos
Bonsoir, Je tiens avant tout à te remercier pour les contenus intéressants et de qualités dont tu nous fais profiter. Dans cette vidéo tu nous parles, des crashes dû au MCAS, qui sont tragiques,vu qu'il y a mort d'homme. Paix aux âmes de tous ces pauvres gens. J'ai vu plusieurs émissions qui traînent de ce sujet et ce qu'il ressort, c'est que les pilotes n'avaient aucune connaissance de l'ajout de ce nouveau système, il n'avait même pas été formé. Je ne cherche aucune excuse, cest juste un constat. Et puis en ce qui concerne le MH-370, cette histoire est vraiment étrange et je doute que personne ne sache réellement, ce qui c'est passé, j'ai réfléchi à plusieurs solutions, mais pour moi, je pense être d'accord avec Mr Gillain Wattrelos , un tir accidentel, alors que l'avion était dans une zone entraînement militaire, paix aux également, pour les victimes de ce vol.
Tes vidéos ne sont jamais trop long, et encore une fois tu as été magistral sir celle ci.. Mais pour un jeune homme qui faisait l'école buissonnière pour allez écouter des jugements de droits commun au tribunal il n'y a rien de très étonnant ;) merci et bravo.
Pas besoin de vous excuser de la longueur de la vidéo, tant qu'elles sont intéressantes, c'est un pur bonheur de vous écouter, une fois de plus c'est exactement le cas.
@@oumardiallo6282 Oui , merci , de me préciser . Alors c' est de l' humour noir ; en référence à "Aldo l' Apache" du film hollywoodien " Inglorious Basterds" , je crois pas que Monsieur Stérone soit son vrai nom. Tu me diras certainement, si je m' égare sémantiquement.
Bonjour Aldo, merci beaucoup pour cet exposé vidéo, ou tu partages tes connaissances. C'est vraiment intéressant et j'apprécie beaucoup tes vidéos. Et tu n'as pas à t'excuser de la durée de ton exposé, car c'est très intéressant et cela permet aux gens peu informés (comme moi), de mieux comprendre certains problèmes dans l'aviation, de plus ces 30 minutes sont passées vraiment vite pour ma part. Cordialement
Il faut préciser une chose importante à propos des deux interrupteurs de déroulement de trim du 737 Max dont AUCUN pilote n'avait été informé. Sur les classic et NG il y a un bouton qui coupe l'automate. C'est la panne de déroulement intempestif envisagée comme la plus probable. Cela laisse le réglage manuel avec un bouton sur le manche. Si la cause vient d'un collage de ce système manuel, le second interrupteur coupe l'alimentation du moteur de trim et il faut mouliner à la main. C'est faisable en conditions normale, pas trop si les efforts aérodynamiques sont importants. Sur le Max les ingénieurs fous de Boeing ont estimé que l'automate ne devait jamais laisser la main au réglage manuel via les boutons de manche et les deux interrupteurs sont bêtement mis en série et imposent de mouliner si l'un des deux est coupé. Au minimum s'ils n'avaient laissé que l'nterrupteur général cela aurait conduit tous les pilotes de Max à se poser la question de l'impossibilté de couper l'automate.
Bonjour Aldo, merci pour toutes vos vidéos. J'étais responsable du planning d'entretien des thrust reverser chez AFI de 2006 à 2011. Ensuite à l'usine EOLE. J'en ai vu des choses.. Cette boite a réussi à me mettre en arrêt maladie depuis un an.. Bref encore merci pour vos analyses !
L'AF447 dont on savait à peu près où il était, grâce aux débits retrouvés, mais on a mis 2 ans à le trouver. C'était une aiguille dans une botte de foin. Avec le MH370 on recherche encore la botte de foin
En fait on a perdu largement un an à cause de calculs théoriques complètement bidons, l'épave était pratiquement au centre de la zone initiale de débris, et des instruits l'on situé au Nord Ouest et de loin. Pour le MH 370 c'est du même topo avec tous les illuminés spécialistes qui croient détenir la vérité.
@@danieldupuys2002 Les illuminés spécialistes pensent qu'il est soit éparpillé en Mer de Chine Méridionale ou à Diego Garcia... Donc avec les illuminés, pas besoin de recherches.
Eh, mon Cher ALDO, vu le nombre de crétins qui gaspillent des chaînes pour raconter des conneries, toi qui en fait une intelligente et j'ose le dire, passionnante, par pitié cesse de t'excuser parce que tu nous donnes quelques minutes de plaisir en plus. Merci encore et Vive les Faucheurs de Marguerites. 🎉🎉🎉
@@vikos78 Sauf erreur il n'y a jamais eu de recherches entre les Maldives et Diego Garcia, çà se saurait. Et en mer de Chine, l'ingénieur sur la plateforme qui a promptement déclaré avoir vu une superbe boule de feu durant 10s environ, à une distance de 50 à 70 km, puis comme par hasard licencié le lendemain et éjecté du pays; qui a fait une enquête sur son témoignage à part écouter les spécialistes dire qu' 500 km de distance il affabulait, en 1/2 heure le 777 parcourait facilement cette distance en direction Est vers la plateforme de forage , et quand bien même ce ne soit pas le 777 en feu, qu'à t-il vu? un autre avion dézingué, un météorite? rien pas un mot , l'omerta totale, on se demande même s'il est encore en vie ce garçon.
Il ne faut pas s'excuser parce que la vidéo est un peu plus longue que d'habitude. 😊 Elles sont très bien ces vidéos. C'est une des meilleurs chaines de RU-vid ! Alors, il ne faudrait pas non plus nous priver. 😉
Je sais pas si on est beaucoup, mais perso je n'y connais rien à l'aviation et je comprends pas la moitié de vos vidéos (termes techniques), mais c'est passionnant de vous écouter! C'est super intéressant d'entendre l'explication derrière ces crashs. Car pour le commun des mortel comme moi, les crashs d'avions se résument à: "oulala erreur de pilotage, oulala les avions c'est dangereux!" Mais c'est bien évidemment infiniment plus complexe alors merci pour votre travail!
La disparition du MH370 me fait penser à une autre disparition, celle de l'avion qui est entré par une fenêtre dans le Pentagone et qui a disparu dans les bureaux... et personne ne l'a jamais retrouvé... et vu qu'il a été classé Secret Défense, comme tout ce qui entre dans le bâtiment, du coup ils ont 50 ans de plus pour le planquer (dans un tiroir)... Et je ne parlerai pas de celui qui a disparu dans une taupinière en plein champ le même jour... Sinon, belles analyses, comme d'habitude... Namasté
@@martincitodelaselva4446 ces deux avions avaient un numéro de vol, une immatriculation, un plan de vol, une trajectoire radar, une liste de passager dont le contenu est public. Ça vaut dire qu'il faut faire disparaître 200 personnes qui ont toute des familles si il n'y a pas d'avion
Collin Powell a délibérément menti en présentant une fiole de produit NBC alors qu'elle ne contenait que de l'eau. Combien de soldats sont morts dans les conflits et les engagements militaires engendrés par ce mensonge depuis plus de 20 ans ? Certainement plus de 200. Alors des civils dans un avion...@@adrienadrien5940
De plus invisible en tant que tel avec une bonne quarantaine de caméras de surveillance pour le 1er, il ressemble plus à un missile. Pour le second ce qui est arrivé au sol n'est qu'un petit morceau d'un zinc abattu en vol par l'armée enfin sortie de sa léthargie, on a préféré dire que les passagers héroïquement avaient pris la main sur les pirates et crashé l'avion! çà la fout très mal de dégommer des civils américains, s'il en est.
C'est faux de dire que la zone a été totalement couverte. Il y a les zones aveugles dans le survey Ocean Infinity à cause du relief très accidenté de la zone, et il reste des zones non explorées. Notamment celles compatibles avec un vol piloté jusqu'au bout. Vous présentez le problème comme si cette piste avait été testée dans les recherches, or ce n'est pas le cas. La zone de recherche est partie de l'hypothèse d'un avion qui tombe comme une feuille réservoir vide et non piloté. Si on ne considère pas la piste du suicide piloté jusqu'au bout, on est certain de ne jamais l'écarter. Cette hypothèse a en plus l'avantage de définir une zone relativement petite par rapport à un vol non piloté. Et ne vous en déplaise, mais les éléments qui incriminent le CDB sont nombreux. Ca n'en fait pas des preuves absolues, ça ok. Il faut peut être vous documenter un peu plus et lire le livre de Patrick Belly par exemple. Il est CDB donc pas en clin initialement à défendre cette hypothèse, qui reste bien entendu celle que personne ne veut entendre (et ça c'est bien compréhensible). Il n'est pas le seul interlocuteur sérieux à pousser cette piste à partir de faits et uniquement de faits. Et enfin on ne peut pas faire comme si aucun avion n'étais jamais tombé en raison d'un suicide de pilote. Je note enfin que pour le cas de Silkair, vous défendez l'hypothèse d'un incident technique, mais sans apporter de preuve. Ce n'était pas un 737-max.
Je ne peux pas imaginer l'hypothèse de la panne mécanique pour le Silkair 185 car dans le cas des 737 de US Air et United l'accident s'est produit juste avant l'atterrissage et pas en plein milieu du vol. Il n'y a aucune chance que le NTSB se soit gourré dans ce cas. Même chose pour le 737 chinois plus récemment. Quant au MH 370, le journal _The Atlantic_ a déjà tout dit depuis juillet 2019, dans un article qui est une mine d'information. On y parle de Zaharie, le commandant de bord et à quel point c'était un homme troublé au comportement de plus en plus bizarre. Il a laissé chez lui son ordinateur allumé avec Microsoft Flight Simulator qui retraçait exactement le chemin qu'il se préparait à prendre en plein Océan Indien… Évidemment les enquêteurs malaisiens le savent, et savent encore bien d'autres choses, mais le pouvoir les menace de mort s'ils disaient quoi que ce soit sur le crash. Ce gouvernement et le précédent ne souhaitent qu'une chose, que la poussière retombe sur l'affaire et que tout le monde l'oublie. L'article rend aussi hommage à l'explorateur Blayne Gibson. Il s'est rendu dans tous les pays de l'océan Indien, a retrouvé des milliers de pièces et de fragments du MH 370 (tous identifiés comme tels) et les a remis à l'ambassade d'Australie, qui est partie prenante dans l'enquête. Il est connu et apprécié des familles des victimes pour son action au service de la vérité.
Bon jour. Merci pour ce récit très bien amené, comme toujours. Juste pour être taquin l'appellation PHR est d'origine Airbus, sur Boeing on parle de Stabilizer ou Stabilo... Cela fait partie des adaptations que l'on avait à digérer quand on travaillait sur différents types de machines. Au plaisir.
Concernant le MH370, il est évident qu'aucune théorie ne pourra être totalement exclue aussi longtemps que l'on ne retrouvera pas l'appareil. Ceci étant les derniers développements vont quand même dans le sens d'une action délibérée du pilote (voir les dernières vidéos de Mentour Pilot & son analyse par Gilles DIHARCE). Pour en revenir au 737 max et plus particulièrement l'ETH 302, le cdt de bord avait à son actif plus de 8000 heures de vol, incluant plus de 5400 heures sur 737/800 dont plus de 1400 heures comme commandant de bord. Donc pas vraiment un débutant, et encore moins un pilote formé avec un PDF ... Que des erreurs aient été commises, on l'admet, mais dire que cet accident était facilement évitable m'indispose. Chesley "Sully" Sullenberger ne semble pas être de cette opinion non plus ! Merci Aldo pour cette vidéo.
Pour le Lyon air, il y avait un moyen très simple de reprendre le contrôle, sortir les volets sur 1. Mais clairement tous les pilotes n'ont pas le même niveau certains se tirent de situations désespérées en étant imaginatif et en inventant des procédures empiriques comme les pilotes de l'embraer fou aux commandes partiellement inversées ou ceux du Lockheed qui avait perdu une hélice.
@@lioneljacrot8523Fallait-il encore qu'ils le sachent, le fait que le MCAS se désinhibe volets sortis ne fut connu que plus tard. Bien sûr ils auraient pu ou dû penser à désactiver le trim grâce aux deux interrupteurs, malheureusement l'on sait que ce ne fut pas le cas. On peut tout de même affirmer avec certitude que sans l'action du MCAS, dont ils ignoraient l'existence, les deux avions ne seraient pas écrasés.
Et pour ajouter une petite phase supplémentaire sur le mh370 et la culpabilité supposée ou envisagée du pilote qui semble ne pas avoir beaucoup d'écho chez vous, le fait d'avoir retrouvé dans la mémoire cache de son simulateur de vol perso une route aérienne semblable à celle qu'il a pris quelques semaines après, si ce n'est pas une preuve j'en conviens vous m'accorderez quand même que le doute est permis.
@@raphael16054T'as pas la preuve. C'est du pipo. Comme quand on te parle de l espace temps toute la journée. Alors que le réel est clair, un solénoïde va emmagasiner de l énergie et te la rendre + tard donc l espace n est pas abstrait. Mais ils vont pas te le dire. Du pipo.
La latrine volante de Boeing est de retour! Un bon nombre de tes videos nous permet de speculer sur ce qui s'est passer 10ans auparavant. si vous imaginez un flyDubai qui se produit dans un marecage ou un pilote qui veut exprimer sa rencune en prononcant le nom de Dieu en pleine nuit, on devient difficile à convaincre. En fin de compte pas besoin d'un PHD pour piloter. Merci Aldo le meilleur pour toi et ta famille.
Merci beaucoup Amine pour cette analyse medicolégale en faveur de la verité, du droit et du pilote. Malheuresrment les enquetes sont orientées à condamner les plus faibles ou ceux qui sont hors la vie. Je suis convaincu que meme les enqueteurs NTSBI ayant signé un rapport en defavore de ce pilote savent pertinament qu'il est innocent.
Salut Aldo, j'aime bien la manière dont tu présente les événements de chaque tragédie aérienne, c'est bien documenté, les propos sont fondés sur des preuves factuelles, bref c'est intéressant de regarder ta chaîne, pourrais tu en consacrer une sur l'accident de la royal air Maroc d'août 1994, en fait je suis marocain et à l'époque je me souviens qu'on en avait pas parlé à la télévision, merci
Aldo, merci d’utiliser vos extraordinaires compétences en aéronautique pour nous faire découvrir ce monde mais n’utilisez pas votre crédibilité pour donner du foin, au sujet du MH 370, aux conspirateurs de tout poil style Wattrelos (qui a des excuses) ou pire, De Changy, qui a fait du pognon avec son livre, utilisant l’indécrottable anti-américanisme et qui se tait maintenant. Utilisez plutôt vos compétences pour nous expliquer qu’il est très difficile de retrouver un avion dans cette mer très profonde, au large de l’Australie, sans connaître le type de pilotage final, l’altitude et la vitesse au moment de l’extinction d’un puis de l’autre moteur du triple 7. Malgré ce différend, j’apprécie énormément vos vidéos et vous en remercie !
