DUEL SUR ROUTE : STREET TRIPLE 765 RS 2023 vs. 765 R 2023 ! ( Tu achetes laquelle ? ) 

et bien sa fait du bien de lire ce genre de retour ! quand je lit certain commentaire sous d'autre vidéo youtube qui se foute de ma geule ! sa fait plaisir !

C'est clair que là il à assuré surtout que au vu de la route par moment j aurais été moins confiant Si la 765rs avait eux autant de fun moteurs de la mt09 phase 2 bah je l aurais pris mais bon quand je l'ai essayé comme dit Puma l ancienne avait un comportement de 4 cylindre et c'est ça qui m'a un peux gêné pas forcément le prix mais le fun moteur Maintenant il se sont amélioré niveau moteur et comme il dit proche d'une mt09 si en plus c'est la phase 3 ni niveau moteur et mieux que la 2 bah franchement GG triomphe J'ai testé l ancienne rs Et j'ai pas testé la nouvelle mt09 malgré que tout le monde dit qu'elle es meilleur que là 2 mais perso c'est l'esthétique de la 3 qui me rebute pas mal En tout cas ma MT09SP 2019 que j'ai depuis 1an et 10000km fait à son guidon me dit que c'est une moto génial mais comparé à se que j'ai testé conduite normale sport de la RS bah c'est un rails. La mt09 ont l aime aussi pour c'est défauts

C'est vrai que c'est pas mal, mais pour ma part j'ai regardé la vidéo avec un casque audio, et je dois avouer que j'ai du prendre 2 doliprane pendant la vidéo a cause du vent dans le micro ._.

Tu payes combien d'assurance en tout risque ? Moi on me dit 2200 euro à la Maaf avec 4 ans de permis... :/

@@Xav92iii faut fouiller un peu pour trouver le meilleur prix. Avant d'acheter ma 390 duke en concessionnaire, j'ai demandé une simulation à mon assureur qui assure ma voiture, ils m'ont proposé 186/mois. Pour finir, le concessionnaire possédait un partenariat avec une assurance moto, ils m'ont fait à 105/ mois :) (en jeune permis, pour ça que ça reste élevé pour une 390).

Alors ton retour sur cette R ? Supersions ? Freinage ? Fiabilité ? Les différents modes de conduite? Merci par avance si tu peux nous faire un petit retour, ça servira à pas mal de monde je crois :)

mdr quand il parle tu l entend il est amoureux

Au final c’est nous les influenceurs a lui dire de l’acheter même s’il est chaud patate 😊

@@SaM3f80 mdr en plus sa street a beaucoup de km elle se fait vieille faut changer pour que il sont en sécurité 😂

Salut elle était a quel tarif ? Merci

@@Hajjiime au tarif catalogue

@@christophecolin9101 ok nickel :) Quand tu vois que des personnes ce permettent de la mettre sur leboncoin à 20 000 euros d occasion....

Non pas de tft sur la r !

@@LordPuma c’est dommage sur un roadster qui se veut haut de gamme

Salut, je peut pas dire pour la MT09 mais j'aime beaucoup plus la gueule de la RS et la finition pour moi rien a voir 😉

Pour moi la RS est bien meilleure à tout niveau, freins, amortisseur suspat, chassis, boite La reste mt09sp est une excellente moto mais la rs a mon avis est quasi parfaite

Lol

je tombe sur toi dans les coms 🤣🤣🤣

@@romaintursi1642 ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à regarder tous les essais de ce bijou 🤣

non y a pas + de saute vent sur la R ou la RS ... et aucune option obligatoire sur la RS ... capot de selle et sabot moteur ca sert a rien à part ajouter du poids , c juste pour le look. Le capot de selle offert dans le pack sur ma street , il a pas bougé du placard . si t as besoin d emmener une ptite nana en rentrant , bah tu peux pas avec le capot de selle ... La vraie option obligatoire , absente sur les 2 , c'est une grille de protection radiateur qui est tres grand , descend tres bas , tres exposé et pas du tout protégé par le garde boue avant ultra court . Quant à la peinture , déja exit le gris déprime sur une moto aussi racée et sportive . ok sur une routière honda fadasse , mais sur une street c du gachis. Apres tout dépend des gouts , mais le "bordeaux" métal , c 'est tres beau mais ca fait + vieillot snob que sport / arsouille sur circuit . Mais apparemment le rouge vif sexy Ferrari qui aurait été bcp + adapté , est "réservé" à Ducati. Faut se différencier bobo chic chez Triumph ... Moi je trouve ca bête mais bon ... Reste ce jaune cosmic , style renault sport , tres original , tres moderne / proto sport , et qui va comme un gant a la Street. Reste que ce genre de couleur , c'est toujours waouh au debut mais ca peut vite lasser . Enfin très tentant , faut avouer. 200€ en supplément pour toutes couleurs hors gris triste , pas cool Triumph ... Au final , pour moi le blanc nacré ( comme ma 1ere Street ), sport et classe reste la valeur sure , a défaut d'une version full black ( comme ma Street actuelle ) , probablement prévue pour le prochain millésime . "La ptite robe noire" , on s en lasse jamais , toujours efficace. Et heureusement que les stickers ne sont plus vernis , et qu on peut virer ces touches dégueulasses de jaune fluo sur la grise ou rouge sur la blanche qui font + cheap que premium. N'en déplaise aux blasés du bon gout , ou aux amateurs de tendances excentriques , ce besoin compulsif de nouveauté et d originalité quand on voit cke ca donne , entre les designs insectoides , transformers , dont tout le monde a ras le bol , et les déco / coloris scabreux ( genre MT07 aux jantes turquoises ... ) , bah faudrait ptet s'abstenir et rester sur du primaire simple et intemporel. Mais bon , ca n'engage que moi ; )

Je me pose la même question, as tu reussi a y répondre ?

​@@YOAN345j'ai essayé les 2, clairement la 1200 faut avoir de l'expérience, niveau moteur ça arrache beaucoup plus. La 765 est facile et exploitable sur route. La 1200 c'est juste si tu veux le côté dragster en plus. Et en finition c'est encore un cran au dessus avec le monobras. Deux super machines en tout cas

La Triple RS 😜😜

ba disons que la r tu la prend tu prend capot de selle sabot moteur et retroviseur en bout de guidon t presque au prix de la rs , apres la vraie question c est l assurance tu a pue te renseigner ? et part tu sort de a2 tu veux prendre un street prend la r

Perso j’ai la 660 en full en A2 j’étais en mt-07 et 95ch ça envoie déjà beaucoup plus

​@@corentinparfait5216C'est faux.. J'ai commandé une R avec ces options là. Capot de selle, et sabot moteur. Les deux options ensemble sont à 400€. Sur les 2500€ d'écart de base on est toujours à 2100€ d'écart par rapport à la RS.. Pour l'assurance j'ai demandé à la mienne, il n'y avait quasiment aucun écart entre la R et la RS.

Et des rétro embout de guidon (même très haut de gamme) on dépassera pas les 200€

J'hésite moi aussi

Clairement oui

La 1050 c’est un tank à côté de la 765 rs

franchement je prend street mais de peu !

C’est peut-être une question de porte feuille aussi… Perso j’ai la rs moi ^^

Surtout que la différence de prix entre une R et RS est justifier à 1000% du stylema durite avia du pr19 du Holins c’est tellement rentable , moi j’ai la RS et c’est top

Ca commence à 10500€ la 09, donc plus chère que la Street R à 10300€ 09 SP, ça attaque à 12500€, même prix que la RS..

@@iDiaXa 14 000€ la rs pour un équivalent à la 09 après oui c’est pas non plus une grosse différence mais sa fait souvent la différence

@@maxss3514 ah j'avais pas fait gaffe à ça.. Il manque quoi à la RS du coup pour arrivé à égalité avec la 09 ? Parce que de base la RS est bien plus équipé que la 09..

Finiton d'une street c'est pas la finition d'une mt

bien sur , y aucune diff de perf à moins de rouler en limite de zone rouge sur circuit . Couple 80nm atteint au même régime pour les 2. Du gros pipo de kéké ce comparatif qui n a rien de scientifique .

Et bien je t’assure que le compteur de la RS est assez compliqué à appréhender! 😕 j’ai actuellement une Tiger 900 gt pro, c’est le même compteur que la street RS, et perso je ne suis pas fan du tout; le compte tour qui part dans les deux sens, beaucoup trop d’info a l’écran… ultra paramètrable d’accord, mais je suis sûr que le compteur de la R aura l’essentiel qu’on attend d’un compteur moderne 😁

@@Triedandleft exactement , l ecran de la R , bien que moins high tech est + lisible , simple et exploitable au final.

je les vue en vrais elle est magnifique en blanche , est elle est pas dans la video mes la rs en jaune est magnifique aussi et la rs grise j aime pas du tout

@@corentinparfait5216 Oui, c'est la blanche que j'ai vu aussi en R, et la rouge et la grise en RS. Il paraît que la jaune déchire en vrai, je ne l'ai pas encore vue.

@@KimariBiker en vrai elle rend bien mieux que sur la photo la jaune vraiment magnifique

Vue au Salon de Lyon: en live elle rend mieux que sur les photos et pour moi, les deux à coté, c'est la plus jolie...

Nan c’est déjà très cool !!

Il ne faut pas couper les cheveux en quatre, 120 c'est déjà bcp ;)

Mets-toi en mode RAIN et la moto développera que 100cv, histoire de s’habituer avant de la mettre en mode ROAD (130cv)

Bah non pas du tout ... Moi j ai les ronds mais je fais pas de circuit .(Autant se prendre une sportive d occas a 3 ou 4000 balles type gsxr pour ca plutot que de risquer de bousiller une belle RS toute neuve a 13000 boules , c'est évident.) Pour moi la R est mieux sur route . Ecran + lisible , position moins fatigante en ville , pneus moins vifs / + stables et polyvalents sec / mouillé , rétroviseurs classiques bcp + pratiques et efficaces , peut être aussi moins tentante pour les voleurs comparé à la RS qui exhibe son amortisseur Ohlins doré . Couple identique sur les 2 , et les 10ch de + a 12.000 tours aucun intérêt su route , 120ch c 'est déjà énorme pour une moto si légère , même les 106ch de ma 675 sont déja parfaits et largement suffisants . D autres essais youtube en anglais, bcp + pertinents et objectifs que les review amateur de djeuns kékés qui s 'enflamment , confirment mon analyse .

@@Madprax T'as juste acheté la R et ton avis est biaisé. La RS est mieux à tous les niveaux après c'est question d'argent mais ne dit pas que la R est mieux sur route ahaha

@@pierrevernaeckt1460 déjà j'ai pas encore remplacé ma Street actuelle, donc arrête ta science fiction. Ensuite les pneus d'origine de la RS, sur route humide c est juste pas fait pour... Ensuite la position est + haute, + en appui sur les poignets, c est fatiguant en ville, idem les retros bout de guidon c est pas pratique en remontée de file . Donc déjà 13000 la moto, si y faut changer le train de pneu, les retros... je vois pas l intérêt en usage de tous les jours. C est sur si tu sors ta becane que le dimanche quand y fait beau, pas de soucis. Bref ça fait 15 ans que je roule en Street et que j essaie les nouvelles, alors ahahahah tu me fais rire ... t'y connais pas grand chose à mon avis.. mais vas y "fais toi plaisir" achete la RS ;), c est vrai qu avec une R on se fait pas plaisir... MDR A la frime je préfère le pragmatisme = pas partir dans le décor à cause de pneus semi slick longs à chauffer, et avoir les poignets moins cassés au bout de 30 minutes. Sinon c est kif kif entre la R et la RS niveau patate. Et l équipement suffit largement et est déjà bien supérieur à la plupart des roadsters du segment, surtout vu le poids léger.