Ferenc Fogas Elvitte volna még egy is! Többet is. Nézd meg a vonat indítást. A kitérőig csak a második gép dolgozott... és addig is szépen gyorsult!!! Kb. 2500-2700 tonna volt. Sokszor láttam 25-30 éve egy Csörgőt 3000 tonnán felüli vonatokkal.
István Bujdosó Elhiszem, de akkor te egy nagyon jó Csörgőt láthattál . Szegény Csörgő jó, hogy elbírta húzni . Nem ennek a sorozatnak való már ez a teher. A másik nélkül nem nagyon boldogult volna. Én is láttam hasonló időben, Csörgőket dolgozni, de elteltek az évtizedek, már nem ugyanazok. Megszakítják ezeket a Csörgőket. Egy Szergej jobban passzolt volna ide. Volt olyan mv-tő aki Bobóval is 3600 tonnát is megmozdított, de tolatott. 3000 tonna már egy Szergejt is próbára tesz, nem ezt a két szerencsétlent Pl. Vonóerő: Csörgő: 152 Nk, Szergej 298Nk.
+Alexandra Kiss Amúgy meg a Szergej 9 évvel régebbi sorozat. "Nk": ilyen mértékegységről még nem hallottam "kN": ilyenről már igen! Hosszabban kilonewton!!!
+István Bujdosó A hangban hallható interferencia (erősítés-kioltás) szerint viszonylag szinkronban dolgozott mindkét gép, meg az ütközőnek is fel kellett volna feküdnie, ha csak a második húz.
@@davidhimes2393 Persze régi meg minden, de ha megnézed, hogy ennyi terhet hány kamionnal vinnél el akkor még ha euro6-os is a kamion akkor sem szennyez többet a csörgő.
Ha normál üres Eas kocsik, akkor csak a kocsik tömege 36x22.500=810.000 kg (@t Kiszámolható a teljes is, ha valaki tudja a répa sűrűségét, mert a max. rakodási térfogat kocsinként 36.000 m3
Némi hozzászólni valóm lenne.. Egy Eas vagon rakodási térfogata jóval több, mint 36 m3 Anno nyers bányakavicsból rakták 32-36 m3 -el és a raktér még félig sem volt vele... a raksúly viszont 33x1,8 tonnával számolva is majd 58 tonna . Ahogy látom a vagonokat répával rakva.. szerintem simán van azokon 60-70 m3. is... nem 36
Eams 599es vagonok, amik teljes terheléssel, 36 vagonnál 2916 tonnányi vontatási tömegnek felelnek meg , tehát, ha azt számítjuk, hogy két csörgő tömege nem sokkal haladja meg egy ruszki szergejét, akkor a Magyarok jobban teljesítettek. Közel háromezer tonna. Fél vagon híján , szóval jobb mozdonyok a csörgők. Mert Magyarok tervezték. :) Aki nem hiszi járjon utána :)
@@jozsefh-1621 neme? még kettő is teljesen leizzad, hogy látható sebességre tudja gyorsítani ezt a szerelvényt. Egy Nohab vagy Szergej sokkal erősebb papírforma szerint.
A taurus kb8400le, az m41. 1800.Egy másik videon láthattuk, hogy 2300tonnát indított, majd ki is húzta szépen... A valaha épitett egyik, ha nem a legjobb mozdony amit a Ganz épitett.
Ha végig egyenes (vagy lejt), akkor elképzelhető, viszont ha van benne egy nagyon minimális emelkedő is, akkor kell az előfogat, mert az brutálisan megszenvedtet egy nem tehermozdonyt. Biztosabb azért, ha kettő van :D
Egy csörgö is elbirta volna ! Cibáltam M41 mozdonnyal épp elég vonatot, expresst is, tehervonatot is, tudom mire képe. Meglepő erőt lehet kicsalogatni ebböl a gépből. A 36 vagon, cukorrépával rakva, nagyságrendileg 2000 tonna körüli vonatsúlyt sejtet. Ezt a Csörgö (M41) ha nem is röhögve, de elviszi. Gond az erös emelkedön és nedves-esős-jeges időben van, amikor a mozdony kerekei megperdülnek. Nem a gép teljesitménye szab határt, inkább a kerekek sinre-tapadása. Erre tekintettel, valoban jobb megoldás a 2 mozdony alkalmazása.
Igaz ! 1989 hen Hajdúnánásról a 2174- es csörgö maga vitt 3000 tonna répát . Még ma is van sok tanú aki látta . 2174- es csörgö be is vitte Debrecen nagy állomáara !👍👍👍