Ducati Scrambler 1100 Special - Essai commenté 

merci David, pour passer un bon moment c'est la moto à choisir, facile à prendre en main et elle fait vraiment ressentir quelque chose de différent des autres motos :-)

Je ne vois ces réactions que lorsque j'essaie une béhème ou quand je compare une moto à une béhème, je ne sais pas pourquoi...

G FR j'apprécie beaucoup tes essais, je les trouve très honnêtes. Je ne suis que scootériste, j'envisage de retenter le A2 d'ici quelques temps. J'ai 45 ans et j'envisage la moto dans le même esprit que toi, alors en attendant de pouvoir m'offrir ma première vraie moto je regarde des essais comme les tiens ou d'autres gars qui font ça avec beaucoup de passion aussi '

@@blondin974 Bon courage pour le A2 alors, tu as au moins la chance que les constructeurs proposent beaucoup de machines de nos jours alors que ce n'était pas le cas il y a encore trois ou quatre ans, donc le jour où tu auras le permis, tu auras (presque) l'embarras du choix ;-) V

merci, si tu as un concessionnaire Ducati pas trop loin et le permis A, n'hésite pas une seconde à aller l'essayer ;-) V

hey merci pour ce commentaire très sympa, ça fait super plaisir :-) Pourquoi pas la 797, je vais voir si j'arrive à en trouver une V

Trop bien, merci pour ce retour ! J'ai essayé à nouveau la Nine T, la vidéo devrait sortir dans deux semaines max. Je ne dois pas avoir le bon profil pour cette machine que j'adore esthétiquement pourtant. Bonne route à son guidon V

@@330mm Heureusement qu'on aime pas tous la même moto ! ça serait flippant et triste sur les routes !!! :))

je ne suis pas fan de bi Ducati mais faut reconnaître que ce sont des moteurs à part (pour les bonnes et les mauvaises raisons), le 1200 chez Triumph dans le Bobber est un peu dans ce style c'est vrai, j'avais vraiment aimé (j'ai le nouveau Bobber Black sur ma liste d'essais futurs). Le cap des 500 abonnés est franchi même si ce n'est pas mon but (je ne demande pas de s'abonner ou d'aimer mes vidéos) mais la direction que prend la chaîne me plaît bien V

merci, c'est un bon concessionnaire et en plus il n'est pas loin de chez moi non plus, donc c'est tout bon ;-)

Oui effectivement, j'étais allé les voir il y a quelques mois je cherchais ma première moto, le gars est à l'écoute du client et dispo ! mais je n'ai pas prit un modèle de chez eux malheureusement pour eux ^^"

je ne comprends pas cette gaine... +1 pour le côté "poignée qu'on a envie de tirer" ;-)

Salut, qu'est-ce que tu appelles la Honda NSC ? j'ai recherché et je ne tombe que sur la nouvelle CB 1000 R...

Slt GFR, c'est un nouveau modèle sorti tout récemment que j'ai eu l'occasion de voir en concess lors d'un changement de pneu, le concept est un peu étrange une sorte de mélange entre roadster et custom avec un cul qui me fait beaucoup penser à celui des Svartpilen/Vitpilen www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/nouveaute-2018-concept-honda-nsc-avance

c'est bien mystérieux tout ça...je demanderai au concessionnaire la prochaine fois (quand j'irai essayer la CB 300)

Très belle machine la SS 1000 DS ! Sur celle-ci le châssis est bien, pas de problème de ce côté là mais tu feras moins corps avec la machine à cause de la forme du réservoir qui empêche de bien le serrer avec les genoux. Le guidage de la moto reste cependant précis pour une telle moto. Si tu veux essayer une Ducati ultra précise (enfin, c'est ce que j'ai trouvé), je te conseille le Monster 1200, impressionnante mais docile et d'une rigidité ! V

G FR merci de la réponse ! Le caractère du Desmodue à air m’a plus. Donc pas de monster 1200 ;)

merci pour l'info, je vais regarder ça ;-)

la Ducati 1 er

ça dépend de mon humeur et du monde sur la route. Et le fait d'avoir eu mon permis suspendu pendant quatre mois aussi :-( V

sure it is ! hope Ducati will shortened it ! They say it is made to look like "more custom made" (excuse my english)

Salut, oui ça pourrait aller mais en venant d'une MT07, tu vas peut-être la trouver lourde au début. A essayer en concession ne serait-ce que pour la débequiller pour le moment. Comme c'est un bycilindre en V et que c'est une Ducati en plus, je te conseille de bien l'essayer avant de l'acheter car c'est le comportement du moteur est très spécifique ;-) A ta disposition si tu as d'autres questions. V

@@330mm merci pour l'info...disons que je serai permis À en début d'année prochaine et je cherche une moto coupleuse...les chevaux m'importe peu...on peut plus rouler..et plus que 700cm3...et faut le dire j'aime beaucoup ducati..l'image de ces motos même si je n'ai jamais roulé avec..Après oui la scrambler 1100 m'intéresse mais la 821 aussi..a essayer donc...

j'ai la 1100 sport depuis 3 semaines et déjà 2000 km, ce n'est que du bonheur. je n'arrive pas à lui trouver de défauts. pour un permis A2 c'est peut être un peu gros, tout dépend du gabarit du pilote, je fais 1,72m et c'est parfait. mais attention, elle est tellement facile à piloter, que l'on a vite tendance à ouvrir les gaz, et la ça envoi fort, mais toujours bien dosé.

Tout est dit, je te dépasse d'un centimètre et je me suis aussi senti très à l'aise dessus. Merci pour ton retour après ces 2000 bornes V

@@davidmonceu1077 j'ai essayé la 821 et elle est top mais elle n'est pas autant coupleuse en bas du compte tour, de plus la position en appui sur les poignets est fatigante je trouve. Le scrambler a un guidon plus large ce qui est top pour prendre les virages, tu peux "coucher" la moto plus facilement et sans effort. Bref vraiment sympa la Scrambler pour se balader et même arsouiller gentiment.

euh je ne sais pas (je ne suis pas sûr de comprendre ta question), on n'a pas de rocade ici (comme on n'a pas de montagne, de routes de bord de mer, de forêt), juste des autoroutes alors on fait avec ce qu'on a. Est-ce que ça veut dire qu'il ne faut pas rouler pour autant ?

tout est dit !

oui, tout à fait. Et au moins quand tu n'es plus A2, tu gardes la même moto et tu la redécouvres complètement (c'est mieux que de choisir une 400 et d'acheter un gros cube après, après il y a le budget...) V

@@330mm Merci à toi V

Bonjour, effectivement je n'ai pas entendu ou senti de différence d'échappement entre cette version et la Sport Pro, il faudrait demander des détails à un concessionnaire Ducati Bonne journée V

@@330mm j’hésite entre celle-ci pour son look et la Triumph street 660. Vous feriez quoi comme choix et pour quelle raison ?

@@lesoyen603 bonne question Sans parler du look parce que c'est trop subjectif, perso je prendrais la Ducat' pour son moteur et l'ambiance à bord. Avec celle-ci on n'a pas besoin d'aller vite pour s'amuser, le tout accompagné d'une belle mélodie. La Triumph à côté fait très aseptisée même si les performances sont supérieures (mais pas orientées dans le même but donc bon...) Question fiabilité c'est bon aussi, on a le bloc retravaillé de l'ancien Monster 1100 donc c'est éprouvé. Dernier point qui a son importance d'après moi, le Scrambler se rencontre moins souvent alors qu'on voit beaucoup de Street. Voilà voilà, le mieux c'est évidemment d'essayer les deux ;-) V

@@330mm merci. J’ai 40 ans et j’ai le budget. J’ai actuellement la mt-125 de 2020 que je vais vendre d’ici deux mois. J’aime bien les deux styles de moto. J’aime bien aussi le look de la bla r-nine-T pure mais je n’ai pas aimé la position quand je me suis assis dessus en concession (bras trop tendu). Après je ferai sûrement un peu de duo donc je me dit que la ducatti conviendrait mieux. J’essaierai les deux quand j’aurai le permis A2. Merci pour votre retour. Le duo sur la ducatti c’est jouable selon vous ?

@@lesoyen603 pas de soucis pour le duo sur la Ducat', la selle est longue et confortable, et le moteur ne sera pas à la peine (évidemment)

C'ets fait, et même plusieurs fois : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lzDXu7x6TTY.html le look du Thruxton est imbattable, le niveau de finition aussi mais je trouve toujours qu'il y a un sacré décalage entre son look et ses performances, c'est assez tranquille à conduire finalement V

@@330mm exact , mais je decouvrais ta page quand j'ai écrit ça, vu depuis .. je kiffe quand meme bien ce JoeBar Team likemachine, mais ça me tuerais vite le dos et les poignets (58 ans dont 40 de 2 roues ..)

mon dieu.... "le 1200 bm c'est pas possible, d'une platitude ... (avec la ducat) là au moins ça vit) " mais alors là... qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre. la nine t n'est que vie, vivacité, caractère, couple de camion, reprises qui te catapultent. bref, tu est un gars qui essaye un quart d'heure une moto et juge direct. aucune crédibilité. tu t'extasies devant un 1100 dégonflé, dont on a retiré l'âme

Tout n'est pas affaire de chiffre, essaie les deux et revient en discuter, je serai content d'avoir un deuxième avis. La BMW est linéaire au possible, je l'ai essayée cinq ou six fois et mon avis ne change pas, il ne se passe rien à son guidon, c'est une moto qui ne vit pas et qui ne semble même pas accélérer. Je trouve ça plutôt logique, on ne peut pas mettre le 1200 à plat dans une moto au look sportif (pour la Racer par exemple) et s'attendre à une métamorphose du comportement, si tu mets le moteur d'une Fiat 500 dans une Ferrari, tu ne peux pas aller défier une Porsche.

ton avis n'est pas objectif! on a compris que t'as préféré la ducat. mais il n'est question ici que de ressenti! tu vas les mettre l'une à côté de l'autre, la bmw va la manger tout cru, en départ arrêté, en reprise sur tous les rapports, probablement en passage en courbes vu la flat bas suspendu. la bmw est linéaire, certes, mais des motos qui n'ont rien en bas et donnent tout en haut, ce n'est pas forcément un point positif. tu le dis bien: "ne semble pas". j'ai eu le même ressenti au début avec la nine t(que je possède). mais dès que tu la connais, tu commences à ressentir et apprécier ce couple camionnesque si bas perché. ça tracte, ça tracte fort pour aller jusqu'à facile 7000 t'arracher les bras. 86 contre 110, 89 contre 119, un poids fort similaire, n'essaye pas de nous faire croire que le 1100 va plus fort que le flat. ton ressenti peut-être. le 1100 est peut-être démonstratif, mais c'est tout. au demeurant, la ducat est une chouette moto, un beau look, mais beaucoup trop cher pour ce que c'est. ta vidéo ne donne que ton ressenti, sauf que tu en fais des faits incontestables. pense à relativiser tes propos et ça passera mieux. style: "je pense que.... " "elle me donne l'impression de ... par rapport à x ou y". là je n'aurais rien à te dire. la perception c'est propre à chacun. de là à en faire des vérités absolues. bref, sois objectif.

j'ai essayé une moto plus sportive, avec 50% de puissance en plus, mais quasi le même couple que la nine t. c'est là que tu sens toute la différence du flat.l'autre moto bien plus puissante avait le couple max au dessus de 9000, alors que la nine t, c'est bien plus bas. quand t'es à 3000 et que tu essores la poignée de la nine t, c'est peut-être linéaire ce qui vient, mais ça tracte fort, très fort, bcp plus fort que d'autres moto de la catégorie. moteur qui ne vit pas le flat? couple de camion, frein moteur ahurissant, moteur qui gronde, qui vibre. définitivement, je pense que le flat n'est pas pour toi! le flat est un moteur plein de vie plein de caractère, plein de couple

encore une fois, quel est l'intérêt des chiffres si tu ne ressens rien au guidon d'une moto ? Est-ce que quand quelqu'un te demande si ta BM est sympa tu luis réponds "oui, elle a 119 NM de couple !", allons, un peu de sérieux. Je ne vais pas dire à chaque début de phrase "je pense que ceci" ou "je pense que cela", c'est évident que ce n'est que mon avis, c'est le cas dans toutes les vidéos (les miennes ou celles d'autres personnes) que tu vas regarder (je te fais gagner du temps pour que tu ne laisses pas ce genre de remarques sous chaque vidéo d'essai). Je pense (

je ne suis pas contre le fait que chacun exprime son avis mais c'est toujours mieux quand on y met les formes n'est-ce pas ? Je ne fait qu'exprimer mon ressenti et mon humble avis. Lire que mes commentaires sont "complètement faux et idiots" juste parce qu'ils ne vont pas dans ton sens, ça me fait bien rigoler. J'ai essayé 90% de la gamme actuelle BMW et il ne faut pas être journaliste pour comparer certains éléments (encore une fois, sans vouloir imposer mon point de vue). Bon courage sur internet, tu vas avoir beaucoup de tort à redresser et de personnes à remettre sur le droit chemin, je serai toi je ne traînerai pas trop ici

+1 pour la XSR même si ce n'est pas la même philosophie d'après moi (attention, j'adore la Yam ce n'est pas la question) La Yam est très moderne techniquement et esthétiquement alors qu'avec la Ducati on sent un vrai caractère, un peu comme sur une moto ancienne (est-ce que que c'est parce que le moteur date ?), il y a des vibrations, du bruit, je trouve que c'est une machine plus vivante que la Yam pour ça V

et bien merci Thierry, on habite pas tous à côté du Turini ;-)

donc pondère tes propos en te contentant de donner de brève impression et cela compte tenu de "l'essai" réalisé! cassage en règle comme tu le fais est inapproprié compte tenu de tous ces éléments

Browning Thierry et oui de nos jour ville 50 et route 8o relève toi la Ducati à un moteur plus récent 13ooo la BM pour un moteur d hier faut arrêter de température devant les boch

@@ludovicbettinelli7963 regarde d'où vient le moteur de la Scrambler 1100! C'est aussi un bon gros recyclage d'un vieux moteur. Il a en plus été copieusement castré au passage. Les chiffres sont là... La ducat se fait manger partout.

Browning Thierry est Titi va t acheter une moto d Adolph les moto italienne son faite pour les italien BMW moteur de la 2 guerre mondial Ducati moteur 1980. tu va me dire rigolo que ça a pas progressee