Beh io ho la multi v4s quindi altra erogazione ok... Ho sempre avuto bicilindriche. Ora da 6 mesi guido solo lei e quindi sono sicuramente un po' assuefatto.... Ma... A me pare un bicilindrico regolare .... Cioè ... Io non tornerei mai al bicilindrico in quanto mi pare di averlo già solo più lineare in bassissimo (dove ritrovo le solite piacevoli vibrazioni, per un ducatista) ma senza strappi e con gli alti che,...
Che bello vedere ancora la Panigale V2 sugli scudi e non abbandonato il classico moderno schema tecnico di Borgo Panigale prima dell'introduzione della V4, Edo grande come sempre!
Bel video. Io sono possessore di una v2 normale.. ormai da 3 mesi ho fatto 1500 km e ancora non sono riuscito a trovargli un difetto. Il fatto che dicono che scaldi è una leggenda!
Paragone con la 1199R un pò azzardato secondo me. 1199 e 1299 ultime super bicilindriche purosangue...Per il resto moto bellissima! Sbagliato continuare a definirla "panigalina"...So che il tester non lo ha fatto per sminuirla in confronto al progetto V4, ma agli occhi e le orecchie di un non intenditore potrebbe erroneamente passare un messaggio penalizzante. Per me che ho un'1199 uso solo strada (per ora...), questa V2 ha ancora più senso e ha anche più senso del V4.
Ciao Edo....senti maaaaaaa....la prova l'hanno fatta fare a te perchè malgrado il nome chilometrico ci sono soltanto 3 R??? Ovviamente scherzo....bel lavoro...come sempre!!
I freni sono sicuramente strapotenti ma non è normale farsi dei metri con la forcella a pacco, nel video si vede bene. Assetto standard da giornalista medio? Eh eh... La moto è bellissima... come tutte quelle che rappresentano il binomio Ducati/TB21. Bel video
Bellissima purtroppo le moto di oggi hanno un solo problema le ristrettive sugli scarichi con sto cazzo di euro5-6 .dal video fatto sembra a mio parere un po' troppo strozzato sembra che gli manchi qualche giro motore in alto e le marcie siano un pelo corte poi magari mi sbaglio .sicuramente per strada fa paura ma in pista ci vorrebbe quella mappatura in più comunque e tanta roba sono Ducatista dai tempi di falappa e l'unica Ducati che secondo me ha sbagliato e in nuovo Monster mamma mia non si guarda
Sarebbe bello un confronto tempi alla mano 1098s vs questa. Ricordo che aveva 160 CV ma questa ha elettronica e ciclistica di oggi con solo 5cv in meno. Chissà a pari gomme quanto da al 1098
@@MrKimikAos parlavo della Rc45 hrc ufficiale. Ho ancora la rivista con il paragone rc45 vs Nsr 500 …dove quest’ultima con i suoi 180 cv veniva penalizzata dall’utilizzo della benzina verde! I numeri sono ufficiali dei team del tempo…anche perchè i 319 km orari del 1999 a Hockenheim confermerebbero piu o meno le cifre
@@ANGELOMARIA40 esatto, penso sia da considerare la rotazione attorno a quell'asse. Come l'impennata è la rotazione attorno ad X e la piega attorno a Y. Però non sono un ingegnere, può essere che ho capito male...ma sarei curioso pure io di saperne la correttezza di quanto mi hanno riferito
Moto stupenda, però da quando hanno messo in soffitta il telaio a traliccio e quelle caratteristiche di guida peculiari delle vecchie ducati, guarda caso i risultati a livello di mondiale sbk, lesinano ad arrivare. Il ducatista vero, vuole una stabilità all'anteriore di pietra, vuole frenare dentro curva ed essere sicuro ché non mollera' mai.
Esteticamente mi piace... Di motore non mi convince nemmeno un po.... La 1199....è stata deludente.... Non voglio pensare una... 950..... Per quei soldi Prendo una 1299s....3 È non ci sono paragoni
Da prendere al volo solo per la mancanza di quelle dannate ali orribili. E poi, 155cv bastano e avanzano. Se dovessi comprarmi una moto stradale non avrei dubbi. Lei è stop!
3 ore di parlato provata 1 secondo. La moto impenna non impenna le mappe come si impostano guida veloce, sportiva , street… boh video veramente noioso e inutile
