@@emkai3070 …sagt der Fanboy.., wenn du einen Kanal suchst, der Vision only und wegrationalisierte Blinkstockhebel bejubelt bist du hier leider falsch - tut mir echt leid für dich. Aber es gibt genügend Tesla-Kanäle, die deinen Geschmack treffen dürften.
@@Matze67 Danke da bin ich dabei. Teslas Konzept zur Minimalisierung ist gewöhnungsbedürftig. Aber Tesla macht auch Sch... und zwar genügend. Erweiterter Autopilot (Fahrassistent) ist Geschwindigkeitsreduziert worden von 150 auf 140 km/h, Schilderkennung: naja es ist etwas da aber das können anderer vielemale besser, Scheibenwischer Automatik, ist Schrott. Licht, warum immer noch kein Matrixlicht. Also viele Sachen sind da, aber sind nur Mist. Dafür die Effizienz und die Fahrplanung wirklich super. Das müssen andere erst einmal schaffen. Das können die wirklich. Dann aber immer noch Phantombremsungen. Immer noch gerade wenn LKW's neben einem sind oder einfach auf freier Strecke. Ehrlich, das ist Sch.... hoch 10. Das ist gefährlich. Achso ich fahre ein Model Y. Bis auf diese Punkte bin ich absolut zufrieden mit dem Wagen, aber die könnten es besser, wenn man sich mal anstrengt.
Endlich kommen Kombi‘s. Bin voll und ganz Deiner Meinung. Egal mit welchen Antrieb die deutlich wirtschaftlichere Bauweise. Und hoffe, dass aufgrund der Reichweitenthematik diese Bauweise sich wieder mehr durchsetzt. optisch deutlich mehr nach meinem Geschmack, wenn sie sportlich gestaltet sind.
"Deutlich wirtschaftlicher"? Wäre mir neu wegen ein paar cm weniger Stirnfläche. Im Geschwindigkeitsbereich von Elektros kaum messbare Vorteile ggü. SUV oder Van. In anderen Bereichen gar nichts wirtschaftlich besser weder beim Hersteller noch beim Verbraucher.
@@marvin3935so ein Quatsch! Gerade bei E Autos ist der Windwiderstand der Endgegner. Und da ist Limo am besten, gefolgt von Kombi und dann SUV, LkW, Panzer, Diesellok, Flugzeugträger…
@@zwieback1988 Ja, bei 250 km/h. Da ist es dann auch egal ob 40 kWh/100km in der Limo oder 50 kWh/100km im SUV. Bei 120 km/h beide bei 20 kWh/100km. Exponentielle Abhängigkeit von Geschwindigkeit.
der Vorteil ist das du im Frontbereich die Stirnfläche einer Limousine hast und im Heck dann estwas schlechteren Abtreib, in Kombination immer noch besser als SUV und ja es ist wirtschaftlicher ob du mit unter 20 kwh/100 fährst oder mit mehr als das@@marvin3935 Das macht sich bemerkbar, ich fahre z. B. einen Toyota Hybrid Auris Touring, Verbrauchsschnitt der letzten 5 Jahre bei 5,2 l E10 p. a. bei 50.000 km p.a. Laufleistung, Verbrauch auch nicht viel Besser als nen Diesel, nur das du keine extra Kosten wie DPF und/oder Bremsen hast(mein Auto hat noch bei 250.000 km die Original Bremsen und Bremssteine!!) Ich bin selbstständig, daher habe ich die Kosten über die letzten Jahre verglichen. Ein E-Auto würde für mein Fahrprofil einen Kostenvorteil von ca. 1500 Euro p.a. bedeuten! Leider die Anschaffung echt heftig.
Alex, vielen vielen vielen Dank für Dein Bekenntnis zum KOMBInations Kraftwagen!!! Vom Opel Kadett B Kombi, über den Volvo 965 bis zum VW Passat GTE Variant, ich bin und bleibe ein Fan des Kombis! Und wenn es dann ein eKombi mit vernünftiger Anhängelast gäbe, ich wäre dabei! Ich brauche keinen SUV, wenn ich vielleicht etwas brauche, dann ist das ein echter Geländerwagen! Natürlich sehr gern als eModell!!
Noch schönerfände ich einen elektrischen Minivan! Sowas wie den VW Touran, den Ford C-Max, den *alten* Renault Scénic, you name it! Die bauen kürzer als Kombis, haben bessere Quadermaße, du steigst bequem ein und sitzt auch erhöht, ohne die Nachteile der depperten suvs. Die sind alles außer sportlich und nützlich. Das sind gleich zwei Lügen in einer Produktbezeichnung.
Der C3 ist auch für mich interessant, nur gab es den vor gut 2 1/2 Jahren nicht für unter 25.000 Euro. Also war der Spring seinerzeit meine Option, als Vorführer seit September ´22 ohne Probleme oder Aussetzer in meinem Besitz 💪👍
Der neue R5 wird bestimmt ziemlich geil. Da bin ich mal gespannt! Hab für über 30 Jahren einen R5 TL gefahren und hab den Kleinen geliebt! Die Sympathie ist immer noch da… ❤
Dacia Spring gebe ich voll recht! Ganz am Anfang bestellt vor 2 Jahren zum Einstiegspreis mit 6500€ Bafa hab noch ca 12400€ bezahlt das is er Wert und kein Cent mehr! Wusste ich aber auch schon bei der Probefahrt…. Schubkarre mit vier Rädern….. Allerdings muss ich sagen, die knapp 30.000 km bin ich mit einem an der Steckdose gemessenen Verbrauch sprich mit Lade Verlust von 14,8 kWh im Jahresdurchschnitt gefahren. Das ist top
...und das ist genau, worum es bei diesem Auto geht. Unter den von Ihnen geschilderten Bedingungen machte das Sinn. Zu der Zeit ein Anschaffungspreis, den jedes andere E-Auto min. verdreifacht hätte. Natürlich ist das eher ein Verzichtsauto, so etwas nennt man hier "Stoppelhopser" - aber wo eben nix drinsteckt, kann auch nix groß verbrauchen. Und von A nach B wird er Sie sicher auch gebracht haben. Ich find's gut. Nur heute macht es eben keinen Sinn mehr.
@@danieloberhofer9035 Absolut gebe auch ihnen vollkommen recht! Meine Automobilen Träume hab ich mit mit Peugeot Boxer zum ausbauen und ner kleinen Scrambler verwirklichen können. Mit dem Spring fahr ich meinen Alltag zur Arbeit (28km) oder Hundeplatz und dank kleiner eigenen PV Anlage sehr günstig
@@danieloberhofer9035Das stimmt so nicht ganz. Zu der Zeit gab es auch noch den e-up für einen ähnlichen Preis. Für den hatte ich mich dann entschieden und bin sehr glücklich mit meiner Wahl.
@@olivera.7722 ja das ist zumindest bei uns hier nur fast richtig Der e up hätte mich 3100€ mehr gekostet und hätte ne deutlich kleinere Batterie gehabt als der Spring aber Qualität ist bei dem up um Welten besser
Sie sprechen mir aus der Seele. Meine persöhnliche Meinung zu SUV‘s „So überflüssig wie Hemoroiden“. Aber wie der Herr Bloch schon gesagt hat „Jeder soll sich das kaufen was er möchtet“.
ja jeder soll das kaufen was er möchte. ABER es sollte nich möglich sein SUV zu kaufen. Das sie gekauft werden weil sie existieren verstehe ich. Fakegefühl von sicherheit weil man groß und schwer ist. So ticken menschen ledier nunmal. Man achtet mehr auf seine eigene Sicherheit und denkt nicht daran was passiert wenn das alle tuen. Ich hoffe jedenfalls auf ein kleines Elektroauto mit LFP Technologie das in jede Lücke passt und trotzdem mindestens 120kmh fahren kann. Ein Micro E-car++ quasi XD @@MarcSchmit-e2w
@@kochersven6707 das einzige positive argument welches ich sogar verstehen kann: ein und aussteigen gerade für ältere oder behinderte. Da ist die höhe halt echt top. Ansonsten die gruseligste entwicklung in der automobilgeschichte.
Zum Dacia Spring sollte man erwähnen, dass der in 2024 angeblich deutlich überarbeitet als Facelift kommen soll. Sonst dürfte der gegen den e-C3 oder Fiat Pandino kaum eine Chance haben.
Wow, Spring-Käufer aus 2022 werden sich freuen nach dem Facelift 2023 auch kommendes Jahr wieder ein Facelift zu erleben, wodurch ein zwei Jahre alter Spring noch wenifer aktuell ist als bisher. Der Spring lebt echt von seinen ständigen Veränderungen
Sollte man den überhaupt noch erwähnen? Als China-Import vom französischen Förderprogramm ausgeschlossen, in China selbst Neupreis weiterhin bei 10T€ (Dongfeng Nano Box), Technik hoffnungslos veraltet siehe NCAP (2000er Basis Renault Kwid). Da hilft auch kein Facelift vom Facelift.
Der hat auch so kaum eine Chance. Das Ding ist ein elektrifizierter Einkaufswagen. Vielleicht als Rentner in Ordnung, der Max 20 km fährt... Zum Arzt, einkaufen und Bank.
@@crestas9 Alleine wegen dem e-C3 wird er an Wert verlieren, es ist leider so. Am besten wie damals mit den PCs machen, einfach kaufen und freuen was man hat, nicht irgendwelche Verkaufspläne und Unsinn machen und ständig sich daran aufhängen, dass es jetzt was besseres gibt.
persönlich interessiert mich in dieser Runde der Renault Scenic am meisten. Der scheint unserem kleinen, alten Raumwunder Ford C-Max noch am nächsten zu kommen. all den technischen Firlefanz (elektrische Heckklappe, dieses komische Glasdach) würde ich gerne eintauschen gegen vehicle-2-grid, ein Photovoltaik-Modul auf dem Dach, einen ebenen Ladeboden am besten mit Sitzen zum Ausbauen, und eine richtig große Heckklappe, die bis zum Laderaum herunterreicht, damit da auch sperrige Sachen reingehen. So richtige altmodische Kompaktvan-Tugenden halt.
❤ Herzlichen Dank für die professionelle Arbeit, lobenswert. Ich vermisse grundsätzlich die Anhängelasten 😢, ( bei den Verbrennern will ich auch die Größe des Kraftstofftanks erfahren) herzlichen Dank. Ich wünsche Euch viel Erfolg und viel Spaß
E-Autos und Anhängelasten, das ist ein Thema, was die Hersteller oftmals ganz bewusst nicht prominent platzieren (da teilweise unterirdisch). Beim BMW i5 Touring sind die Daten je nach Motorisierung unterschiedlich laut der ADAC-Datenbank: Single-Motor-Variante: 1500kg (für so einen großen Kombi und 250PS ziemlich mau) Dual-Motor M-Variante mit 601PS: 2000kg Ich stimme dir zu, Anhängelasten sollten mehr thematisiert werden. @Hr. Bloch / @AMS: Wäre das ein Thema für ein eigenes Video? Hintergründe zu "Wieso haben E-Autos geringere Anhängelasten als Verbrennermodelle?" und "Warum unterschiedliche Anhängelasten bei Sportmodellen wie dem i5 Touring M"
Als Renault-Fan bin ich auf den R5 gespannt! Die Reichweite des Dacias ist mit zu wenig. Ich brauche auch nur einen Zweisitzer (ich fahre einen 13 Jahe alten Twingo 2, der für mich vollkommen ausreichend ist (46.000 km in 13 Jahren) und den mit umgeklappter Rückbank.). Aber in 2-3 Jahren ein kleines E-Auto wäre nett! Als Zweitwagen erstmal...
Ich bin auch ein absoluter Kombi-Fan, da ich einen Dobermann als Fahrgast habe. Mit einem bestimmten Budget ist es aber ziemlich schwer, einen adäquaten Kombi zu finden, denn ich selbst bin 2,03 m klein. So ist es leider momentan ein SUV und ich ärger mich immer wieder über den höheren Verbrauch.
5er BMW, E-Klasse, selbst C-Klasse Kombi langt locker für einen Dobermann und dank tief stellbarer Sitze auch für sehr große Menschen. Ich weiß nicht was du fährst und womit Du verglichen hast, aber mein großer SUV verbraucht im realen Betrieb nicht wirklich mehr als unsere E-Klasse (220 cdi) , was die Datenblätter ja auch schon zeigen. 🤔🤷♂️ Und der Q7 (3.0tdi) bietet tatsächlich nochmal mehr Platz. Ich warte noch auf geeignete E Varianten mit 2t Anhängelast und echte 450 km Reichweite im Winter auf der Autobahn bei Richttempo, dann steige ich von Diesel-SUV auf E-SUV oder E-Bus um. Also wenn "nur" der Verbrauch dein Problem ist, sehe ich das nicht so ganz wie gesagt, denn es gibt objektiv gesehen durchaus ausreichend große Kombis für großen Mensch mit großem Hund.
Zu meinen Highlights im nächsten Jahr zählt definitiv auch der i5 Touring. Design, Infotainment und Technologie sehe ich hier momentan ganz weit oben. Auf den Ioniq 5 N kann man sich als Mensch der Freude am Fahren verspürt meiner Meinung nach nur freuen. Einfach ein Auto wie Bloch schon gesagt hat, wo man merkt das die Ingenieure Spaß hatten. Renault kann in der Zukunft auch echt wieder sehr interessant werden. Der neue Scenic ist schon echt gut, der Renault 5 vom Design (wenn er so kommt) eine 1 und auch ein Konzept welches ich vom Twingo letztes gesehen habe find ich richtig gut. Ich wünsche allen auf diesem Weg einen guten Rutsch und ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2024!
Den eC3, den Panda e und den Renault 5 zum Preis eines Dacia Spring finde ich am interessantesten. Ich würde aber nicht die Basisversion für unter 25.000 € nehmen. Sondern eher so an die 30.000 € für die maximal ausgestattete Version ausgeben.
Ich bin gespannt auf den Renault 5 bzw seinen starken Bruder den Alpine A 290. Da scheinbar laut Aussage von Renault und verschiedenen Fachzeitschriften der 5er nur 139 Ps haben sollte. Das habe ich jetzt bereits in meiner A Klasse welche ich nächsten Sommer jedoch abgeben muss und ein bisschen mehr dampf wäre schon toll und deswegen bin ich gespannt auf den Alpine welcher ja im nächsten Herbst kommen soll. Ich hoffe da kommt auch ein Test von Auto Motor und Sport.
danke für das Video ich habe mich am ende doch erstmal für einen verbrennet entschieden und bin nun 5 Jahre schon mal sicher. ich gebe dem e Autos und Infrastruktur noch zeit, zurzeit bin ich noch nicht überzeugt genug. Allein schon vom der Ladezeit her, ich will nicht immer irgendwo stehen und Kaffee trinken. wie gesagt in 5 Jahren wird sich noch einiges tun, mach weiter so immer tolle informative Video
Ich bin auch schon sehr gespannt, was Audi und vielleicht auch noch Mercedes neues an E-Fahrzeugen in 2024 raus bringen werden. Vielen Dank für diesen Überblick… 😊
Mein Highlight ist der Volvo EX 30 und deshalb habe ich ihn im Oktober bestellt und bekomme ihn überraschenderweise schon im März statt im Juli. Nach 4 Jahren Nissan Leaf sollte es jetzt für die nächsten 3 Jahre etwas moderneres werden, dann kommt bestimmt der neue Volvo C 40 auf den Markt und der sollte es dann werden.
Ich bin überzeugt, dass mit den kleineren Fahrzeugen und den durch den Wegfall der Förderung einhergehenden erzwungenen Preisverfall, die Elektromobilität ab 2024 einen großen Anschub erhält. Ich persönlich bekomme in 2024 meinen ersten Dienstwagen als E-Auto, einen Opel Astra Electric als Kombi und ich freue mich riesig darauf. Ich bin nämlich auch ein Kombi-Fan 😅. Und das ist für mich ein vernünftiges Auto mit ausreichender Leistung und von Alex ja auch durchaus gut bewertet worden. Für alle einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Fur mich ist der ex30 erste Wahl, allerdings mit einer Einschränkung: das fehlende Fahrerdisplay! Nahezu alles uber über den grossen Touchscreen zu schalten und walten - muss ich mir bei einer Probefahrt antun. Ich weiss aber jetzt schon, was meine Frau dazu sagen wird... (und die ist nicht blond)...
Moin Alex, wird auch Zeit, das jetzt bezahlbare E-Autos kommen. Natürlich nicht aus Deutschland 😢Stellantis sehe ich da stark im kommen. Wenn dann noch von Tesla das Model 2 kommt und wir dem nix entgegen zu setzen haben, ist das Geschrei groß. In unserem Land herrscht ja sehr starkes E-Auto Bashing. Würde mir da etwas mehr Sachlichkeit wünschen. Wir fahren im Haushalt übrigens Verbrenner und Elektro, am deutlich meisten aber das E-Mobil. Man sollte auch nicht vergessen, das der Verbrenner 120 Jahre Vorsprung hat 😉
Ist die Frage in wieweit das mit dem Bashing gerechtfertigt ist? Ich denke hier kommt es immer auf die jeweilige Situation an. Insbesondere das Tanken ist beim E-Auto für viele ein Problem. Ich meine stell dir vor, du hast keinen eigenen Parkplatz mit Zapfsäule und dies auch nicht bei der Arbeit. Da ist das E-Auto schon nicht mehr interessant. Diese Problem haben aber die Meisten! Dazu kommt dann noch das Reichweitenproblem, bzw. die häufigkeit dass man tanken muss. Der "Sprit" ist dann auch vergleichbar teuer wie Diesel, sowie kosten die Fahrzeuge deutlich mehr als die Verbrenner. Anders gesagt hat das E-Auto weniger Vorteile über den Verbrenner. Klar lokal ist er sauberer, aber ist er es auch insgesamt? Aber selbst wenn, die Leute in Deutschland sind arm! Der Mediant liegt bei lumpigen 2k netto! Aber selbst wenn man 4k netto hat, wird man sich kaum einen Neuwagen für 50k oder ähnliches anschaffen. Ich persönlich würde auch bei 4k mir einen gebrauchten Diesel besorgen. Neuwagen ist was, dass man machen kann, wenn man Geld zuviel hat oder einen Firmenwagen kriegt. Naja und einen gebrauchten E-Wagen? Ich weiß nicht, sobald der Akku platt ist, fallen mal eben 20k für eine Batterie an... Meiner Meinung nach wird das E-Auto niemals den Verbrenner ersetzen können. Stell dir mal vor, jeder würde E-Auto fahren, wieviele Ladestationen bräuchte es dann? Guck dich um in den Städten. Alles voll mit Autos und max. 1% vorhandene Ladesäulen... Und wieso interssiert mich das Thema? Tja 0,25%- Regelung ^^
@@skipperf2889 Sind die nicht mehr aktuell? Klär. Ich auf. Sind die Probleme gelöst? Wenn ja wie? Das würde mir bei der Entscheidung helfen. Und ja, logisch denkt man drüber nach, wenns ein Dienstwagen ist, der im Unterhalt günstiger ist als ein eigener. Ist das etwa verwerflich? Achja, die Firma erlaubt keinen Diesel, muss Elektro sein. Also bin gespannt ob es mehr gibt, als die Stammtisch Diffamierung...
@@vespa2901 fangen wir mal mit den Preisen an, wenn du keine „Zapfsäule“ vor deiner Haustür hast dann musst du, wie beim Verbrenner zu einer Tankstelle/Ladesäule fahren und dort kostet dich die kWh z.B. im EnBW Tarif L 0,39€/kWh (kostet 17,99€ monatlich und ist monatlich kündbar) - damit kosten 100km ca. 9,60€ (bei 20kWh/100km Verbrauch und angenommener Fahrleistung von 1.000km im Monat) bei höherer Fahrleistung wird es logischerweise günstiger. Die 20.000,-€ für den defekten Akku sind auch typisch Stammtischparole, denn erstens ist ein Akku (ausser bei massiver äußerer Beschädigung) extrem selten komplett defekt, meist sind es nur einzelne Zellen und dann werden das Modul mit der defekten Zelle getauscht. Nahezu alle E-Autohersteller geben auf ihre Akkus inzwischen 7-8 Jahre Garantie bis 150.000/192.000km (variiert von Hersteller zu Hersteller ein bisschen). Ach ja zum Schluß noch ein Frage an den Dienstwagenfahrer, bei meinem Dienstwagen hat die Firma das Tanken bezahlt die monatliche Belastung war für mich immer gleich, egal ob ich jetzt einen Monat nur 100km gefahren bin oder mit dem Dienstwagen in den Urlaub 6.000km gefahren bin.
@@skipperf2889 Also die Preise fürs Tanken sind nicht fix bei 39 Cent sondern variieren bis zu ca. 50 Cent, Tendenz eher steigend. Das was es bei mir hier an externen Säulen gibt sind auf die Stadt verteilt 6 ladestellen, soweit ich richtig informiert bin, sind es keine schnellladestellen. Das freie Parken ist auf 1h begrenzt. Danach wird es teurer. Hier ist auch nichts mit 10€ und du kannst soviel tanken wie du willst im Monat. Also 80kw Akku laden kostet dich ca. 40€. Mit dem Akku kommst du dann, wenn du dann bei normaler Fahrweise, also wie bei einem Diesel Tempo 130-150 auf ca. 300km Reichweite. Also kosten vergleichbar wie beim Diesel was das Tanken angeht. Dazu allerdings nicht in 5min sondern bei den langsamen Tankstellen dauert das ca. 8-10 h. Das ganze dann aber für 1000km 3 mal anstatt einmal 5 min. Klar, wenn du schnellladesäulen hast, dann eben nur 1,5h. Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht, was es daran zu leugnen gibt. Das ist einfach so! Wieso kann man nicht sagen, stimmt, das ist beim Verbrenner deutlich angenehmer? Wenn die Hersteller eine Lebensdauer von ca. 150.000km angeben schön. Sind das aber gesicherte Werte? Ich meine die geben halt auch Reichweiten von 700km an, obwohl es bei normaler Fahrweise nur ca. 350km sind. Also gibt es Garantien? Schaut man sich beispielsweise tesla an, dann ist die Kundenfreundlichkeit eher mau. Da hört man von Fahrschulbetreibern, dass die Fahrzeuge nach nem Jahr nicht mehr laufen und die Hersteller sagen, ja sorry aber ist Fahrschule, die Beanspruchung ist zu groß. Das sind also Leute, die hier intensiv die Fahrzeuge getestet haben, und sich danach davon verabschiedet haben. Und ja, ich kann in der Firma umsonst tanken. Infolge homeoffice bin ich aber nicht so oft dort. Also muss ich schauen, wie ich den Zwischenzeit getankt bekomme. Was hier auch nicht gesehen wird ist, dass ich nicht grundsätzlich gegen E-Autos bin. Ich denke, dass es durchaus sinnvoll sein kann, nämlich dann, wenn die vorraussetzungen stimmen. Also man beispielsweise immer eine Ladesäule sicher zur Verfügung hat und die Strecken die man fährt innerhalb der Reichweite liegen. Auch als 2. Fahrzeug bestimmt gut. Für aber Leute die viel fahren, z. B. Handelsvertreter eher nicht gut. Die Sache mit dem entschleunigen kann ja toll sein, für Leute die Zeit haben. Mich persönlich aber stresst es, wenn ich keine 500km am Stück fahren kann. Sowas mach ich in der Regel mit einer 5min pinkelpause. Hierbei bist du aber bereits dazu gezwungen die Pause nach dem Akku zu richten. Also Zeitpunkt und Ort entscheiden das Auto, nicht du. Unterm Strich kostet das E- Auto Freiheit und Zeit. Ist in diesen Bereichen also nachteilig zum Verbrenner.
Habe es schon unter anderen Videos kommentiert und in anderen Kommentaren gelesen: ein LFP-Akku ist AUCH ein Lithiom-Ionen-Akku. Nur halt statt Lithium, Nickel Mangan o.ä. wird hier halt Lithium und Eisenphosphat benutzt. Bitte das einmal klarstellen. :) Ansonsten alles top, danke
cooles Video, wie praktisch alle mit Bloch ;) Was ich noch nicht ganz verstehe, ist dieses ständige Herumreiten auf Reichweite... der Grossteil aller Autofahrer pendelt max. 50km in die Arbeit (da gibts ja auch Statistiken), und da reicht halt auch ein kleiner Akku den ich über Nacht dann zuhause lade. Und da sollte das Auto dann halt auch nicht die Welt kosten... Immerhin ist Citroen hier auf dem richtigen Weg. Und ja, SUVs kann ich langsam auch nicht mehr sehen... eine Welt voll Geländewagen die im Gelände nix können :D
Ich würde mich freuen wenn es mehr um Effizienz, Verbrauch, Gewicht, Ressourcen ginge. So ein Auto soll mich möglichst sicher von A nach B bringen und schnell wieder aufladbar sein, mehr brauche ich nicht.
Wie in mittlerweile jedem Thema hinkt Deutschland in jedem Thema hinterher, weil sie Angst vor neuem haben und lieber beim alt bekannten bleiben, damit man sich keine Mühe geben muss, sich in was neues einzuarbeiten
Für mich war der E-Up der Game-Changer als 2021 die Akkugröße verdoppelt und der Preis gesenkt wurde . Wenn ich ehrlich bin ist die Alltagstauglichkeit im Winter aber schon grenzwertig. Der neue Citroen scheint die erste bezahlbare Alternative zu sein. Noch haben wir einen Verbrenner, aber der würde ihn überflüssig machen.
Bin auf den Citroen gespannt. Farhe selbst den E-C4 und kann mich in keinem Punkt beschweren. Technik und Komfort können die wenn die es schaffen nun die Preise entsprechend günstig zu halten dann denke ich das Citroen sich hier sehr sehr gut auf den aktuellen und den zukünftigen Markt eingestellt hat.
Super Beitrag. Ich hätte einen Wunsch: Nun wird der Occasionmarkt immer wichtiger bei E-Autos. Darum die Bitte an Herrn Bloch: Mal ein Video über die aktuelle Software von verschiedenen Modellen, die bereits länger im Markt sind. Also zum Beispiel Ioniq 5, Tesla Y/3 usw. Wurden die Versprechen hinsichtlich Ladeplanung usw. mit den OTA-Updates erfüllt usw.? Vielen Dank.
Kia EV4 könnte toll werden, weil es endlich mal kein Crossover ist. Die Meinung zum Kombi/Tourer teile ich auch, SUV und Crossovers sind bei EVs einfach die falsche Antwort, weil sie die Reichweite unnötig verringern. Leider mußte ich mir auf Grund fehlender Verfügbarkeiten an Kobi-EVs dann einen Crossover zulegen ... ist zwar in meinem Fall altersgerecht, es ist energetischer Unsinn.
Danke Alex Bloch für ein weiteres sehr, sehr gutes Video. Ich schaue die Beiträge gern, da es für mich authentisch und unaufgeregt rüberkommt - im Gegensatz zu manchem anderen Kanal. Ich würde gerne auf das Thema Volkwagen, Software und "Altbestand" eingehen. Was wurde uns nicht alles von der Volkswagen-Gruppe versprochen, was wurde geliefert ? Bis heute auf alle Fälle keine wirklichen Updates, welche die Bedienung und die Nutzererfahrung verbessern. Ein Teil der Fahrzeuge wurde von der ME2 auf ME3 gehoben, letzter Stand der ME3 war wohl eine ME3.6, im ID.7 oder Enyaq 85 kommt nun die ME4 zum Einsatz. Selber habe ich einen Enyaq iV80, Softwarestand ME3 (3.1 Baujahr 08.2022). Seit längerem gab es Gerüchte, dann Bestätigung, dass ME4 niemals in diese Fahrzeuge einziehen wird. Sämtliche verkauften MEB-Fahrzeuge (Skoda, Cupra, VW) werden also auf ME3 bleiben, sinnvolle Features wie eine Batterievorkoniditionierung und vor allem endlich die dringend benötigten Bugfixes werden niemals auf diese Fahrzeuge durchdringen. Gleichzeitig entscheidet sich Volkswagen für den Weg der Nicht-Kommunikation, in dem man den Käufern dieser Fahrzeuge einfach nichts mehr sagt, was die weitere Planung angeht. Korrekt stellt Alex Bloch fest, dass Volkswagen die Technik im Griff hat, aber mit der Software überhaupt nicht klar kommt, und noch schlimmer: man lässt die Bestandskunden in ihren teuer bezahlten MEB-Fahrzeugen mit unfertiger Alpha/Beta-Software einfach sitzen und ignoriert diese. Dieses Verhalten löst bei mir nicht gerade einen Kaufanreiz für weitere Produkte aus dem Konzern aus, und so wird es wohl nach dem Enyaq ein Modell eines Marktbegleiter werden. Alex hat ja bereits mal ein Video über die VW-Software-Thematik gemacht, ich persönlich würde mich freuen, wenn man hier mal bei Volkswagen/Skoda/Cupra nachfasst. wie man sich Software-Support für zB. Fahrzeuge aus 10.2023 vorstellt, oder die ID3-Modelle bis Q2.2024, weil all diese Autos haben noch die unfertige, verbuggte ME3 drauf.
Nächstes Jahr tut sich richtig was. Bin auch schon auf den R5 E-Tech gespannt und ob nicht auch Tesla Ende des Jahres das Model 2 ankündigt. Und soll nicht der kleinere VW ID.2 auch kommen?
Nächstes Jahr tut sich gar nichts, absolutes Übergangsjahr mit Ankündigungen vor Stückzahlen. Ab 2025 wird es wieder etwas spannender, da wird Flotten CO2 verschärft und es muss mehr Elektro verkauft werden.
Renault 5 und VW ID.2 sind auf jeden Fall die besten Kleinwagen. Innenraum, Technik und Design sind super, der Preis von ca. 30k für die großen Batterie-Varianten passt. Tesla wird daran seher schwer vorbeikommen. Tesla ist technisch nicht mehr vorne mit dabei.
@@BBingo-v5i Tesla ist technisch weiter vorne, kommt aber langsam marktseitig unter Druck. In China und Europa, wo Elektro durchstartet, bis heute keine lokalen Modelle. Absolut unverständlich bei dieser Finanzkraft, dass noch immer kein Hatch und Kompakt SUV im Angebot. Ich kritisiere nicht Cybertruck (mag für USA passen), aber dass für andere Märkte nichts gemacht wurde, könnte Elon noch auf die Füße fallen ...
Der Ford Explorer Electric hat mich zuerst überhaupt nicht angesprochen, aber als ich in Köln drin saß war ich von der Mittelkonsole, in die 1,5 Liter-Flaschen reinpassen begeistert und von dem Display, welches als Diebstahlschutz für die Sachen, die man da drunter legt fungiert... 😂
Interessantes und informatives Video. Für mich kommt im Moment kein Elektroauto in Frage. In unserer großen schon etwas älteren Wohnungseigentumsanlage ist es nach Aussage eines Gutachters aufgrund der alten Elektroleitungen nicht möglich, Ladestationen einzurichten......dies nur als Beispiel für Probleme, die auch da sind 😢
@@ulfertjurgens6352das dürfte aber nicht ganz günstig gewesen sein und wenn nicht genügend Leute mitmachen, dann steht vielleicht einer alleine da und darf mal eben einen hohen 4-stelligen oder sogar 5-stelligen Betrag allein bezahlen - dazu gehört nicht nur Idealismus sondern auch ein gut gefülltes Konto 🤑
Ich hab zwei Jahre gekämpft mit der WEG und allen möglichen fadenscheinigen „Problemen“. Als ich die Genehmigung schließlich hatte ging alles andere easy. Und wenn irgendwann mehr Eigentümer ne Wallbox wollen wird halt die Ladeleistung geteilt. Die Autos stehen eh die ganze Nacht, da kann man locker 100 Autos mit 22 kw versorgen…
@@Nik-ls6vo gute Idee mit dem Ladeleistung teilen, nur 22kW : 100 Fahrzeuge = 0,22kW - selbst mein Smart mit einphasigem Lader braucht mindestens 1,4kW um in ca. 10 Stunden von 10 auf 80% zu kommen (der Akku hat eine Kapazität von 17,4kWh). Also grundsätzlich gute Idee mit dem Teilen aber selbst 10 Fahrzeuge würde ich bei 22kW schon als extrem optimistisch ansehen. Aber 100? - das dürften dann nur Modellsutos sein, die geladen werden sollen.
@@skipperf2889 Was die Leute bei diesen Rechnungen immer wieder vergessen: Die 10 Autos sind ja nicht jeden Tag komplett leer gefahren. Sorry, aber von den 10 Autos wurden 9 Stück in der Stadt an einem Tag vermutlich ca. 30km weit bewegt, wenn überhaupt. Die brauchen dann also um wirklich wieder komplett voll zu sein vielleicht 5kWh... von 18 Uhr abends bis 8 Uhr morgens, also in 14 Stunden. Das sind dann durchschnittlich tatsächlich einfach nur 0,4 kW Leistung über die Nacht, dann sind die wieder voll. Ja, ich weiß, die Autos können mit 0,4kW nicht laden, aber auch das lässt sich mit Load Balancing ja regeln... Wenn man sich dann noch überlegt, dass es schlicht kein Beinbruch ist, wenn das Auto mal nur zu 90% voll ist statt 100% (oder 75 statt 80 oder was auch immer dein bevorzugter Ladezustand ist), existiert einfach kein Problem. Einfacher gerechnet: Mit 22kW über 14 Stunden (von 18 Uhr abends bis 8 Uhr morgens) kann man gut 300 kWh "tanken". Das reicht bei 15 kWh / 100km also für 2000km Fahrstrecke. Jedes der 10 Autos kann also täglich im Schnitt 200km zurücklegen. Das ist einfach _weit_ über dem, was ein Auto in Deutschland im Schnitt täglich zurücklegt. Ja, bei 100 Autos wird's dann echt interessant, da sind wir dann bei 20km täglich im Schnitt. Reicht vermutlich für viele Stadtmenschen auch, aber bei 100 Parkplätzen reden wir von einer entsprechend großen WEG mit 100 Wohnungen, da kriegt man ziemlich sicher auch mehr als 22kW auf Antrag.
Für das deutsche Publikum fehlt der C3 Langradstand (Aircross) mit seinem Bruder Opel Crossland. Netz voll mit Spyshots und es lohnt ein Blick auf Citroën Indien & Brasilien Seiten/Videos). Stellantis bleibt sich auch sonst treu mit seiner Conversion Strategie bis in die kleinste Baureihe mit noch so kleinem Elektroanteil, siehe Alfa Milano (600e/Avenger Meme), siehe Lancia Ypsilon (208/Corsa Meme).
Alex, du sagst halb im Scherz, kühle Temperaturen sind nicht so gut für Elektroautos. Kannst du mal bitte etwas mehr darüber berichten? Kaltstart bei -30 C. Das ist ja mit dem Verbrenner eine Kunst, ohne Standheizung.
Ja den ionic 5 N hätte ich auch gerne aus rein wissenschaftlichen Gründen 😃👍 Auf den Macan bin ich sehr gespannt. Eigentlich wollte ich einen kleinen wendigen Crossover mit Technik und Ausstattung des Macan. Aber das will leider niemand bauen.
4:15 genau so und nicht anders! Ja, an touring ist nichts falsch, das ist eben die Bezeichnung im Konzern, wenn sie einen Kombi meinen. So wie Variant oder Avant auch. Aber: Es bleiben Kombis! (und ich find das grad hart geil, dass ein i5 Touring kommt/kommen soll)
Gutes Video! Mein Highlight für 2024 ist der refresh des Tesla Model Y Aber bitte bitte beim nächsten mal auf den Ton achten. Das hallt sehr, was es nicht gerade angehem macht das Video zu schauen
Oh ja, bitte! Drei Stellantis KfZ im Haus. Tolle Autos, die Spaß machen. Aber die App und Software ist daneben. Es fkt. irgendwie, aber das reicht nicht.
Japp, ich warte ebenfalls auf ein einstellbares Ladelimit und überhaupt eine stabile Verbindung zum Fahrzeug. Die "App" ist die größte Grütze die ich je gesehen habe, der Corsa-e ist für mich das letzte Auto aus dieser Gruppe. Schade, das Fahrzeug an sich ist ok, aber heutzutage keine vernünftige Software entwickeln zu können geht gar nicht.
@@dantonQuist Fahre auch einen Corsa e und stimme Dir in jedem Punkt zu. Auch die Funzel, die als Innenbeleuchtung dient, ist ein Witz. Hinten gar kein Licht. Das Auto zu fahren, macht aber echt Spaß. Auf vielen Kanälen wird Stellantis immer wegen der gleichen Unzulänglichkeiten kritisiert. Die lernen aber nix daraus. VW ist ja immerhin auf die Kritik der Kunden eingegangen und hat in den Facelifts einiges verbessert. Bei Opel - Fehlanzeige. Echt schade.
Eben, man hat das Gefühl das denen das am Hintern vorbeigeht. Und bei den Preisen die sie mittlerweile aufrufen frage ich mich, ob die Größenwahnsinnig geworden sind. Die wollen anscheinend Premium sein ohne Premium zu liefern.
Macan kommt später, weil die Plattform inklusive SW die selbe ist, mit den selben Problemen. Grüße aus Ingolstadt. Leider 2 Jahre zu spät, sonst wär’s ein Ausrufezeichen geworden.
Das schmerzt echt sehr. Man hätte damals die E-GMP Plattform von Hyundai/KIA in die Schranken gewiesen, außer vielleicht bei der Effizienz, und wäre ganz oben mit dabei. Schade
29:55 GEIL! Physische Knöpfe wie bei meinem EQA 250+ 2023. Wenn er so kommt, dann fahre ich ihn zur Probe. Wenn dann Assistenz gut ist, und hinten bequem sitzen kann, dann schlage ich zu.
Ein wunderbarer Überblick. Super erklärt, sehr sympathisch. Aber bitte, bitte, bitte: wenn es gar nicht ohne "lecker" geht, dann bitte wenigstens reduzieren. Mir läuft jedesmal ein kleiner Schauer über den Rücken....
Moin. Als Langstreckenfahrer von Berufswegen suche ich mir schon immer 1 - 2 Jahre vorher meine Autos aus und bestelle schon "blind" vorab bei den Händlern. Es ist aber in Ihrer Liste keiner, den ich auf meiner Liste für 2024 habe. Wir haben uns entschieden für den AUDI A6 Avant etron, den Porsche MACAN-e und den MG Cyberster. Auch wenn die erst in der 2. Jahreshälfte kommen, haben die jeweils in Ihrer Klasse alle Eigenschaften, um sich gegenüber der Konkurrenz durchzusetzen. Die nächsten sind dann für 2025 ID.2all und KIA GT1. Aktuell fahren wir 2 x IONIQ6, MG4 und e-Niro. (und den letzten Verbrenner TTR 2.0 TFSI) DANK an Alex BLOCH für das tolle SUPERTEST-Jahr!
Ich bin heiß auf den R5 und den Panda ob Sie wirklich so aussehen werden wie die Konzepte bzw. Studien.....bitte bitte so bauen Renault und Fiat. Besonders beim R5 hoffe ich das man tatsächlich die DNA eine alten R5 wieder erkennt, das muss einfach sein.
Ich freue mich auf den id.7 Kombi. Leider wird er vermutlich das Budget reißen (und auch wenn der 7 nicht billig ist, ist er doch preiswert für das was er bietet) aber er kommt vermutlich auch zu spät für mich, da ich vorher wechseln werde.
Aktuell fahre ich noch 18 Monate einen EQC. Die Preise und das Fahrzeuggewicht lassen mich aber auch auf andere Marken schauen. Ioniq 6 gefällt mir, nur leider ist der Leasingfaktor sehr hoch. Eventuell wird es auch der eScenic…
Lieber Alex, wann kommen deiner INfo nach Q6, iX3 (Nachfolger) und EQC SUV (Nachfolger)? Meinst du, dass wird noch etwas mit den letzt genannten Ende 2024?
E-C3 für 23.000 war ein Preis vor Streichung der Prämie... also sollte eigentlich auch nach unten korrigiert werden. Wäre SUPER wenn aus 23K was unter 20K werden. Eine Kaufprämie von mindestens 4000€ wäre angebracht... so wie bei anderen Hersteller, von den es mit jedem Tag immer mehr werden. Dann wird auch ein Hit daraus!!! Für Dacia Spring gibt sogar 10.000€ Rabatt (das Auto kostet aktuell ca. 12.500€)... was für e-C3 natürlich übertrieben hoch wäre, aber man darf ja auch was träumen.
Kombis sind halt einfach geil… Kofferraumvolumen ala Octavia und mehr ist einfach mega… endlich kommen Kombis, müssen nur noch die Preise endlich fallen.
Der Ford kommt mit 340 PS (Spitzenleistung) Das ist exakt das gleiche wie id4/5 GTX Das Modell vor dem Motoren wechsel mit 204 PS hatte im GTX 299 PS Ungenügende Vorbereitung Herr Bloch da müssen wir ein paar Punkte abziehen. Aber ansonsten wird das sicher gut😁
Moin, ich habe mal den NIO ET5Touring online konfiguriert. Für knapp 72.800 € kein wahres Schnäppchen. Ich bin mal gespannt, wie die Hersteller in 2024 mit dem Wegfall der E-Mobilitätsprämie reagieren. Und natürlich wie der ID-Buzz als Langversion ankommt. Vielen Dank für die kompetenten Berichte. Weiterhin viel Spass und Erfolg. V. M.
Wenn ich denn schon gefragt werde, welche ich gut finde: Eindeutig den Citroën e-C3, den Renault R5 und - was mir - ich hoffe sie kriegen das hin: Der Fiat! Denke der wird das coolste Design haben. Und hier muß ich Bloch Recht geben: Kombis sind besser als SUV's. Was ich aber auch mal wieder gerne hätte wäre so eine nahezu ausgestorbene Spezies: Der Van, wie der Euro Van Fiat/Lancia/Citroën/Peugeot. Ich hatte den in Fiat und das war wirklich ein klasse Auto.
Q6 find ich tatsächlich aus den hier vorgestellten am ansprechendsten vom Design... aber ich bin auch eher Oldschooler :) Würde den aber tieferlegen :P
Der ID4 GTX wurde ja angesprochen. Wird es denn einen kleinen Update Test mit dem AP550 Modell geben? Sie werden ja bereits so ausgeliefert, und erreichen im GTX 340PS. Gerade das deutlich stärkere Drehmoment merkt man denke ich. Außerdem Software 4 wie im ID7 kennengelernt. Wie immer tolles Video! Frohes neues!
Als 2m Mann freue ich mich schon auf den elektro Mini Countryman! Den bin ich auf der IAA probe gesessen und war begeistert ohne "Origami" mich in ein Auto dieser Klasse setzen zu können. Lieber Alex Bloch den würde ich gerne sehen 🙂
@@maxfzer0823Weil 50% der Auto fahrenden nunmal weiblich sind. Mit einem suv kann man seine Fahrerische inkompetenz zumindest für sich selbst am besten kompensieren. Femboys tendieren auch immer mehr zu Suvs. Rentner und kleine Männer bevorzugen Suvs ebenfalls. Der Markt richtet sich nur nach den Bedürfnissen des Kunden
Bei 10:15 wird auf die Größe des Renault Scenic eingegangen und dabei wieder nur die Länge erwähnt: Ich weiß ja nicht, ob Hr. Bloch einfach nie in die Stadt fährt oder so, aber in den Parkhäusern ist die Länge _selten_ das Problem. Vor allem in Parkhäusern, die nicht in den letzten 3 Jahren gebaut wurden, ist die Breite moderner Autos langsam ein _riesiges_ Problem. Ja, ist ja schön, dass in dem Scenic mehr Platz ist, aber er ist halt auch einfach kein kleines Auto, realistisch betrachtet. Nein, nicht riesig, aber ein Kleinwagen ist definitiv nicht mehr. Für mich ist der Renault Scenic ehrlich gesagt recht unspannend. Ist halt ein weiteres mittelgroßes E-SUV, wie es jeder andere Hersteller inzwischen auch bietet. Die Klasse ist für mich ziemlich abgefrühstückt, die gibt's schon in "gut", genau wie die riesigen Schiffe zum Preis einer kleinen Wohnung. Okay, ich bin für beides auch einfach nicht das Zielpublikum. Mein Parkplatz ist nicht beliebig groß und mein Budget auch nicht, aber es ist nun mal seit Jahren bekannt, dass wir taugige E-Autos in der Größe eines Ioniq 5 für um die 50.000€ bauen können. Sowas ist nur noch bedingt "Highlight-tauglich" für mich. Der Volvo EX30 ist v.A. interessant, weil er für einen Volvo und die gebotene Ausstattung als E-Auto für 36.500€ ehrlich gesagt erstaunlich günstig ist... und dazu immerhin noch halbwegs vertretbar in der Größe. Der Preis vom Fiat Panda e würde mich mal interessieren... beim Preis des 500e muss Fiat irgendwie geistig umnachtet gewesen sein, sorry, und richtig albern wird's dann, wenn der Panda weniger kostet als der 500. 2024 wird hoffentlich endlich mal der Markt für kleine Autos so langsam vernünftig bedient. Renault 5, Citroen e-C3, Peugeots neuer e-208, aber richtig interessant wird's wohl leider erst 2025, da gibt's dann mehr Konkurrenz für den e-C3, also kleine Autos für um die 25.000. Ich bin gespannt.
Stellantis positioniert 500e einfach höher (Premium gegen Mini) und muss es bei allen eCMP Fahrzeugen wohl auch (allein NMC vs. LFP mit höheren Kosten). Die Smart Cars wie e-C3, Pandina, Crossland, 1008 basieren auf indischer Low Cost Plattform (lokale Preise
Für mich ist der R5E mit Abstand das interessanteste Auto von den Erwähnten. Wobei mein anderes echtes Highlight gar nicht auf der Liste ist: Der Lancia Ypsilon. Die Teaser Bilder sehen richtig kreativ und cool aus.
Da geh ich zu 100% mit. Nicht nur was die Preise angeht, auch die Meinung zum IONIQ5 seh ich zu 100% genau so! Wir haben selbst 2 dieser netten Autos und der N wäre fast der nächstee geworden.... noch ist nichts entschieden... Ich glaube wir sollten uns mal auf nen Kaffee treffen....
