Mercedes E-Klasse W211 Luftfederbalg hinten wechseln | Niveauregulierung Airmatic | MB Youngtimer 

Hallo, ein Tipp von mir an dieser Stelle, löst die Schraube und Mutter vom Stoßdämpfer unten, dann lässt sich der Balg leichter unten dann Einbauen, da die Verschraubung von Stoßdämpfer es etwas zusammen drückt.

Sehr informativ 👍

Halo Sven fankę für Die tips super arbeit

S212 meiner! Liebe Grüße vom : Ingo vom "Das-3-in-1-Seniorenbingo" übrigens, ERSTA!

Super Video

Habe beide Seiten selber gewechselt. Spurstange kann drinnen bleiben, Luft kann man auch mit beliebiger 12V Gleichstromquelle rauslassen. Es ist nur ein Ventil verbaut, welches auf und zu macht. Die Kontakte am Balk sind ja zugänglich. Zum füllen reicht es, den Wagen nur soweit abzulassen, das die Räder 5cm hochgehen. Dann den Wagen starten. Er bringt sich dann selber in die richtige Höhe. Man brauch auch nichts messen vorher. Das einzigste was ich mir bestellt habe, ist die lange Nuss um die Luftanschlüsse festmachen zu können. Auch brauch die luftleitung am Verteiler nicht gelöst werden. Und da ich die spurstange NICHT ausgebaut habe, brauchte ich auch keine Spur/Achsvermessung machen zu lassen. Ich habe mir 2 Bälge im Netz bei einem deutschen Händler gekauft. 320Euro haben sie gekostet. Habe das Dezember 2020 gemacht und bis heute keine Probleme. Ich bin Schlosser und kein KFZ Schrauber😉 Der ein oder andere Schrauber macht sowas sogar ohne Bühne. Nur mit 2 Wagenheber.

Der neue Anschluß sollte im Balg bleiben. Das ist eine Steck-Lösung. Vom Luftschlauch den alten Schneidring und Mutter entfernen, Leitung in neuen Anschluss einstecken

Gute Anleitung 👍habe das an beiden Seiten mit Wagenheber gemacht bisschen Tricky aber machbar.Muss aber nochmal Kalibrierung durchführen lassen 😬

Super Video 👍. Wieviel cm Abstand hast du eingehalten wo du mit Getriebeheber angehoben hast? Nabe zur Radlauf kannte? Danke

Hi sven super erklärt welches auslesegerät hast du?

Was kosteten die Bilstein-Federbälge? Und kann man die hinteren Nullhöhe höher stellen? Also +3cm gegenüber 37 cm von Nabe zu Kotflügel.

Hallo danke für deine Video, kannst du mir helfen ich habe nur links Luftfederbalg getauscht jetzt habe ich eine Fehler 5345. Kabel geprüft alles okay. Oder muss unbedingt 2 Luftbalken tauschen? Danke

Hallo, vielen Dank für deine guten Videos👍👍 Ich habe mir jetzt auch von Miessler die hinteren Federbälge für meinen S211 bJ.2004 bestellt und in meiner Werkstatt einbauen lassen. Nur passen diese nicht richtig (beim fahren tritt ein schwammiges Verhalten an der Hinterachse auf) Gibt es da einen Unterschied zwischen normalen Fahrwerk und Sportfahrwerk. Ich habe ein originales Sportfahrwerk ab Werk, oder nur mit bzw.ohne ADS. Auf der Homepage von Miessler ist das nicht beschrieben. Was ja nicht heißen muss, das es da Unterschiede gibt. Vielleicht hast du einen TIpp. VG Maik

Hi! Ich muss für die Arbeiten Hebebühnenzeit reservieren. Was wäre deine Einschätzung wie lange man pro Seite ca. braucht?

Hallo ich habe deinen Kanal abonniert, habe ne frage wenn der Batterie leer ist, ist das dann normal das der hinten nach lässt?

👍 Kuckuck 🤣 ... Was fiept denn da die ganze Zeit im Hintergrund?

Ist das beim S212 gleich oder ist das eine andere Achskonstruktion?

Wie lange dauert es beidseitig hinten zu tauschen ungefähr ? Danke dir, Sven

Super Video! Ich habe jedoch ein anderes Problem. Mein Kombi hat die Niveauregulierung. Das Fahrzeug sackt nur hinten rechts ab. Das passiert von der Dauer her jedoch nicht gleichmäßig. Ich habe ein Diagnosegerät, mit dem ich eine Prüfung fahren kann wie, in Star Diagnose. Ablassventil öffnen, aufpumpen, Niveau erreichen, alles okay. Dann kann ich die Luftbälge bis auf das eingestellte Niveau automatisch hochfahren. Wenn ich diese Funktion fahre, dann hält der Luftbalg hinten rechts circa 4-5 Tage. Das Fahrzeug steht die ganze Zeit über gerade. Dann sehe ich wie über eine Dauer von ein bis zwei Tagen, das Fahrzeug langsam Richtung rechts schräg steht. Nach der Zeit verliert der Luftbalg hinten rechts, dann über Nacht die Luft und das Fahrzeug hängt runter. Wie gesagt, nur rechts. Wenn ich das Fahrzeug dann starte, wird es vom Kompressor hochgefahren. Es bleibt aber bei dem Problem, dass die rechte Seite innerhalb einer Nacht die Luft verliert. Reguliere ich das Niveau dann wieder mit dem Diagnose Gerät ein, hält die Luft wieder 4-5 Tage. Wo genau ist das Problem? Für mich erscheint es etwas unlogisch, dass einmal die Luft gehalten wird und einmal nicht. Der Niveau Sensor hat eine Spannung von 2,57 V bei hochgefahrenen Luftbälgen. Gibt es eine Lösung? Tritt dieses Problem öfter auf? Danke.

Moin, muss bei mir auch beide Seiten Wechseln. Frage: kann ich beide Seiten gleichzeitig machen und dann auch gleichzeitig befüllen (ohne SD!) oder erste die eine und dann die andere Seite ? Danke :)

Du hast mit dem Getriebeheber angehoben. Aber wie weit?

hallo, dank deinem video hab ich den luftbalg easy wechseln können nur das große problem ist das der stecker nicht mehr einrastet er hat stellt so auch keinen kontakt zum blag her, ich weiß nicht mehr was ich versuchen soll? Kleben vielleicht. hoffe ihr könnt mir weiter helfen. super video

Danke für das Video. Wie ist der Aufwand wenn man die Airmatik verbaut hat? Kannst du dazu was sagen? Kann man den Vorrats-Behälter von der Feder trennen? Gibt es Alternativen zu teuren Bilstein Dämpfern?

Ich habe den alten Balg schon nur sehr schwer raus bekommen und den neuen nur rein, als ich die Mutter von der unteren Dämpferaufnahme gelöst hatte. Diese presste die zwei Querlenkerhälften zusammen. Irgendwie logisch, aber ist das normal?

Super erklärt👍 Welche balk hast du verwendet Von Bilstein B3 oder B4? Sind die Kleinteile für Schlauch und Aufnahme immer dabei?

Hallo wo hatte die Niveauregel Sensor in Dämpfer selber?

Moin, danke für das Video :) braucht man unbedingt die Star Diagnose, oder ist das auch ohne machbar? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen :)

Moin, hast Du mal den Kauflink für die Spezialnuss um die Druckleitungen zu lösen? Danke

Hallo, hat jemand einen Tipp wo man die Billstein Teile am günstigsten bestellen kann???

Hallo, ich gucke deine Videos sehr gerne und hab noch eine Frage an dich. Bei meinem Mercedes werden folgende Fehler angezeigt: „5503 Ausregelzeit beim Füllen des Zentralspeichers ist zu lang" und „ 5508 Diagnostic tool Druckleitungssystem ist undicht" Ich habe aber alle Leitungen und die Luftfederung geprüft und es ist alles dicht, weißt du was das Problem sein könnte? Danke dir schon mal und mach weiter so Liebe Grüße!

Servus Männer, hab das selbe hinten 2 Mal gemacht Druckschläuche gewechselt! Auto steht zwar gerade aber beim fahren merk ich das was nicht stimmt!!! Was kann ich noch versuchen???

Eigentlich denke ich ist das alleine zuhause machbar, aber ist schon Tricky ohne Bühne überall gut dran zu kommen 🤔 Reicht der Carly um die Einstellungen zu machen ? Also belüften entlüften Kalibrieren ? Oder brauch ich was anderes?

Heute geschafft, ohne Hebebühne, ohne Multitester. Der größte Mist war der Anschluss des rechten Dämpfers an dem Luftschlauch. Das „Spezialwerkzeug“ dazu einfach Mist, da die Aufnahme zu tief ist und Überwurfmutter des Luftschlauchs immer zu weit reinrutscht. Habe mir mit einem Stück Dichtstoff dabei geholfen und die Tiefe ein wenig „verkürzt, sonst keine Chance mit dem Anschrauben….Tip: Um den Luftbalk leichter positionieren zu können etwas Montagepaste auftragen, sonst muss ordentlich mit Hammer und Holz gekloppt werden!😕😅

Wieviel cm Abstand Nabe bis Kante Stossfänger ? Was ist bei Avantgarde normal? Viele Grüsse,

Passend zum Video hat sich mein 211er Mopf heute auch hinten abgesenkt 😀

Hallo, super Video danke! Würde mich noch über den Link für den Spezialschlüssel für den Schlauchanschluss freuen :) Danke!!

Und weiter geht's... Bei der neuen Luftfeder ist ein hellblaues sonderwerkzeug bei gelegt. Das hat seinen Grund. Nachdem der federlenker mit dem Heber in den fahrfertigen Zustand gebracht wurde wird das Werkzeug zwischen luftfeder und federlenker eingelegt. Damit wird der federbalg zum federlenker in die richtige einbaulage gebracht. Macht man das nicht und ziegt den federbalg unten pi mal Daumen an kann es passieren das bei der ersten Probefahrt die luftfeder verkantet und platzt. Ohne das Werkzeug hätte man mit einem gliedermassstab die richtigen abstaende messen bzw einstellen müssen... Und noch etwas: wenn die spurstange aussen am radtraeger gelöst wird muss das Fzg auch nicht vermessen werden da keine achsführenden teile erneuert oder deren einbaulage verändert wurde...

Bei meinem Airmatic ist das Auto hinten auf der einen Seite höher als auf der anderen woran liegt das ?

Ich brauche demnächst auch zwei neue Luftbälge für meinen S211 ohne Airmatic. Kann es sein, dass die Bilstein Luftbälge im Moment schwierig zu bekommen sind und auch viel teurer sind als vor 2 Jahren?

mal ne Frage zum Kalibrieren, benutzt Du Romness? oder gibst du bei SD einfach einen Mittelwert ein ?

Hallo zusammen, mein w211 Kombi ist hinten links viel tiefer als sonst wo anders. Er wird beim starten gehoben und dann geht er wieder runter. Kann mit einer sagen was da sein könnte ? Liebe Grüße

Was kostet Arbeit und material

Frage: Ist es nicht sinniger beidseitig ,die Federbalge zu erneuern ?

👍

Meiner sackt mal ab und mal nicht. Wenn er aber absackt dann auf beiden Seiten gleich. Liegt dann wahrscheinlich nicht am Ferderbalg. Meine Frage:Wenn ich die undichte Stelle suchen will,muß die Federung ja belastet sein. Ist sie auf der Bühne aber nicht. Wie krieg ich´s dann raus ?

Why didn't you use the blue apparatus?

Und wenn ich mit Hänger fahr steht das Auto wie es soll!? 😢bitte um Hilfe

Also man sollte keine Hammer und den Schlauch am Verteiler muss nicht aufgemacht werden am luftbalken reicht vollkommen ansonsten war der Arbeit ok

Mein W212 sackt hinten innerhalb 48 Stunden auf beiden Seiten ab. (Normale Niveau Regulierung, kein Airmatic) Luftbälge auf beiden seiten gleichzeitig undicht? Das kann doch nicht sein und das würde mich doch sehr wundern. Oder wie ist hier die allgemeine Meinung? Vielen Dank im Voraus

Hat jemand den blauen "Keil" der bei Minute 2 zu sehen ist abzugeben? Habe meine Bälge bei MB gekauft da ist keiner dazu -.-

Chinaware Rutsch der Balg vom spannring runter. Da gibt's riesenprobleme

Erster 😅👍🏻

Erst erzählen man soll sich an die montageanleitung halten und dann zu faul sein die hinterachse rauszunehmen :))) ... Was is denn nu besser? Das bilsteinvideo geht auf jeden fall länger

Hmm.... Warum wird die luftleitung am Verteiler hinten am Differential abgeschraubt? Es reicht den Anschluss am federbalg zu lösen. Es kann passieren das dann die Leitung am Verteiler undicht wird. Wer ohne Diagnose den Druck im federbalg ablassen möchte nimmt eine Bohrmaschine und bohrt ein Loch in den Balg. Der Balg ist dann natürlich Schrott, aber wenn der eh getauscht werden soll... Wer airmatik hat ist in den po gekniffen. Dafür muss die komplette achse einige cm abgelassen werden.

Servus Männer, hab das selbe hinten 2 Mal gemacht Druckschläuche gewechselt! Auto steht zwar gerade aber beim fahren merk ich das was nicht stimmt!!! Was kann ich noch versuchen???