La moto es una fregoneria pesele a quien le pese. Ducati mete un golazo con esta moto....dejando a las maxitrail y otras motos de aventura con evidentes carencias. Por supuesto que la agrego al Garage. Excelente video.
alvaro la ducati es preciosa , la única cosa , que había que cambiar para el off , es el guardabarro delantero por uno alto , para el barro , esta desert tiene que ser una gozada , gasssss 👌🍻✌️
Muy buena prueba Álvaro has puntualizado muy bien el tema de la Altura al padecerla en la Prueba,yo con mi 1,78 cm tengo el mismo problema con mi ktm R ,es el único Pero a estas motos ,a cambio trae auténticas suspensiones trail y 21 y 18.
Pues más de lo mismo, se coronó con la Multistrada (la Pikes Peak es de otro planeta) y con la Desert ya ni te digo. Ducati es otro nivel, pero hay que pagarlo
La exclusividad tiene un precio pero, si lo asumes, estamos ante una de las "supertrail" más eficaces del momento. El capítulo del consumo/autonomía me parece un distintivo claro del segmento, a sabiendas de que si quieres potencia para ir muy ligero la encuentras. Muy buena prueba, Álvaro, a ver si Ducati dispone pronto del catálogo completo de accesorios para vestir todavía más de viajera a esta DesertX. Entiendo que, como la mayoría de sus competidoras, tendrá kit oficial para rebajar los altura.
Gracias de nuevo por tu comentario, Pablo. Pues sí, tiene un asiento bajo -1 cm más bajo- y un kit más asiento -3 cm más bajo-. También tiene un asiento alto y otro Rally de una pieza. En cuanto a accesorios, la DesertX tiene ya un buen catálogo disponible, incluso con pantalla alta que cuando probé la moto no me pareció ver. No es posible ver cómo le queda a la moto.
Buenas , muy buena prueba , como todas, ya que habeis probado las dos , esta y la bmw 900gs, en que se diferencian ( yo me compre la desert x, hace un año) , Gracias. Por cierto venia de las gs 1250,...
He probado la 900 GS con suspensiones Showa de mayor calidad y creo que es más válida en offroad que la Desertx. Ahora bien, la electrónica y la suspensión trasera de la Ducati creo que está por encima de la BMW. No sabría con cuál me quedaría, incluso estéticamente me gustan las dos. Quizá la Ducati por su depósito de mayor tamaño.
La moto es preciosa sin duda Ducati han dado en el clavo en el diseño, ese estilo que comenzó la Tenere 700 en 2017...Ducati si te sobra el dinero y puedes volver de una aventura en helicóptero...porque en moto difícil... Ducati es exclusividad, durabilidad está por vez, fama no tienen....curiosamente el otro día baje un puerto con un chico que conocí con una Desert X y yo iba con mi Tenere...obviamente su moto es mucha más moto pero no cambio mi Tenere por una Desert X...para mí lo fundamental es la fiabilidad y que haya piezas y componentes para aburrir...
Tiene estilo, pero no la veo para viajes largos a dúo y cargado. Sale un calor infernal del motor. Y el precio es bastante elevado. Prefiero una Vstrom 1050 2023 toda la vida.
Buen video como siempre. Te admiro por el valor que le echas con tu altura. Ya sé que dices que no desprende calor, pero dicen que es poco aguantable, que no disipa bien ni en Autovía, que está a la par de la Pan América. Que es el mal de esta moto. Por cierto son 110 CV.
Gracias por dejarnos tu comentario. El tiempo que tuve la moto no noté demasiado el calor, pero el día que la devolví, que hice más ciudad que en los días previos sí que aprecié calor en algunas partes de la moto. En especial, en el pomo del regulador del amortiguador trasero, que se calienta tanto que no es posible utilizarlo sin guantes nada más apagar el motor. Pero en marcha no noté el calor. He de decir que todo el tiempo que usé la moto lo hice con botas y pantalones de moto, que siempre protegen más que la ropa de calle.
Así es, no es la moto más cómoda para llevar pasajero. De hecho, su asiento es desmontable, lo que demuestra que han pensado en una moto para disfrutar en solitario.
Lo único que satisface esta Ducati y que no satisface las demas es EL EGO, en la práctica, me parece un desproposito poner en riesgo 16 mil euros cuando por las mismas o mejores prestaciones hay excelentes marcas que las satisfacen a menor precio.... otra cuestión es la accesibilidad y precio de repuestos, una bomba de agua de ducati rota en una aventura por , digamos...Sudamérica , o Africa..significa fin de viaje y vuelta en contenedor... Un espejo roto significan 500 euros, contra máximo 100 de otra lider, ni hablemos de un plástico del carenado. y Ducati, sabe perfectamente esto, es una marca elitista, lejos de interesarle el consumidor medio ya que la masividad quitaría ese Deseo de poseerla.....
Gracias por tu comentario, Luis. Yo creo que gran parte de las trail actuales tienen mucho que romper para las grandes aventuras por Sudamérica o África. Para esas aventuras soy más partidario de motos ligeras, preferiblemente monocilíndricas, y sencillas. Creo que esta DesertX no va dirigida a ese tipo de clientes, pero es sólo mi opinión. Ahora bien, si pudiera me la compraba.
Si vienes a Sudamérica y rompes la moto.. pues tranquilo que acá ya nos civilizamos y ya tenemos agencias Ducati en todos los países.. así que repuestos vas a tener.. 🤙🏻
@@Gatosobreruedas Tienes toda la razón, me he expresado mal en el mensaje. Pienso que para grandes viajes, por donde sea, es preferible motos más sencillas, que puedan ser arregladas en cualquier sitio sin necesidad de contar casi con un taller oficial. Al escribir desde España me refería a las grandes aventuras lejos de aquí, por eso decía África y Sudamérica. Si escribiera desde Sudamérica seguramente hubiera dicho en grandes aventuras por África o Europa. Un saludo
@@alvarogavin Nunca he visto ninguna Desert X todavía... yo tengo una Norden 901 y estoy muy contento con esta pedazo de moto. La verdad que la Desert X me encanta estéticamente, sobre todo la parte delantera me parece brutal... aunque la trasera me quedo con mi Norden de lejos ! Parte ciclo... no es que vea grandes diferencias... entre una y otra... quizá algo más de electrónica si que lleva la Ducati... pero es que también pagas bastante más dinero. Saludos !!
