Dual 601 nach der Überholung 

Das war leider der Anker vom Motor, dort hatte sich was angehaftet. Dadurch rattert der Motor etwas. Wurde aber behoben.

@@casi19741 Habe auch gerade vorhin meine erste Motorwartung an meinem 601 vorgenommen. Lief zum Glück alles glatt, nur der Pulley muss noch bisschen weiter runter, da es sich nicht auf 45 RPM umschalten läßt. Wir Dualisten sind halt schon bisschen plemplem! :-D

@@voenigs612 Die Höhe des Pulley wird im service manual angegeben und sollte eingehalten werden. Auch von billigen Riemen rate ich ab da diese meist zu Problemen mit der Geschwindigkeitsschaltung führen. Ich nutze nur die von Thakker. Kosten etwas mehr, aber funktioniert.

@@casi19741 Meinen 601 habe ich erst vor wenigen Wochen bekommen und da war schon ein Riemen drauf, der auch soweit einwandfrei funktioniert. Danke, für den Hinweis mit dem Pulley, werde das mal im Service Manual nachlesen. Ich hatte zwar die Position markiert UND gemessen, aber die Markierung war dann später weg und wie ich gemessen hatte, hatte ich dann wieder vergessen! :-D Tja, aus solchen Fehlern lernt man eben.

@@voenigs612 tja so ist das... Ich habe zum Anfang immer viele Fotos gemacht. So konnte ich später nachsehen wo der Schuh gedrückt hat. Die Höhe wird in mm und 10tel mm angegeben. Ein digitaler messschieber ist eine große Hilfe.