Une jolie gsxr 1100 de 1992 avec son bloc moteur de 1127 cm3 et ses 143 ch en full power et en sortie moteur .Les derniers air /huile de la marque avant l'arrivé du modèle de 1993, et ses 155 ch en version full power bien sûr . j'avoue que je préfère les blocs air /huile , plus sportifs et mythiques chez suzuki à l'époque . On en voit encore du gex 92 mais cela devient rare , la version en bleu restera ma préférence . Du solide , un nom mondialement reconnu , une vraie légende de la moto sportive la Suzuki gsxr ! Phil 🇨🇵 gsxr 750 /1985 .1100 1988 et 1000 gsxr r L8 origins limited n 14 France 🇫🇷 🏍️ .
Je vais essayer de repondre en francais😁. Je suis d’accord avec vous. Quand les gens voient une moto si vielle, pour elles c’est plus exité que les motos nouvelles. Toutes les monde trouvent que l’air/huile est la moto qui les a toucher. J’ai aussi une hayabusa, et une gu74. (J’aime les idiomes et je sais que mon francais n’est pas tres tres bien. Je dois encore pratiquer. 😊
@@gainanjerrylu merci, votre français reste d'un très bon niveau. Yes, it's clear, but they don't have enough hindsight to understand the history of the motorcycle world. I'm 60 years old, and motorcycling has been my great passion since I was 10 years old. It must be said that in almost 40 years, sports machines have become real cars homologated for the road. As we see in the Tourist Trophy 🇮🇲, once sharpened, they become monsters with the power of SBK! 😜 Ma 1100/ 1988 reste un collector de cette période, la belle période, ou le simple fait d'avoir une machine pareille dans son garage forçait l'admiration du voisinage. Nous étions des champions du quartier, et avec une vitesse de 270Km/h au compteur, elles restaient de superbes machines. Amicalement, Phil 🏍️ 🇨🇵 🇮🇲 un passionné du TT 🇮🇲.
My Reality at the back you have the box to address the exhaust fumes. You can pull this box away and put it on the side since it’s on wheels. Then you just roll the bike off the dyno from the back
Had some questions man, I got a 99 gsxr 750 and was wondering will a gsx 1100 fit on a 99 750 and do you think I could add a 1200cc bandit motor and bore it to a 1213
This a bit late but, I don't know for sure, but I would say probably not. The '99 750 was a whole new bike in '96. If you do it, I would assume it would take substantial mods for engine mounts, cooling system... that's even if the cylinders will even fit between the twin spars frame. I had a '99 750. She's just fine for what she is, if you want more hps go get a 2001(?) gsxr1000 the newer line or even the next gen 750 (2000), considered one of the best street bikes ever made. With that said thou. that '99 was used extensively in superbike racing and there maybe some well established hp gain techniques out there, like head work and compression increases. Heck you might even find older bolt on parts at some shop that sponsored racing.
