E-Bike Brände - Checke deinen alten Akku selbst! So geht's! 

Ein paar Safety-Tipps für Leute die sich das (sinnvollerweise, bitte nicht selbst überschätzen!) nicht zutrauen: - Je höher ein Li Akku geladen ist, desto stärker die (mögliche) thermische Reaktion - Also: längere Lagerung bei 30% Ladezustand. - Besser auf 80% statt 100% laden, das erhöht die Lebensdauer enorm, aber auch die Sicherheit! - Nicht im Haus laden / weit weg von brennbaren Gegenständen - Spätestens nach einigen Jahren, eine Wartung machen (lassen). Es gibt auch prof. Akku Services die sowas anbieten. Irgendwann gehen die Zellen einfach kaputt, so ist das halt. - E-Bike Akkus mit Markenzellen kaufen (ich weiß es ist schwer herauszufinden, aber es gibt einfach starke Unterschiede in der Qualität) Ich kann ja auch nichts dafür und kann es euch nur sagen. - Bei Auffälligkeiten: Merklicher Kapazitätsverlust, Lösungsmittelgeruch, Rauch, egal was: Ab zum Akku-Service und den Akku nicht mehr im Haus lagern. Wenn möglich, vorsichtig auf einen niedrigen Ladezustand entladen und prof. warten lassen!

Die Story hinter dem Start-Up interessiert mich.

Also meiner Meinung nach müsste man entweder die Hersteller verpflichten, die Messungen schon über das BMS durchzuführen zu lassen, um Defekte rechtzeitig zu erkennen oder einfach mit dem Risiko leben. Aber 80 Mio. Leuten beizubringen, wie sie ihre Akkus auseinanderbauen und durchmessen können ist so ne krasse Sysiphus-Arbeit, das wird eh nichts. Im Übrigen sind die meisten Akkus ohnehin nicht dafür gemacht, auseinander genommen zu werden. Bei nem DIY-Akku geht das natürlich gut, aber es gibt halt auch deutlich krassere Geschichten (man denke an Apples verklebte Konstruktionen).

Sobald ich den Akku öffne, erlischt Garantie und Gewährleistung des Herstellers. Auch die Versicherungsleistung wenn der Akku abbrennt und mit ihm das ganze Haus. Nicht im Haus laden, setzt voraus dass man ein Haus mit Garten hat. Die Meisten haben eine Wohnung und müssen den Akku entweder in der Wohnung oder im Keller des Hauses laden. Wenn ich die Möglichkeit einer externen Ladestation außerhalb des Hauses oder der Wohnung habe, verliere ich den Versicherungsschutz wenn das Rad oder der Akku gestohlen wird, weil ich ihn nicht in einen verschlossenen Raum oder Behältnis aufbewahrt habe. ( Unterschied Diebstahl und Einbruchsdiebstahl bzw. Fahrlässigkeit und schwere Fahrlässigkeit)

Hallo Andreas, wie immer mega gut erklärt, ich denke allerdings das min 90 % der E-Bike Fahrer nicht in der Lage sind diese Messungen durchzuführen. Zudem glaube ich das selbst der Großteil der Fahrradhändler mit dieser Aufgabe überfordert sind. Gerade bei der heutigen Austauschmentalität ist das schwierig................ Technisch bin ich ganz bei Dir, nur praktisch sind wenige in der Lage das zu leisten. Auf diesem Weg noch ein Dankeschön an dein Team und dich für eure Leistungen.

Danke für diese Videos, die man als normaler Anwender/Hobbyist direkt als Anleitung benutzen kann! Voll hilfreich.

Der Gewürzprüfer ist tatsächlich eines der wichtigsten Prüfmittel eines Elektrikers. Da rede ich aus Erfahrung 👍

Top Video ! Mega-interessant ! Danke. Die Story hinter dem StartUp würde ich gerne hören. Denn: Das erklärt, warum wir in Deutschland aktuell so einen rasanten technischen Fortschritt erreichen *Ironie aus*.

WOW, dieser Inhalt hat mich sehr geflasht . Dankeschön- Coole Sache Parker

Die Messungen der Widerstände bei einem gekauften Akku verbieten sich ja eigentlich. Außer die Garantie ist eh vorbei, dann könnte ich das Gehäuse auch öffnen. Meine "verschweißten/verklebten" LifePo4 Akkus würde ich aber wohl auch nach Garantie nicht öffnen wollen.

Ich habe in meinen DIY-Akku mit 750 Wh ein BMS mit aktivem Zellenausgleich und Bluetooth-Funktion (JK BMS) verbaut. So etwas würde ich mir in jedem Akku wünschen! Jederzeit hat man die Kontrolle über die Einzelspannungen der Zellen und die Möglichkeit zu sehen, wie sich diese auch unter hoher Last verhalten. Dadurch kann man gute Rückschlüsse auf hochohmige Zellen ziehen und sie diagnostizieren.

Das genannte Messgerät gibt es schon für 27€ bei Aliexpress, statt über 60€ auf ebay. Beide Preise des YR-1035+ sind inklusive Versand bei 6 Tage Lieferung von Aliexpress.

Schade um LiLi! Ist bei dem Entwicklungstempo der Akkuhersteller und ständig neuer Produkte extrem schwer die Datenbank up top date zu halten. Das wäre definitiv ein full time Job. Die Idee dahinter fand ich stets klasse nur schade, dass man dann hören muss, dass das Bürokratiemonster Deutschland einer derart nachhaltigen Idee im Weg steht, sofern du die Behördendemokratie meintest. Mach weiter so Andreas! Deine Inhalte sind relevant und in der Art und Weise der Erklärung super aufbereitet. Ich habe schon soooo viel gelernt auf dem Kanal. Ich wünsche dir und deiner Familie Gesundheit und alles Glück...scheinst echt ein feiner Dude zu sein ✌️

Ernsthaft, das ist für Dich vllt einfach und simpel....leider für die Meisten zu komplex

Vielen Dank Andreas für dein Super-Video! Ich werde, als Elektro-Ingenieur traue ich mich da schon ran, deine Messungen sicher mal durchführen, zumindest die, für die ich die Geräte habe 🙂

Sorry, dieses Video könnte in der Folge mehr Akkubrände auslösen als es sonst gibt: hier wird so getan, als ob fast jeder seinen Akku aufschrauben sollte. Der Fehler sitzt hier ganz klar beim Ersteller des Videos!

Hallo Andreas , danke für deine Arbeit , ich finde du machst alles richtig , auch wen die wenigsten Ahnung haben wie alles funktioniert , du teilst mit uns deine Erfahrung und die Erfahrung ist ja das was uns weiter bringt und es kommt immer wieder ein , Aha !

Sehr informativ. Vielen Dank für die Mühe. 👍

🤔 Gerade für gekaufte Akkus ist das auseinander bauen leider oft nicht möglich. Als Laie ist es doch recht unwahrscheinlich das ganze danach wieder zusammen gebaut zu bekommen. Schlimmsten Falls beschädigt man die Zellen durch den Öffnungsversuch oder das Gehäuse irreparabel. Schade das es keine Lösung für fertig-Akkus, Powerbanks, etc. gibt.

Sehr gutes Video Andreas, ich habe gerade am Wochenende ein Bosch Akku 500 "repariert", das schwierigste dabei ist der Akku zu öffnen, ohne dabei die Aussenschalen zu zerstören. Der Rest ist Fleissarbeit, wenn das richtige Werkzeug vorhanden ist. Ich habe die verbauten LG DGMG 11865 (18650) mit 2850mAh mit Samsung INR18650-35E mit 3500mAh ersetzt, somit die Kapazität von ca. 400Wh auf 500Wh erhöht. das BMS bei dieser Serie akzeptiert dies zum Glück 😅 Ist aber gut und gerne 4h Arbeit.

Die Story hinter dem StartUp interessiert mich auch. Vor allem wenn ich schon höre es ist wieder an der deutschen Bürokratie gescheitert 🙈

Bitte die Story zu dem Start-Up Vorgang näher ausführen.

Zusatztipp: bei einem Auto-Akku liefert euch das BMS die einzelnen Modulspannungen und -temperaturen per CAN. Mit einem Monitoringsystem wie dem OVMS könnt ihr diese fortlaufend automatisch überwachen und euch Alarmnachrichten schicken lassen, wenn eine Zelle auffällig aus der Reihe tanzt.

Offene Lithium Zellen riechen richtig schön fruchtig. Wenn es einen Duftbaum mit dem Geruch geben würde, wär ich der erste Kunde.

Ich fahre seit 10 Jahren E-Bikes. Die ersten mit Panasonic Akku, dann mit Ansmann Akku. Ich hatte noch nie Probleme mit wenigen Ausnahmen: Einmal war das Ladegerät defekt. Und ein andermal war eine der bedien Sicherungen im Akku defekt. Warm geworden sind maximal die Ladegeräte.

Tolles Video Andreas, Danke dafür❤❤

Mein lieber Freund du hast bestimmt ein Wahnsinns Wissen. Doch wie sollen wir mit deinen Erklärungen klar kommen?! Ich messe meine Akkus ab und zu mit dem Multimeter und hauptsächlich wie weit ich komme mit einer Ladung. Ich fahre ja fast immer die gleiche Strecke und so sehe ich wie gut mein Akku noch ist 🥰🙏

super Video, sehr verständlich und hilfreich👍

Ich hab eine Menge Erfahrung mit Lithium-Akkus unter extremer Belastung bei Vapes und FPV-Drohnen. Ich habe vielen fünf und mehr Jahre alten 18650ern und Pouch-Zellen Ströme deutlich über ihren Specs zugemutet und nie ist mir eine Zelle abgefackelt. Brände gab es nur, wenn eine Zelle mechanisch beschädigt und dann entweder schnell geladen wurde oder wenn sie beschädigt wochenlang geladen herumlag. Meine Empfehlungen sind: 1) Neue Akkus kaufen ist billiger als ein neues Haus. 2) Akkus mit erhöhtem Innenwiderstand, verringerter Kapazität oder erhöhter Temperatur beim Laden müssen untersucht werden. 3) Bei Packs mit vielen Zellen muss man sehr viel strenger auf die Punkte unter 2) achten und ggf. einzelne Zellen eines verdächtigen Moduls messen.

Vielen Dank, ganz ernst gemeint. Jedoch bin ich zwar fasziniert...aber total überfordert und höre einfach fasziniert diesen deutschen Lauten, die für mich absolut unverständlich sind...so ähnlich fühlt sich wohl Demenz an.

Danke, fand' ich interessant, auch die Info über die eingebauten Sicherungen! Ich habe mir wg. der mögl. Gase im Womo für meinen Bike-Akku eine Granatenkisten in den Boden eingelassen, mit Entlüftung nach unten heraus. Hoffe, es kommt niemals zum Härtetest...

Halĺo! Erst mal Danke für diese Einblicke .Du hast einen tollen Kanal. Aus anderen Deiner Videos weiß ich ,das Du ein Technik Nerd bist. Das Du Sponge Bob magst, macht Dich noch sympathischer . Grüsse von einem 59 jährigen Tech Fan.

Danke für die Informationen. Ich weiss jetzt aber nicht wirklich was meine Versicherung gesagt hätte, wenn ich an meinem Akku der letztens explodiert ist selber Hand angelegt hätte. Für mich gibt es seit dem Vorfall nur noch DIY, LFP und Gehäuse aus Plexiglas.

Danke!

Hey Andreas! Danke dir für das Video. Ich habe als Hörakustik-Meister einen gewissen elektrotechnischen Hintergrund und würde sagen, jo das bekomme ich hin. Der typische E-Bike-Fahrer, der nicht selten zu meiner Kundenklientel gehört, ist ganz oft schon mit dem korrekten einstecken eines USB-KABELS überfordert, also von dem vorgestellten Prüfsystem ist da eher zu träumen😅...

Gut erklärt danke 👍 mein PV Zaun ist auch fertig und bringt gute Leistung 👍🤗

Echt top!

Wenn eine neue Technik für den unversierten Benutzer ein nicht absehbares Gefahrenpotential aufweist, dann darf dieser Technik keine allgemeine Zulassung erteilt werden. Punkt!

Moin Andi, wieder mal nett für Anfänger erklärt. Muss man wohl gelegentlich wiederholen. Auch ich hatte nicht mehr jedes Detail auf dem Radar. 🤔💭 Zu Eurem Startup scheint es mehr zu geben als Du uns seinerzeit gesagt hast. Also, wenn Du das nicht für Dich behalten möchtest, immer her damit. 😁 WENN Du außer Deiner unter Community angekündigten Erklärung denn noch wirklich etwas bringen wirst... Kein Stress, oder wie mein TL anlässlich des Todes meines Vaters sagte: "Family first!" Alles Gute und schönen Gruß Gwydion / Marc 👋😊

Hallo Andreas, wieder einmal ein rundherum bestens erklärter Fall, wonach ich schon lange gesucht habe. Vielen Dank dafür. Ich denke, eine Widerstandsmessung mit Deinem/Eurem Tool ist sehr hilfreich. Werde mir das Messgerät kaufen und die gekauften Packs dann auch von der, meist blauen Packung, trennen. Das erfordert natürlich wieder eine neue Verpackung, gerade bei Bike-Akkus. Gibt es da eigentlich auch Hiinweise, eventuell zu 'Schrumpfschläuchen' in dieser Größe oder ähnlich.

Es ist ein absolutes Unding, dass die Akkus diese Diagnose nicht selbstständig durchführen. Akkus brauchen sowas, damit z.B. per Knopfdruck eine Diagnose durchgeführt und per Status LED oder Ausgabeschnittstelle (wie OBD Port beim Auto) ein entsprechendes Ergebnis abgerufen werden kann. Notebook Akkus kann man schließlich auch softwareseitig prüfen und bekommt nen Status unter Windows.

Wer seine Akkus drinnen lagern muss kann sie, wenn vorhanden, im Kaminofen lagern. Natürluch nur, wenn gerade unbenutzt 😂. Der ist Feuerfest und hat einen Rauchabzug.

06:57 Story interessiert mich. Klingt wieder sehr nach "Protektionsbürokratie" für die Big Player. Davon ab: Wieder ein hammer-interessantes Video! 👍

Genau mein Thema bei der Untersuchung eines Serienfehlers. OEM hat sich komplett vom Markt gezogen und hinterlässt eine Community mit viel Engagement. Geht um cake ride aus Schweden.

Hab bei meinem akku noch zwei sicherungen mitbekommen, wenn ich den akku öffne erlischt allerdings die garantie...also hoffen das sie ihre garantiezeit überstehen (bis jetzt sieht es gut aus, akku im gepäckträgerkoffer unterzubringen scheint gute idee gewesen zu sein, kein witterungseinfluss und gedämpfte stöße)

Ja, die startup story von der akku DB interessiert mich

Klasse Video für Leute mit elektrotechnischem Hintergrund. Opa Kunibert und Tante Erna werden aber niemals in der Lage sein, ihre E-bike-Akkus auf diese Art und Weise zu untersuchen. Sie warten dann lieber auf die Feuerwehr. Auch ich lade meinen Akku lieber draußen oder in einer entsprechenden Schutzhülle auf.

Danke für das Viedo ist wieder sehr informativ. Beim Bosch akku dürfte eine messung nur an den polen schwierig werden da das BMS nur Spannung freigibt wenn es das Signal dazu vom CAN Bus hat. Man müsste erst einen CAN Bus Simulator bauen....

Nützliche Tips 👍 Aber wie rechnet das Tool aus dem Innenwiderstand die Restkapazität? Oder ist das nur ein geschätzter SOH?

Gutes Video. Für alle, die jetzt gleich ihre Akkus aufschrauben bitte Vorsicht! Es gibt immer mehr dumme Hersteller, die ihre BMS "verriegeln", d.h. nach ab und anstecken der Stecker verriegelt das BMS und der Akku ist Kernschrott. Durch richtig geile Konstruktionen mit Stecker am Deckel, kann es sein, dass der Stecker bei der normalen Demontage gezogen wird. Hatte erst so ein Teil in der Hand. Da fehlen einem echt die Worte =( Bestücken mit neuen Zellen oder Kontrolle der Zellspannungen ist somit nicht machbar.

danke herr schmitz

Wenn ich etwas kaufe dann erwarte ich das es sicher ist.. Und wenn ich eine Schulung benötige dann muß der Hersteller das mit drauf schieben. Übrigens brennen können Akkus immer es muß nur eine einzige Zelle fehlerhaft sein.

Gute Tipps!

ich würde grundsätzlich keine tips geben, die nur von min. eletrotechnisch unterwiesene personen angewendet werden sollten. hans jedermann lötet sich jetzt dank viel youtube erfahrung mal eben 10kwh lipos zusammen u die restlichen hausbewohner werden den irgendwann folgenden brand schon überleben... muss echt sagen, dass ich diese ganze elektrobastelei von laien nicht gut finde. sonst top video wie immer✌️

Ich habe leider zwei linke Hände und keine Ahnung was du da erzählst....😂 Ich besitze aber such weder ein E-Bike, noch ein Gerät das irgendwas auf dieser Welt messen kann..... Außer eine wage und ein Körpertermometer...😅. trotzdem vielen Dank fur seine Arbeit.

Widerstandsmessung funktioniert eigentlich nur an spannungslosen Teilen, andernfalls kommen Zufallszahlen raus und das Meßgerät kann kaputt gehen. Normalerweise nimmt man das Delta U / Delta I-Verfahren! Vielleicht können Sie uns mal eine Widerstandsmessung am Lichtnetz vorführen, das gäbe garantiert Rekordquoten bei Likes und Abos!

Die Story mit dem StartUp und der Bürokratie interessiert mich und wahrscheinlich auch Andere tatsächlich, denn solch ein System wäre ja für den Laien, der in der Regel keinen Akku öffnet, für einen Test Gold wert.🙂Ideal wäre m.E. wenn ein BMS (welches ja an der "Quelle" sitzt) über ein Diagnosesystem genau diese Informationen abrufbar bereit stellt.🤔

Moin, die regelmäßige optische Inspektion des Akkus ist sehr sinnvoll, aber die Messung wird einen potentiellen Brandfall nicht vorhersagen oder vermeiden! Dieser Widerstandsmesser misst nur den AC Widerstand der Komponenten. Für die Brandsicherheit ist aber der DC Widerstand relevanter, weil dieser auch die Selbsterwärmung der Komponenten mit einbezieht. Diesen kann man aber nur mit hohen Strom messen, was aufwändiger ist. Der bessere Test wäre die Spannungen beim Aufladen der Batterie zu dokumentieren. Die Ladekurve gibt Rückschlüsse auf den DC Innenwiderstand in laderichtung, welcher sich beim Altern ähnlich zum Innenwiderstand in Entladerichtung vergrößert. Der typische Brandfall bei Batterien ist ein Fremdpartikel in der Zelle, der mit der Zeit einen Kurzschluss erzeugt. Entweder der Kurzschluss wird groß genug, um die Zelle von selbst zu Entzünden oder der Prozess wird noch durch äußere Belastung (Entladen oder Laden) beschleunigt. E-Auto Brände treten z.B. in etwa 1/3 der Fälle im geparktem Zustand mit deaktivierter HV Batterie auf. Da diese Partikel klein sind, beschädigen sie nur einen kleinen Teil der gesamten Aktivmaterialfläche und fallen deshalb nicht in Innenwiderstandsmessungen auf, vorallem wenn man nur die Parallelschaltung und nicht die einzelnen Zellen misst. Der effektivste Weg, um Brände zu vermeiden ist eine qualitativ hochwertige Zelle (unabhängig vom Zellalter) zu wählen und ein gutes BMS zu haben, welches eine Überladung sicher vermeidet. Etablierte Hersteller wie Samsung, Sony, Panasonic oder LG fertigen in einem guten Reinraum. Außerdem geben sie die Zellreaktion bei Fehlerfällen wie Kurzschluss oder leichter Überladung an. Das erkennt man an der Angabe vom EU Car Hazard level (kurz HZ) im Zelldatenblatt. Eine gute Zelle wird auch in einer alten korrodierten Batterie und auch bei Kurzschlüssen nicht anfangen zu brennen. Der zweite Punkt ist, dass Li Zellen eine Ladeschlussspannung zwischen 4,1 und 4,35V haben und es bei den China-BMS dementsprechende Versionen gibt. Wenn du eine Zelle mit Ladeschlussspannung 4,1V hast und dein China-BMS die Zelle auf 4,35V lädt, ist man schon über den üblichen 5%. Gute Zellen können zyklisch auf bis zu 5% überladen werden, ohne einen Brand zu verursachen. Eine Überladung ist der schlimmste Weg ein Thermal Runaway zu induzieren, weil dieser in allen Aktivmaterialschichten gleichzeitig passiert. Die Zelle kann dann nicht geregelt abbrennen, sondern wird explodieren. P.S. ein guter Trick für zusätzlichen Schutz: Recyclet das Mica aus einem alten Toaster und klebt es auf die Innenseite des Batteriegehäuses. Das Material wird durch Batterien nicht durchgebrannt, was euch im Ernstfall ein paar wichtige Sekunden erkauft. Das Mica ist das Material, welches die Heizdrähte in Toastern und Föhns fixiert. Wenn ihr es nicht widerverwendet, kann es auch nicht recyclet werden.

Jetzt fangen alle an ihren Akku auf zu machen und wundern sich das sie abfackeln.

Hi Andreas, das hast Du gut erklärt, von der Theorie her habe ich Es verstanden, praktisch jedoch traue ich mich, wie warscheinlich die meisten Nutzer solcher Akkupacks, an die Sache dann doch nicht heran und glaibe eher, wenn ich mich daranbegeben würde, das ich ein flammendes Inferno auslöse und dann umziehen muss. Es wäre interessanter, wenn es preiswerte Fachbetriebe gäbe, die diese Tests ausführen könnten. Macht nur keinen Sinn, wenn ich dann für den Test den Grossteil des Neupreises abdrücken müsste und den Akku dann lieber nutze, bis Er mich nicht mehr weit genug bringt und dann austausche. Ich lagere Akkus, wenn ich sie nicht nutze in einem stählernen Zeltofen und lade sie nur im Freien und niemals unbeobachtet. Frost tötet sie und bringt sie zum brennen, wenn schon Feuchtigkeit eingedrungen ist, das weis auch fast niemand. So richtig Vertrauen habe ich zu den Dingern nicht. Es wird Zeit, das Akkutypen auf den Markt kommen, die diesbezüglich sicherer und günstiger sind, sonst wird das auf Dauer nichts mit der Verkehrswende. Alles Gute und danke.

macht doch nicht so eine Panik Fahre seit 12.Jahren E-Bike, der älteste Akku hat 8 Jahre gehalten,ca 20000Km. Keine Probleme. Wenn ein Akku allerdings einen kräftigen Sturz abbekommt ist Vorsicht angesagt. Ein größeres Problem sehe ich bei Werkzeugakkus , da gibts eher einen Brand.

Moin, nicht jeder hat einen Kamin, alternativ Badewanne, Dusche mit stahlwanne oder Fliesen. Vorher ewtl. in ein sogenanntes Liposäckchen packen. Wichtig ist im Prinzip darauf zu achten das in unmittelbarer Nähe die flammen nichts entzünden können.

Warum baut Bosch nicht zb ein Sicht Fenster ein bzw . Im Transparent Gehäuse . Bei einen trans x e bike Akku sah ich mal Zellen die lauter kleine Pickel hatten - ich hab die entsorgt samt BMS

Was mich interessiert ist, ob Autoakkus und Fahrradakkus hinsichtlich Gebrauchstypus und Einbauart vergleichbar sind. Im Brandschutz rechnet man zum Bsp. ohne gekapselte Brandlasten, also brennbare Stoffe, die nicht mit dem Sauerstoff der Umgebungsluft in Verbindung treten und daher nicht brennen können. Autoakkus sind auch wegen der Unfallsicherheit stark verpackt. Das könnte reichen. Es gibt aber sauerstoffhaltige Elektrolyte, die trotz Kapselung eine gewisse Energiemenge oxidativ umsetzen können. Leider habe ioch zu den Quantitäten und Qualitäten noch keine Daten besorgen können.

Soll ich jetzt meinen Akku auseindernehmen? Dann erlischt die Garantie beim Bosch-Akku sicher !

Schön auch mal dazu Tipps zu bekommen! Danke für die Informationen! Für die Akkus einer meiner Quadcopter gibt es ein Messgerät, womit ich jede einzelne Zelle überprüfen kann. Ich kann also zumindest erkennen ob hier die Werte nicht zu sehr untereinander abweichen. Warum gibt es so etwas nicht auch für E-Bike-Packs? Bei dem E-Scooter, den ich demnächst bekomme, kann nicht einmal der Akku entnommen werden. Fraglich ist aber eben auch, ob das so ratsam ist so einen Akkupack aufzuschrauben. Einen Sicherheitshinweis (Gefahrenhinweis ;-)) hätte ich mir hier auch gewünscht, auch wenn die "mögliche" Gefahr bekannt sein sollte. Gerade die größeren Akkus sollten so konstruiert sein, das man jederzeit einen Defekt erkennen sollte. Für Autoakkus gibt es auch Tools, die eben zumindest erkennen lassen, dass die Kapazität der einzelnen Zellen eben auserhalb des Normwerts liegen.

Das mit der Bürokratie würde mich auch sehr interessieren. Sind schon beim Eintragen eines einfachen Kleinunternehmen für Handel auf ebay fast verzweifelt.

Ein gar nicht so kleiner Teil der e-Bikes dürfte als Jobraf oder ähnliches geleast sein. Da stelle ich es mir schwierig vor den Akku aufzumachen, und damit ggf die Gewähleistung zu verlieren. Dazu würde mich deine Einschätzung auch interessieren.

Schwierig wirds wenn die Zellen Inline eingebaut sind. Außerdem würde mich interessieren wie die Versicherung im Brandfall auf manipulierte Packs reagiert. Bei Original Bosch Akkus mit guten Sanyo oder LG Zellen ist mir bisher noch kein Brand bekannt. Bei irgend welchen billig Noname China Packs von üblen Discounter Billigbikes würde ich sowieso abraten.

Schön wäre mal Messungen an E-Fahrzeug Akkus bzw. Akkus von Balkonkraftwerk en, also keine DIY Akkus.

Vor drei Wochen den E-Scooter mit 70%in die Garage gestellt. 3 Tage später war der Akku tot. Ein Block hatte 0V, die anderen alle 3,8V. Optisch alles perfekt. Stimmt mich schon sehr bedenklich - war vielleicht nur Glück, dass er so leise gestorben ist. Ohne Not den Scooter zerlegen, die Schrumpffolie aufschneiden (Kurzschlussgefahr) und nachmessen würde ich trotzdem nicht machen. Und wenn mir die App dann sagen würde, dass ein Akku mit 80%Wahrscheinlichkeit ok ist, wäre ich ratloser als zuvor.

Wenn alle so genau nach den Akkus schauen würden könntest du auch keinen DIY-Akku mehr zusammenbauen :) Ich verstehe allerdings nicht dass wenn ein Teilpaket eines Akkus die Spannung nicht ganz erreicht, alle anderen Teile schon, dass das was mit der Kapazität zu tun haben soll. Dann müsste ja zeitgleich von z.B. 7 Teilen des Akkus die Kapazität verringert worden sein, und von dem einen Teil eben nicht. Klingt nicht so wahrscheinlich.

Jetzt habe ich richtig Angstbekommen. Wenn ich mir jetzt ein E-Auto kaufe und solch eine Prüfung wird dann irgendwann zur Pflicht ; bei einem Stundensatz von fast 200 Euro😰😰😰

Tauglich für Menschen, die sich einen Akku selbst gebaut haben. Untauglich leider für alle anderen, die ein "normales" eBike fahren. Ich finde hier sollte der Gesetzgeber ganz dringen dran, wenn da solche Probleme bestehen. Sowas darf eigentlich nicht sein.

Hey ich habe letztes mal ein DIY akku inspiziert, das Bms sah eigentlich genauso aus. Jedoch hat das verbaute keinen Balancer😂 hat deins einen Balancer?

Vielen Dank für deine tollen Hinweise . Auf was muss ich achten wenn ich mir eine akkuwerkstatt aussuchen möchte ? Gibt es da Unterschiede und kann man denen Fragen stellen die einem die Sicherheit geben das man in einem kompetenten Laden angekommen ist ?

Passend zum Wohnungsbrand durch einen E-BikeAkku.

Puhh, ich hab einen 10S2P Werkstattakku mit ausgegasten Zellen im Wald gefunden. Wasserschaden,- den hatte wohl ein Waldarbeiter vergessen und es war am Regnen. 7 Zeööen zeigten aber einen guten Innenwiderstand und Kapazitätswerte am Neuwert ohne Hitzeentwicklung. 2 Zellen waren tot (CID ausgelöst, keine Gasungsspuren am Pluspol), lediglich eine hat nach dem bekannten "Lösungsmittel" gerochen. Letztlich haben aber die 7 "guten" Zellen alle am Pluspol erkennbar abgeblasen und trotzdem unauffällige Innenwiderstände mit Kapazität nähe Neuwert gehabt.... Die 2 Zellen mit ausgelöstem CID hatten keine Spuren, die letzte mit Geruch wurde von mir nicht getestet.

Wie kriegt man die Akkus denn von dem Nickelstrip runter? Und hast Du ne Empfehlung für nen taugliches Punktschweissgerät?

In Deutschland herrscht die Bürokratie- es macht keinen Sinn ein Unternehmen zu gründen!

Ich mag Spongebob auch ☺️ Und ich mag Geschichten über Bürokratie und andere Horrorthemen 😁 Von daher würde ich mich über die Story der Akademikertruppe, die auszogen sich dem Drachen Bürokratie zu stellen, wirklich freuen 🖖

Sehr gut erklärt, bei Ali sollte man besser keine Zellen kaufen, ich habe gerade geschaut und wenn ich diese Phantasie Werte bei der Kapazität sehe, da besser die Finger davon lassen.

ein großes initiales Problem ist doch gleich auch: Wie bekomm ich den Akku auf?

Das würde mich interessieren die Geschichte als Startup und warum das irgendwann nicht mehr möglich war.

Habe mir mal ein aktuelles Video von Dir angeschaut....weil ich eigentlich wissen möchte was für ein Teleskop da bei Dir rumsteht? Gibt es da auch Videos zu? Natürlich ist auch dieses Video mal wieder sehr informativ/professionell und ohne unnötige rosa Schleifchen!

Start Up Stpry finde ich interessant

Darf ich eine kurze Frage stellen? Habe mir das YR 1035+ gekauft und bin begeistert, wie genau der Milliohms messen kann. Sowas hab ich schon lange gesucht. Aber das Teil schaltet sich beim Anschluss des Ladegeräts immer ein und wenn ich es dann ausschalte, schaltet es nach 2 Sekunden wieder ein. Laden geht also nur im Betrieb. Ist das normal?

BatterieLifecycle: warum verschwindet die Zellenüberschrift/Zellentyp nach dem Eintragen? generische Zelle, seriell, parallel usw.

Es scheint mehr und mehr ein Thema zu werden. Denn allein durch stark zunehmende die Anzahl der Pedelecs steigt auch die Zahl der Brände. Leider längst nicht immer nur Akkubrände, sondern tendenziell komplette Hausbrände. Bei Freunden von mir ein Kellerbrand von halbwegs begrenztem Ausmaß, woanders aber auch schonmal Ruß und Löschwasser im ganzen Haus = Schaden im mittleren sechsstelligen Bereich....

Der Widerstand des Akkus variiert je nach Ladung.

Hm, ich hatte gehofft da kommt auch etwas wie man den Akku checken kann ohne ihn auseinander bauen zu müssen. Allerdings habe ich mir den Ladestecker meines neuen Pedelecs auch noch nciht angeschaut, ob der überhaupt mehrere Pins besitzt um z.B. das BMS auszulesen. Vielleicht bin ich da auch verwöhnt aus meiner Zeit bei Solutronic. Wir haben für unser Batteriespeichersystemen recht aufwändige Messungen über das BMS gemacht, und sind dabei auch auf den einen Fallstrick beim Messen gestoßen. Bei den hohen Strömen die fließen machen sich auch die geringen Widerstände der Verbindungen zwischen den Zellen bemerkbar vor allem wenn da Unterschiede in Länge oder Querschnitt bestehen. Auch der Messpunkt an dem das BMS jeweils angreift ist mit Bedacht zu wählen. Und nicht zuletzt sollte auch die Programmierung des BMS aus dem Beta-Stadium heraus sein. :) Lange Rede, kurzer Sinn. Eigentlich erwarte ich von einem BMS das es entsprechende Werte ermittelt und über eine Schnittstelle auslesbar bereit stellt.

Kommentar für die Start-up Story!

Moin nun ists soweit mein Bionx 48 v Akku hat " dicke Backen " laden werde ich den nicht mehr, muss ich auch selber öffnen da es die Firma nicht mehr gibt trauen sich irgendwie keine Reparaturshops dran und wenn ist immer auf die neueste Firmware und Akkukapazität programmiert, nur sind dann die wichtigsten Einstellungen für mich auch weg und nicht mehr machbar. Aus Kostengründen werde ich nur bei der selben Kapazität bleiben.

Früher hat man beim Tanken ⛽️ am Auto den Kilometerstand aufgeschrieben. So konnte ungefähr nachvollzogen werden, wann der Verbrauch stieg und danach Rückschlüsse auf die normale Funktion des Motors gezogen werden. Erst wenn etwas unnormal ist, wird nach dem Fehler gesucht. So würde ich hier auch herangehen, bevor ich den Akku 🔋 öffne und im Milliohmbereich irgendwie etwas messe. Eine bessere Möglichkeit wäre, die BMS Werte auszulesen und das Protokoll auf auffällige Werte zu untersuchen. Das gäbe Rückschlüsse auf die korrekte und gleichmäßige Funktion des Akkus. Das Auslesen könnte teilweise über Bluetooth oder ähnliche service Schnittstellen erfolgen. Ich denke dieser Akkuservice wäre interessant, da ja immer mehr eBikes und andere Akkugeräte verkauft werden.

Hallo Andreas, es ist mir aktuell ein Bedürfnis hier mal danke zu sagen für deine investierte Zeit, deine technische Kompetenz und Wissen, deine Unabhängigkeit und dein Engagement das Ganze auch mit uns zu teilen bzw an die YT Community weiterzugeben. DANKE 🍻 Ich fände es für gut wenn du so ne Art "Danke Button - verbunden mit einer Spende eines geringen Betrag zB 2,-€ einfügen könntest, ich glaube es wären viele User nach einem guten Beitrag dies auch zu nutzen. Ich würde es schon, alleine um dich zu supporten, tun. Auch wäre mir lieber wenn du zu einem Projekt mehrere kürzere Beiträge erstellen könntest und dazu irgendwo ein Inhaltsverzeichnis anlegst, somit kann man das auch selektiv ansehen. Vielleicht gibt es das Ganze schon und ich bin einfach ein DAU und finde es nicht. SRY das ich diesen Beitrag nutze um meine Meinung dazu kundzutun. Biite hör auf ständig auf deine Unabhängigkeit hinzuweisen, schade um die Zeit, bin mir sicher das jeder deine Beiträge sieht weiß das du seriös und absolut nicht beeinflussbar bist. Wünsche mir und auch für alle anderen möglichst viel weitere Videos. LG aus 🇦🇹

Oder für die Widerstandsmessung ein Gerät mit 4-Leitertechnik und Kelvin Klemmen benutzen? Dann ist der Kabelwiderstand außen vor.

Tatsächlich wäre es vielleicht sinnvoll den akku wenn möglich eher im freien zu laden und wenn es geht nicht über 80 %. Aufschrauben würde ich als Laie nur auf Verdacht erst mal nichts.

10:01 ja kann ich bestätigen....Mir ist mal in der Ekippe, in der Hosentasche, einer durch gegangen.......hab beim Spülen ein komisches Geräusch gehört und dann wurd das auch schon warm in der Tasche.....hab beide Akkus ins Spülwasse geworfen

Vielen Dank für ein weiteres tolles Video. Das mal vorweg. Aber wer bitte macht das oder kann das? Auf die durchschnittliche Bevölkerung gesehen...

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