Also die Kommentare und 50 E-Mails mit "Warum du deinen Tesla lieben MUSST" haben mir echt den Rest gegeben. Das ist einfach nur noch ein Glaubenskrieg. Das ich damit fast einen schweren Unfall aufgrund der mangelhaften Sicherheitssysteme gemacht hätte "völlig normal😳" Sorry aber ich transportiere 2 Kids darin und da hört der Spaß einfach auf. Nach der Community Zwangsliebe werde ich morgen mit meiner Frau besprechen, dass wir die Karre zurückgeben. Durch die hier sehr verzerrten Meinungen und die hohe Toleranz ggü. der problematischen safety Systeme ist mein Vertrauen noch tiefer gesunken. Auch die Diskussionen hier sind sehr verdreht, sollte man nicht darüber diskutieren, wie es sein kann, dass solche Systeme mich und meine Familie in Gefahr bringen? Stattdessen bricht hier ein Glaubenskrieg über Autos und Marken aus. Das empfinde ich als extrem schräg. Mir ist die Marke egal, wäre das mit einem VW passiert: Hätte ich genauso ein Video gemacht. Ich vermute eure Reaktion wäre aber milder ausgefallen. Über die Lenkeingriffe durch fehlerhaft Rändererkennung habe ich nichtmal geredet, weil das bisher noch nicht kritisch war. Passierte aber auch auf einer Autobahn Baustelle. Über sowas MUSS man reden! Egal ob Tesla oder irgendeine andere Marke, das ist wichtig!
Absolut verständlich. Sicherheitssysteme dürfen nicht zu einer Gefährdung führen. Dies sollte vor Auslieferung durch den Hersteller (egal welche Marke) immer sichergestellt werden. Auch Szenarien die nicht im Heimatmarkt sondern in anderen großen Märkten vorkommen können müssen durchgespielt und real getestet werden nach erfolgreicher simulation! Wenn die Systeme gut und sauber funktionieren sind die ein Segen aber nicht im Entwicklungszustand.
Ich fand den "Bug 4" auch mit weitem Abstand am beunruhigendsten. Mit 100kmh auf der Autobahn einen Crash haben oder den Crash eines anderen Verkehrsteilnehmers verursachen muss wirklich nicht sein. Und schon gar nicht fremdverschuldet durch ein unausgereiftes Assistenzsystem. Das ist einfach nur haarsträubend fahrlässig, dass solche Bugs auch Jahre nach Straßenzulassung weiterhin existieren und offenbar noch immer nicht gefixed sind.
Lass dich von den Kommentaren nicht verunsichern. Es hat ja einen Grund gehabt warum du dich für das Auto entschieden hast. Es ist definitiv doof was passiert ist und die Phantombremsungen sollten behoben werden. Aber wegen ein „paar“ dummen Kommentaren sein Auto zu wandeln, weis ich jetzt net. Schlaf nochmal ne Nacht drüber und morgen ist alles besser. Und an die vielen Kommentar Schreiber. Jetzt ist doch auch mal gut! @Akkudoktor hat seine Meinung gesagt. Jeder darf seine eigene haben und er eben auch! Und ich kann das verstehen. Wenn man bei der ersten Fahrt mit seinem neuen Auto sowas erlebt ist das Vertrauen in das Auto erstmal weg. Egal wieso es zu dieser Situation gekommen ist. Trotzdem kann sich das Vertrauen in das eigene Auto mit der Zeit ja auch wieder aufbauen.
Hi, selten das ich Kommentare Schreibe. Wir haben unser Model y seit 15.03.2024 also noch sehr frisch. Ich habe ähnliche Erfahrungen gehabt phantom Bremszmungen, Regensensor der macht was er will. Aber auch gegenteilige, ausweichen bei echter gefahr, weil ein LKW auf die Spur kam. Daher kann ich die meinung nachvollziehen, habe aber für mich ein anderes Fazit. Danke für deine ehrliche Darstellung.
du hast Recht, das es in der Situation geholfen hat. Aber leider machen Teslas dann bei anderen Problemen nix oder eben entscheiden falsch. :( Und du als Mensch würdest die Situationen schon vom Bauchgefühl her erahnen, sowas hat der Computer aber nicht.
Wir fahren seit 12/21 Model 3 und das Verhalten des Autos auf der Landstraße und Autobahn. Trotz/wegen Software-Updates verhalten sich die Assistenzsysteme wie ein Fahrlehrer mit ständigen Panikattacken. Also Fuß am Strompedal und bei Bedarf "Übersteuern" 🤷. Das gleiche gilt, insbesondere auf kurvigen Landstraßen für die "Eingriffe des "Spurhalte-Assistent". Da muss immer wieder ein, Teils nicht unerheblicher Wiederstand überwunden werden und das Fahren wird etwas "eckig". Mir fehlt der Vergleich zu anderen aktuellen E-Autos, aber diese Punkte sind bei Tesla nicht gut gelöst finde ich.
@@sharkd.b.8239 ich fuhr ein M3 als Mietwagen und die Spurerkennung und das Spurhalten war für mich nicht nachvollziehbar. Mal lief es mal nicht. Echt traurig das die sich da total verennen mit ihren Camera Only Ansatz.
Wieso vergleich zu anderen aktuellen Fahrzeugen, wenn Assistenzsysteme nicht sicher funktionieren gehören diese nicht in den Straßenverkehr sondern in die Tonne. Auch die bedienung aller Einstellungen über Bildschirmmenü ist eine ständige Ablenkung vom Straßenverkehr und hat aus Sicherheitsgründen im Straßenverkehr nichts zu suchen. Gruß von Uwe
Wir als 5 köpfige Familie lieben unser Model Y. Haben keinerlei Probleme, Fahrverbrauch entspricht den Tesla Angaben. Hatte ich sonst nie mit anderen Autos. So günstig sind wir außerdem noch nie Auto gefahren. Ich kann Tesla uneingeschränkt empfehlen.
Ich möchte nochmal ein paar Punkte klarstellen: - Die Phantombremsung war ohne Autopilot. Das war meine erste Fahrt und ich hatte nicht mal Ahnung, wie man den anschaltet. Und mehrere Leute haben das hier jetzt auch bestätigt. Auch jetzt noch gibt es Lenkeingriffe, wenn er die Straßenränder falsch einschätzt. Nicht ganz so gefährlich, aber er greift ein und das in einer unkritischen Situation. - Die API sehe ich schon als Tesla Problem an, warum: Weil ein kleiner Puffer zwischen dem Auto, Server und der Drittanbieterapp das sofort beenden würde (und in der neueren Streaming API passiert das auch, bei z.B. Teslamate) Ansonsten ist es ein Unding, dass eine externe App das Auto leersaugen kann und der Fahrer davon unter Umständen nichts merkt. Im Urlaub kann das echt unangenehm werden. Eine Drittanbieter App sollte nicht in der Lage sein können, sicherheitsrelevante Probleme auszulösen. Sicherheit hier aus IT-Sicht! Die restlichen Punkte sehe ich auch eher als "kleinere Bugs", mit denen man leben kann. Und der Wendekreis war natürlich eher als kleine Satire eingebaut (was man mit etwas Humor an "kleinen" Dingen wie dem Kapiteltitel, meinem Lachen und dem Memes durchaus erkennen kann) Aber die beiden Punkte oben sind KEINE "daran gewöhnst du dich schon" Bugs. Das ist sicherheitsrelevant und sollte nicht vorkommen.
Leersaugen der Batterie ist doch nicht sicherheitsrelevant. Ein leckender Dieseltank wäre sicherheitsrelevant für die Umwelt. Oder verursacht eine leere Batterie einen Sach oder Personenschaden?
Also die Phantombremsungen gibt es bei Audi und auch bei VW. Ich kenne selbst Leute, die das mit herkömmlichen Verbrennern so erlebt haben. Lenkeingriffe macht mein Mazda CX-5 genauso. Das nennt man Spurhalteassistent - ist nicht gefährlich, man muss es nur wissen und sich daran gewöhnen. Kritik in diese Richtung ist schlicht Unwissenheit oder noch nicht neuere Autos gefahren. Da ist auch nichts Kritisches oder Gefährliches dran.Das Einzige, was man da sagen kann ist: Kalibrier nochmal die Kameras. Tesla ist da wirklich sehr sensibel und penibel und mir piept der Wagen in solchen Situationen auch zu oft, aber das ist nichts, weswegen ich keinen Tesla fahren würde. Das Leersaugen des Akkus durch eine externe App ist mir völlig neu, noch nie davon gehört - wirklich.
@@freestymc Aus IT Sicht ist das natürlich sicherheitsrelevant, wenn ich kritische Systeme wie den Akku in irgendeiner Form von Außen beeinflussen kann.
@@whyme3697 Bitte das Video ansehen, offensichtlich hast keine Ahnung was passiert ist. + das es sowas auch bei anderen Herstellern gibt, macht es doch nicht besser? Und natürlich ist auch das Sicherheitsrelevant, wenn das Auto bei über 100km/h einfach volles Rohr bremst und mir deswegen das andere Auto mir fast reinfährt????
Die diversen Assistenten sind leider nun mal Vorschrift: Ab 07/2024 für jedes Neu-Auto. Ob diese Systeme, deren Reifegrad von der Politik offenbar überschätzt wurde, eher Unfälle verursachen oder verhindern, wird hoffentlich bald mal wissenschaftlich ausgewertet. Ja, natürlich kenne ich - ob Verbrenner oder E-Auto - von Neufahrzeugen diese Phantombremsungen (gerne vor einem Gulli) oder das stete Bemühen, einen auf der Baustelle in die Leitplanke zu ziehen. Allerdings sind wir vermutlich kritischer ggü. den Assistenten als ggü. uns selbst. Was ich wirklich liebe, ist bei meinem ID.3 das LIDAR-geführte Abbremsen des adaptiven Tempomats. Es gibt mir das gute Gefühl, dass ein Backup-System mit aufpasst, wenn ich mal 1 Sekunde zur Seite raussehe oder sonst wie nicht stur nach vorne schaue.
Hallo Andreas, was die angezeigten Reichweiten angeht gibt es hinter den Anzeigen tatsächlich eine Logik. Die die neben den Akkusymbol sind stumpf berechnet km x einem Wert der in etwa den wltp Verbrauch entspricht. In der Energieanzeige erhielt er den Wert aus dem zuletzt gefahrenen km Woche unten auswählbar sind. Die absolut exakte Anzeige hat du aber in deinem Navi. Wenn du dein Ziel einfügst zeigt er dir sehr genau an mit wie viel Prozent du am Ziel ankommst. Wenn du mehrere Ziele einfügst zeigt er das auch für jedes der Ziele an. Ich bin mit meinem Model 3 jetzt schon 260000 km gefahren und kann dir sagen dass die Navigationsangabe absolut verlässlich passt. Ich kenne das Auto jetzt schon sehr genau und habe auf meinem YT Kanal schon einige Videos dazu gemacht.
Ja das ist mir schon klar, aber ganz ehrlich: Was soll das? Das kann doch nicht so schwer ein, eine Schätzung zu machen und diese dann überall anzuzeigen.
@@Akkudoktor Die Schätzung funktioniert hervorragend, sobald du eine Route geplant hast. Bei mir passt das bei 300km Fahrt +-5%. Ausserdem gibt es die sehr empfehlenswerte "Burn-down-Grafik". Dort siehst du deinen Verbrauch und die Schätzung in Echtzeit! Ich fahre seit 5 Jahren elektrisch, seit 18 Monaten ModelY und bin sehr zufrieden damit.
Tatsächlich ist es etwas komplizierter als man denkt. Da dass Fahrprofil, Höhenprofil, Wetter Wind und Außentemperatur eine großen Einfluss auf die Reichweite eines e autos haben kann er das nicht einfach Vorhersagen da er nicht weiß wohin du fährst. Also fährst du Autobahn, Landstraße, Berge und so weiter. Deshalb zeigt er das mit genau an wenn du ein Ziel eingibst. Da ist es dann aber auf 1 Prozent genau aus meiner Erfahrung. Ich war am Anfang der gleichen Meinung aber die Praxis zeigte mir das es so wirklich mehr Sinn macht. In seiner Berechnung fließen auch wirklich viele Werte ein bis hin zur Wettervorhersage. Aber das wirst du im Laufe der Zeit sicher selbst erfahren.
Das schöne an dem Regensensor Bug ist: Wenn du das Fahrzeug abgeben willst, werden sie dir ankreiden dass die Frontscheibe zerkratzt ist und dir dies in Rechnung stellen 😉
@@Oelk_Annegenau, mit nem Volkswagen wärst du schon 2-3 zur Inspektion gewesen, und hättest paar tausend EUR gelassen. Beim Tesla hast du Garantie, auf Akku und Motor 8 Jahre... wohl noch nie Tesla gefahren.
Wir haben ähnliche Probleme wie Bug 4: Interessanter als die Längseingriffe mit Phantombremsungen, die gefühlt alle 150km auftreten finde ich seitliche Ausweichmanöver. Mit Tempomat greift er scheinbar öfter ein. Ich fahre deshalb kaum noch damit in Baustellen auf der Autobahn, nachdem es sich für mich wie russisch Roulette anfühlt. Man muss das Lenkrad wirklich gut in der Hand haben, dass einen das Auto nicht von der Straße / in die Wand fährt, sobald er eingreift. Auf der Landstraße versucht das Auto einen gefühlt die Kurven nicht zu schneiden. Weniger aber, indem er einen nicht auf die Gegenspur lässt, sondern eher, indem es eingreift, wenn man wieder nach rechts auf die eigene Spur möchte. Den Antriebsstrang macht mir wirklich Spaß, Bedienung und Software finde ich eine Katastrophe. Dazu gehören auch der Fernlichtassistent und automatische Scheibenwischer. Beides sind bei uns auf manuell gestellt.
@@StephanPluemer Wo denn sonst, wenn nicht Kilometerlang mit 80 km/h vor sich hintuckernd? Den Spurhalteassistent nutze ich ja eh schon nicht, aber dass der Notassistent fälschlicherweise eingreift und gefühlt schärfer parametrisiert wird, wenn nur die Geschwindigkeit gehalten werden soll erschließt sich mir nicht. Etwas, bei dem man auch aufpassen sollte sind Updates: Die werden recht aggressiv bei jedem Start platziert, verschlimmbessern aber teilweise die Funktionalität. Wenn ich mich richtig erinnere sind die größten Brocken das abgeschaltene Radar, Regensensor, und die API. Früher konnte ich mit einem Homeassistant Addon und teslapy Überschussladen, mit der neuen API weiß ich noch nicht wie / ob es geht.
Bug 4 kenn ich leider auch. Erst letzte Woche auf einer normalen AB passiert, war da echt überrascht. Unser M3 hat sowas mal, so meine ich, vor 2 Jahren gemacht. Nach irgendeinem Update ist das nie wieder vorgekommen. Unser MY ist von 2/24 und wir haben damit nicht gerechnet. Tesla macht vieles richtig gut, aber solche alten Bugs dürfen sich nicht wiederholen. Wenn da jemand im Auto mitfährt und sowas passiert, werde ich den nicht von Tesla überzeugen können. Egal wie oft ich sage geiles Auto.
Dieser Bug kommt bei uns täglich vor, und mittlerweile habe ich die Örtlichkeiten auswendig gelernt, wo das immer auftritt, und nimmt den Autopiloten und den Tempomat vorher schon raus. Du sagtest zu Beginn des Videos, irgendwas von einer KI: im Moment fährst du ein Auto ohne KI. Jede Software Zeile wurde von Menschen geschrieben. Von ganz vielen Menschen. Und da kommt es zu Widersprüchen hat irgendein Programmierer hat der Kiste gesagt: wenn Widerspruch, dann brems. In USA wird im Moment überwachtes vollautonomes fahren ausgerollt und das scheint ganz gut zu funktionieren. Solange es in Europa Gesetze gibt, dass in Europa JEDE Aktion des Autos von einem Menschen bestätigt werden muss, wird es in Europa dieses StückWerk weiterhin geben und es wird nie auf die KI umgeschaltet werden. Das könnte in Europa noch Jahre dauern, bis die Full autonomes fahren erlauben. Und somit müssen wir jetzt mit diesem Stückwerk bis dahin leben und ich glaube nicht, ich bin mir sicher, dass Tesla keine manpower mehr investiert in ein System, was keiner mehr will. Tesla wird es in China ausrollen, in USA ausrollen, an Milliarden Menschen ausrollen, aber Pippi Fax Deutschland interessiert Tesla nicht. Es wird irgendwann umgeschaltet werden, wenn in Europa die Gesetze geändert werden. 🤬
Kurven sollte man grundsätzlich nicht schneiden! Da hat der Autopilot selbstverständlich vollkommen Recht! Das ist rücksichtloses Fahren; wo Keiner sehen kann was hinter der Kurve kommt oder steht! Rücksichtlosen Fahrern sollte der Führerschein entzogen werden und Niemals wieder ausgehändigt werden! Mich hat vor 17 Jahren so ein Idiot beim Kurven schneiden von der Straße gefegt! Den Unfall habe ich nur äußerst knapp überlebt! Mein Oberkörper und die Wirbelsäule wurden dabei vollkommen zertrümmert! Seither bin ich körperlich faktisch ein Krüppel; Niemals schmerzfrei trotz Morphin und täglich 14 weitere Schmerzpillen! Wer nicht Vorschriftsmäßig fährt, dem gehört der Führerschein auf Dauer entzogen! Mit freundlichen Grüßen Meinrad Gönner
Fahr seit 3 Jahren Tesla model 3 Long Range, Reichweite ca 375km wenn man von 100 auf 0 runterfährt. Leider schon 7-8 mal in der Werkstatt gewesen. Ich hab zum Glück noch Parkpiepser und versteh die Sparentscheidung nicht nicht die PDC wegzulassen. Wenn du hinten Wasser drauf hast, mach die Scheibenheizung auf deine Leiste unten per Drag und Drop, dauert zwar, aber bei Niesel und leichten Regen hält es die Scheibe und Spiegel trocken. Und leg dir nen Mikrofasertuch und was zu befeuchten rein, damit du die Kamera abwischen kannst, damit du auch was siehst. Autopilot ist hier wohl sehr begrenzt beschränkt, bzw. Tempomat mit Spurhalteassistent, am besten nicht im Baustellen oder bei unklarer Linienführung verwenden, sonst zieht er gerne mal in eine Richtung, in die er nicht soll, Phantombremsungen gibt es leider immer noch und es nervt und kann auch gefährlich werden, wenn man nicht drauf vorbereitet ist. Wie du schon sagst läuft der Autopilot bei uns noch aufm alten Softwarestack der schon Jahre alt ist meines wissens, deswegen bleibt nur aif Besserung zu hoffen, ansonsten zieht manchmal in der Baustelle der Spurhalteassistent rüber, wenns eng wird, das machen andere Autos aber wohl auch gerne, was ich so höre. Ich hab nur den Notfallspurhalteassistent drinne, also Fahrbahnbegrenzung, Mittellinie aber nicht. Wenn du das Gefühl hast der Tempomat bremst dich aus, entweder aus machen oder leicht Gas geben, damit er dir nicht so die Bremse reinrammen kann. Mich hat er allerdings außerhalb des Autopiloten noch nie ohne Grund ausgebremst, gebimmelt wenn der Vordermann plötzlich abgebremst hat schon und das ist auch gut so und bestimmt auch irgendwann gebremst aber bis jetzt noch nie, hab allerdings auch noch einen mit Radar, das aber angeblich ja nicht mehr verwendet wird, weil Vision only ja die Zukunft sein soll - Schwachsinn in meinen Augen solang es noch nicht funktioniert. Tempomat leider auch dadurch auf 140 kmh begrenzt und nicht mehr 150 kmh. Standbyverbrauch, wenn du's Auto weckst so 200-300 watt, also 2 km/h, ansonsten vielleicht eher 1-3km am Tag ,je nach Witterung. Müsste nochmal zuhause nachschauen, aber das letzte mal war ich bei ca 19,3 kWh/100km laut Wallbox eher so bei 24-25kWh/100km übers ganze Jahr mit Stand und Ladeverluste und Vorklimatisierung im Winter etc. Also schon durstig, wenn man so will, im Sommer ist es natürlich besser, aber optimal ist es natürlich nicht, er heizt dir allerdings auch den Akku mit 11kW,wenn du im Winter vorheizt und angeschlossen bist. Besser für den Akku, schlecht für den (Stand)Verbrauch. Regensensor gibt es nicht, auch aus über Kamera und "KI" weil Geld sparen, hat noch nie funktioniert, funktioniert auch heute noch nicht, am besten einmal Wischen und dann mit dem linken scrollrad einstellen. Ansonsten Fahrspaß und Verbrauch super, aber wenn man alle Nase lang in die mindestens 1 1/2h - 2h entfernte Werkstatt muss, extrem nervtötend. Musste auch schon einmal abgeschleppt werden, da Ladeport Defekt, wahrscheinlich Wasser oder nen Wackler und die Kiste dann natürlich nicht mehr geladen hat (super). Trotz all dem Fahr ich die Kiste gerne und Unterhalt ist halt unschlagbar günstig im Gegensatz zu nem Verbrenner, ich hoffe einfach mal, dasa bis zum Garantieende alle Mängel beseitigt sind und ich dann erstmal sorgenfrei Kilometer drauffahren kann. End of Warrenty Check bei Ove Kröger ist schon gebucht für den Juni. Momentan ausstehende Anhängersteckdose ohne funktioniert (war im Winter voll mit Wasser, weil tolles Kalifornisches Auto) und Scheinwerfer Links horizontale Lichteinstellung defekt, also neuer Scheinwerfer, auf Garantie natürlich, Anhängerkupplung Steckdose hoffentlich auch auf Garantie, sonst werd ich fuchsig 😂. Ansonsten nur neue Bremse hinten wegen Rost + Bremsflüssigkeit 475€, neue Sommer und Winterreifen 800€ und 600€ und Innenraumluftfilter ich glaube 60-90€. Und Scheibenwischer hab ich auch mal neue draufgemacht auch wenn die alten wahrscheinlich noch gut genug gewesen wären, aber nach 3 Jahren kann man das mal machen 😅. TÜV und Nachprüfung um die 80€ und 73.000km jetzt ca. Der Verbrauch auf dem Display richtet sich übrigens über ne Verbrauchskonstanze, musst du ergoogeln oder aus den km und Akku Kapazität errechnen. Bei mir ist sie 137Wh/km schaff ich aber nur bei schönwetter und gemäßigter Fahrweise, ich glaube die wird aufm Highway mit 65mph erfahren. Deutschland zieh mal 1/4 bis 1/3 von der Reichweite ab oder stell auf %. Wenn du mit Navi fährst wird der Kapazität bei Ankunft aber immer gut berechnet, kannst ruhig auf 3-4 % runterfahren, wenn du Langstrecke fährst, dann läd er schneller, jedenfalls die NMC Akkus SR hat ja glaube LFP Akkus, aber da müsste es ähnlich sein. Und na, wenn ich entspannt und 120kmh Autobahn fahre und das Wetter gut ist komm ich auch auf 15-17 kWh/100km aber das muss man dann natürlich auch wollen. Viel Erfolg auf jeden Fall mit dem Auto und wenns euch nix taugt gebt es zurück und holt euch was anderes, ich weiß auch nicht ob ich mir nochmal einen Tesla kaufen würde.
Ich hatte mehr Glück, Nur ein Mal in der Werkstatt, um die schlampig zusammengedengelte Karosse etwas zu begradigen. Jetzt schon erste HU - kein Problem.
@@jorgschubert9356 ist in der Zwischenzeit noch mehr geworden 😅 Im Urlaub ist die Wärmepumpe/Klima ausgefallen, wurd schon getauscht, aber Leitungen und Kabelbaum von der müssen auch neu, Lenksäule wird getauscht weil zu viel Spiel drin ist und noch ein bisschen Fahrwerk, alles pünktlich vor Ablauf der Garantie 🤔
@@LastWish90 das erste e auto was ich wirklich probe gefahren bin war ein Tesla Y LR Modell. Danach war ich so begeistert das ich mir den Performance ausgesucht habe und ihn sogar geordert hatte. Ich durfte ihn übers Wochenende testen was mega war. Ich war bereit über die kleinen Sachen die in Summe zwar was ausmachen drüber zu schauen weil ich fürs Geld bzw die leasingrate auch ordentlich was bekommen habe. Ich habe dann eher aus spass einen Termin bei mercedes gemacht für einen EQE 300. 1 Stunde Probe gefahren und aufs entertainment geschissen von tesla und den EQE gekauft. Ich probiere es on 4 Jahren wenn der Uniper ausgereift ist. Die Qualität vom benz fürs gleiche Geld unerreicht. Bei Gott, 48 Stunden tesla und dann 1 Stunde Benz und ich habe den benz gekauft für 50k.
@@DeceptionFlavour 50k, gebraucht oder neu mit sehr viel Rabatt ? die Dinger gehen doch Liste erst bei knapp unter 70k los, bis die Ausgestattet sind locker 80k+. Wie kann man da vom selben Preis sprechen ? Aber gut das ist am ende Abwägungssache, ob dann Preis/Leistung oder Qualität wichtiger ist. Welche Version hast du, was für ne Ausstattung, Listenpreis ?
@@LastWish90 gebraucht aus 12/22 mit 12.5k km drauf und quasi vollausstattung ohne Winter Paket und Luftfederung und Achse usw für 49k. 5 Jahre Garantie. Fahr mal ne runde Probe... Edit : Listenpreis ca. 89-90k Euro.
@Akkudoktor das mit dem Kreisverkehr ist nicht deine Schuld. Schau mal nach was die Blechbüchse für nen Wendekreis hat. Das Video finde ich top, du hast neutral deine Erfahrungen rübergebracht. Und in den Kommentaren finde ich genau die Tesla-Ultras mit denen ich gerechnet habe, fast schon unangenehm. Lass dich nicht beirren, mach weiter so, ich freue mich auf den nächsten Erfahrungsbericht. Wie lange geht das Leasing denn?
Respekt, Du begibst Dich freiwillig in die Höhle der Löwen ;-) An die Größe des Autos werdet Ihr euch gewöhnen, ich fahre schon seit vielen Jahren Autos mit mehr als 5 Metern Länge, gar kein Problem. Auch an die fehlende Durchsicht nach hinten werdet Ihr euch gewöhnen, setzt einfach mehr die Rückspiegel ein und bekommt ein Gefühl dafür. Bei den Reichweitenanzeigen gebe ich Dir vollkommen recht, wer braucht sowas und wofür und warum schätzen die nicht besser? Hier wurde als Grund angegeben: Ein Benziner hat so viel Verluste da fällt so etwas nicht auf. Ich denke im Gegenteil: Ein E-Auto kann viel exakter einzelne Komponenten beurteilen und sollte die Reichweitenschätzung besser hin bekommen.
ich fahre gerne Kleinwagen. Ärger mich aber immer wieder das mich die Großen abdrängen. Leihe mir dann ab und zu eine Transit um die SUV abzudrängen. Ist doch kein Miteinader sowas… Vom Platzverbrauch fang ich lieber garnicht erst an.
Das mit der falschen Reichweite hat leider ein Prinzip und das wird sich nach dem Fiasko das Ford mit den Mach-E und F150 hatte nicht so schnell ändern. Der Mach-E und der F150 Lightning haben keine schlechte Reichweite allerdings haben sie eine Dynamische Reichweiten Anzeige standard. Der Polestar hat zb die Optional. Die Dynamische Reichweite wird halt wie bei einem normalen Verbrenner berechnet: Man hat die letzten 50km soviel verbraucht, daraus ergibt sich ein Verbrauch für die nächsten 500km und die Reichweite. Was natürlich ganz schnell die Reichweite bei einem E-Auto nach unten zieht wenn man es schnell bewegt hat. Macht sich aber nicht gut wenn ein '470km E-Auto' nur 350km Reichweite anzeigt. Um das zu vermeiden gibt Tesla die Standard Reichweite an, nicht die dynamische. Das beide ungefähr gleich weit kommen ist egal, im Marketing und auf Videos macht sich die Standard Reichweite besser.
Leute, wenn ihr dem Tesla über die Navigation sagt, wohin ihr fahren wollt, dann schätzt er den Ladezustand am Ziel sehr genau ab (außer auf freien Autobahnen, wenn ihr mehr als 150 km/h fahrt). Alles andere kann ja nur Raten sein, entweder basierend auf einem (viel zu optimistischen) normierten Fahrzyklus oder auf dem Verbrauch der letzten Kilometer (was zufällig stimmen kann oder auch nicht). Beim E-Auto verändert sich der Verbrauch viel deutlicher als beim Verbrenner, vor allem abhängig von der Fahrgeschwindigkeit und von kalten Temperaturen (speziell auf Kurzstrecken).
Der Tesla Model Y hat einen Wendekreis von 12,6m vom ADAC gemessen. Das ist ein Konstruktionsfehler. Der Konkurrent Skoda Enyaq liegt bei 10,9m. Beide zählen als Crossover nicht als SUV. Tipp für die Navigation ABRP(a better route planner). Funktioniert mit allen E-Autos und berücksichtigt die zur Verfügung stehenden Ladetarife der eingegeben Ladekarten(bei mir ADAC und Lichtblick). Damit kann man längere Fahrten vorher gut planen und notfalls dem eingebauten Planer die Ladestopps aufzwingen oder gleich nur ABRP benutzen.
ABRP funktioniert nicht bei jedem E-Auto. Bei meinem Zoe Q90 nicht. Stelle mal ein, dass du ausschließlich 43 kW AC Lader möchtest. Da wirst du lange suchen... Zudem hat der Zoe keine Kommunikation mit dem ABRP.
Das wäre dann nochmals ein halber Meter mehr als die Werksangabe, die ohnehin schon mehr zu einem amerikanischen Straßenkreuzer passt als zu einem Auto, das in Europa bewegt wird.
Hi Andreas, wie immer ein gutes und objektives Video, vielen Dank! Ich fahre ein Model Y seit 11/2023 und kann die Punkte nachvollziehen. Ein Austausch mit einem Tesla-Insider zum Thema KI und Self-Driving würde ich persönlich sehr interessant finden! Ein Tipp zum Regensensor: Es soll helfen, die Kamera bei bedecktem, aber trockenem Wetter neu zu kalibrieren.
Ich halte wenig von autonomen Assistenzsystemen, da es zwangsläufig zu Problemen führt, wenn zwei Entitäten (also Mensch und AI) parallel am Ruder sind, sie aber logischerweise nicht gegenseitig ihre "Gedanken" lesen können. Ich finde solche Systeme sollten immer nur minimal in die Steuerung eingreifen können und damit auch vorhersehbar agieren.
Solche Assistenzsysteme sind erst sinnvoll, wenn sie tatsächlich KOMPLETT autonomes Fahren erlauben. Ich bin noch kein einziges Teilsystem gefahren (sei bspw ACC oder Lenkassistenten) von denen ich sagen würde, sie haben wirklich gut funktioniert. Daher schalte ich den Kram eigentlich fast immer aus. Eine Sache können diese Systeme aber schon jetzt und das hat definitiv seine Berechtigung: ist der Fahrer abgelenkt, können sie schwere Unfälle verhindern oder zumindest Unfallfolgen lindern. Wenn ein Lenkassistent es verhindert, daß man in den Gegenverkehr fährt, weil man gerade an der Beifahrerin rumspielt, dann kann so ein System Leben retten. Oder auch das Auslösen einer Notbremsung, wenn ein Unfall eh schon mehr oder weniger unvermeidbar ist. Freilich ... wenn der Fahrer bei der Sache ist, dann wäre er dazu auch selber in der Lage. Aber wie schnell ist man abgelenkt. Im Zweifel reicht schon eine Sekunde, die Augen an der falschen Stelle zu haben und es ist passiert - tot!
@@erinator1703 Beides falsch. Ich arbeite seit 20 Jahren in der Entwicklung von Fahrzeugen. Schwerpunktmäßig geht's zwar um Fahrdynamikregelsysteme und Bremssysteme und wengier und Fahrerassistenzsysteme, aber im Fahrversuch fährt man die Assiszentsysteme trotzdem hin und wieder. Und in Mietwagen auf Dienstreisen ebenfalls. Und privat fahren wir einen technisch mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen Seat Mii (immerhin mit Lenkassistent) sowie einen Hyundai Ioniq5 mit ACC, Lenakassistent. Spurhalteassistent. Das auto hat zwar 'nur' das einfachste Fahrerassistenzpaket, was immer als Serie mitkommt. Insofern hätte es noch etwas besseres gegeben. Trotzdem würde ich sagen, das ist noch recht modern und stellt einigermaßen den Stand der Technik dar, wenn auch natürlich nicht die Speerspitze. Wie acuh immer - mein Urteil bleibt besehen. Selbst wenn die Systeme besser wären. Sie können nicht tun, was ich in diversen Fahrsituationen machen würde, denn sie können nicht wissen, was ich gerade möchte. Sie machen bestenfalls das perfekt (und von perfekt sind wir noch weit entfernt), was die Entwickler wollten. Noch ein Tip: lieber ein bißchen vorsichtig sein mit Aussagen wie der oben mit der Ahnung. Sowas hilft in der Regel nicht.
Das mit den Zwangsbremsungen ist krass. Bisher reichte es aus, auf unachtsame andere Verkehrsteilnehmer Acht zu geben. Jetzt muss man auch noch auf unerwartete Manöver des eigenen Autos aufpassen.
Vor allem: So eine unnötige Bremsung ist ja auch für andere Verkehrsteilnehmer total unerwartet. Also kann das nicht nur die Insassen des Tesla betreffen sondern auch dahinterfahrende Autofahrer/Motorradfahrer.
@@christianschellbruck9788 Deshalb ist Abstand halten ja Pflicht - und unerwartet ist es sicher nicht da es genug Leute gibt die die auch ohne Autopilot abbremsen wenn sie ein Auto auf dem Beschleunigungsstreifen sehen. Damit muss man rechnen.
@@artxiom Naja, schon mal die Realität beobachtet? Im Stadtverkehr wird sehr dicht aufgefahren und es funktioniert trotzdem. Also Abstand halten ist ja schön und gut aber irgendwo auch Praxisfern und unrealistisch diesen Abstand immer und überall einzuhalten. Man stelle ich vor, im Stadtverkehr (50 kmh) würden ALLE Leute immer 25 Meter (halber Tacho) Abstand zum Vordermann halten... Verkehrschaos pur, da dann fast keiner mehr Vorwärts käme. Statt 10 Autos kommen dann an manchen Ampeln vielleicht nur noch 3 Autos drüber. Und Staus würden sich summieren. Auf einer komplett freien, geraden Fahrbahn die auch seitlich gut einsehbar ist, fährt quasi jeder näher an das vorausfahrende Fahrzeug auf, als bei einer Unübersichtlichen Situation. Wenn man nun aber auch noch damit rechnen muss dass jemand stark abbremst obwohl kein Hindernis vorhanden ist, na dann gute Nacht... Kein Wunder dass die Versicherungsprämien überall steigen.
@@christianschellbruck9788 Ich habe aber nicht vom Stadtverkehr gesprochen sondern von einer ganz normalen Situation auf der Autobahn - wo Leute auch ohne Autopilot abbremsen. Wer in der Situation auffahrt ist einfach nur dumm. Wo soll das Problem sein bei 100 km/h und mehr Abstand zu halten? Es geht ja um das was der Tesla macht - und ehrlich gessagt ist es in der Realität einfach kein Problem weil wenn man es einmal erlebt hat ist man darauf vorbereitet - am Gas bleiben deaktiviert es. Außerdem ist es keine Vollbremsung sondern er verlangsamt nur stark.
@@christianschellbruck9788 Gerade auch in der Stadt ist die Einhaltung des Sicherheitsabstands unbedingt notwendig. Es kann jederzeit zu massiven Bremsungen kommen.
Wenn du schon bei einem Tesla so schlechte Erfahrungen gemacht hast, sei froh, dass es kein Fahrzeug der MEB Plattform von VW ist. Mein Skoda Enyaq stand in den letzten 2,5 Jahren, 4 Monate in der Werkstatt und die Software ist so toll, dass es bis heute nie ein relevantes OTA-Update gegeben hat.
Das sind halt die Softwarelastigen. Deshalb habe ich den mii gekauft. Da gibt's nichts an Software. Das Ding fährt einfach. Tut das was ich möchte. Ein kleinstwagen ist natürlich nicht für jedermann geeignet bzw möchte man gegebenenfalls auch gar nicht haben und da wird es glaube ich echt schwierig. Hast du mal bei Hyundai geschaut?
Gebe mein Model Y auch zurück. Liegt seit 9/23 beim Landgericht Berlin. Tesla wehrt sich natürlich gegen die Rückgabe. Hoffentlich ist es durch, bevor Tesla insolvent ist.
Tja, schau, dir macht der Enyaq Sorgen, ich bin mit meinem ID.4 zufrieden. Am Ende sind es oft sehr individuelle Dinge, die den Einen stören, der Andere aber darauf keinen Wert legt. Mein Auto kam allerdings auch mit Software 3.2. ausgeliefert...
kann ich bestätigen! mein Eniaq wollte auch auf einer Strasse ohne andere KFZ in der nähe einfach in die Rabatten abbiegen. Musste per Hand das schlimmste verhindern. Danach ist man echt hellwach! Die Karre hab ich nach etlichen Werkstattbesuchen verbimmelt. Fahre jetzt Ioniq seit einem Jahr. Bisher ist alles tutti!
Es gibt zig Drittanbieter Apps, die das Auto aufwecken. Und die Fahrer möchten das auch. Beim Starten einiger Apps wird man darauf hingewiesen und dann darf man sein Auto eine Woche lang beobachten, ob man diese Zugriffe möchte und eventuell reduziert. Zum Beispiel gibt es ziemlich teure Apps, die mit der Apple Watch funktionieren um dann zu gucken, wenn einer das Auto klaut oder es zwangsabgeschleppt wird zum Beispiel vom Berliner Polizeipräsidenten (was mir schon passiert ist) oder sonst was und wenn man diesen Luxus haben möchte, dass man auf der Uhr sofort Bescheid bekommt oder sonst was sieht, muss das Auto logischerweise aufgeweckt werden. Natürlich kann man das auch abschalten oder in einigen Apps kann man einstellen, dass man nur einmal täglich eine Info bekommt. In die meisten Autos kann man sich nur reinsetzen und fahren. Das kann man mit dem Tesla auch: never Change a Running System. 😉 Mein bester Freund sagte scherzhaft: als erstes würde er die Kiste ROOTEN.
Ich war in osteuropa unterwegs, die strassen sind nicht wie in amerika, ich habe dann die kamera zukleben müssen um mich vor lenkeingriffen zu schützen, ich bin doch nicht sklave meines autos!
Das mit der Größe, daran gewöhnt man sich. Das Tibber da so eine alte Schnittstelle nutzt ist gut zu wissen. Der Regensensor war mal gut, dann haben die diesen verschlimmbessert. Die System muss man "grober" einstellen, sonst nervt das echt. Hab selbst ein Model 3 aus den USA, da reden wir über ganz andere Probleme... über 20 Service Termine :D
Bei unserem Fiat 500e war der Licht- und Regensensor direkt nach dem Ausfahren aus dem Autohaus aus seiner Verankerung gefallen. Fiat bietet glaube ich gar keine vernünftigen Schnittestellen an, um Daten auszuwerten. Der Notbremsassistent hat uns schon mehrmals richtig erschreckt: Wir sind auf eine Baustelle zugefahren und das Ding meinte, eine Notbremsung durchführen zu müssen, obwohl wir nicht auf Kollisionskurs waren. Ansonsten aber ein schönes Auto, wenn man damit nicht häufig >70 km/h fährt. Jenseits der 70 hört man die Fahrtwindgeräusche von hinten kommend deutlich. Bei Überlandfahrten sind wir damit mit ca. 12 (trocken, 20°C) bis 18 (Schnee, -10°C) kWh/100km unterwegs. Im Mittel ist der Verbrauch so bei 14 kWh/100km mit durchschnittlich 56km/h. Den Verbrauch zzgl. geringe Ladeverluste bestätigt so auch unsere Wallbox.
@@kw2265 Nah, so schlimm ist es nicht. Der Fiat funktioniert jetzt seit 15k km zuverlässig und es macht schon Spaß damit zu fahren. Insbesondere der kleine Wendekreis macht es in engeren Gegenden einfacher. Wer sein Auto nicht in der Garage parken kann, sollte aber bedenken, dass Fiat das Gefälle an einigen Stellen nach innen gebaut hat und somit Pfützen auf der Karosse vorprogrammiert sind.
@@rainerrillke5660 Nur ein Späßle gmacht...🤭🤗 Ich mag Fiat schon ewig und die "neuen" 500derter sind die besten Replicas der Autoindustrie...immer noch nette Knutschkugeln... Fiat kann einfach Design!!
Ich habe seit Februar ein Model Y. Und ich habe mit dem Assistenzsystem die gleiche Erfahrung gemacht. Plötzliches Abbremsen, wenn sich ein anderes Auto auf dem Beschleunigungsstreifen befinden, oder auch, wenn mich ein anderer mit sehr hoher Geschwindigkeit links überholt. Was mich halt auch absolut nervt ist, wenn man mit dem Autopiloten fährt und KEINEN Spurwechselassistent für 3500€ hat. Und jedes Mal, wenn man nach einem Überholvorgang den Autopiloten wieder aktiviert, muss man Scheibenwischer und Fernlicht wieder so einstellen, wie man das haben will. Es nervt mich so sehr!
Der Tesla Autopilot ist eben nur ein Produktname und kein Autopilot, der selbständig fahren kann. Macht sicher aber besser, als "Assistenzpilot", oder "fahrerunterstützendes System": Dennoch wird das durch Softwareupdates irgend wann mal zum wirklichen Autopilot werden. Aber das nur bei Tesla, bei anderen Herstellern muss man gleich ein neues Auto kaufe, wenn man was aktuelles möchte. Ich weiß wovon ich rede. Ich fahre seit 2018 eine Renault Zoe und es gab auf Nachfrage bisher NULL Updates. Mein Fazit: Einmal Renault, nie mehr Renault...
@@Bibarco ich bin mir sicher, dass er auch auf dem Model S kommt. Hat jemand von Tesla gesagt, dass es auf dem Model S nicht kommt? Hat jemand von Tesla zugesichert, oder eine bindende Aussage gemacht, bis wann er kommt?
@@WarumlinuxbesseristDe Wenn der Spurwechselassistent 3500.- kostet, kann ich mir kaum vorstellen, dass der Autopilot nichts kostet. Vielleicht ja als Abo pro Mnt.
Habe seit Juli 23 einen ID3. Vorher hatte ich jede Menge Videos geschaut und Testberichte gelesen. Tesla fiel für mich aus wegen schlechtem Service und dünnem Service Netz. Ein ausschlaggebendes Argument für den vw waren die Berichte über gut funktionierende Assistentssysteme. Und ja, der Travelassistent beim id3 ist sehr gut. Hatte vorher mehrere Passats mit allen Assistentssystemen die angeboten wurden. Beim id3 sind die nochmal eine Generation weiter. Bei der Reichweite ist die Angabe beim id3 nicht schlecht, er lernt und berücksichtigt dann das eigene Fahrprofil. Aber ich habe inzwischen ein Gefühl bekommen und kalkuliere mit dem akkustand. Man bekommt das raus. Von 80% auf 20% Akku sind 2,5 Stunden Autobahnfahrt, dann darf es auch gern mal ein pause sein. Danke für deine Videos, immer interessant.
Ich bin voriges Jahr den Plattformbruder Cupra Born gefahren und fand das HUD in Kombination mit dem Travel Assist extrem gut. Das war SW 3.2. Jetzt werden die schon mit 5.x ausgeliefert. Nach all dem wohlverdienten Bashing um 1.x und 2.x hat VW still und heimlich ein echtes Goldstück abgeliefert. Du hast ein Facelift Modell mit einer 4.x Sw schätze ich?
@@BugMagnet Ich hab noch das "alte" Model vor Facelift. Fast hätte ich es geschafft das neue zu bekommen, aber da hat VW ihn gerade noch geliefert mit ca. 12 Monaten Lieferverzug 😁. Laut meinem Händler lag es an meiner Ausstattung (einmal mit fast allem und großem Akku), Software ist 3.2, ein kleineres Update kam inzwischen, hat aber nichts an der Version geändert. Die Software läuft sehr gut, bei meinem Passat vorher hatte ich immer wieder Bluescreen im Infotainment. Aber was mir fehlt ist eine wirkliche Anleitung, was man alles machen kann. Ich entdecke immer mal wieder neue Features und was der im HUD und auch im Fahrdisplay beim Travelassistent alles anzeigt ist krass. VW wird sowieso gerne gebasht, (Autodoktoren, 5Zylinder Marco), aber wenn man dann fragt, warum VW so viele Autos verkauft wenn die doch so sch.... sind, fällt ihnen nichts ein. Da müssen die anderen wohl noch schlechter sein.
Moin Dom-tech! Gut zu hören. Ich hatte in meinem letzten Firmen Passat echt Stress mit dem Travel Assist (siehe mein Kommentar weiter oben). Hat am Ende dazu geführt, dass ich jetzt einen Amarok h2 fahre - noch ohne viel Schnickschnack (neben anderen Argumenten natürlich, ich brauche im Moment die Ladefläche). VG Andreas
Fahr ebenfalls einen e-VW und kann das Auto nur als..unaufgeregt beschreiben. Es ist vielleicht nicht so „hipp“ und „cool“ wie ein Tesla, dafür funktioniert es halt einfach. Und ich hab sogar noch einige Knöpfe und einen Tacho da wo er hingehört, ist ja bei Tesla auch nicht mehr Standard 😉
4:30 danke für das Bild der "Heckscheibe" - da ist ja wie die Brezel-Heckscheibe von wirklich alten VM Käfer von vor 1955! Bremsen reinhauen weil von HINTEN was kommt - woah, die schlechtest mögliche Entscheidung... Eines fehlt: Wie stehst du zu der "Touch Bedienung" - ich finde die gefährlich weil man gezwungen wird für viele Basisfunktionen auf das Display zu schauen damit man sieht was man antippt... Besonders wenn es mal eine holprige Fart ist...
Was stellst du denn alles während der fahrt groß ein? Temperatur und Lautstärke ist mit einen klick eingestellt, Lenkradheizung und Sitzheizung mit zwei. Außerdem kann man auch alles per Sprachsteuerung ohne Touch einstellen. Oder was fehlt dir?
Warum triffst Du nicht einfach deine Entscheidung und setzt es um ? Dieses ständige Tesla ja, nein oder vielleicht muss jeder für sich treffen. Für mich steht hier eine Alltages Entscheidung an und sonst nichts. Kein Grund für ein weiteres sinnloses Video 👎 oder wurde nur Klicks erneut?
Unser EQC ist auch so blöd. Wenn man bei eingeschaltetem Tempomat überholt auf der Autobahn und den Blinker setzt um wieder rechts einzufädeln, muss man höllisch aufpassen, dass es auf der Höhe nicht zufällig eine Abfahrt gibt. Der EQC merkt nämlich nicht, dass man von der Überholspur wieder einfädeln will, sondern denkt man will abfahren und steigt dann vollautomatisch in die Eisen. Super bei 150km/h. Bei fast 100.000 Euro Endpreis, fragt man sich, wer sowas programmiert?
Weil das Ladegerät eines Autos vollkommen unabhängig vom ganzen Entertainment-System und so weiter funktionieren sollte.... du hast nur Ladegerät und bms. Und die muss man nicht wecken denn dafür gibt es das Wecksignal im Typ 2 Stecker @@Stabitzki
Frage zum Regensensor: Ich fahre einen Kona und hatte diese Probleme auch und zwar nach dem ich eine neue Frontscheibe, nach einem Steinschlag bekommen hatte. Grund für diese Merkwürdigkeiten war, dass nach dem Einbau der neuen Scheibe die Scheibe nicht vollständig über dem Sensor gereinigt wurde! Nachdem die Scheibe noch einmal 15 Minuten intensiv bearbeitet wurde spielte der Regensensor nicht mehr verrückt! Von Außen sah man von der Verschmutzung absolut nichts! Also vielleicht mal den Versuch mit Glasreiniger das Glas über dem Regensensor intensiv bearbeiten!
Selbst mit Scheibenwischer sieht man hinten nichts. Zudem verschlechtert er die Effizienz und ist unästhetisch. Den lassen fast alle Weg, da man nunmal Tropfenform bauen muss beim Elektroantrieb..
Wow, du hast mich in der ersten Minute abgeholt. Nicht nur: Elektrik / Elektronik läuft aus dem Ruder schlimm! Sondern du gräbst und findest den Grund UND erzählst ihn uns. DANKE. Küsschen aufs Nüsschen ;)
Bug3 ist keiner. Sie Zahl oben ist die Normreichweite nach EPA. Die stellst du am besten schnell auf %. Die Schätzung im Monitor ist recht genau. Auf Langstrecke ist mir das alles egal. Das Auto plant, ich mache. Bug 4 ist wirklich ätzend. Das kam vor 3 Updates. Am besten du legst den Fuß auf das Gas. Bug 5. Angeblich gibt es Abhilfe wenn man bei Tibber das widget von Startscreen löscht. Bug7. Tesla commander :) Alles in allem hast du Recht, aber ich kann dir auch sagen, dass die anderen es noch schlechter machen. Der Tesla war aber mal viel besser ... Aktuell ist die software durch Regulierung so verkrüppelt wurden das es ätzend ist. Hoffe das drauf das die unece endlich level 2 beschliest.
Du dein Satz : "Auf Langstrecke ist mir das alles egal. Das Auto plant, ich mache." trifft es genau auf den Kopf warum viele Umsteiger erst ein (gefühltes) Problem mit E-Autos haben. Einfach mal die Karre machen lassen, die Ladeplanung komplett in die Verantwortung des Autos geben fällt vielen Anfangs schwer, mir nicht, aber ich erlebe es in Gesprächen immer wieder. Den Satz werde ich ab jetzt häufiger in Diskussionen anbringen
Ich kann mich dem nur anschließen, was die Reichweitenangaben betrifft. Wenn man Langstrecke fährt, navigiert man in der Regel und kann man sich auf die Ladeplanung von Tesla verlassen. Da wird auch die Restreichweite angezeigt, die sich auch an die Fahrweise automatisch anpasst. DIE ist sehr verlässlich, sogar eher konservativ, sprich mit Puffer kalkuliert. Andreas, Dein genannter Verbrauch von 20kWh ist aber verwunderlich, wir fahren den LR mit rund 15kWh/100km zzgl. Verluste gemäß Anzeige bei Gesamtkilometer, vielleicht fährst Du ja viel Autobahn mit ~130km/h, dann passt es. :-)
Das mit der Reichweite finde ich auch sehr verwirrend. Ich lade bis 100% und er zeigt dann 415 km an. Dann fahre ich und die Reichweitenanzeige passt sich an. Bei 50% dann 207 km und bei 25% ca. 100. SO jetzt aber der Haken. Wenn ich dann in Trips gucke. Dann sehe ich die gefahrene Strecke 240 km und noch Restreichweite 25%. Das haut ja schon mal nicht hin. Was auch nicht hinhaut ist die Verbrauchsangabe. Die liegt bei 15 kwH / 100 km. Sprich bei vollem Akku hätte ich ja bisher bei 75% verfahrenem Akku ca. 300 gekommen sein müssen. Bin ich ja aber nicht sondern nur 240-260 km. Also scheint ja nicht mal der Verbrauch richtig berechnet zu sein. Ist das normal?
fake it till you make it... und dann fiebert die Welt dem August zu, wo das Robo Taxi kommt... Nicht... Echt traurig, hätte gedacht Tesla hätte da mittlerweile mehr geliefert. :(
Das liegt auch daran, dass zusätzliche Verbraucher wie Lüftung, Klima usw. wie auch längere Stand/Heizungsphasen nicht so einfach mit einberechnet werden können in der Reichweitenabschätzung. Hier scheint Tesla aber alles zu monitoren wie ich mitbekommen habe; bei anderen Marken ist das sicher im Gesamtverbrauch mit dabei, aber nicht klar, wie weit das in Rechnungen eingeht.
@@Reiner030 bei der MEB Plattform weisst du nicht wohin deine Reichweite geht, ist es kalt und es regnet ist die Restanzeige ein frommer Wunsch, ich glaube das funktioniert bei keinen Hersteller vernünftig. Wird aber wohl auch in der Natur der Sache liegen. Mein Mondeo hat einen 70l Tank mit Diesel, also runde 700 kWh an Energie an Bord, mit einem Wirkungsgrad von vielleicht knapp 50% sind davon vielleicht 300 kWh nutzbar, vielleicht auch nur 250 kWh. Wenn davon jetzt 10% für Klima Licht etc. bei drauf gehen ist es was anderes als würde die gleiche Energiemenge bei einem 60 kWh Akku für Klima Licht etc. bei drauf gehen. Das ist echt Übungssache, man muss das Auto kennen lernen und verstehen lernen, ansonsten wird es ein total Krampf mit eine BEV zu fahren. Also reinsetzen und losfahren ist da nicht.
Ich berechne meinen Verbrauch grundsätzlich nur anhand der Ladesäulenrechnung. Denn Bestandteil des Verbrauchs sind natürlich auch die Ladeverluste, die zwangsläufig anfallen und zu bezahlen sind. Ungefähr so, wie im Tank verdunstendes Benzin (tasächlich: fast Null).
@@ooops372 Das hilft aber nur bei der "Abrechnung", aber nicht während der Fahrt, um die Rest-Reichweite abzuschätzen... aauch wenn es proportional sein könnte (aber mehr vom Höhenprofil und der Fahrtstrecke sowie Beschleunidungstyp des Fahrers abhängt ist)
Bug 1+2 Einparkhilfe, Kamera, Heckscheibe Ich verstehe den Ärger wenn ein Neuwagen einen defekten Sensor hat, aber Bug?? Die grösse der Heckscheibe Hat man bei der Probefahrt ja auch gesehen? Bug?? Bug 3 Reichweiten Das ist ein EV. Woher sollte der Wagen wissen ob man die nächsten 400km mit 30-50 Stadt oder 160 Autobahn fährt? Da ist eben von 14-30kWh alles drin. Wenn man aber auf die Routenplanung schaut wird es schon SEHR akkurat. Bug?? Bug 4 Phantombremsung Habe ich auch schon gehört, selbst aber noch nicht erlebt. Woran das liegt, keine ahnung, aber Bug?? Man wird ja zu den Phantombremsungen im Netz fündig, wenn man aber etwas weiter schaut auch die Fälle in denen die Assistenzsysteme Unfälle vermieden haben. Vom verhältnis zueinander kann sich ja jeder selbst ein Bild machen. Trotzdem, ein nerviges Problem, da stimme ich zu! Eine Anmerkung, Zitat "Sorry aber ich transportiere 2 Kids darin und da hört der Spaß einfach auf." Da wäre einer der sichersten PKWs (laut Euro NCAP sogar DAS sicherste) vs einen 15 Jahre alten Mini, also sind die Insassen im Mini sicherer? sorry, aber... gehts noch?? Bug 5 Standby Verbrauch Eine Drittanbieter App Verwenden die dann unsinn macht ist ein Bug??? Bug/Nerv 6 Kreisverkehr Da stand Gestern doch noch Bug, oder irre ich mich? Also man steigt von einem 3,5m Auto in ein 5m Auto um, hat Probleme im Kreisverkehr (Wendekreis 12,6m) und beschreibt das dann als Bug/Nerv??? Bug 7 Regensensor das MY hat keinen Regensensor, also auch hier, Bug? Aber ja, die Scheibenwischer-Automatik ist eine Qual. Zwei Dinge möchte ich noch anführen die mir in der Liste fehlen, Federung, auch eine Qual (für mich). Wayland hat das aber beim M3 nachgebessert also bleibt die Hoffnung auf Juniper. Spur/Unwucht bei Auslieferung. Wenn das hier schon ein halber Roman wurde erlaube ich mir auch ein kleines Fazit, denke das MY (und Tesla) ist weit weg von Perfekt aber der Rest in der Preisklasse wohl noch weiter.
Zu Bug 4: Mein 2024 MX bremst häufig - beim eingeschalteten Abstandsgeschwindigkeitsregler - für den Gegenverkehr wenn es auf Straßen ohne Fahrspurmarkierungen etwas enger wird. Wäre ja halbwegs ok wenn es rechtzeitig vor der Begegnung passieren würde, aber leider passiert es immer erst, und zwar abrupt, wenn die Autos schon Seite an Seite sind.
Tibber schreibt über dieses Problem auf eigener Webseite. Für mich war es nicht nötig, Tesla mit der Tibber-App zu koppeln, vor allem wenn ich alle Warnungen von Tesla bei diesem Prozess gelesen habe. Tibber zeigt, wenn der Strom am günstigsten ist, Tesla schreibt wie viel Stunden der Wagen braucht, um voll geladen zu werden und man kann so den Tesla über interne Tools (laden starten um oder geladen werden zu bestimmter Zeit) einstellen, dass der Tesla genau die günstigsten Stunden ausnutzt, ohne dem Tibber Zugang zum Tesla-Account zu geben...
Völlig richtig, so machen wir es auch. Oder man koppelt die Wallbox mit Tibber / aWattAr und die schaltet dann den Strom ein wenn es sein soll. Drittanbieter-Apps gebe ich keinen Zugriff auf die Tesla.
@@Felix-st2ue Es ist sehr nützlich das Tesla sie anbietet. Es gibt viele Infos wenn man damit verantwortlich umgeht. Mündiger Fahrer ist für viele unbekannt. Alle sind von den europäischen Herstellern gewohnt, zu allem gezwungen zu werden (Inspektion etc.). Für Service wie Connected xx muss man zahlen, daher nutzen es nur wenige. Tesla ist da groszügiger - hier ist der Fahrer in der Verantwortung zu überlegen, ob er z.B.die Anleitung liest und alle 2 Jahre Luftfilter und Scheibenwischer wechselt und ab und zu bremst. Oder der Tüv ihn daran erinnern muss. Mir persönlich gefällt es, dass es keinen Wartungszwang gibt, sondern der Kunde die Freiheiten hat.
@@Toern24 Du verstehst mich falsch. Klar ist es gut, dass Tesla eine api anbietet. Aber warum haben sie zwei? Wobei eine davon ein offensichtliches Problem hat. Oder anders gesagt warum haben sie überhaupt eine API die das Auto aufweckt wenn es ja auch ohne geht.
beim Regensensor ist tatsächlich das Problem, dass der gespart wurde. Soweit ich weiß versuchen er das über die Kamera zu erkennen. Ich hab immer das Navi an da ist die Reichweitenschätzung sehr gut ist und ich komm ungefähr mit +/-1 % vom vorher angesagten an. die Assistenzsysteme sind wirklich schwach. Ich hab das ständig, dass der Tesla denkt: Auf der Autobahn ist plötzlich 80 und einfach die Geschwindigkeit ändert obwohl ich alles ausgeschaltet hab was man ausschalten konnte. Enge Straßen Fahrradfahrer und geparkten Autos machen dieses amerikanische Auto auch komplett verrückt. Dafür, dass das in der Grundausstattung dabei ist, finde ich es aber noch okay.
Richtig. Es gibt gar keinen Regensensor im Tesla. Wurde eingespart. Prinzipiell spricht aber nichts gegen die Idee alles mit der Kamera zu erkennen, das macht der Mensch mit den Augen ja genauso.
@@thorblau7943 Ja, aber erst wenn es funktioniert (wie bei fast allen 15 Jahre alten Autos mit konventionellem Regensensor). Ansonsten geht mir der ganze pseudo High-Tech tierisch auf den Geist, weil fast nichts davon richtig funktioniert.
@@thorblau7943 stimmt. Aber während der Mensch IM Auto sitzt und dementsprechend den aktuellen Verschmutzungs/Regenbenetzungsgrad der Frontscheibe sieht, sind die Kameras zur Beobachtung der Straße designed. Die einzige Kamera, die hervorragend Regen erkennt ist die Rückfahrkamera, weil die nach 10 Minuten Regen zuverlässig nicht mehr zu gebrauchen ist. Hier hätte Tesla wohl besser einen Regensensor verbaut - ganz ehrlich.
Im Autopilotmodus macht er sehr oft bis immer diese gefährlichen Bremsungen auf der Autobahn wenn jemand auf dem Beschleunigungsstreifen ist. Das habe ich schon x mal erlebt und das finde ich auch untragbar. Ich habe mittlerweile immer mein Fuss dicht über den Gaspedal wenn eine entsprechende Situation sich ankündigt.
Fahre seit 3 Jahren Tesla Model 3: - Verbrauchsanzeige neben dem Batteriesymbold kannst vergessen, basiert rein auf WLTP. Die Verbrauchsanzeige im Energiemonitor ist ganz gut, basiert auf dem Schnitt der letzten 10/25/50km. Bei Navigation ist die Anzeige des Verbrauchs und der Restkapazität bei Ankunft ziemlich genau! - Regensensor: Bekanntes Problem. Tesla verbaut keinen Regensensor, das basiert rein auf der Kamera beim Rückspiegel und ist Mist - Größe: Naja, könnte man ja vorher ausmessen, ist weder ein Tesla noch ein Elektroautoproblem - Standbyverbrauch: Wenn im Hintergrund eine App läuft die das Auto immer wieder aufweckt kein Wunder.
Ja würde ich dir zustimmen, außer den Punkt mit der API. Eine API darf sowas einfach nicht zulassen, ein einfacher Puffer zwischen Auto und App und das Problem wäre gelöst. Das ist echt albern.
Das ist auch echt Mist von Tibber, ich habe denen das auch schon gemeldet vor nem Jahr. Anscheinend immer noch nicht gefixt. Teslalogger hat kein Problem damit den Zustand des Fahrzeugs abzufragen ohne ihn aufzuwecken.
ja, dann sollte das Auto einen angemessenen Wendekreis haben. Aber die Amis haben weder kleine Kreisel, noch schmale Straßen. Da entwickelt das auch keiner Anders.
Hallo Andreas, leider gibt es keinen Hersteller, der die Assistenzsysteme wirklich im Griff hat. Fahre selbst Dienstwagen Skoda, vor Fahrtantritt erst mal soweit es geht alle Systeme deaktivieren. Lane Assist hat Probleme bei der Erkennung der Begrenzungslinien, gerade in Baustellen. Ständig greift dieser ein. Notbremsassist bremst voll ab, obwohl nirgends ein Hindernis ist. Abstandstempomat ebenso. Stelle mal ein Bobbycar mit Puppe darauf hinter den Tesla und schau mal, ob er selbstständig bremst…Du wirst schockiert sein…
Eingentlich will ich dazu nichts sagen, ich mache es aber trotzdem. 1. deine Nahtoderfahrungen mit den Sicherheitssystemen können dir bei fast allen neuen Autos passieren. Sogar beim Fiat 500E passiert mir das ständig. Macht es das besser? Nein, jedoch müssen wir scheinbar lernen damit umzugehen. 😢 Ich hoffe du gibst den Tesla zurück und testest noch viele andere Autos. Ich wäre über die Erkenntnisse sehr dankbar… ❤
Nein, wir müssen definitiv nicht lernen damit umzugehen. Die Hersteller müssen diese Systeme verbessern und bis dahin den Rotz nicht einbauen oder wenigsten dauerhaft abschaltbar machen…
Hallo Andreras, die Bugs oder auch Macken sind jedem klar, der vor dem Kauf oder Leasing mal ein Dutzend Videos schaut. Wir haben zwar erst 45.000 km mit dem MYLR runter, die Reichweite im Navi stimmt jedoch immer sehr genau. Und unser Verbrauch liegt bei 16.0 und nach Anbau Hängerkupplung und mehreren Fahrten mit Hänger 16.8 , ich tippe also mal bein 20.0 auf sehr zügigen Fahrstil ??? der Tempomat ist schon hilfreich beim Sparen :-) Wir haben uns übrigens bei ca. 40.000km und vielen Recherchen über andere Fahrzeuge im Bekanntenkreis ( ID3, ID4, BMWi5, Ioniq 5....) entschieden noch ein M3 zu holen um den letzten Verbrenner abzulösen.
Also der Verbrauch ist halt z.B. auch von den Außentemperaturen sehr stark abhängig - ich brauch bei -5°C auch 24kWh/100km - dafür bei 20°C nur 14 (auch über Teslamate erfasst). Dass der Autopilot aber teilweise sehr gefährliche Situationen verursacht, kann ich insbes. bei fehlender Markierung auch bestätigen - es gab aber auch schon einige Situationen, in denen ein Crash definitiv verhindert wurde...
Mein Renault Zoe Q90, der absolut UNaerodynamisch ist und einen Motor mit hohem Verbrauch hat, schafft auch 20 kWh, wenn ich sehr zügig und viel Schnellstraße fahre. Eien Tesla Model Y bewegt man deutlich unter 20 kWh/100 km wenn man die E-Auto spezifischen Vorzüge der Rekuperation nutzt und nicht immer in letzter Sekunde sehr stark bremst. Ein Tesla Model Y ist eben ein SUV auf Grundlage von Model und hat eine wesentlich schlechteren cw-Wert, auf Grund der größeren Stirnfläche. Daher mein nächstes Auto ein Model 3, nach 265.000 km Renault Zoe Q90. Einmal Renault, nie mehr Renault.
Tja kein Auto passt für jeden. Is aber auch okay. Ich für meinen Teil bin mega zufrieden mit unserem Model 3 Performance. Der ist etwas kleiner als der Y und passt perfekt zu uns. Aber ein paar Dinge kann ich nachvollziehen: zB Regensensor. Der ist zwar durch das letzte Update etwas besser geworden, aber berühmt ist das noch noch. Auch die Phantombremsungen hatte ich auch bereits. Die sind echt kacke, aber ich hab mittlerweile schon gelernt damit umzugehen - wirklich zufriedenstellen is das nicht. (Sind wir gespannt ob wir in der EU das gepriesene FSD (supervised) Update überhaupt kriegen). Aber in Summe is unser Model 3 das mit Abstand beste Auto das ich seit über 30 Jahren hatte. Wir lieben es!!!
Im Tesla ist kein Regensensor verbaut. Läuft alles über die Kameras. In meinem MY nutze ich auch die Lenkradsteuerung für die Scheibenwischergeschwindigkeit.
Einmal an dem Lenkstock tippen, dann kannste über den linken Lenkradbutton die Geschwindigkeit einstellen. Links langsamer, nach rechts drücken schneller.
Schon mal vorab mein Beileid, dass jetzt die ganzen Tesla Fanboys auf dir rumhacken werden, weil du nicht alles toll findest. Dieses ehrliche Feedback sollten sich viele mehr zu Herzen nehmen, denn diese Probleme beim Y gibt es seit Jahren und werden nicht behoben. Die nicht funktionierenden Vision-Ersatz-Parksensoren waren für mich damals einer der Hauptgründe gegen das Fahrzeug. Schade das Tesla das einfach nicht in den Griff bekommt, da das Auto viel Potential hat.
Ja ich bin echt schockiert, die Tesla Fangemeinschaft ist schon sehr heftig ^^ Aber ich kann halt nur das berichten, was ich erlebt habe und es war nun mal so und auch der Verbrauch ist eine Messung und wir fahren langsam und relativ ruhig.
@@Akkudoktor Sorry, aber dieses Video ist in der Form nur entstanden, weil Du mit den politischen Ansichten von Elon Musk nicht zurecht kommst. Das ist doch die ganze Geschichte.
Nein die Fangemeinde ist genervt, dass man sich nicht informieren kann. Scheinbar ist es einfach ein Video aufzunehmen und zu schneiden anstatt die Probleme zu googlen. Es gibt für alle genannten eine Lösung. Man muss es nur wollen 🤷 ich verstehe den Frust der Leutenmittlerweile...
@@Akkudoktor Du hast dich mit einem Kult angelegt. Aber keine Sorge, das gibt sich schnell, weil es wieder einen anderen "Abtrünnigen" gibt, auf den sich die Sekte stürzt.
Hallo, nicht nur Tesla entwickelt am Kunden. Wir haben im März einen Volvo EX30 gekauft. Was es hier an Fehlern gibt ist traurig: 1. Die Antenne ist so verbaut das beim Bremsen der Empfang abbricht. Grund ist (anscheinend) die dritte Bremsleuchte im Heck, die wegen eines Magnetschalters den Empfang in diesem moment stört. Die Antenne ist direkt daneben. Volvo arbeitet an einer Lösung. 2. Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert nachvollziehbar nicht. Beim Verlassen des Orts wird das Ortsschild nicht erkannt. Das regt um so mehr auf, da permanent akustische Warnunngen ertönen. Den Volvo XC40 den wir hatten, kannte das Problem nicht. 3. Das Display ist auch schon ausgefallen, farbige Streifen anstelle der Informationen werden angezeigt. Jetze muss man wissen, das laut Handbuch der EX30 nicht gefahren werden darf , wenn der einzige Bildschirm, welcher die Geschwindigkeit anzeigt ausfällt. Kurzum, Auto stehen lassen. 4. Das automatische Fernlich hat gelegentlich einen Stroposkop Effekt und schaltet innerhalb einer Sekunde das Fernlich bis zu 3-4 mal an und aus. 5. Der Spurhalteassistent steuert in der Standard Einstelleung bei engeren Straßen sehr stark vom Seitenrand weg in die Mitte. Lenkt man erschrocken dagegegen, läßt dieser plötzlich los und man hat Mühe nicht in die Leitplanke zu krachen. 6. Tempomant funktioniert gelegentlich nicht. Bei längeren 30er Strecken ist das unangenehm. 7. Blinkergeräusche fehlen, was bedeutet man merkt nicht, wenn das Fahrzeug aus Versehen weiter blinkt. Man hat nur einen kleinen grünen Pfeil im Display der dies anzeigt. So wie es für uns aussieht wird das Fahrzeug am Kunden entwickelt. Das nächste Update ist angekündigt und hat ein tolles Feature, den "Waschanlagen Modus". Ja, man muss prioritäten setzen. ;)
Das ist aber echt erschreckend. Danke für ihr Kommentar. Fand Volvo eigentlich immer ganz nice. Da haben aber echt noch viele Marken Probleme. Bevor das Juniper Modell Y nicht da ist kauf ich kein Tesla. Hoffentlich ist dann dort alles super
Meine Erfahrungen mit dem MYLR bezogen auf deine Kritikpunkte: Der Fahrassistent ist das Geld wirklich nicht wert. Einzig, dass er die Geschwindigkeit hält, wenn nichts wirklich gar nichts um ihn herum passiert funktioniert ganz passabel. Für eine flüssige, sichere Verkehrsteilnahme nicht zu gebrauchen. Der Scheibenwischer ist auch bei mir ein Hohn gewesen. Mit dem letzten Update ist das aber deutlich besser geworden. Kamera und Stromverbrauch im Standby sind individuelle Probleme. Für die Kritik an der Größe gehören dir ein paar hinter die Löffel. Das kann man von einem der intelligentesten Menschen in dieser Republik wohl erwarten, dass er das VOR dem Kauf checkt. Ich persönlich bin sehr dankbar für die Größe. In meinem fortgeschrittenen Alter und bei meiner Körperlänge von fast 2 m, ist das Auto ein Segen. Ein weiterer, viel diskutierter bug ist ebenfalls mittlerweile entschärft: die Abblendautomatik funktionierte nicht vernünftig. Mit dem Update auf die Matrix LED ist auch das Problem entschärft. Und dein Stromverbrauch ist schon speziell. Ich habe exakt den gleichen Verbrauch von 20 KWh im Schnitt seit der Anschaffung. Ich gebe aber zu manchmal etwas zügiger zu fahren. Täte ich das nicht und wäre jederzeit kreuzvernünftig, dann läge mein Verbrauch bei 16 bis 17 KWh/100 km. Mein Fazit nach bald 2 Jahren: Trotz der, nicht wenigen bugs, ein tolles Auto, was mir immer noch sehr viel Freude bereitet.
Ach ja, das Fernlicht und der dazugehörige Assistent. Der funktioniert auf der Autobahn ganz passabel, aber ich bezweifle, dass der Assistent konform mit §17 StVO ist: "Auf Straßen mit durchgehender, ausreichender Beleuchtung darf auch nicht mit Fernlicht gefahren werden."
@@herrtextlastig1412funktioniert bei meinem MY seit Matrix Licht perfekt, im Ortsgebiet und Bei starker Beleuchtung der Straßen ist es automatisch nicht an, also gesetzeskonform.
Ich kann die Vollbremsung beim Einfädeln eines anderen Autos auf der Autobahn mit eingeschaltetem Autopilot eins zu eins bestätigen. Ist mir passiert auf der A9 Richtung Süden Auffahrt Himmelkron. Auto kommt rechts auf dem Beschleunigungsstreifen, mein Tesla M3 macht Vollbremsung. Seitdem fahre ich nicht mehr mit Fahrassistenz auf der Autobahn. Bin ich aber eh kein großer Fan davon.
Wir haben uns vor einem Jahr ein Model 3 gebraucht gekauft (zu dem Zeitpunkt war es 2 Jahre alt), weil unser 18 Jahre alter BMW 3er Touring sich ins Nirwana verabschiedet hatte. Ja, der Regensensor nervt. Gewaltig. Kritische Situationen wegen Assistenz-Notfall-Bremsungen hatten wir bisher keine. Unser Verbrauch war am Anfang auch bei einem Schnitt von ca. 20kWh / 100km - Jetzt liegen wir immer so zwischen 16 und 18. Das lernt man. Benziner brauchen in der Stadt viel und sind auf dem Land sparsamer - bei E-Autos ist es umgekehrt. Muss man wissen. Alles neu und ungewohnt, klar. Ging uns auch so. Aber die Grösse als Minuspunkt anzuführen, ist - gelinde gesagt - fragwürdig. Alle Autos werden immer grösser. Vergleich mal einen Golf von vor 15 Jahren mit einem Golf heute. Und du steigst von einem Mini (!) auf einen SUV um. Klar, dass du die Dimensionen nicht gewöhnt bist. Sorry, bisher fand ich dich immer seriös und glaubwürdig, aber das hier ist basching. Und passt grad so schön in die allgemeine Stimmung, gell? Ja, auch unser Tesla hat ein paar merkwürdige Macken. Trotzdem würd ich sofort wieder einen kaufen. Alles andere sind in meinem Augen schlechtere Alternativen. Sowohl vom Fahrgefühl als auch vom Finanziellen her. Und welches Auto kann man schon inklusive Vollkasko und zu erwartendem Wertverlust für knapp über 30 Cent / km fahren? Richtig: Nen Tesla.
Er sagt doch sogar das das Größenproblem eher was persönliches ist, wo siehst du da basching? Wenn man dagegen sagt, ja er hat Macken und die sicherheitsrelevanten Fehler sind mir egal. Dann ist das dagegen Fanboy gehabe und völlig unsinnig.
Gibt es. Den Mini gibt es auch als E-Version, wobei der nicht mehr wirklich 'mini' ist. Von einem Mini auf einen fetten SUV wie das Model Y umzusteigen war vielleicht auch nicht das sinnvollste was man tun sollte. Es gibt den Dacia Spring, wenn man ein 'kleines' E-Auto ohne großartige halbgare automatische Assistenzsysteme möchte😉
Du, sorry, das stimmt doch einfach nicht. Wenn du das Argument bringst, dass die noch preislich zu teuer sind, da geh ich mit. Aber der Satz von dir stimmt einfach überhaupt nicht. Bleib doch bitte sachlich oder schau dich einfach mal auf dem Markt um.
Das Auto ist nicht groß zum Teufel! Es ist ein Familienauto mit 4,75m, selbst ein Audi A4 Kombi ist länger! Wenn du einen Kleinwagen haben willst kauf dir einen Smart, aber Achtung, der ist auch 4,4m lang!
@@paprika1716Nix Mimimi, Aurelius hat halt Recht und Andreas mimimit sich einen, weil das Auto groß. Das kann man vorher lesen und auch sehen! Sowas aber auch…. tsssss
Also zum Thema Assistenzsysteme kann ich sagen, das auch Autos der VAG Gruppe sowas machen. Der automatisch Scheibenwischer wischt die trockene Scheibe oder wischt nicht wenn es nieselt. Bzw. erst nach dem ausschalten und wieder einschalten. Das er bremst wenn jemand von hinten kommt, hatte ich noch nicht. Aber das er beim ausparken bremst, weil jemand auf der anderen Straßenseite fährt, das jemand am Gehsteig läuft, obwohl man nicht auf den Gehsteig fährt, kam schon öfter vor. Wo er auch gerne bremst und eine Kollisionswarnung gibt ist, wenn man am Ortseingang um eine Verkehrsinsel herum fahren muss. Gerade dran vorbei ist kein Thema.
Hallo Andreas, bei meinem Kona electric kommt es häufiger vor, dass auf der Autobahn Linien als Fahrbahnmarkierungen erkannt werden und der Wagen auf gerader Strecke meint, er muss einer nicht existierenden Fahrspur nach rechts oder links folgen. Selten kommt es dann noch vor, dass mich entweder eine Phantombremsung überrascht oder ein vorausfahrendes Auto nicht erkannt wird und der Wagen jedenfalls für einige Sekunden voll drauf zu hält, dann erkennt er den Wagen, bremst, verliert ihn, gibt Gas, erkennt ihn .... usw.
Erstmal Glückwunsch zum Tesla. Hab ich auch geholt. Schade für den schlechten Start. Aber was mir völlig gefehlt hat, waren jetzt die positiven Dinge. Mal abgesehen von der schnellen Verfügbarkeit. Gibts da nichts zu berichten? LG
@@Akkudoktor also ich helfe da mal. Was ich gut finde. Die Größe zu meinem vorherigem Wagen ist schonmal klasse. Den höhren Einstieg….man wird nicht jünger. Die bis jetzt kostenlosen Updates(Matrix für lau). Je nach Model die Beschleunigung…wow. Relativ schnelles laden auf die 80%. Dazu und das sagtest Du bereits, wer die Möglichkeit hat durch PV, kostenlos zu laden. Die ganzen „Spielerein“ in Sachen Technik. Da gibts sicher noch einiges 😃
@@marcelprivat Nagut die PV-Möglichkeit hat mit Tesla nix zu tun, aber mir fallen auch noch 1000Dinge ein, die ich an meinem (MS) mag... wie ist es z.B. mit dem schönen Sonnendach? Ich fahre in meinem eigenen Auto total gern hinten mit auch, man fühlt sich doch viel freier als in einem "normalen" Pkw?
@@marcelprivat Du kannst per App das Sonnendach und die Seitenscheiben einen Spalt öffnen, das hilft enorm gegen die Hitze. Aber stimmt, ich nenn mein Auto spaßenshalber "Gewächshaus" im Sommer.
Ich habe mir in letzter Zeit einige Erfahrungsberichte mit neuen Autos angeschaut, da wir auch ein neues Auto brauchten. Und in fast jedem Video war davon die Rede, dass irgendwas kaputt war, und das Auto dann in die Werkstatt musste (so wie bei deiner Kamera). Ich hatte schon den ein oder anderen Neuwagen, habe aber noch nie sowas erlebt. Dazu die 'Sicherheitssysteme' die den Fahrer umbringen wollen. Kann es sein, dass man die ganzen neuen Autos so mit unnötiger und unausgegorener Technik vollstopft (man will ja innovativ sein), das gar nichts mehr funktioniert?
So sehe ich das auch. Vor allem dieses autonome Fahren, wo man aber bitteschön immer mit aufpassen soll, sehe ich skeptisch. Ich käme mir fast wie ein Fahrlehrer von, der aufpasst, dass der Schüler keine Fehler macht. Ich stelle mir das am Ende stressiger vor als wenn ich selbst fahre. Ich weiß zumindest immer gleich was ich vor habe, so aber muss man auf alles gefasst sein was der KI einfällt.
Das war ein super Hinweis mit Tibber. Ich bin mit unserem Model Y seit 3 Wochen in Spanien im Urlaub und wundere mich, warum unser Tesla Model S zu Hause soviel Strom benötigt und fast jede Woche von 50 auf 80 Prozent aufgeladen werden muss. Das Model S ist mit Tibber verbunden. Jetzt habe ich die Verbindung gekappt und bin gespannt, ob der Stromverbrauch im Model S im Stand langsamer schwindet.
@@Warrior6350 Würde mich interessieren, was passiert, wenn du Verbindung zu Tibber beendest! Hast du da auch den Go e-charger von Tibber, oder eine andere Lademöglichkeit?
@@WarumlinuxbesseristDe Ich habe kein Tibber generell keine 3rd party apps. Habe nur auch bemerkt, dass der Sentry Mode super viel verbraucht. Aber man kann ja die Hausadresse abspeichern und einstellen, dass zuhause der Sentry Modus automatisch deaktiviert wird.
Ich möchte Sie bitten ihren Urlaub nun zu beenden und zurück nach Deutschland zu kommen, um die Wirtschaft anzukurbeln. Drei Wochen am Stück sind mehr als genug. Dankeschön.
Das Model Y ist vielleicht im Verhältnis zum Opel Insignia etwas kurz geraten, aber der Wendekreis: Model Y 12,1 m, Opel Insignia 11,6 m, Cupra Born 10,2 m. Und in unsere Tiefgarage geht so etwas ohnehin nicht rein.
Hallo. Habe das LR. Bj 2021. Mein Spurhalteassistent verursacht regelmäßig gefährliche Eingriffe auf der Autobahn bei Fahrbahnverengung in Baustellen. Es kommt ein Lenkeingriff, wenn man auf die Linie fährt. Der Eingriff ist so stark, dass man aus der Fahrbahn (linke Spur) in die Leitplanke geleitet wird. Ohne sofortigen Eingriff fährt man in die Leitplanke. Notbremsung auf der Autobahn bei Baustellenumfahrung/umleiten in Verbindung mit Spurverengung. Den Spurhalteassistet schalte ich vorsichtshalber vor Autobahnfahrten jetzt aus.
Das Problem solcher Beurteilungsvideos, speziell by Tesla, ist, dass sie nach ein paar Monaten veraltet sind. Phantomverbrauch geht gegen 0. Scheibenwischer-Automatik funktioniert einwandfrei, Schilderkennung übertrifft jetzt alles was ich davor hatte und Phantombremsungen kenne ich auch nicht mehr. Zudem habe ich noch eine Art Matrix-Kurvenlicht geschenkt bekommen. Ich schreibe hier nur über mein eigenes Model Y Propulsion in Frankreich (Hinterradantrieb, 30' km in 20 Monaten). Wie hoch die Streuung ist kann ich nicht beurteilen.
Sorry aber wie das klingt so als ob ihr echt aus fomo das Auto bestellt habt. Man macht doch mal ne Probefahrt und merkt dann doch das die Karre einem zu groß ist. Erst recht beim Wechsel vom Mini. Und mir ein bisschen Recherche hättest du auch gewusst der so genannte Autopilot in Europa nur ein abstandstempomat mit spurhalteassistent ist und hat nix mit Ki zu tun. Den regensensor bezahlst du nicht, weil Tesla keinen verbaut… das System funktioniert wie der Rest auch Kamera basiert und funktioniert deswegen so bescheiden. Insgesamt bin ich etwas enttäuscht das du so ein relativ mäßig recherchiertes Rant Video raus haust. Schade.
Ich wollte ja nicht antworten, tue es aber doch 😌, vielleicht geht es ja nicht unter. „Willkommen im Leben“ kann ich da nur sagen und meine das nicht böse 🤷♂️. Wenn ihr euch an den Wagen gewöhnt habt, werdet ihr ihn, wahrscheinlich mögen. Enttäuschte Erwartungen sind halt schmerzhaft und alle kochen nur mit Wasser. Blöd ist nur, dass viele meinen was ihnen gefällt, müsste allen gefallen und es als persönlichen Angriff empfinden, wenn das nicht der Fall ist. Da solltest du drüber stehen, wirst du wahrscheinlich auch 🤗. Ihr werdet sicher noch Spaß mit dem Wagen haben und wenn am Ende das Fazit lautet „Brauchen wir nicht noch einmal“, auch gut, ihr seid um eine Erfahrung reicher und ein anderer wird sich über das Auto freuen.
Mein Model Y (max. Range, Enhanced Autopilot) ist jetzt um die 16 Monate alt und kam aus Grünheide. Mein Fazit: Phantombremsungen auf der Autobahn und in der Stadt (in Verbindung mit Tempomat): Check. Regensensor macht nur Unsinn: Check. Reichweiten werden falsch angezeigt: Check. Keine Sensoren für vernünftiges Einparken (wurden zum Zeitpunkt der Bestellung in den chinesischen Werken noch verbaut): Check. Nach der Bestellung entfernte Funktionen (PDC, Herbeirufen, smartes Herbeirufen und automatisches Einparken): Check. Abstandstempomat mit automatischer Geschwindigkeitsregelung funktioniert nicht: Check. Fahrspurerkennung wird von gelben Markierungen auf der Autobahn ständig verwirrt: Check. Keine sich öffnende Kofferraumabdeckung (haben die neuen Modelle wohl): Check. Knarzende Querlenker (recht vorne): Check. Als ich vor 3 Jahren eine Probefahrt im Model 3 mit FSD gemacht habe, war ich von den Funktionen und den Assistenzsystemen noch recht beeindruckt. Seitdem hat sich das Fahrzeug aber zurückentwickelt (bedingt durch den Wegfall der Sensoren). Am sichersten fährt das Fahrzeug ohne die Assistenzsysteme. Aber warum noch gleich haben ich mir einen Tesla gekauft? Würde ich nochmal einen Tesla kaufen? Aktuell nicht. Aber das Leasing läuft ja noch 20 Monate.
Ich nenne diese "Assistenten" bei einem anderen Namen. Ich nenne die Bevormundungs- und Entmündigungssysteme. Und nein, ich meine damit nicht ABS und Co.
Ich bin kein Tesla Fan, so ziemlich das Gegenteil. Bei uns gleiche Situation, altes Auto hinüber, Neues musste schnell her. Auch zwei Kids, Zuhause PV und Arbeit umsonst laden. 3 Tage Suche, es ist ein Kia E-Niro geworden. 3 Jahre Leasing Rückläufer, hat ein altes Ehepaar gefahren, nach dem Aufbereiter quasi Neuzustand. 22500km. 64KW Akku. 26000€ Verbrauch bei Ultrasparsam knapp unter 11KW (kein Scheiss, gibt auch Videos) mit meiner Fahrweise so 13,5KW. Jetzt wo es so kalt ist 16-17KW. Ist aber die Heizung die gut 30% drauf schlägt ... aber nur am Anfang. Danach merkt man die Wärmepumpe und er geht auf gut 14 runter. Also so ziemlich das sparsamste was so auf dem Markt ist in der Größe. Es funktioniert alles prima, ich genieße die paar Schalter die das Teil hat, hab kein Bock auf nur Display. Reichweite Anzeige Top, Spracheingabe Top. Sensoren alle Top. Autonomes fahren auch gut, aber wie bei allen mit den Kurven hat er's nicht so. Da is Tesla glaub ich wesentlich besser. Tesla, Never Ever. Ich hab 4 Bekannte mit Tesla. Alle haben ne Achvermessung machen lassen, die ist meist echt Schrott. Und zwei sind dirch den TÜV geflogen weil die Scheinwerfer falsch eingestellt waren. Umd der beste Service is der den man nicht braucht. Das was die alle im Tesla Service Center erlebt haben geht auf keine Kuhhaut. Ich bin aber auch schon fast ein Tesla Hater ... Geb ich offen zu 😅
Und wir fahren seit 2016 Tesla, TÜV jedes Mal (mit verschiedenen Fahrzeugen) ohne Mängel bestanden und die Service Center haben sich bisher immer besser angestellt als die von VW und Mercedes davor. So gibts eben unterschiedliche Erfahrungen mit den diversen Herstellern. ;-) Und Fanboy bin ich auch nicht, weil wir auch noch 3 BEV von anderen Herstellern im Fuhrpark haben. Der Kia e-Niro ist im Übrigen auch ein gutes Auto, bzgl. Ladegeschwindigkeit und Leistung aber nicht mit einem Model Y vergleichbar.
@@monsieurb90 ja, da gebe ich dir vollkommen Recht. In Sachen Infotainment und Ladegeschwindigkeit hat Tesla immer noch die Nase weit vorn. Auch im Bereich Ladeinfrastruktur haben sie es gaschafft ihr eigenes System erfolgreich aufzubauen; was unsere bisherigen Regierungen nicht hinbekommen haben. Da ist die fosile Energielobby immer noch zu mächtig ... leider. Tesla hat es geschafft einen Trend zu etablieren, den jetzt Andere nutzen können, wenn sie es denn richtig anstellen. Der Kia passt halt einfach am besten zu uns. Und so muss halt jeder auch für sich entscheiden was passt. Ich finde, jeder der auf E umsteigt ist, macht das Richtige, egal für welche Marke er sich entscheidet.
Ohne Tesla gäbe es kaum E-Autos. Erst Tesla hat das Thema so gepusht, dass es groß wurde. Die normalen Hersteller verdienen kaum Geld damit. Die Autolobby tut alles dafür in der EU die Grenzwerte streichen zu lassen und erzählen was von E-Fools. Es besteht bei BMW, VW, Mercedes und co kaum Interesse am Erfolg damit. So erbärmlich!!!
Aber wenn dir die Software bei nem Tesla nicht gefällt, dann bin ich gespannt welches E-Autos das besser hinbekommen soll :-D Tesla ist software-technisch oberste Liga...
Bei unserem ID3 ist regelmäßig die enge Garage der Entgegner für den Notbremse Assistent. Sowohl beim rein als auch beim Rausfahren legt er eine Vollbremsung hin. Zum Thema Ladesteuerung da bin Freund davon, dass sich die Wallbox um alles kümmert.
versuche mal mit dem Fuß leicht die Bremse zu betätigen damit das Auto erkennt das Du bremsbereit bist. War bei meinem Enyaq das gleiche, Bremse leicht antippen brachte Abhilfe
Achne, nich schon wieder son fanboy !! 😄 Mein dacia spring hat ladeverluste von 2,8% mit schuko ac und standverluste von 2% die woche bei nem 28kwh akku. Das ding is suuuper sparsam mit 11 bis 18 kwh durchschnittsverbrauch
Nach 15 Jahren häufen sich die Probleme? Wir fahren einen Toyota von 2007. Der macht keine Probleme. Keine abnormalen zumindest. Ja klar ist auch der jetzt mit den Bremsen dran, hinten rechts ist das Radlager am mahlen. Und in ca 50 000 km wird die Kupplung + 2 Massen Schwungscheibe dran sein. Und evtl das Fahrwerk, also Federn oder Dämpfer. Aber das ist völlig normal bei ~250t-300 tkm. Und diese Probleme würde auch ein E-Auto haben. Sofern sie ein Getriebe haben.
Klar, deutlich, aber sachlich abwägend und fair trotz teilweise haarsträubender Erfahrungen, das gefällt mir an Dir. Auch wenn ich nicht immer Deiner Meinung in der Sache bin, so gefällt mir immer wieder Deine Herangehensweise. Sie ist leider nichts für jemanden der gerade kein sachliche Kritik vertragen kann. Mach weiter so.
@@Matzes ja bin spät dran ^^ zum glück geht es woanders bergauf! habe 2020 gekauft. tbh, seit dem elon der reichste man der welt war, hat die Wette nicht mehr so gut geklungen.. und dann x 😂 ich hoffe aber natürlich, sie erreichen was sie versprechen
@@tryptvminxglitch8221 bleibt spannend. Ich denke mittlerweile ist es extrem wahrscheinlich das FSD robotaxi schlussendlich erreicht wird. Wann genau auch immer, ist mir eigentlich egal. Aber die Software Architektur ist meiner Meinung nach die, die zum Ziel führen wird. Und wenn der Moment da ist, dann ist die Revolution da. Deswegen würde ich aktuell nicht mehr verkaufen.
Ich hatte vor knapp 20 Jahren mal ein Mercedes Mietwagen. Also ich von der rechten auf die linke Spur wechseln wollte und der vor mir fahrende LKW meinem Auto wohl etwas zu nah kam hat mein Mercedes plötzlich eine Vollbremsung hingelegt. Die Lücke auf der linken Spur war glücklicherweise noch groß genug das es nicht zu einem Unfall kam, die Situation war aber auch durch den Assistenten unnötig hervorgerufen, denn das Bremsen zum LKW wäre vermutlich zu knapp geworden. Und mir ging es da wie Dir, das der Schreck vor dem Sicherheitssystem echt groß war. PS: Jetzt überlegen wir ein Tesla y zu kaufen ;-)
Ich habe meinen Tesla jetzt 1,5 Jahre und bei dem Thema autonomisch Fahren, Sicherheits Funktionen, macht der Wagen echt oft schlecht Sachen. Man muss halt dazu sagen, dass wir hier auch echt eine Uralte Softwareversion von vor 5 Jahren oder so haben. Aber die Reichweitenanzeigen sind "relativ" einfach zu erklären. 1. Oben neben dem Akkusymbol = restreichweite nach WLT 2. Energiemanager = Dein verbraucht hochgerechnet an dem Verbraucht der letzten (10, 20, 50km) wie unten ausgewählt 3. Navigation = Sehr genaue vorhersage des Verbrauchs, in dem alles möglich mit rein berechnet wird. Wenn du mal Seekrank werden willst, fahr auf eine Autobahn mit zwei spuren in deine Fahrrichtung, die rechte Spur mit LKW, die den Sicherheitsabstand einhalten und schalte den Spurhalteassistent auf der linken Spur an. Bei jeden LKW, fahrt er an den linken Rand deiner Spur, sobald der LKW vorbei ist fährt er wieder in die Mitte der Spur. Da wird einem ganz schnell schlecht von dem geschaukel.
Sicherheitsfunktionen MÜSSEN IMMER funktionieren! Von Anfang an! Und bis zum Schluss. Da darf nicht von einer SW Funktion abhängen. Solche Autos gehören zwangs-stillgelegt. Wer soll da haften? Du? Der Ami? Oder habe ich Pech neben nem Tesla zu fahren?
@@juergenwillnecker9758 Im Zweifel ist immer der Fahrer verantwortlich. Die SW ist zu übervorsichtig und greift lieber zu oft ein als zu wenig. Es ist aber sehr gut vorhersehbar und man kann bereit sein gegen zu steuern. Auch ist dieses Problem nicht rein bei Tesla. Ich habe noch einen skoda octavia und auch hier schon mehrfach Phantombremsungen
Gefahrenbremsungen sollten mit Piepen eingeleitet werden, oder damit einhergehen. Phantombremsungen - also aus heiterem Himmel - dürften so überhaupt nicht sein. Wenn das Auto ein vor sich langsam werdendes oder stehendes Hindernis bemerkt, dann muss es vorab warnen und dann wenn es eng wird die Bremsung einleiten. Oder wenn plötzlich was auftaucht mit Piepen signalisieren, dann hat man noch den Augenblick die Sinne zu schärfen, als komplett durch den Gurtstraffer gefoltert zu werden.
@@nimma700: Ich hatte einmal einen BMW 32x Verbrenner mit reichlich PS und viel drum und dran, als Firmenwagen. Der legte in einer Linkskurve auf der A3 im Taunus bei 180 eine Vollbremsung hin, weil er den LKW vorne rechts als Feind erkannt hat. Das war das einzige Mal, dass der Sicherheitsgurt notwendig war! In einer Baustelle bei Jena meldete er Druckverlust im Reifen. Fehlalarm! Immerhin lernte ich dadurch bei einem Autohof einen Super Thüringer Wurst Grill kennen. Mein Chef hatte die 2. Kiste, baugleich. Der meldete Bremsausfall in allen Kreisen, mehrfach. Da reagiert man nicht mehr entspannt! Fazit: Solche Autos braucht kein Mensch! Da möchte ich nicht persönlich in der Verantwortung stehen. Weder moralisch noch juristisch Nach der 2. oder 3. Fehlfunktion zurück geben!.
Ich bin mit meinem BMW iX1 wirklich zufrieden, aber das erwarte ich bei dem Preis auch. Außerdem klappt die Kommunikation zwischen BMW, Tibber und Zaptec einwandfrei. Das Auto liefert Informationen wie zum Beispiel Ladeziel / Abfahrtzeit und Tibber ermittelt anschließend den günstigsten Preis und erstellt einen entsprechenden Ladeplan. Dadurch wird das Auto erst in der Nacht ab ca. 2 Uhr geladen. Leider habe ich noch nicht herausbekommen wie ich mit weniger als 11 kW/h laden kann um den Akku zu schonen. Die Kommunikation mit dem Wechselrichter funktioniert leider nicht, weil der Piko 5.5 von Kostal nicht netzwerkfähig ist. Wobei die PV-Anlage mit 4 kW und der Akku mit 5 kW eh nicht in der Lage wären ein E-Auto aufzuladen. Leider gibt es bezüglich der Power-Ups von Tibber ein Problem. Die Wallbox ermittelt zwar den Verbrauch / Kosten, aber das Auto hat nur die Informationen über den Verbrauch. Das ist natürlich blöd bei stündlich wechselnden Preisen und wenn man perspektivisch zwei E-Autos laden möchte und die Stromkosten von der Firma übernommen werden sollen.
Auch wenn ich der Letzte bin der Tesla verteidigt, aber Schilderkennung beim Spurhalteassistent ist generell bissl dings.. Hab im Sommer einen Toyota in Spanien gefahren jedesmal wenn ich an einer Einfahrt dort vorbeikam oder an einer Ausfahrt und das Schild für die Ausfahrt eine Geschwindigkeit nur für die Ausfahrtsspur anzeigte meinte der Spurhalteassistent auf diese runterdrosseln zu müssen. Stop Schild Problem hatte ich zum Glück nicht mit der Kiste, war auch keines am Weg!
Liebe Deine Videos... fahre seit 3 Jahren Tesla (genaugenommen sogar zwei) und kann Deine hier aufgeführten Argumente leider nicht bestätigen. So oft wie Autopilot einen den "hintern" gerettet hat... ja ich fahre über die Prozentangabe wie Du, komme gerade aus Sardienen zurück. *Wenn man beim Tesla das Navi an macht, das Auto sagt man kommt mit 7% an, KOMMT man mit 7% an.* DAS ist was mir wichtig ist, wenn der Tesla "sagt" ich komme mit X% an, dann passt das in 99% der Fälle. 🤓Gehirn aus und einfach losfahren... mach das mal mit einem ID3 oder Nissan Leaf 2... ich war in den letzten 14 Monaten 2x in Italien, 1x Spanien und Frankreich und behaupte, da hätte ich Fehler bei der Reichweitenangabe mitbekommen. 🤗 Ich vermisse weder den Heckscheibenwischer, noch habe ich die letzten 80.000km je einen defekt, nicht mal eine Inspektion gehabt. Nennt mich von mir aus Tesla-Fanboy... mir Latex, habe halt keine Probleme. Im Gegenteil, nach 2 Jahren bekommt das Auto ein Software update (OTA, nix Werkstatt wie bei anderen) und ich habe Matrix Scheinwerfer. WELCHER Hersteller macht sowas? Ich kann nur für mich sprechen, was besseres in Ladeinfrastruktur, Zuverlässigkeit, Software und Preis finde ich nicht. IN diesem Sinne... ich bin gespannt was zu zum Nachfolger sagst... nicht das Du Dir ins eigene Knie damit schießt. 🥸
Im Kreisverkehr rückwärts? Wie kommt denn da ein LKW durch? Ich fahre auch Mähdrescher, mit Anhänger fürs Schneidwerk. Kreisverkehr? Wenn’s zu eng oder Durchfahrten an Inseln? dann geht’s halt geradeaus oder über Bande. Was will man denn machen?! 🤷🏻♂️
Lieber Andreas, das Ding hat keinen Regensensor! Der große Chef hat gesagt: Alles über Kamera. Das ist das Ergebnis 😂. Meinen Tesla Y habe ich nach 21 Monaten und 75.000km fristlos entlassen. Du wirst noch viele Dinge erleben die Du nie erleben wolltest. Fahr mal mit den Spurhalte-Assi, da kannst Du richtig geile Sachen erleben oder auch die "Schilder-Nicht-Erkennung " ist mit ca. 30% Treffer ein Witz.Und ich könnte noch 20 weiterer Unglaublichkeiten aus der Zeit erzählen aber ich will mal die Teslaner nicht unnötig aufregen. Leider, und auch mir ist es genauso ergangen wie Dir, einmal Tesla und nie wieder Tesla, Schade eigentlich. LG Thomas
Golf 8: Komplettausfall des Displays, plötzliches Notbremsen ohne Grund (Autobahn), Ausfall sämtlicher Assistenzsysteme (sporadisch, diverse Systeme), Bremse die rappelt wie bekloppt.
Nun ja das Problem Regensensor kenne ich auch aus einem anderen Fahrzeug. Ich hatte einen BMW 1er E88 (der erste seiner Bauart) dessen Regensensor funktionierte auch nie richtig. Meistens viel zu spät. Das liegt daran das der eigentliche Sensor viel zu hoch an der Scheibe platziert ist und der Fahrtwind an dieser Stelle den Regen deutlich besser hoch übers Auto trägt. Die Fahrersicht ist aber tiefer und ständig vom Regen beeinträchtigt. Der nächste 1er --> der Nachfolger machte das schon beinahe perfekt. Die Ingenieure haben hier eindeutig nachgebessert. Kann man nur hoffen das die Amis das auch erkennen.
Bug6: Du betrachtest die Größe als „Negativ“…im Vergleich zu einem Mini, der weder Fahrgastraum, noch Laderaum bietet? … „Raum“ ist kein Bug, sondern ein Feature😉
Ja sicherlich, die Frage ist aber, wie oft Du das Feature brauchst. Ich würde mal vermuten, dass Du meist nur sinnlos Raum mit Dir rumschleppst, der entweder leer ist, oder mit Zeugs zugemüllt ist, den Du nur selten brauchst - aber der Platz dafür ist ja da. Ich hatte noch nie ein Auto, hab mir aber so gut wie immer das kleinste ausgeliehen, was ich kriegen konnte, wenn ich mal eins gebraucht habe (mit Ausnahme von Möbeltransport). Für mich sind kleine Autos wirklich entspannender zu fahren und Größe brauchte ich so selten.
@@sgwtier wenn ich ein Auto auswähle, und in den Angaben steht „Länge: 480cm“, dann darf ich mich doch nicht über die Gösse des Fahrzeugs beschweren. Die Raumökonomie könnte man bemängeln, aber nicht die reine Größe.
ich fahre seit 02.22 ein Model Y und kann (bis auf den Ausfall der Kamera) viele deiner Kritikpunkte voll verstehen. Der Regensensor ist eine Vollkatastrophe, der Wendekreis ist riesig und den Spurassistenten lasse ich größtenteils aus, da auch ich immer mal wieder diese Phantombremsungen erlebt habe. Auch fahre ich wie du nach den Prozentangaben der Batterie. Was ich aber extrem geil finde, ist die Routenplanung. Auswahl der Supercharger und errechnete Akkukapazität am Ziel passt immer. Auch die Supercharger selber sind extrem zuverlässig und warten musste ich bisher nie auf eine Ladeplatz. Die Fahrleistungen sind top (fahre einen LR) und der Verbrauch (ich liege bei einem Lifetime-Durchschnittsverbrauch von 18 kW auf 100 Kilometer) völlig in Ordnung. Trotz der offensichtlichen Schwächen würde ich wieder zu einem Tesla greifen.
Ich fahre seit 2018 und zwischenzeitlich 265.000 km einen Renault Zoe Q90. Mein nächstes Auto ist 100% auch ein Tesla, denn einmal Renault nie mehr Renault. Das einzige was der hat ist ein E-Motor, ein Akku und ein Uralt TomTom Navi. Updates am Auto gibt es keine. Ständig irgend etwas an Fahrwerk kaputt und ausgeschlagen. Und die Sitze sind mehr in der Liga eines Camping Klappstuls...
Hallo lieber Andreas, es ist wie bei uns - meine Damen vermissen den Mini jeden Tag, klein, stylisch, wendig, sympathisch und schön - ist zwar voll emotional - der Mini wird zurückkommen - ganz sicher!!
@@Akkudoktor Also das mit dem Kreisverkehr muss ein persönliches Thema sein. Ich fahre einen BMW F01 (Länge 5,1m / Breite 1,9m). Das ist jetzt zwar kein SUV, aber ich musste in über 10 Jahren noch nie den Rückwärtsgang im Kreisel einlegen und hatte auch noch nie Probleme da nicht rumzukommen...
Seat mii electric 😂 da gibt's halt keine große Software 😂😂 hatte aber auch mal den ID 5 gtx und ich dachte ich falle aus den latschen was die Software betrifft. Würde gerne mal einen Polestar oder xiaomi fahren wie die das mit der Software hinbekommen.
Hallo Andreas, schau dir mal den Toyota BZ4X den gibt’s schon für 299€ ohne Anzahlung, ist zwar auch ein großes Schiff, aber die Assistenzsysteme funktionieren einwandfrei, solide Toyota Technik halt. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden kann ich nur empfehlen 👍🏻
Habe interessante Erfahrungen mit nem Audi Q5 TFSIe 50. Erkennt Schilder, die es nicht gibt (30/60) auf der Autobahn (keine Abfahrten/Schilder auf Seitenstreifen, o.ä.), mit entsprechender Vollbremsung. Erkennt manchmal auch Geschwindigkeitsfreigaben in Autobahnbaustellen und versucht dann wieder auf 180 zu beschleunigen. Erkennt teilweise die gelben Leitlinien nicht, und der Spurhalteassistent versucht einen dann in die Absperrung zu fahren. Lt. Audi Service Manager normal, die Assistenten sollte man mit Bedacht einsetzen.
Gruß, fahre seit Feb 24 ein Model Y Long range. Grundlegend sehr zufrieden, aber die Bugs Phantom Besserung mit Autopilot (hust) passieren. Habe nun gemerkt, dass diese dann passieren, wenn das System meint auf der Fahrbahn ein Objekt zusehen und deswegen bremsen zu müssen, (Auto auf der linken Seite am Straßenrand parkend). Das Bremsen auf der Autobahn bei Geschwindigkeit, die es nicht gibt, habe ich auch bei VW erlebt und bei Tesla ebenso. Der Regensensor ist eine Zumutung, aber nicht weiter dramatisch für mich. Reichweite fahre mit Sommerreifen (20") im Schnitt 16,8kw/h auf 1000km und mit Winterreifen (19") 17,4kw/h auf 3000 km. Reichweitenprobleme habe ich noch nicht weiter betrachtet, da fürs tägliche fahren der Akku fast nie unter 50% kommt und ich ebenfalls zu Hause mit PV lade. Die Größe ist kein Problem, da ich schon vorher kein kleines Auto hatte. Schau dir Mal lieber die Tesla App auf dem Handy an und wie oft diese mit dem Auto kommuniziert, denn das Geräusch kommt ebenfalls bei mir ohne die tibber App
Hi Andreas, alles valide Gründe auch wenn man die Größe vorher sehen kann :D Tipp: Wenn ihr euch für das nächste Auto entscheidet nehmt KEINE SAIC MG4, sonst hast du ein Video über Bugs das drei mal so lang ist draußen :D
Ich habe jetzt bestimmt weit über 200 Kommentare hier gelesen und muss feststellen, dass ich darunter KEINEN gefunden habe, dem ich ernsthaft unterstellen muss ein Fanboy zu sein. Den kritischen Kommentatoren ist aber eines gemein: Es wird bemängelt, dass Du Dich nicht wirklich mit der Thematik beschäftigt hast (und zwar schon vor dem Kauf). Und anstatt sachlich zu diskutieren, was wirklich im Argen liegt (z.B. die mangelnde Unterweisung bei Auslieferung, Fahrwerk und damit einhergehend Verbrauch, gesetzliche Vorgaben bzgl. Autopilot, etc) ist man sofort Fanboy, wenn man die vorgebrachten Gründe nicht nachvollziehen kann. (Beispiel: Phantombremsung: Konnte man vorher wissen, haben beinahe alle neuen Fahrzeuge, könnte man also abschalten). Stattdessen lesen sich manche Kommentare, die sich gegen die vermeintlichen Fanboys richten sollen doch eher grobschlächtig und beleidigend. Debattenkultur? Und anstatt wenigstens zu erörtern ob man vllt. in seinem Video einen - ich sage mal - unglücklichen Tag hatte oder nicht, wird wegen der bösen Fanboys jetzt das Auto zurückgegeben. Gut, wenns der Seele hilft.... Muss man sich ja auch erstmal leisten können. Wäre nicht überrascht, wenn die Anzahlung damit weg wäre und noch eine Gebühr wegen verfrühter Rückgabe ins Haus flattert. Damit das nicht passiert, vllt. diesmal vorher Infos einholen?
Phantombremsungen kann man definitiv nicht abschalten bei TESLA und die gibt’s auch erst seit etwa sechs Jahren, zumindest bei meinem älteren Modell S, das das in den ersten paar Jahren seit 2015 definitiv NIE gemacht hat!
Hatte grade über den Feiertag ein MY zum Testen. Eindruck: der SR ist Super effizient, lädt irre schnell. Assistenten naja, Phantombremsungen gabs einige, Spurhalte ist nervig, wenn man mal absichtlich weiter links oder rechts fährt z.B. um einem Hindernis auszuweichen. Am meisten genervt haben die überhaupt nicht atmungsaktiven Sitze und das bockelige Fahrwerk auf welligen Autobahnen. Bin sehr zwiegespalten. Jedenfalls hat sich der "sofort-will-haben" Effekt nicht eingestellt. Was ich erwartet hätte.
