Hab ich mir gedacht 😁👍 die kleine kommt gut weg, ich hab mich mit der Kritik Rahmen und Co bewusst zurück gehalten, die Maschine ist Leicht und gut zu Händeln 👌 das war zu erwarten. Tauschen würde ich nicht, aber gerne mal fahren 😅 Wieder ein sehr gutes und Informatives Video 💪
Optisch absolut nicht meins. Aber ich finde deine Tests wirklich klasse, weil du es als „normaler“ Mensch / Biker erklärst und nicht so laber Rhabarber wie einige RU-vidr/Journalisten. Bei dir hat man immer das Gefühl, dass du ehrlich bist und nicht irgendwas schlecht reden willst oder es in den Himmel lobst weil das Kohle bedeuten könnte oder hat. 👍 Eben volles Rohr authentisch
Danke danke. Ja deshalb bin ich auch gerne beim Limbächer, die haben alle Marken, da wird man auch nicht beeinflusst und es erwartet auch niemand. Ich finde das ist auch das was ich euch schuldig bin, einfach ehrlich zu sein. Ich weiß auch nicht warum Jens Kuck zB immer sagt er sei 1.80. dann wäre ich 1.96m 😄
@@ChainBrothers Jens ist ja ein netter Kerl (bzw. er wirkt nett, ich kenne ihn nicht wirklich) ... ABER ... wenn man 20+ Videos von ihm schaut, merkt man spätestens das immer ALLES "super klasse" ist. Jens hat sicher 10x mehr Ahnung als ich - aber diese Art von weichgespülte gute Laune-Videos, quasi bis auf 5% albi Kritik komplett Lob-Lob-Lob - bringt als Zuschauer außer bisschen Entertainment leider keinen Mehrwert. Wie gut, dass es Chainy gibt :D (y)
Schöne und informative Testreihe! Und endlich mal Fokus auf den Fahreigenschaften statt auf dem Gitterrohrrahmen. Und ja, ich hab eine Duc mit Gitterrohrrahmen, und ich finde diese hier trotzdem toll 😊
Ach, das freut mich jetzt endlich zu Mal das zu lesen, dass sich jemand nicht blenden lässt. Ich muss auch ehrlich sagen, Motor, Fahrwerk und vielleicht Verarbeitung, den Rest muss man sich einfach selbst anschauen.
Bei Ducati Monster geht es leider nicht nur um die Fahreigenschaften, bei den Preisen die man für die Ducs hinlegt erwartet man eher das Drumherum, Emotion und Sound und die Eleganz die sich von anderen Moppeds unterscheidet. Und Kenner erwarten dieses kleine Extra an Exklusivität ( unabhängig ob das schlechter oder besser ist). Klar fährt sich dieses Motorrad sicherlich besser als die „alten“, das erwarte ich auch bei der Entwicklung der Technik und kann auch die Käufer verstehen die sich das Bike zulegen. nur ist es leider keine Monster, nicht nur wegen dem Rahmen. Für mich persönlich sind da viel mehr Faktoren. Die GSX-S750 meiner Freundin fährt sich auch leichter und besser als meine 1200S… Wie gesagt wenns um Fahreigenschaften geht gibts bestimmt viele Moppeds die top sind nur bei Monster erwarten viele, inkl. mir, das es eben nicht aussieht wie jede andere Maschine. Wird immer ein strittiges Thema bleiben. Hätte Ducati das Ding Beast, oder so, genannt wären alle zufrieden.
Der Test entspricht genau meinen Eindrücken auf der Testfahrt.Super Fahrwerk und Bremsen. Dem Motor muss man mögen. Ich habe eine 800Rs2 und eine Street Tripple R, an dessen Motor nix rankommt (Moto 2). Ich hab mir dennoch die 950 RS bestellt. Negativ: Scheiß auf Emotion. 2023 sollte auch ein V2 unten nicht annähernd hacken. Suzuki zeigt das!!! Die Motorengeräusche sind zu laut. Das mag ja auf kurzer Strecke noch geil sein, aber ... Die Plastikverkleidung des Motors! Wozu? Ich will ein Naket ! Wenn eine Maschine schon als super sportlich beworben wird, sollte man auch die hinteren Fussrasten abschrauben können.
Geile Reihe! Man merkt dass du mit Herz dabei bist (wie immer) Zur Meinung, das wär „Japanisch„ einfach, ich hatte vor der MT10 eine Panigale 1199, davor die Monster 1100 Evo. Keine 100 PS und jede Menge km in Alpen und Schwarzwald. Das reichte für mächtig Spaß! 100% zugänglich war sie allerdings nicht, komische Sitzposition, ich hab mich damals damit arrangiert. Es gab auch damals keine größeren, es war evtl eine Übergangszeit. Erst später kam die 1200. Warum soll das jetzt nicht einfacher (zugänglicher) werden, wenn’s möglich ist? Die meisten Mopeds mit um 100 PS können viel mehr als ihre Reiter, nur mal so sm Rande 😉
Hey man, Glückwunsch das dein Kanal so groß geworden ist, echt verdient! Gibt es einen Grund warum du die street triple noch nicht getestet hast? Warst ja immerhin von der alten 675 so begeistert...😊
Weil ich die nicht in 30min testen kann und Triumph Händler schwierig sind. Und ich immer offen sage, ich mache RU-vid, nur ein Test, kein Kaufinteresse. Und dann müsste ich für einen zwei Stunden Test 4 mal zum Händler. Und dann für den zweiten Test noch 4 Mal. Also müsste ich 8 mal zum Triumph Händler. Andere Händler geben mir das Teil halt nen Tag und gut
Sehr gutes Video 👍🏼 fahre selbst eine und muss dir 100% bei den fahreigenschaften zustimmen. Und auch klasse dass du das thema gitterrohrrahmen nicht zu sehr vertiefst hast, man kann es kaum mehr hören, bleibt nun einfach geschmackssache
Tolles Video. Gut gemacht und die Informationen kommen verständlich rüber. Auch wenn es mir nicht gefällt, entwickelt sich die Monster weiter und geht mit der Zeit. Der Motor wird ja in einigen Modellen verbaut und ist meines Erachtens einer von den Guten. Den Gitterrohrrahmen vermisse ich allerdings durchaus. Aber wenn ich mir die neue Monster so ansehe, spricht zumindest technisch vieles für die neue Konstruktion. Trotzdem finde ich die alten Karren geiler. 😉
Zu allem anderen wurde ja hier in den Kommentaren ja schon was gesagt, aber der Vergleich mit der Z1000, ne - also so kurz wie die Z übersetzt ist und so früh (für einen 4 Zylinder) wie da schon 111Nm anliegen (7300 U/min) .... also da wären die Drehmomentkurven im Vergleich schon interessant. Ich tippe da mal eher auf auf die 30 - 40 kg geringeres Gewicht der Duc. Ich habe jetzt auch schon einige Tests zu der Monster gesehen und irgendwie scheint der Motor am sinnigsten zu sein. Fahrbar in der Stadt und 30er Zonen und ordentlich Leistung liegt auch wesentlich früher an. Leider habe ich im Netz noch keine wirklich gut gemachte aktuelle Monster gesehen (hauptsächlich kurzer Kzh, evtl. Spiegel und so Kleinkram) aber mit den technischen Gimmicks (QS+Blipper, Schräglagendingsbums) und vor allem den für Ducati-Verhältnisse fast schon günstigen Preis müsste sie eigentlich so ein Verkaufsschlager werden wie die Z900 für Kawasaki. Für Landstraße, Schwarzwald und Co. dürfte das so ziemlich optimal sein ... tja, ausser man ist selber etwas "mehr" Mensch oder sehr groß, dann ist sie evtl. zu "spielerisch" - klein .... aber irgendwas ist ja immer.
Ich wusste beim Dreh schon, dass du das kommentieren wirst 😄 die Z von dir ist halt betrügerisch kurz übersetzt 🙃 aber einfach Mal probefahren, dann weißt was ich mein
@@ChainBrothers Das Empfinden mag anders sein, aber wenn ich mit der Z bei 4K U/min bereits ~95 Nm anliegen habe und die Monster ~80 Nm dann kann es eigentlich nur am Gewicht liegen, wenn die Duc flotter íst / erscheint. Bin ja kein Ing. aber laut Drehmomentverlauf rasiert der Z Motor die Duc - aber in sämtlichen Drehzahlen ... natürlich mit älterer Euronorm und ca. 100 ccm mehr. Aber geschenkt, die ca. 40 Kilo weniger Gewicht sprechen für die Duc, der Schaltautomat usw ja sowieso.
Wieder ein Top Video! ..grade wenn man sich überlebt eine Monster SP zu bestellen. Ein Vergleich des 950er Motor wäre sehr interessant. HYM/SS/Monster.. Die Motoren verhalten sich nämlich in den einzelnen Modellen unterschiedlich.
@@ChainBrothers stehe aktuell zwischen Hyper SP und Monster SP.. die Hyper als RVE habe ich bereits in der Garage und ich bin eigentlich top zufrieden.. einziges Manko - etwas wenig Schräglagenfreiheit und deswegen die SP. Diese lässt 3 Grad mehr zu
Genau das Gefühl bei der Probefahrt hatte ich auch, für meine Statur fühlte sie sich zu klein an. Sie ist regelrecht unter meinem Hintern verschwunden, zu klein zu schmal . Jetzt ist es an der Zeit das auch der streetfighter v2 ein Update bekommt ,ob eine S oder sogar SP mit öhlins usw. Ich bin gespannt. Man munkelt das auch eine Diavel v4 kommen soll. Für mich ist klar 2023 wird noch die Multistrada v4s den Weg zu mir nach Hause finden👍
für dich vielleicht nicht, die Monster is ein wirklich gutes Motorrad, fährt sich wie ein Traum, kenne auch keinen Japaner der der Monster ähnlich sieht. Bin alle in der Klasse Probe gefahren und die Monster macht mir mit Abstand am meisten Spass. Der L2 macht richtig Laune.
@@ChainBrothers Der Tank, der Rahmen, Aufkleber Gedöns. Das ganze „Hooligan“ Kinder Marketing, fehlender Sound. Das ganze Image ist ein anderes. Von „Macho“ Motorrad hin zum freundlichen Spielzeug. Mag sein das sie gut fährt aber das ist eben nicht alles bei einer Monster. Deswegen reagieren die Fans so emotional auf das Thema. Man macht aus einer Ikone ein Anfängerfreundliches Teil was „einfach funktioniert“ und jeden glücklich machen soll.
@@Asgardsrei also ich möchte deine Meinung nicht ändern, ich möchte das wirklich nur verstehen. Die Aufkleber sind ja nicht ab Werk, Sound ist eben Euro 5. Für eine Euro 5 ist das Teil total laut. Und Kindermotorrad was jeder fahren kann, was ist dann eine 620 Monster?
Die Maschinen dieser gehobenen Mittelklasse wiegen fast alle unter 195 Kilo. Das hat man wahrscheinlich nicht mit einem Gitterrohrrahmen geschafft. Form follows Function.
@@ChainBrothersbin letzte Woche Freitag die SP probegefahren. Vertrauen ab Sekunde 1 und der Motor ist ja ein absolutes Sahnestück. Die Street Triple war ja nicht so mein Fall. Wird wohl die Monster.
Bin die auch gefahren habe aktuell die Monster 1200S. Ich war mit der Monster amLimit und würde Sie so nicht kaufen, wollte mal alles offerieren lassen waasich ändern würde unda dann??? Kommt die Monster 950 SP mit Öhlins, die würde ich sicher nehmen. Meine Frau könnte diese auf Gurnd des geringen Gewichtes auch fahren bis wir uns wieder 2 Motorräder (so bald die kInder grösser sind) wieder anschaafenleisten. 🙂 Einarmschwinge wäre geil gewesen Super Video nimmt mich Wunder wer den Verglkeich gewinnt. Die neue Monster als SP ist sicher geil mir éhlins und Sereinlenkungsdämpfer
Das Video ist Stand heute (03-2023) schon 5 Monate alt. Zum Video-Release war die neue Triumph Street Triple 2023 noch nicht draußen. Mal abgesehen vom hässlichen Cockpit der Triple R 2023 - was sagst du Vergleich Street Triple (R und RS) zu Monster und Monster SP?
Wenn du die "alten" Modelle meinst, wobei ich von der neuen wenig anderes erwarte außer bessere Elektronik und minimal mehr Punch, dann Folgendes. Die Konzepte sind gänzlich anders. Die Ducati ist deutlich näher an MT09 und Duke 790 als an der Streety. Also höher, mehr Bewegung im Fahrwerk, mehr Punch von unten. Hätte die Streety Stummellenker, wäre die beinahe ein Suzuki GSX 750R oder so. Also Druck weiter oben, strammes Fahrwerk, sehr kurvenstabil und weniger handlich. Wie es der Zufall, kommt nächste Woche Sonntag ein Video wo eventuell alle diese genannten Bikes auftauchen :)
Ich finde sie total schön und ich würde sie nie tauschen wollen . Der Gittertor Rahmen oh mein Gott wir hatten auch mal ein Kaiser und von dem redet auch keiner mehr 😊
Im Landstraßenbereich bis 140kmh🧐... Du kommst doch nicht etwa mit der StVO in Konflikt 🤣🤓... Bin sie beim ducati testride gefahren, fand sie gut, aber mein Gewinner war dort die Diavel, leck mich am Socken, die hat einfach Laune gemacht... Aber... 💸💸💸💸
Achso, ja, 100km/h. Hab ich was anderes gesagt :D DIe diavel ist krass, die habe ich auch schon ein paar Mal so fast gekauft :D Aber es gab bisher zumindest nur einen Reifen, das fand ich eher nicht so geil.
Warum werden zum Vergleich eigentlich häufig sogenannte 08/15 Japanbikes angeführt. Eine Kawa Z900, eine MT-09 oder eine CB1000R Neo sind total unterschiedlich in der Designsprache und das jeweilige Modell so eigenständig, dass es sofort als solches erkannt wird. Und zur neuen Monster. Allein die linke Seite, die man in Videos und Tests sogut wie nie gezeigt bekommt - hier auch wieder nur kurz - ist ja wohl die schlimmste designerische Entgleisung die man einem Motorrad antun kann. Das ganze Schlauch und Kabelgedöns für ein neu entwickeltes Motorrad zu diesem Preis ist einfach nur indiskutabel.
Z900 und MT09 werden angeführt, weil das die direkte Konkurrenz ist, was Leistung, Preis und Zielgruppe angeht und sich Interessenten zwischen diesen Modellen entscheiden. Design Entgleisungen sind wohl Geschmackssache. Die schlimmsten dahingehend sehe ich in Japan, Kawasaki generell mir dem Klingonendesign, aber auch eine MT10 und MT09, Idee GSX-S Stufengesicht zahlen für mich da dazu. Mit der alten 821 Monster muss man sie kaum vergleichen, weil die im Gegenzug dazu lahm und dick ist. Soviel zum meiner Meinung nach logischen Aufbau. Aber mir welchen Bikes hättest du das dann verglichen?!? Die linke Seite wird übrigens häufig nicht gezeigt, weil das Motorrad in die Richtung lehnt und das ist lichttechnisch und Perspektivisch schwierig zu filmen.
@@ChainBrothers Hey ✋, so war das von mir nicht gemeint. Habe ich mich ggfls. etwas falsch ausgedrückt. Es ging um den optischen Vergleich und dass die Duc jetzt ausschaut wie ein 08/15 Japanbike - was man hier in den Kommentaren liest. Ich finde dass gerade die Japanbikes überhaupt nicht 08/15 ausschauen, sondern jeder japanische Hersteller in der 900/1000er Klasse ein sehr eigenständiges Motorradmodell am Start hat. Eine Z900 ist immer als solche zu erkennen genau wie eine CB1000R. Ob das Design einem gefällt oder nicht steht auf einem anderen Blatt. 08/15 ist es jedefalls aus meiner Sicht nicht. Der technische Vergleich ist natürlich selbstverständlich und auch völlig korrekt. Toll gemachte Videos übrigens. 👍👍👍
Ich weiß nicht ob ich leider sagen soll oder nicht… aber die Monster ist zu spät gekommen bzw. die SP. Ich hab mir die Supersport 950S gekauft & bin mächtig zufrieden. Aber ich müsste die Monster unbedingt mal fahren. Ein PS mehr 😅 & deutlich weniger Gewicht… 🤔 💪🏻
ja das ist immer so, bei jedem Motorrad. War bei er GS das Gleiche, "Oh gott oh Nein" schreit der GS 1250 Fahrer, in 2 Jahren steht die 1300er bei ihm in der Garage und dann heißt es "Ja schon besser". Jeded mal, bei jedem Bike, das aaaahhhh nervt so. Das ist so typisch dumm-deutsch. Sorry, das ist echt ein triggerpunkt bei mir :D
@@ChainBrothers hab das Video gesehen! Und das hat er bemängelt! Komisch dass die ersten Test vor 2 Jahren die Monster 937 so gelobt wurde und dann jetzt plötzlich so runter gemacht wird!🤨
@@ChainBrothers das Video auf RU-vid mit dem Mittelklasse Naked Vergleich 2023 , Hochwertig aber zu teuer.. von 1000 ps ist es wo er das bemängelt! Und dass man mit der Monster im Ort nicht im sechsten Gang mit 50 kmh fahren kann!😂🫣 wer macht das denn auch? Da fährt man im dritten oder vierten!!
@@ChainBrothers Bei 2.53 sagst du ein L V 2. Es gibt entweder nen V oder nen L Twin. In dem Fall von der Ducati ist es nen L Twin. Nichts für ungut, fands nur Lustig😉
@@ChainBrothers Ok, wußte nicht das es sooo schlecht um das Allgemeinwissen bestellt ist🙊 Für die hat ne Bmw oder ne 890Duke wahrscheinlich auch nen V Twin😅
Für mich sind die Monster ohne Gitterrohrrahmen schon lange keine echten Monster mehr. Sie haben keine sofortige Wiedererkennung. Es könnten auch eine Streetfighter sein oder Yamaha, Honda oder Kawasaki auf dem Tank stehen.
