Mein Freund fährt seit letzten Jahr die 950S. Vorher hatte er eine Speed Triple mit 150 PS. Seitdem steigt er jetzt immer mit einem dicken Grinsen im Gesicht ab. Das gute Stück macht ihm trotz weniger Leistung einen riesen Spaß. Ich kann jetzt nicht wirklich einen Unterschied zur 950S erkennen. Was aber nicht wirklich schlimm ist. Die ganzen Multistrada Typen sind für mich optisch die schönsten Reiseenduros. 👍
Ich finde grade den schmalen filigranen Auspuff besonders schön. Selbst die Zubehör Abgasanlagen für DUCATI sehen so aus wie die originale Anlage. Schöner Test. Tolle Maschine und interessante Alternative zur V4S. Denn die V2 reicht allemal um flott unterwegs zu sein …🤠
Super Moto, hab' die V2 gekauft - könnte nicht sagen, dass mir das Skyhook fehlt - stattdessen Topcase, QS, Hauptstaender und Heizgiffe (1700Euro mit Montage) mitbestellt - Motor super, Fahrwerk super, Verbrauch gute 5 Liter, Optik super - bin vollauf zufrieden.
Bin auch interessiert an dem Bike. Mach demnächst ne Probefahrt. Überlege auch noch, ob es unbedingt die S sein muss🤔. Ist wahrscheinlich später besser wieder zu verkaufen.
Ich bin ja ein großer Fan von eurem Chanel, muss jetzt aber Kritik üben Ich finde es nicht gut wenn in einem Motorradchanel ein Moderator keine vernünftige Sicherheitskleidung trägt😕 Die Jeans des Co-Moderators sieht nicht nach einer Mopedjeans aus und die Schuhe sind einfach nur fahrlässig Ich hatte schon einen ziemlich heftigen Abflug und dank kompletter Sicherheitskleidung keine schwereren Verletzungen Ihr habt meiner Meinung nach schon eine Verantwortung als Vorbild Ansonsten alles gut und interessant wie immer👍🏻👍🏻👍🏻
Ich habe mir kürzlich eine 2019er Multistrada 950S gekauft, die noch nach Euro 4 zugelassen ist. Der Motor läuft wesentlich ruhiger als die Euro 5 Variante ab Modelljahr 2021. Das Bike ist ein Träumchen, das Fahrwerk deckt von sehr sportlich straff bis super komfortabel einen enorm weiten Bereich ab und ist mega handlich. Toller Windschutz mit leicht verstellbarer Scheibe, sehr relaxte Sitzposition. Die einzigen Negativpunkte bislang: ganz unten rappelt der Motor mächtig auf die Kette, der QS benötig sehr exaktes Schalten, sonst landet man öfter mal im Nirwana zw. zwei Gängen, das Keyless-System („Ducati Hands-Free“)beinhaltet nicht den Tankverschluss und das Montieren der Seitenkoffer ist ziemlich fummelig. Aber sonst: klare Empfehlung für alle, die ein spaßiges Funbike für die Abend-Runde über die Hausstrecke wollen, mit dem man aber auch ganz entspannt auf lange Tour gehen kann. 👍🏻👍🏻👍🏻
"Der Motor läuft wesentlich ruhiger als die Euro 5 Variante" [...] "Die einzigen Negativpunkte bislang: ganz unten rappelt der Motor mächtig auf die Kette". Was denn nun? Oder zerreißt der Euro-5 Motor die Kette? So ein Geschwätz mit den Euro-Normen.... Gerade der Schritt von Euro 4 auf Euro 5 ist nicht sonderlich groß.
Leider eines der schwächeren Videos von euch, irgendwie so lustlos und lieblos gemacht. Keine. Beshleunigungsmesseung, kein Durchzug, Testfahrten sehr kurz, kein „Juchu“ beim Fahren, Das könnt ihr definitiv besser! Zum „Gemecker“ am Auspuff: ich find ihn schön, aber das ist subjektiv. Objektiv betrachtet hat der schmale Auspuff den großen Vorteil, dass Koffer viel besser ans Motorrad passen, das hat Ducati sehr gut gemacht.
Schönes Video. Aber "Tire Calibration" meint nicht den Reifenluftdruck. Da kann der Tacho kalibriert werden, wenn ein anderes Ritzel montiert wird. Tuningfreundliche Ducatis!
Danke für den Test. Überlege mir auch eine zuzulegen, fürs Touren. Meine CB 1000 R bleibt aber auch noch da😉. Lenny, total locker, passt super zu Euch 👌. Seit Ihr Euch bei der Länge sicher 2,10 m kommt mir sehr kurz vor ? Ich habe techn. Daten im Netz gefunden, da ist von 2,28m die Rede. Ducati gibts es ja nicht auch der offiziellen Seite an.
Schönes Motorrad. Die Info mit dem LC-Display bei der V2 wurde mir erst in diesem Video bewußt. Ist jetzt kein Dealbreaker, aber viele werden wohl allein deshalb zur S-Version greifen. Mag wohl auch aufgehen für das was man für das Geld bekommt. Mit der Motorcharakteristik komme ich aber irgendwie nicht klar, wenn es erst ab ca. 4- 5000 Umdrehungen vernünftig zur Sache geht. So aus der Praxis sollte Tempo 30 im zweiten Gang auch einigermaßen unspektakulär machbar sein sonst kann es bei einigen Kehren zu Überraschungen kommen, wenn der Motor abstirbt.
Moin, ich habe ziemlich lange Beine. M.E.sagt die Sitzhöhe nicht viel aus. Könntet Ihr den Abstand Sitzbank zu der Fußraste in Euer Programm aufnehmen? Sonst alles topp!
Hallo Dietmar und Lenny, ein super Test.👍 Immer wieder schön. Eine Frage habe ich: Ihr habt auch die Ducati Supersport 950S getestet. wie ist es, sind die Motorräder vom Fahrverhalten vergleichbar, haben ja den gleichen Motor wenn ich mich nicht irre. Oder ist die Supersport nicht so ganz für längere Touren gedacht?
Die supersport brilliert durch die Vereinigung eines sportmotorrades mit einem Touring Bike, die supersport ist ein Kompromiss den man ihr nicht anmerkt, durchaus sollte man aber bedenken, dass bei der Supersport das Sport im Fokus ist, mehrtägige Touren sollten kein Problem sein. Mein Vater hat eine Supersport 900 Carenata von 1994, nach Österreich mit dem Motorrad war kein Problem obwohl es gut 900 km sind
Warum diesmal kein Beschleunigungs und Durchzugs Test ? . Vergessen !!!! ????. Ist auch nicht so prickelnd für ne Ducati. Habe selber die Multistrada 950 vor kurzem besessen. Ne Tracer 9 macht halt mehr Spaß.
Africa Twin AS ist mE der falsche Vergleich, die ist doch mit 21er Rad, ellenlangen Federwegen und großer Bodenfreiheit sehr auf Gelände aus. Ich sehe eher den Vergleich zu einer Tracer 9 GT. Die hat zwar ein 17er Rad, aber die Duc ist ja auch sehr straßenorientiert. Die Duc ist da halt (rechnet man die Koffer und den Hauptständer dazu) einige Tausender teurer. Aber wie Lenny das so treffend formuliert hat, "für eine Ducati" ist der Preis ok. Mir gefällt das Moped optisch außerordentlich gut, nur das gerappele untenraus würde mich stören. Aber sie wird ihre Käufer finden, da bin ich mir sicher.
Im Grunde mal wieder ein vielfältiges Video, Dankeschön. Auch Lenny bringt sich gut ein. Bei dem Punkt "Zweizylinder mögen keine geringen Drehzahlen" würde ich deutlich widersprechen.
Na, arbeitest Du bei Büse? 😀 Es ist eine Büse Santerno. Demnächst bekomme ich aber eine noch viel schönere Sommerjacke von Held, also warte noch ein bisschen....
Gratulation! Lenny macht seine Sache wirklich gut. War mal wieder ein informativer und interessanter Test. Aber der Klang der Ducati ist ja wirklich gewöhnungsbedürftig. Für mich klingt sie wie ein alter Blecheimer. Da hört sich ja meine Honda noch besser an!😁
Das ist leider etwas zu kompliziert, um es hier korrekt erklären zu können. Stichwortartig: Neu, verfügbar, Bock haben drauf, noch nicht getestet, interessant für unsere Zielgruppe, neu oder gebraucht etc.
Die Ducati ist schmal und da passt auch der Auspuff, dient auch dem Gepäcksystem. Kein Mainstream und daher schick, wie bei HARTGE BMW, Anstatt unqualifiziert eine Bemängelung der Qualität von Auspuff und Anbauteilen zu äußern, lieber mal berichten das Kupplung und Getriebe überarbeitet sind und das gesamte Motorrad 5 Kilogramm leichter ist als der Vorgänger Multi 950 S. Grüße Dirk S.
Ein schönes Video wie immer ich mag eure Art sehr. Eine konstruktive Anmerkung habe ich aber noch. Gerade für Anfänger finde ich persönlich das Ihr schon eine Vorbildfunktion habt. Natürlich entscheidet jeder mit welcher Schutzkleidung er fährt aber in Turnschuhen und Jeans (ob Lenny eine Motorradjeans getragen hat könnte ich nicht genau sehen) finde ich mit Hinblick auf die Vorbildfunktion eher weniger gut. Rainer
Ich halte nichts symbolischen Zeichen und Sicherheitsfanatismus. Die jungen Leute schauen sowieso die Jungs mit den Wheelies und Hoodies auf Moped an. Wir sind alle alt genug, um zu wissen, ob man dieses oder jenes trägt.
@@danielb.9238 Es ging hier um die Vorbildfunktion jeder kann Motorrad fahren wie er will meinetwegen in Badehose das möchte ich und werde ich auch niemals jemanden Vorschreiben. Dennoch bin ich der Meinung das, wenn man eine grosse öffentliche Reichweite hat man sich seiner Vorbildfunktion bewusst sein sollte! @Moin die jungen Motorradfahren zu pauschalisieren ist mir zu einfach.
@@rainerschmidtke7921 ich hab deinen Kommentar schon verstanden. Und ich verstehe auch dein Argument. Ich würde aber den Jungs hier nicht aufbürden wollen, das sie eine Vorbildsrolle auszufüllen zu haben. Jeder hat den freien Willen und kanm seine Entscheidung treffen. Und es wäre vorteilhaft wenn man den Unterschied zwischen Gut & Schlecht kennt. Wenn die Jungs jetzt sich entschliessen mit 200 kmh durch die 30er Zone. Ok deren Entscheidung, ich muss sie ja nicht unterstützen und ihnen folgen. Wie gesagt der Kern ist der Freie Wille.
@@danielb.9238 Nun ja da kann man geteilter Meinung sein mit der Vorbildfunktion aber das ist ja auch gut so. Heißt ja auch nicht das die tollen Moderatoren in diesem Kanal das machen müssen da sind sie ja vollkommen frei in Ihrer Entscheidung. Mit den 200 in der 30er Zone das solltean sich auf *RU-vid nochmal überlegen 😝 Wünsche Dir Allzeit gute Fahrt!
Hab mir gerade mehrere Tests angeschaut Und muss mal sagen das meiner Meinung nach der Lenny von den Gasttestern es am besten gemacht hat Liebe Grüße aus Leipzig
Es gab mal Zeiten als ein Motorrad noch ein Motorrad war und als solches gefahren werden wollte. Anscheinend gibt es heute nur noch Plaste mit 1000 elektronischen Helfern. Wofür das auch immer gut sein soll Wenn ich das Federbein verstellen will, gibt es einen Hakenschlüssel, der Rest ist auch reine Mechanik und die hält schon mehr als 40 Jahre.
Wo ist das Problem? Für Puristen hat Ducati das Modell ohne S im Angebot. Da darfst du doch selber dran rumdrehen. Und kostet sogar über 2K€ weniger. Ist doch schön das für jeden etwas angeboten wird.
@@wollelueschen6389 Eben. Ich find's großartig, dass ich an meiner 950S nur ein paar Knöpfe drücken muss und sich die Fuhre hinten für extra Gepäck hebt oder fürs entspannte Fahren deutlich komfortabler wird.
....Lenny,was meinst du....lieber Honda oder Ducati....die Africa twin bin ich schon Probe gefahren,in der Automatikversion,war schon toll! Meinst du,man sollte die V2 auch noch fahren?? Grüße aus Braunschweig
Hi Thomas, objektiv betrachtet kommt das ganz darauf an, wie und wo du Fahren möchtest. Wenn du Abstecher in "richtiges" Gelände machen möchtest oder du gern ein DCT haben möchtest geht kein Weg an der Honda vorbei. Wenn du sportlich kurven fahren möchtest, dann eher die Duc. Ich sage hierbei aber wirklich "objektiv betrachtet" weil am Ende kann man mit beiden Maschinen beides machen, nur eben glänzt jede auf ihrem Gebiet etwas mehr. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du eher ganz normal Fahren möchtest, auch mal ne lange Tour machst und hauptsächlich Trips auf befestigten Wegen. In diesem Fall würde ich dir einfach raten beide Probezufahren und dann einfach reinfühlen wo du mehr Emotionen hast.
Wirklich schönes Video… Aber der Windschutz ist eine Katastrophe, zumindest für kleinere Personen… Sechs verschiedene Windschilder und keine nennenswerte Verbesserung. Der Sound ist eine Frechheit und der 5000 Umdrehungen hört man nur Geklapper und seltsame Geräusche die nicht von einer Verbrennungsmotor erzeugt werden sollten… schade. Aber sonst ein schönes Moped.😊
