Interessant! Danke Dir fürs zeigen. Nächstes Video dieser Serie: Wechseln der Faltenbalge auf beiden Seiten, da diese Löcher haben. Ich freue mich drauf!
W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!
Die rechte Seite ist definitiv krumm reingeschraubt worden. Wenn man das jetzt rausdreht und ein neues Gewinde reinschneidet, ist das Loch dann zu groß für die klemmmutter. Würde ich reklamieren bei der Werkstatt die das umgebaut hat.
wenn das fahrwerk draußen war für nen achswechsel ist das ein reklamationsfall da die das ding nicht fachgerecht wiedereingebaut haben ,da würd ich aber mal zur werkstatt fahren und das bemängeln .
Hi Daniel. 😁 Und wieder leichte Kost von dir, ich liebe es. ❤️🙏 Für mich sind die beiden schief reingeschaubt, passiert ja schon mal bei Kunststoff. 🙄 Wenn es hält dann ist es ja gut.....vielleicht gibt's aber doch mal ein zweites Video dazu....mit Loctite eventunell. 😅👍
Was für ein Pfuscher hat die Achse gewechselt? Wenn alles demontiert ist dann sollte auch eine Bestandsaufnahme von die Luftfederung selbstverständlich sein. Wenn da alles in Ordnung ist dann müsste sorgfältig alles montiert werden - und was gab's hier? Ein krumme Anschluss und ein Schlauch was wahrscheinlich nicht weit genug drin ist
Hatte ich bei meinem W212 T.Modell von 2012 auch schon vor kurzem gehabt. Bei meinem Wagen waren beide Luftbälge komplett porös und mussten komplett neu. Aber das hier ist ja echt Pfusch!! Ärgerlich! 😞 Jetzt ist bei meinem Wagen der Niveauregulierungssensor links an der Hinterachse im Eimer und die neuen Luftbälge sind komplett nach oben gepumpt. Sensor sendet keine Signale mehr ans Steuermodul. Aber das Kabel und die beiden Stecker sind top in Ordnung. Und das Beste ist, man bekommt keine Teile mehr im Moment. Könnte kotzen vor Freude. 😞 Da ist so ein wenig Schrauben nachziehen ja wie Weihnachten.
Bei mir genau das selbe nie Probleme gehabt und auf Kulanz achse gewechselt und wo ich den wd bekommen habe sackt er ganze zeit ab reklamiert und die sagen das normal bei so einem alter soll beide luftbalken wechseln auf meine kosten. Echte Frechheit
Was ist das für ein Baujahr 1980 ?Das da die Hinterachse durchgerostet ist wie kann den das passieren ? Ich fahre einen Audie 100 C4 Baujahr 1990 da ist gerade mal etwas Flugrost an der Hinterachse.
W212 hat ein stahl hinterachse rostet schneller, das vorgänger model w211 hinterachse komplett aus alu und rostet nicht, auf meinen kanal ist ein kurzes video unterboden vom w211
Das liegt daran, dass Mercedes bei der Achsse mangelhafte bzw. ungleichmäßig konserviert hat. Und deswegen werden alle Hinterachse von c Klasse 204, e Klasse, glk getauscht werden.
Hallo, Habe bei meiner eklasse w212 limosine den luftbalg hinten links gewechselt, neuen luftbalg eingebaut aber der verliert unten Luft.. also nicht am Anschluss.. Woran kann es liegen ? Oder muss man das codieren? Habe im Internet nach gelesen das der Wagen die luftfeder selber aufpumpt.
bei mir ist auch so , also die macht geräusche so als ob die irgendwo luft verliert (aber ich denke das ist weil die luft holt um runter zugehen oder hoch zukommen
@@rudyb.1243 Das ist Wachs das vorher erhitzt wird um gespritzt werden zu können. Wenn es wieder kalt ist wird es so gelblich. Gutes Zeug, bleibt dauerelastisch. 👍
