Doğrudur. Benzinin en fazla % 35 nı enerjiye dönüştürüyoruz en verimli motorda diye biliyorum. Rölanti ataleti için 0.9 litre/saat gitse 4 silindirde. 1.8-0.9 =0.9 bunun %35 ı enerjiye dönüşse yaklaşık 0.30 lt 3 kw için 9 litre -0.9 litre = 8.1litre bunun %35 ı enerjiye dönüşse 2.8 litre 24 kW Değerler içinde kablo kayıp kaçağı %10 olsa yüksek akımda hesap oturuyor.
motor soğukken değil de sıcakken daha verimliyken yapılabilir. gideceğim yere gittim pil neredeyse bitmek üzere ise biraz bu şekilde 5 6 dişe çıkarmak sonraki kısa mesafeli sürüşlerde sadece EV ile gitmek için faydalı olabilir. kısa mesafede boşa motor açmamış oluruz.
Totalde benim arabamda motor suyu sıcaklığı 50-60 derece. İstatistik verilerim bu yönde. O yüzden testi de bu sıcaklıkta yaptım. Burada motor aslında sıcak. Klima çalıştığı için fan, motor suyunu biraz soğutmuş. 5-6 dişe çıkarma fikrine çok katılmıyorum. Aracı park ederken zaten 4 diş veya üstüne bırakacak şekilde sürüş yapıyorum. Pilleri yakıtla doldurmak yerine onu yolda yapıyorum. Gerek görmüyorum yani 5-6 diş doldurmak için olduğum yerde gaza basmaya.
@@AhuraMazdaTurkey ben kendim için söylüyorum hocam öyle her zaman ayarlayamıyorum sürüş bittiğinde 3 diş kalmış olabiliyor. Yolun son kısmı bozuksa 20 30 ile gitmek gerekiyorsa hele mecbur EV de gidiliyor pil bitiyor motor kendi giriyor devreye. 4 ün altına düşürmeme uğraşı bende çoğu zaman başarısız oluyor.
@@sauali tabi. Herkesin güzergahı farklı şartlar farklı. Hiç kafaya takmadan kullansanız aslında 1 litre fazla bile yakmıyor. Her şey 1 litre az yaksın diye :)
Güzel ve bilgilendirici bir video olmuş. Arabaya ait bilgileri tabletten görebiliyorsunuz Benim de Toyota Hibrid arabam var. Ben de arabama ait bilgileri bu şekilde görmek istiyorum. Program mı veya mobil uygulama mı indirdiniz lütfen çok rica ediyorum bilgi verirseniz çok memnun olurum.
Merhabalar. Video için teşekkürler. Sürüş modu ECO Ile Normal olduğu zaman farklılık gösteriyor mu? Sizin şehir içerisinde önerdiğiniz bir mod var mı? İşyeri ile evimin arası 5 km. Bugün ECO moddan aracı normal moda aldım sanki daha hızlı şarj etti gibi geldi ama emin değilim.
Hibrit test ve çalışmaların güzel ancak şunu unutmamak lazım, araç elektronik kontrol ve yazılımla zaten olması gerekenleri kendisi hallediyor, basıp gitmek ve bataryanın dişlerine takılmamak lazım, D'de frene basıp diğer ayakla gaza basıp batarya şarj etmeye çalışmak Japonları bile hayrete düşürmüş olabilir, gerek yok bu kadar atraksiyona, yanlış anlama iyi testler takdir ediyorum ancak araç zaten çok akıllı bir hibrit sisteme sahip, basıp gitmek lazım batarya şarjını kendi ayarlıyor.
bu yöntem ile japonlar pilin durumunu kontrol ediyor. ayak frende gaza basarak %70'e kadar doldrulur. sonra pilin amper saat kapasitesine göre pilden çıkış akımı sabitlenir ve çıkan süre pilin ömrü hakkında bilgi verir. hybrid sinerji sisteminde ayak frende gaza basmak sadece jeneratörü çalıştırır. zararı yok. aracın beyni standart sürücüye göre ayarlanmıştır. elbette bu şekilde de kullanılabilir.
Merhabalar bu işlemin şanzımana bir zararı var mı ilk defa e-cvt kullanıyorum daha önceden hep çift kavramalı araçlar kullandım, hissiyat olarak hiç güvenli hissettirmiyor araç gitmeye çalıştığı için birseyler bozulacak gibi bir his var. Teşekkürler 😊
Hayır yok. Burada yapılan şey motorun jeneratörü çevirmesi. Bu kadar. Çift kavramaya göre çok daha sağlamdır. Hatta epey bi sağlamdır. Araçtaki her şey bozulur, şanzımanı en son bozulur e-cvt’nin
Merhaba Dostum bende de bu araçtan var 2019 şubatta aldım 52 bin km de ve çok memnunum piller hala aynı . Tek merak ettiğim Elektrik motorunun pili kaç kw gücünde klavuzda 6,5 Ah yazıyor sanki pil biraz daha büyük olsa cok daha fazla pille gideriz. Kısa yoldada zaten ilk öalıştırmalarda motor ısınmak içşn çalılıyor ve pilide dolduruyor bu arada daha cok enerji depolama olsa daha iyi olmaz mı? Birde pilleri yenit eknoloji pille değiştirebiliyormuyuz artık lityum iyonlara dönmüşler bizde ni-mh diye biliyorum…. Sevgiler
Pilleri %40 altına düşürmemeye çalışmak en iyisi 😁 Hızlı şarj 10 senede pil ömrünü %10 düşürüyor. Sürekli yaptığımız bir şey olmadığı için gaza basarak pilleri doldurmak mantıklı gibi
Bilgilendirme için çok teşekkürler. Benim 2020 toyota corolla hybrid 115 bin km aracımda ev iş arası 3,5 km ve aracın 12 v aküsü çok sık bitiyor iki haftada bir takviye ile çalıştırıyorum. Kısa mesafede aküyü doldurmak için yeterince yol yapmıyormuşum gibi şeyşer okudum. Servis aküde sorun yok dedi bu arada. Ne yapmalıyım sence sorun neden kaynaklı olabilir?
Söylediğiniz doğru olabilir ancak bu şekilde sağlayacağınız cüzi yakıt tasarrufu alacağınız riske değer mi onu bilemiyorum. Vites D konumundayken yanlışlıkla ayağınızı frenden kaçırırsanız kaza yapabilirsiniz. 1 litre yakıttan tasarruf edeceğim diye kırmızı ışıkta beklerken ben böyle şeyle uğraşmam. Durduğu yerde böğüren motorun yarattığı konforsuz durum da ayrı hikaye. Ayrıca şu da var, eğer bu yöntem daha verimli olsaydı Toyota mühendisleri bunu mutlaka düşünmüş olurdu.
Toyota mühendisleri istanbul trafiğini bilmedikleri için bu durumu çok düşünmezler. Yakıt anlamında verimliliğini zaten hesapladım. Başka hesabınız varsa yazarsanız biz de öğreniriz. Dur kalk trafikte şarjı çok azalan hibritin şarjı doldurmak için ne kadar uzun süre motoru açık tuttuğuna baktınız mı hiç? Her frenlemede şarj kesilir. Onları hiç hesaplamadım mesela. Onları da eklerseniz yakıt çok etkileniyor. Fakat trafikte çok fazla takılmayanlar için bunların anlamı yok. Zaten şarj fazla düşmez. Ya da sürüşte hemen dolar.
LÜTFEN YARDIMCI OLUN ARACI YENİ ALDIM ARACI SÜRÜYORUM PİL 4 DİŞ SONRA İNİYORUM YARIM SAAT SONRA GELİYORUM BAKIYORUM ARACI ÇALIŞTIRIYORUM PİL 2 DİŞ MOTOR PİLİ DOLDURMAYA ÇALIŞIYOR SIKINTI VAR MI NORMAL MI
@@user-xj7cn2og1n 2 dişe inmiyordur. Minimum 3 diş gösterir. Durduğu yerde de kısa sürede boşalmaz. Eğer sürüşünüzde piller çok dolmuşsa ve sonradan 4 dişe düşmüşse dengele yapmak için hızlı pil düşüşü olabilir. Eğer 4-5lt tüketim varsa bence normal. İsranbulda ben de o kadar yakıyorum.
merhaba ,bazen park edeceğim zaman batarya düşük olduğu için şarj etmeye başlıyor. bu durumda arabayı kapatayımmı hocam yokda şarj etmesine izin verip sonramı kapatayım?
@@aykutersoy3209 böyle bir videoya gerek yok çünkü eco ve normal mod arasındaki fark gaz pedalı tepkimesidir. Araç a noktasından b noktasına giderken harcaması gereken enerji bellidir. Ne eksik ne fazla. Ama siz bu sürüşte gereksiz gazlama ve frenleme yaparsanız, harcanan enerji artar. Modlar arasındaki fark harcanacak enerjiyi değiştirmez. Yani aynı yolu aynı sürüşle eco yerine normal modda yaparsam aynı tüketim çıkar. Spor mod farklı. Ben kullanmıyorum. Yarış yapılmayacaksa gereksiz bir mod
Merhaba, Öncelikle bu faydali videolar için teşekkür ederim. 2019 Model aracımda denedim bunu. Araç ekranında bir uyarı verdi. ( "Aynı anda fren ve gaza basılı" gibi) Sizde de aynı durum oluşmuş muydu? Bir şey daha sormak istiyorum. Aracom 65.000 Km de . Her yıl hybit sistem kontrolünü yaptırıyorum. ancak son zamanlarda piller 6 dişten 3 dişe çok çabuk düşüyor. Özellikle 4 dişten 3 dişe çok hızlı düşüyor. Özellikle klima açıkken bu durumu gözlemliyorum.(Adana bölgesinde yaşıyorum. Sıcaklık genelde 35 derece ve üstü) Benzer durum sizlerde de var mı? Bu durum normal mi?
Merhaba. Aynı uyarıyı bizde de veriyor. Normal. Pilin azalması için sıcaklık etmeni fazla. Piller fazla dolunca ve ısındıktan sonra pil seviyesi azalınca voltaj hatalarından dolayı düzeltmeler oluyor. Bunu 1-2-3 seri şeklinde yaptığım videoda anlatmıştım. Hava soğukken daha az rastlarsınız bu duruma. Ya da yazın akşam stoptan sonra sabah çalıştırıp pillerle biraz sürerseniz 4 dişten çok hızlı 3 dişe inip motorun çalıştığını farkedersiniz. Sıcak piller için en tehlikeli şey. Sürekli klima kullanmalı ve arabayı mümkün olduğunca güneşten korumalı
merhabalar 2.el dem hibrit araç almayı düşünüyorum benim oturduğum evde kapalı otopark yok haliyle açar dışarda kalıyo ancak araç süreki olarak güneşte kalmıyor bina aracı gölgeliyor (kocaeli bölgesindeyim) bu dediğiniz olay benim için bir engel teşkil eder mi Bir de aracı kapatırken piller %kaç da bırakmalıyız
Videodan anlayamadım, hibrit aracım olmadığı için de deneyemiyorum. P konumunda veya N konumunda gaza bastığımızda motor çalışıp doldurmuyor mu? İllaki D konumunda mı olması lazım
@@almanyadayasam5769 evet biraz. E-power çok basit bir teknoloji. 100 yıl öncede vardı. Eskiden beri dizel trenler aslında elektrikle gider. Kimse bilmiyor. Dizel motor sadece elektrik üretir. Toyota sistemi ondan çok daha gelişmiş. Hem seri hem paralel hibrit teknolojilerini birleştirmiştir. Motor çalıştığı anda jeneratörü çevirir. Debriyaj yoktur arada. En kötü ihtimalle boşa çevirir.
@@AhuraMazdaTurkey o zaman birşey daha sorayım hocam. Ben P ye taktığım gibi frenden ayağımı çekerim dik bi yokuşa park ediyorum. Bi zararı olurmu acaba
@@omerfarukuzunpolat olmaz. P’de son dişli, mandalla kilitleniyor. O mandal alıyor yükü. Ama bence P’ye alınca otomatik el freninin tamamlanma sesini bekleyip öyle ayağınızı frenden kaldırsanız daha iyi olur.
