DUCATIって本当はどうなの？ 

当方、900SS(1991年式)に乗っています。今どきの車両と違って複雑な電子制御等搭載していないので、定期的なメンテナンスさえしていれば早々ダメにはならないと感じています。乗り始めてすぐにクラッチが切れなくなる不具合が発生しました(店側に非がありました)が、調子良く走っています。キャブレターをFCRに換装していますので走りそのものは楽しいです(キャブレターの調整は必要ですが)

ドウカテイって、壊れると思い込んでおりました。皆様のコメント見て、偏見だったと判りました。有難うございます。

確かに壊れると言われるドゥカティですが18年前新車で買ったS４は全く壊れませんでした。その時の乗り味とスタイリングが忘れられずS4Rを最近探し出して乗っています。最高(^-^)

今時STに乗ってます 国産車に比べてメンテナンススパン短く タイベルや乾式クラッチ等がメンテ費用を押し上げていると思いますが メーカー公式でパーツリストや純正部品供給が手厚く 本当の意味で客とバイクを大切にするメーカーだと思います 最後のバイクはドゥカティスクランブラーで〆る予定です！

はじめまして 初期型ディアベルを10年乗ってます。 致命的なトラブルはないけど、空気圧センサー交換、ネック部分の配線断線修理、バッテリー端子折損くらいかな。 タイベルの交換は国産にはないので、結構負担ですね。 独特のスタイルや、乗り味は気に入っているのでまだ乗り続けたいですね。

初めまして、1974年式900SSが免許取得して最初のDUCATIでした。実際の納車は75年だったので納車までの練習用にKAWASAKI 750SSを購入し通学にも使っていました。

動画拝見させていただきました🍀 私はドゥカ乗りになってまだ２年少しの新人 です。宜しくお願いいたします。今日ストファイ V2試乗してきましたが、すでに普通の乗りやすい バイクでした❗これからも参考にさせていただき ます。

MVアグスタ ブルターレ ドラッグスター800を３年半、昨年ディアベル ダークを購入しました。ディアベルはツーリング用をBMWからの買い替えです。３台とも故障は無いです。アグスタのバッテリー上がりは故障としてませんwディアベルはリヤブレーキオイルのエア噛みぐらいでしょうか？ディアベルを手放した理由が有れば教えて下さい。

はじめまして❗️ なんと、初ドゥカティは同じくss900ieで次が848evo、そして現在パニガーレＶ２とかなり被ってます‼️

パニガーレとモンスターを数台新車でレッドバロンさんで買っております。 ディーラーとディーラーの客の質が私に合わずディーラーに行きたくなくなりました。 私の行くレッドバロンさんは親切に対応してくださります。

今年20年ぶりにリターンしてきましたが、地元にあった専門店が気になって訪れた際に展示していたモンスター797+が気に入って購入しました。 796よりもパワーは落ちていると聞きましたが、普通に走っている分には全く不便はないということと車体の軽さと扱いやすさで十分にカバーされていると感じました。 動画の中で壊れやすさの項目で高評価を得られていたので安心しましたw

Panigale v2乗っています 今のモデルです。 結構カスタムしているんですごい目立ちます人の目を楽しむバイク。

正直、たまたま全然トラブルの発生しない個体もあるんでしょうが、国産と比べるとやっぱり細かいトラブルが多い気がします。ゴム部品とかの劣化とか。まあ、国産車がメンテナンスフリーすぎるんですけどｗそして、それを我慢してでも乗る価値のあるエンジンフィールですｗ低回転でも、ガンガン回しても楽しいエンジンってそうそうない。 ただ、夏は信号待ちしている間にふくらはぎを火傷してしまいそうになるほど熱いですｗ

M797がドカ最後の空冷モデル？スクランブラーは無いことになったんですね

81年式のMHRからDUCATIライフが始まりました。 当時は、遅い・重い・曲がらないの酷評を受けていました。 日本車寄りになってからは、飛躍的に乗りやすくなりました。 今も変わらず乗っていますが、パニガーレは維持費が凄すぎ....

音ね、？　音より走りでしょう？　しょぼい音でめっちゃ早いのがカッコいいけどな！　整備は自分で車検も自分ですればよくDucati は壊れません。二輪は走っていれば転倒しないようにできている！

走行中に振動でサイドスタンドのボルトが一本抜け落ちてしまい、たまたま近くにディーラーがあったので、飛び込みで修理してもらいました。 ボルト一本入れて締めるだけに小一時間待たされて、請求書みてビックリ！ 貧乏人が乗るバイクじゃないなーと思いました。 まだ乗ってるけど(笑)

聞きづらい。