Wie gefährlich ist der Biosprit E10 wirklich für ein als E10-untauglich ausgewiesenes Auto? Wir testen das in einem Langzeitversuch -- mit erstaunlichem Ergebnis.
In den USA tankt man automatisch E10 außer bei Premium 95 Octane. Das steht nur ganz klein auf der Zapfsäule. Keiner macht da so einen Aufriss wie hier in Deutschland und alle Autos fahren dort.
Viele wissen ja nicht mal das im normalen schon 5% Ethanol enthalten sind das wär ja auf langzeit genauso schädlich. Wem das ganze aber wieder zu gute kommt ist den Ölmultis Keiner Tank E10 -> Normalsprit wird teurer, logisch !
Wer weiß wie viel % im E10 drin ist. Es heisst bis zu 10% da kann auch 0.000001% drin sein. Das gilt auch für E5. Und ganz ohne Bio Müll gibts nur Super Plus was aber komplett überteuert und nur für high performance Motoren geeignet ist
Blödsinn. Ethanol ist der bessere Sprit. Wieso sollte Trinkalkohol irgendwelch Additive zerstören ? Trinkalkohol ist weniger aggressiv als Benzin. Zudem rußt es weniger, daher ist es aufgrund der Verkokungsproblematik bei Direkteinspritzern besser als Benzin.
@@davidmskiba ja eben es bindet Wasser. Aber in Ethanol gebundenes Wasser bringt keinerlei Probeme mit sich. Da fängt auch nix an zu rosten. Daher hat man früher ne Flasche Spiritus in den Tank gekippt wenn sich eine Wasserblase im Winter im Tank gebildet hatte. Dieses Geschwafel um E10 war reine Volksverdummung der Ölindustrie. Ich habe selbst einen alten VW Polo 1.4 60PS Jahrelang mit selbst gemischtem E50 gefahren und da ist nix passiert. Und wenn E10 so schlimm wäre, wäre E5 auch schlimm. Dann würden die Defekte nur etwas länger dauern. Die gesagt: Bei modernen Direkteinspirtzern, die gerne an den Einspritzdüsen verkoken, ist E10 der bessere Sprit, weil er weniger rußt. E20 oder E30 wäre sogar noch besser. BioEthanol verbrennt so sauber, dass man es sogar im Wohnzimmer anzünden kann ohne Rußprobeme.
Mal in völlig wertfrei.... Der Rasenmäher funktionierte einige Jahre ganz gut mit E 10, Laut Tankdeckel ist B85 nicht zulässig. Leider gab es einen Schaden rund ums Pleul, Kurbelwelle ließ sich beliebig drehen aber der Kolben blieb stehen.
Bioethanol zieht auf Dauer Wasser Und das im Tank zu haben führt zu unsauberer Verbrennung und Rost auf der Tankinnenseite, wenn das Fahrzeug lange steht
E5 zieht auch Wasser. E10 kann aber mehr aufnehmen, bevor sich die Benzinbestandteile separieren. Wenn er lange steht volltanken, damit wenig Luft im Tank ist.
Ist aber nur bei Oldtimern relevant die lange stehen und noch nen Stahltank haben. Da darfst aber auch kein E5 tanken, also normales Super. Deutlich schlimmer sind aber die modernen Anti Klopfmittel. Die sind von Haus aus extrem korrosiv. Nur hast die heute überall drin...
Hallo, würde gern wissen ob mein Ford Focus 2008 Super E10 verträgt in Tank Deckel ist super 95 E5 doch bei Ford meinten das fast alle Ford Modelle vertragen E10 außer Ford Modeo…was nun?🤷♂️🤔
Hallo Иван Stang, laut der aktuellen Kompatibiltätsliste - hinterlegt als Pdf in diesem Artikel 👉www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/benzin-und-diesel/e10-tanken/ - kann E10 in allen Ford-Autos, die in Europa ab 1992 verkauft wurden, verwendet werden. Einzige Ausnahme: Ford Mondeo 1.8 SCI von 2003 bis 2007. VG Marion/ Social Team
Also nach dem Kommentaren bin ich nicht schlauer geworden. Was ist nun besser für mein Mazda 626 bj.2000 ? Habe irrtümlich e10 zu 75% getankt. Muss ich mir jetzt sorgen machen oder habe ich was irrtümlich gut getan? Habe jetzt noch aus schlechtem Gewissen benzin zusatz mit beigemischt.
Hallo ilhan ertuerk, dein Mazda 626 darf leider nicht mit E-10 betankt werden. In diesem aktuellen Artikel 👉 www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/benzin-und-diesel/e10-tanken/ kann man sich unter dem Stichpunkt " E10-Vorurteil 1: Technische Bedenken" eine sogenannte "Kompatibilitäts-Liste" als Pdf herunterladen. Dort sind alle vor November 2010 produzierten Fahrzeuge aufgeführt, die problemlos E 10 tanken können bzw. die Ausnahmen. Im Falle einer Fehlbetankung eines nicht freigegebenen Autos mit E10 - wie es dir passiert ist - sollten grundsätzlich die Hinweise des Fahrzeugherstellers beachtet werden. Nach Einschätzung des ADAC kann es jedoch ausreichen, unverzüglich den Tank mit einer ethanolarmen Kraftstoffsorte (am besten Super Plus) aufzufüllen, um damit wieder ein möglichst unkritisches Ethanol-Mischungsverhältnis zu erreichen. Das hast du in weiser Voraussicht ja schon gemacht👍. Wurde der Tank hingegen randvoll mit E10 aufgefüllt, ist das Abpumpen des Kraftstoffes - je nach Maßgabe des Fahrzeugherstellers - erforderlich. VG Marion/ Social Team
@@ADAC bin ca. 30km zu 65% e10 35% V-power racing gefahren. Danach nochmal nachgetannkt mit V-power racing. Bin aktuell bei 55% e10 und 45% V-power racing. Da V-power max.0,7% Ethanol enthält müsste doch das mischverhältnis ungefähr normalisiert haben oder? Ich habe bis,jetzt noch keine unauffälligkeiten bemerkt.
Und deswegen rät uns Fiat unseren Firmen Ducato mit Premium Diesel zu Tanken, so ein dermaßen falscher Kommentar. Bio Kraftstoffe Rußen stärker bei der Verbrennung und bei längerer Lagerung bilden sich Ablagerungen im Kraftstoffsystem.
@@Steffen_ Dein Kommentar ist der Falsche hier! Ethanol in E10 hat überhaupt nichts mit Biodiesel zu tun. Das sind zwei völlig unterschiedliche Sachen. Bioethanol ist nichts anderes als Alkohol, da können keine Ablagerungen entstehen! Erkundige dich erstmal über die Stoffe bevor du hier Äpfel mit Birnen vergleichst
@@Steffen_ Bioethanol und Biodiesel sind 2 sehr verschiedene Sachen. Sie unterscheiden sich so wie sich Schnaps von Sonnenblumenöl unterscheidet. Ethanol verbrennt auch sauberer als normales Benzin aber zwischen E5 und E10 merkt man da kaum einen Unterschied. Ich persönlich habe seit ca 10 Jahren 4 verschiedene Autos mit E10 gefahren, unter anderem 50000km mit einem 86er Toyota Corolla. Gab nie ein einziges Problem.
12 Jahre ist es her ist des Video her Nun alle die E 10 Tanken getankt haben oder dauerhaft haben Motorschaden etc pp Im Jahre 2023 Motorschaden wie hoch ist seither due Zahl gestiegen
Hallo Hannelore, weder dem ADAC noch den Fahrzeugherstellern sind Motorschäden bekannt, die auf E 10 zurückzuführen sind. Mehr Infos zu E 10 findest du in diesem aktuellen Artikel 👉 scom.ly/adac_e10_yt . VG Marion/ Social Team
Die wollen ja den E5 an den Tankstellen weglassen… Nun stellt sich mir die Frage was mein 435i 6 Zylinder mit Leistungssteigerung auf 420ps dabei denken wird…
jahrelang habe ich in meinem Mercedes C 180 zuerst E 10 getankt und dann auch das Super wo immer noch 5% Ethanol enthalten ist. Der Wagen lief soweit gut und verbrauchte bei reinem Stadtverkehr ca. 12,5 l. Bei Landstrassenbetrieb und Stadtverkehr kam ich auf ca. 10l. Nur Autobahn bei ca. 130km/Std und manchmal auch etwas darüber so ca. 9,5l/100 km. Soweit so gut. Nun habe ich aber festgestellt, dass mein älteres Motorrad BMW R 90 S diese Spritsorten nicht verträgt und anfängt zu klingeln. Ich habe dann 20 l Super Plus mit 98 Oktan ins Motorrad eingefüllt. Leider hatte ich beim Ablassen des Superbenzins 95 Oktan vergessen den Reservehahn mit 4 l Reserve umzulegen und hatte nun ein Gemisch aus 4 l Super 95 und 20l Super Plus 98. Ich wollte es beim Motorrad und einer Probefahrt aber genau wissen und ließ das Gemisch nochmal in einen Kanister ab. Das Motorrad lief mit reinem Super Plus schon besser und klingelte nur noch bei bestimmten Drehzahlen. Nur was mit dem abgelassenen Gemisch machen? Ich füllte es in meinen Mercedes C 180 ein, der nun mit fast Super Plus 98 Oktan lief. Schon beim nächsten Kaltstart fiel mir auf, dass die Verbrauchsanzeige in der Stadt nicht mehr wie vorher 12,4 L anzeigte sondern nur etwas mit 11,5 l. Als der Motor warm war noch weniger. Das machte mich stutzig. Beim nächsten Tanken füllte ich den Tank voll mit Super Plus. Ich fuhr dann von Stuttgart aus ins Allgäu zum Skifahren. Die Strecke hin war der Verbrauch lt. Anzeige bei ca. 8,0 l weil es bergauf ging. Die gleiche Strecke zurück sank der Verbrauch auf 7,5 l weil es wieder mehr bergab ging (Albaufstieg und Albabstieg) Insgesamt fuhr ich mit einer Tankfüllung ins Allgäu, nach Oberstdorf und Bolsterlang ins.gesamt 650 km. Zuhause angekommen hatte ich noch eine Restanzeige von über 200km Restreichweite. Nun wollte ich es aber genau wissen, fuhr zur Tankstelle und füllte wieder voll. Danach teilte ich den eingefüllten Sprit durch die gefahrenen 650 km und errechnete einen Spritverbrauch von exakt durchschnittlich 7,8l/100km. So wenig hatte der Wagen bis dahin noch nie verbraucht eher 9,0 l. Später dann fuhr ich nach Heidelberg hin und zurück. Da geht es weniger bergauf und bergab. Bei der Hin- und Rückfahrt kompensiert sich ein evtl. Mehrverbrauch durch die Streckenführung dann wieder. Ich errechnete dann einen Durchschnittsverbrauch von 7,3 l/100 km. Fazit: Der billige Sprit E 10 oder E 5 erhöht den Spritverbrauch, weil durch den Klopfsensor der Zündzeitpunkt zurückgenommen wird damit der Motor nicht anfängt zu klingeln. Dabei wird das Benzin aber auch weniger ausgenutzt und man verbraucht deutlich mehr. Das Motorrad kann den Zündzeitpunkt aber nicht zurücknehmen deshalb klingelt der Motor auch. Tanke ich im Auto den Super Plus Sprit mit 98 Oktan wird der Zündzeitpunkt durch den Klopfsensor automatisch wieder auf mehr früh verstellt und das Benzin besser ausgenutzt und weniger Sprit verbraucht. Ich kann behaupten, dass dies mindestens 1,5l bis 2l weniger Verbrauch auf 100 km ausmacht. E 10 und E 5 ist also reiner Schwindel.
11L für deinen C 180 ist zu viel. Ein 1.5L 4 Zylinder sollte keine 11L verbrauchen. Fahre einen B 200 mit bisschen mehr Leistung als deiner. Meiner hat einen 1.332L 4 Zylinder und ich schaffe 7L. Das verwundert mich bisschen bei dir
Donnerwetter, was für eine literarische Abhandlung. Der andere Kollege hat Recht. Der Verbrauch war vorher schon viel zu hoch und Super Plus und die längere Strecke hat den Motor Mal gut gereinigt. Wenn der Motor auf Super 95 Oktan ausgelegt ist, dann klopft er nur wenn er schlechteren Sprit zb im Ausland bekommt und regelt dann runter, sprich spätere Zündung. Auf "mehr früh" verstellt ist auch Unsinn. Mit E5 läuft er im normalen Bereich und E10 ist sogar etwas klopffester als E5. Königsegg fährt mit E85 oder sogar E100 und holt damit maximale Leistung bei dennoch klopfsicherem Betriebszustand raus.
Ich fahre einen C200 CGI W204 und mein durchschnittlicher Spritverbrauch von Juli, seit ich den Wagen habe, bis jetzt (November) über etwa 4500km beträgt 8,3l/100km. Anfangs habe ich immer E5 Super 95 getankt, aber nach gründlicher Recherche bin ich umgestiegen auf E10. Auch hier komme ich bei mindestens 5km Fahrt nicht über 10l/100km. Vorausschauendes Fahren ist hier die Devise!
E10 ist klopffester als E5, bedeutet also dass dein Motor (wenn er mit E5 klopfen sollte) mit E10 gar nicht, oder weniger klopfen sollte. Was steht denn in der Anleitung von deinem Motorrad, oder im Tankdeckel? Wenn da steht dass du E5 tanken kannst dann kann der Motor nicht klopfen da er auf Super optimiert ist und da dein Motorrad den Zündzeitpunkt nicht verstellen kann kann es wenn es auf Super ausgelegt ist auch eigentlich nicht besser laufen mit Super Plus da der Motor den Sprit gar nicht richtig ausnutzen kann, da der Zündzeitpunkt eben nicht verstellt werden kann. Also mein Auto verbraucht mit E5 jetzt nicht sonderlich viel mehr als mit Super Plus, ich komme mit einer Tankfüllung Super Plus vielleicht 20-30km weiter und dass ist noch nicht mal ein fester Wert, 1,5-2l Ersparnis bei Super Plus im Vergleich zu E5 ist eigentlich nicht möglich. Mit E10 hat man allerdings einen Mehrverbrauch von bis zu 10%, kann aber auch weniger sein je nach Auto. Die meisten Autos können Super Plus auch überhaupt nicht richtig verwerten, ein Auto was auf E5 ausgelegt ist wird nicht effizienter laufen wenn man Super Plus tankt, dass wurde schon sehr oft getestet, man kann 1-5% mehr Leistung haben (die man aber natürlich unmöglich spüren kann) oder teilweise sogar Leistung verlieren, im Grunde genommen "verbrennt" man die zusätzlichen Oktan einfach und hat absolut keinen Vorteil, der einzige Vorteil bei Premiumkraftstoffen wie Ultimate ist dass sie den Motor reinigen und deshalb kann man ab und zu mal Ultimate tanken, ansonsten ist es absolute Geldverschwendung wenn der Hersteller diesen Sprit nicht vorschreibt.
Das als Lüge zu deklarieren finde ich weit aus dem Fenster gelehnt, wir wissen nichts über den Testzyklus. Vielleicht haben sich 2 Leute 8h am Tag abgewechselt mit fahren...vielleicht stand das Auto 10h am Tag auf dem Rollenprüfstand?
