Schöner Test. Besten Dank K.OT! Mich hätte ein Vergleich zu den Tugenden von Kawas Z900 interessiert, aber hey... Ich habe Dank Deiner Einordnung und Charakterbeschreibung nun ein besseres Bild von der neuen Monster. Also Ziel erreicht. 👍
@meawk naja, zu modernem Design muss man einen Zugang haben... den hat man oder eben nicht. Aber alles 😎 klar gefällt‘s nicht jeder, jedem ... eh gut so, ansonsten würden Design ziemlich langweilig werden ...
@@mattis9585 die urspungs-monster und deren Rahmen haben sich vom Damaligen Ducati-Superbike abgeleitet. Inzwischen hat das aktuelle Superbike halt einen Alu-Rahmen. Prinzipiell geht's also fast ein bisschen back to the roots. Aber dass das Design nicht jedem gefällt ist logisch. Wäre ja auch schlimm, hätten wir alle den selben Geschmack. Dann würde jeder mit dem gleichen Bike rumfahren.
@@mattis9585 das ist bei allen wirtschaftsunternehmen das Ziel. Wie gesagt, ich kann verstehen, wenn man mit dem neuen Design seine Probleme hat. Das wichtigste ist, dass du mit deiner Maschine zufrieden bist (:
Servicekosten und Serviceintervalle (zb. auf 30 000 km gerechnet) vermisse ich bei allen bekannten Testern. Die Tester, die auch das erwähnen und vergleichen, hätten ein Alleinstellungsmerkmal um das viele dankbar wären.
Tolle Präsentation und Schilderung der Fahreindrücke, Danke Christoph! KTM beweist in der Moto-GP, dass ein Stahlgitterrohrrahmen nichts Schlechtes sein muss, bzw. eine gute Performance bieten kann. Den Grund der Tankverkleinung verstehe ich nicht (Drücken des Leergewichts oder für größeren Lenkeinschlag notwendig ?!?)...
Mit jedem Mal anschauen taugt mir das Bike mehr. Und ich find auch den Sound ned schlecht, da dürfts ja einige geben die das bekrittelt haben. Aber ok, ich bin das Blechorchester meiner MT-07 gewohnt, da klingt so mancher Rasenmäher leiwander XD
Hab erst meine schöne Fz1 verkauft, und hab mir letzte Woche die neue Ducati Monster+ in klassischen rot bestellt. Ich hoffe ich werde es nicht bereuen! Aber mein Kopf sagt alles richtig gemacht, den ich hätte auch die 2020 Mt09 SP haben können. Mal schauen. Danke schöner Bericht!
Vom Design gefällt mir die Ducati auch deutlich besser. Aber ich versteh den Uwe Auffahrt, der Motor der MT-09 macht wirklich süchtig und die MT-10 ist nochmal ein Stück geiler. Einfach geil was Yamaha an Motoren baut und meiner Meinung im Design etwas nachhängt. Aber wenn ich drauf sitze, sehe ich sie ja nicht 🤣
...das vielleicht schon, aber durch die 96 dB bleibt der Motor der Yamaha in Tirol (.... und folgende) aus , ein nogo für ein 2021 Bike! Die Monster kann das besser , Optik wie immer Geschmacksache!
Hatte ne 821 und muss mich erstmal an den moderneren Look gewöhnen. Finde die älteren immer noch schöner und vom Charme her einfach cooler. Nörgelnde Radfahrer... einfach ignorieren.
@@motorradvideos die werden zunehmend ein Problem für die Motorradfahrer, die führen sich auf als hätten Sie immer und überall Vorrang. Haben ja auch die Freiheit ohne Kennzeichen Fahrrad zu fahren.
Monsters ist das Stichwort, denn sie erinnert mich etwas an Mike Glotzkowski! :) Ernsthaft: Scheint richtig Spaß zu machen und sortiert sich genau in die Klasse ein, sticht aber eben auch nirgens heraus. Damit ist für jeden Geschmack was dabei in der Mittelklasse. Für mich fehlt da optisch etwas im Bereich des Krümmers, aber vielleicht gewöhn ich mich auch daran :)
Deutsche Rennradfahrer... so im Durchschnitt einer der ätzendsten Sorte von Mensch, die es gibt. Meinen die Straße sei ausschließlich für ihre lächerliche Strampelanzüge da und grds. die rote Ampel ignorierend unterwegs. Neulich wieder so einen Schwachmaten gesehen, der einen alten Mann auf dem Fahrrad angeblökte, weil der nicht schön Platz gemacht hat. Sry. musste mal raus... Super Video von euch! Vor allem das Vlog Format finde ich mega gut 👍 Find das neue Monster eigtl. echt nicht schlecht - abgesehen vom LED. Das wirkt irgendwie deplatziert und fremd. Wenn es aus ist, sieht es besser aus. Ich würde die Plastikoptik vom Motor gerne entfernen und den Rahmen in Kontrastfarbe nehmen. Am besten in Magnesiumfarbe oder Mattgrau.
Mit diesen Idioten hab ich täglich in Berlin zu kämpfen. Beruflich bedingt bin ich auf das Auto angewiesen. Letztes Jahr hab ich einen vom Fahrrad gezogen als er meinte mit dem Fuß gegen die Tür zu treten.. weil er mit seinem Kinderanhänger nicht rechts vorbeigekommen ist. Obwohl es einen Radweg gab.. kannste dir nicht ausdenken.
Ja, wir wollen aber auch seit 20 Jahren ordentliche separate Fahrradwege… Und was ist bei uns: der grossdeutschland-ring wird verkleinert und der zusätzliche Platz nicht für Fahrradwege genutzt, trotz Demonstrationen… einfach nur ein Versagen der Politik seit Jahrzehnten. Radfahrer, LKW, Rentner, Pendler und Touris auf vollen Straßen. Ach ist das schön
@@DJAceBlack Ich bin auf allen drei Gefährten unterwegs und muss sagen, dass auch aufgrund des niedrigen Anspruchs, unter den Autofahrern die meisten Blindschleichen zu finden sind. Als Radfahrer muss man sich manchmal schon "behaupten". Und am Ende des Tages ist es ein Versagen der Politik, den Ausbau des Radwegenetzes nicht ausreichend voranzutreiben. Durch den E-Bike-Boom wird es nämlich so richtig voll.
@@kleinanleger828 hat ja nichts damit zu tun in welcher Position man sich befindet. Aber ja ist nunmal leider so dass als Student nicht viel über bleibt.
@@iOSeXtreme Kommt echt drauf an. Wenn man dual studiert oder jobbt (z.B. als Werkstudent) und ansonsten noch recht großzügige Eltern hat, die einem für wenig oder gar keine Miete wohnen lassen, halte so ein Motorrad für realisierbar. Ich habe selber während des Studiums 2.000 für den Lappen, 1.200 für die Schutzkleidung und 3.600 für das Moped in ca. einem Jahr zusammenbekommen. Habe dafür die gesamten vorlesungsfreie Zeit durchgearbeitet und anschließend in geringfügiger Beschäftigung. Hätte ich konsequenter gespart und schon am Anfang des Jahres gearbeitet, wären auch 10k möglich gewesen.
Mhh... schöne Front aber ohne Gitterrohrrahmen und Rasenmähersound trotz Termi :D Da bleib ich lieber bei meiner 1100er oder greif zu ner Japanerin die mir vom Aussehen genauso taugt.
Christoph, Sie haben die Schläuche erwähnt, die Kühlschläuche und die Pumpe an der links unten an der Seite wirken sehr exponiert. Wenn man die Monster mit einem Lowsider wegschmeißen würde, zerlegt man sich da das teure Motorrad oder ist das eine optische Täuschung?
Ich bin jetzt wirklich kein Duc-Fan (mehr)... aber die „Kleine“ gefällt mir mal so richtig gut! Einzig die Desmodromik gefällt mir überhaupt nicht! Die Wartung lässt grüssen! Aber ansonsten... 🤘🏻
@@motorradvideos jaaa... ist mir von meiner alten bekannt... diese wartungskosten möchtest du aber nicht sehen 🙈 zumal nicht im ansatz die vorgegebenen arbeitszeiten eingehalten werden (können) und dem entsprechend die rechnung ausfällt 🤷♂️ war eine gute zeit mit meiner „ex“... aber vermissen tue ich sie nicht
@@iOSeXtreme das problem dabei ist, dass es in verbindung mit den „restlichen posten“ (service) durchgeführt wird.deshalb schellt der preis in die höhe. ducati ist im vergleich vielfach nun mal etwas teurer als ihre mitbewerber... das wusste ich auch... aber als ich dann eine rechnung von knapp 4000.- (CHF) , umgerechnet ca. 3600 euro, erhalten hatte, haute es mich fast aus den socken! dass es aufgrund des etwas höheren lohnniveaus in der schweiz allg. teurer ist, muss jedoch auch klar sein. trotzdem verglichen mit ktm, bmw oder kawasaki massiv teurer. weiter kommt hinzu, dass die zeitvorgaben von ducati scheinbar nicht zu erreichen sind. der desmo-„service“ mit einstellung alleine betrug 2300.- CHF.
Das klingt mir aber selbst für schweizer Verhältnisse sehr teuer. Der reine Desmoservice an meiner Multi kam mich immer noch teure 1.200€. Zum Glück nur alle 30.000km inzwischen.
Da kann ich klar sagen, nein. Die Trident hat schon erstaunlich viel Druck für so wenig Hubraum, aber mit einer Street Triple nicht zu vergleichen - und sicher auch nicht mit der Monster.
Freut mich das inzwischen mehr gefallen an dieser Monster gefunden haben! Für mich ist sie aber nichts. Es ist richtig das Ducati mit der Zeit geht, eine Modellpflege ist immer notwendig, und wenn ich an die Diskussionen bei der Veröffentlichung der i.e. oder späteren Weiterentwicklung von Terblanche denke, wurde auf hohen Niveau gejammert. Und trotzdem, all diese Monster hatten eines gemeinsam, sie hatten den unverfälschten Ursprungscharakterr und Stil feinfühlig der Zeit angepasst. Von der anschließenden Generation der Monster ging vieles verloren (zuviel Plastik usw...), und dennoch behielten die Monster Modelle ihre unverwechselbare Linie bei! Das hier vorgestellte Modell ist mMn ein Etiketten Schwindel! Es steht Monster drauf, ist aber keine! Ducati hätte das Motorrad mit jedem x-beliebigen Namen versehen können, aber so muss der Modellnahme als Cash-Cow herhalten. Ich weiß, ich bin sehr speziell und ich weiß das meine Entscheidung Motorräder eher nach ästhetischen Gesichtspunkten zu bewerten, statt nach Fahrleistung oder Komfort, für viele nichts ist! Das ist auch OK! Ich habe mich neulich zu einer Diskussion hinreißen lassen, in der ich erklärte froh zu sein, dass der Unsympath Stefan P. Ducati nicht übernehmen konnte... Sehe ich mir die jüngeren Ducati Modelle an, hätte das Design unter einer KTM Führung kaum mehr leiden können. Die klassischen Ducs bleiben meine Leidenschaft, allen voran die S4R - dieses Jahr werde ich aber fremdgehen, mich bezirzt da eine Schönheit aus Varese! Habt eine gute Saison und bleibt Gesund!
Ich verstehe ja, das man nicht seine top Komponenten wie Display, Fahrwerk, Bremse usw. in das Mittelklasse Motorrad einbauen mag, aber kann man es nicht schaffen wenigstens eine günstige Gabel zu finden, die man wenigstens einstellen kann? Absoluten Mist, die in die Monster einzubauen, nur damit man wieder die S Variante kaufen muss, dass ist aber auch eine trauriges Modellkonzept.
Deutschland ist einfach kein schönes Land. Alleine schon aufgrund der verstrahlten Fahrradfahrer. Ich will hier eigtl. lieber weg 😂 Mein Beileid, dass der sympathische Christoph wieder diese Erfahrung machen musste...
Gebe dir voll Recht. Hatte sie für 24h und 300 km gemietet. Dieses Stottern oder Hacken in der Kette im Stop-and-go-Bereich ist mein persönlicher Dealbreaker gewesen. Schaue jetzt Richtung Dreizylinder.
Ja! Ich bin jetzt bei der neuen Z650RS gelandet. Der Motor ist ein Traum. Seidig weich für einen 2-Zylinder. Das Bike super wendig und verspielt und die Leistung reicht dicke.
Eigentlich bräuchte es keine S Version wenn man der neuen Monster ein verstellbares Fahrwerk spendiert hätte Dürfte dann auch gerne 200 Euro teurer sein Muss ja kein Öhlins sein
Toller Bericht! Aber die neue Monster müsste die neue Katastrophe heißen. Was für ein schlechtes Design, sieht wie alle anderen Bikes aus, und hebt sich nicht mehr von der Masse ab. Hauptsache Laufblinker
"Das Briefmarken große Windshield nimmt Druck von der Brust." Ja ne, is klar....................... Und bei einem 111Ps/190kg Motorrad von einem Einsteigerbike zu sprechen ist einfach nur grob fahrlässig. Aber euer Publikum ist ja immer am jubeln, von daher macht ihr wohl alles richtig. Ich sehe das allerdings etwas kritischer.
Optik, Motor, alles egal, 14l Tankinhalt sind einfach absolut unpraktisch. Wenn man jeden Tag fährt, und jeden zweiten Tag tanken muss, wird man das schönste Motorrad schnell leid.
Gefällt mir leider überhaupt nicht. Die schönsten waren für mich die letzten luftgekühlten. Die hatten so einen leichten retro touch.Aber trotzdem guter Beitrag von meinem Lieblings Journalisten.👍
Traurige Einstellung ggü. Radfahrern hier in den Kommentaren.... Einfach mal selbst ne Zeit lang mit dem Fahrrad in der Stadt verschiedene Routen abfahren und die Scheunenklappen öffnen... Toller Bericht! Optisch nicht meins und v.a. vermisse ich ein einstellbares Fahrwerk.