싱크로가 기계식으로 보면 앞뒤 동시 변속인데..체인이 많이 흔들려서 체인 드랍 주 원인이라 동시 변속보다 간격들 두고 변속을 하는데 di2 싱크로가 동작들 보니 똑같네요 업힐에서 저거 동작하다가 파손이나 체인 드랍이 될수 있겠네요. 평지에서는 쓸만할텐데...업힐에서는 느린 저 rpm시 위험할수 있겠네요
기계식에서 di2 12단으로 넘어왔고 세미 싱크로 상태에서 타고 있었습니다. 샵에서 설정해 준거라 편하긴 했는데, 타면서 여기서 변속하지 말고 다음 단에서 했으면 좋겠는데... 마음은 있었으나 할 줄 모르고 크게 상관없어서 대충 타고 있었는데, 이 영상을 보고 셋팅을 바꿀 수 있었습니다.
쉽고 자세한 설명, 귀에 쏙쏙 들어오는 설명으로 저도 한번 듣고 바로 설정 완료 하였습니다. 감사합니다. 다음엔 후드에 있는 스위치로 속도계 페이지 넘기기 설정방법 알려주시면 감사하겠습니다. 참고로 저는 트림원 라이트 속도계를 가지고 있는데요, 이게 그냥은 안되고 D-FLY 라는 장치를 사용해야 하는것 같은데 최신 DI2는 D-FLY 가 필요없다는 얘기도 있는것 같고 한데, 아무리 검색을 해봐도 속도계 페이지 넘기기 에 대한 내용은 안나오네요. 부탁드립니다.....^^
와.. 후원 감사합니다.. ^^ 저같은 경우는 세미싱크로나이즈드 세팅만 사용합니다. 앞변속하면 자동으로 뒤에 2단변속되는거 sram도 이 모드로 써왔고, 어떤분은 댓글로 체인이 빠질수도 있다고 하는데 저는 지금까지 불편함없이 써왔습니다. 가끔 이기능을 꺼보기도 하는데 이제 버릇이 되서 그런지 있는게 더 편하더라구요 저처럼 세미 싱크로나이즈드로 세팅해놓고 사용해 보시기 추천드립니다.
둣드레일러 미세조정은 매 단수마다 하나요. 아니면 한 단에만 하면 전부 조정돼나요. 그리고 제가 9070 ss쓰다가 8050 gs로 바꿨는데 일전에 12-28이 쓰던 스프라켓 표시가 안 나타나던데 이런 경우에도 11-28 선택해서 미세조정만 제대로 하면 변속이 스무스하게 돼나요. 일전에 9070ss때 제가 정확한 세팅이 안돼서 모터가 맛이 간것같아서 제대로 세팅해야 한다응 교훈은 얻었는데 아직 배움에는 길이 머네요. 조언 부탁드립니다. 영상 잘 봤습니가^^
와.......세미 싱크로나이즈드 이거 뭐에요;;;;; 미쳤다....... 와........아니 이거 다들 공감하는거 아닌가요? 왜 이 기능 필요 없다는 분들이 있지? 저 같은 초보도 앞변속 넣기전에 뒷변속 2단 정도 먼저 하고 넣고 그러는데. 이 영상의 모든 기능들이 105 di2에서도 가능한거죠?
