EcoBest Challenge 2023 | Prueba autonomía real de coches eléctricos Review en español | coches.net

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El EcoBest Challenge en el que Coches.net es el único medio español representado, es una prueba anual de autonomía real de coches eléctricos en que los vehículos participantes se agotan hasta detenerse para conocer, en un uso habitual, cuál es su autonomía real y las diferencias entre este resultado y la autonomía WLTP homologada. Además, ofrece datos relativos al tiempo y a la eficiencia de la recarga, tanto en corriente continua como alterna.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/ecobest...
Toda la información sobre coches eléctricos: www.coches.net/coche-electric...
Encuentra tu coche eléctrico nuevo: www.coches.net/km-0/?Fueltype...
Encuentra tu coche eléctrico de segunda mano: www.coches.net/segunda-mano/?...
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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Авто/Мото

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29 июл 2023

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Комментарии : 498

@gregoriogonzalez7534 Год назад

Formidable trabajo sería genial si se haría algo igual con híbridos enchufables o no y los de gas es decir etiqueta ECO. Los eléctricos son para otro nivel. Gracias como siempre sois geniales

@albertoescribanogomez4860 Год назад

Estas pruebas si son buenas pruebas para salir de dudas, aclarar conceptos y definirse por un vehículo, genial esta prueba anual, es imprescindible, gracias

@jjes7 Год назад

Enorme trabajo señor Dalmau, gran reportaje, ahora solo falta que estén al alcance de los mortales

@gery4870 Год назад

Impecable explicación Joan !! Seguid así cracks !!

@gus5084 Год назад

Joan, de los mejores vídeos que os he visto, si no el mejor. Enhorabuena. Muy buen dato el del gasto adicional de energía que utiliza el coche para cargar, que permite calcular el consumo "real". Y mejor aún tus comentarios sobre la presencia de Tesla en la prueba y las valoraciones paralelas.

@NVidiero Год назад

Menudo currazo si señor. Por cierto, la cerrada de boca a los haters en el 14:10 es tremenda, se nota que te habías quedado con las ganas de contestar jajajjaj Pd. Que el único que baje de 40k sea el c4, que tiene la autonomía de una scooter, es criminal, la verdad.

@josebellvis8892 Год назад

Eso no es cierto, si el modelo etiquetado en el vídeo es correcto, ese modelo de Tesla (LR RWD) se ha estado vendiendo de inventario (no está en el configurador) por menos de 40.000 €, a los que hay que descontar MOVES y desgravación IRPF. Increíble la autonomía que saca siendo de los más baratos.

@MG4Electric Год назад

No está el MG4. No se lo habrá cedido la marca...

@oscaraguilera4000 Год назад

Mi más sinceras felicitaciones Joan 🎉🎉🎉🎉, que gran capacidad de comunicación y profesionalidad. FELICIDADES para TODOS, a todo el equipo, a todos los compañer@s. Gracias por vuestro trabajo. 👏👏👏👏👏

@javierchiclana Год назад

El consumo más interesante para la mayoría de conductores no es mixto sino de autovía, el que realmente te marca las paradas en viaje.

@barrososcp Год назад

Exacto, yo solo me importa autonomía de mi coche en viaje en autopista, durante la semana normal a ir al trabajo e a la compra cargo cuando necesito sin pensar en autonomía

@nachop6312 Год назад

Tal cual , y a 120 km/h

@FGGiskard Год назад

Id a ver a TeslaBjorn. En la descripción de todos sus vídeos tenéis un enlace a un Excel con todas sus pruebas entre ellas la de autonomía a 120 y a 90.

@ibana5570 Год назад

si señor

@franciscolorite8030 Год назад

Opino lo mismo. Es un trabajo excelente, pero la prueba de consumo en vías rápidas (quien es más eficiente) hubiese sido la guinda am pastel).

@celiacs Год назад

Excelente trabajo señor Dalmau (y equipo), parece que van mejorando los electricos...pero no lo suficiente para hacer las paces con el publico en general (entre los que me incluyo), nos faltan infraestructuras y nos sobran precios, supongo que si se amortiza lo invertido en I+D+I los precios se podrán mejorar. Y cambiando de tema en el minuto 10:45 haces un comentario sobre que la posición de conducción tiene que ser baja, permítame discrepar en parte señor Dalmau, lo primero tiene que ser cómoda, mi trabajo esta relacionado con la automoción y a veces vienen clientes a los que les queda el volante mas alto que los ojos, muy deportiva la posición pero a la hora de subir la rampa de un garaje entre bordillos sufren lo que no esta escrito, será que yo estoy acostumbrado a conducir por el monte con todo terreno pero hace dos días hice un viaje de 700km en una berlina y en las zonas en las que habia trafico denso no era nada comodo conducir ademas de terminar el viaje mas cansado que con el otro coche.

@shirowfx Год назад

Grande Hyundai por su eficiencia tanto en conducción como en recarga, la pena es el precio, estaría bien una versión de batería grande sin tanta tecnología cara, porque mientras esta Tesla vendiendo Model 3 RWD gran autonomía por 40k€ de stock.

@gabrielsanzpascual2926 Год назад

Conduzco un ioniq 6 desde hace 2 meses y medio y es una maravilla, por todo, tecnología, comportamiento, comodidad, prestaciones más que de sobra, es la misma versión que el vídeo, y unos acabados magníficos. El trabajo de Hyundai con estos coches es impecable, no es barato, pero vale lo que piden por el y creo que eso no se puede decir de casi ningún coche hoy en día

@josemariasalmeronnunez1510 Год назад

Por eso apenas se ven por la carretera, mientras model 3 se ven ya muchos. La relación calidad precio de este último es la mejor del mercado.

@gabrielsanzpascual2926 Год назад

@@josemariasalmeronnunez1510 es posible, un dacia también tiene muy buena relación calidad precio, ahora bien el que se vean muchos más por la calle no es por eso, es por haber sido los primeros y porque están haciendo una campaña de marketing sobresaliente, con multitud de mensajes de sus likers inundando toda información referente a vehículos eléctricos, como si siguieran siendo los únicos Uno ya tiene una edad y recuerdo cuando aquí solo se veían renault, 25%, seat un poco menos y peugeot citröen, los raros eran los que compraban otros coches Tiempo al tiempo

@VictorDiaz-lo2mu 11 месяцев назад

Si me lo regalan me quedo el ioniq, pero si tengo que pagarlo,voy a por el Tesla.

@radardragonRD 11 месяцев назад

@@VictorDiaz-lo2muY porque no con el IONIQ?

@Amara15og 11 месяцев назад

Trabajo extenso, acercamiento a un tema tan importante en el mundo eléctrico como la autonomía para ser consciente, una vez más, de cómo los datos aportados en papel no siempre coinciden con lo aportado por el propio día a día y su rutina. Gracias por el acercamiento hacia alguno de ellos. Grata alegría ver al Atto 3 de nuevo ante la cámara y también a mi adorable ID. Buzz. Gracias a todo el jurado de Autobest por trabajos así de interesantes. Saludos, Joan, Crators y equipo. Aprecio.

@DLoro30 Год назад

Viendo los datos, al final es lo que pensaba desde que vi el primer frame del vídeo con el Model 3 al fondo: me parece, para mí (y repito, para mí, que luego vienen según qué respuestas) la compra más sensata. Buen video. 🤙🏻

@whispie. Год назад

Calidad/Precio el Model 3 está a años luz de la competencia, y eso que el Ioniq 6 lo ha hecho espectacular, pero claro, hay que pagar el extra..

@gandalfbz Год назад

Si además cuentas que el precio oficial en la web hoy mismo es 10.000 € menos de lo que indican en el vídeo 😂 creo que confundí el modelo . Pone RWD long Range y este no sale en la web. Creo que solo se ofrece a profesionales. El precio es menor porque el que ponen es el del LR con doble motor pero no se cuanto

@DLoro30 Год назад

@@whispie. Yo es que con el Ioniq 6 tengo sentimientos encontrados, porque ese diseño a mí no me termina de entrar, casi que me quedaría con el 5.

@DLoro30 Год назад

@@gandalfbz Justo te iba a responder con lo que has añadido, que el modelo del vídeo no existe en el configurador de la web, es un mix raro entre el de un motor y el de gran autonomía, y en la web solo se puede comprar o bien el de un motor (por los 10000€ menos que dices) o el de dos motores con más autonomía (sin llegar a la que dice en el vídeo), por los casi 50K € que se ven en el vídeo.

@whispie. Год назад

@@DLoro30 a mi la delantera me gusta, pero la trasera no tanto... El Ioniq 5 y sus 3 metracos de batalla me encantan

@matias9412 Год назад

Felicitaciones Sr. Dalmau, que pedazo de vídeo informativo y de datos irrefutables. Impecable aclaración sobre Tesla, cómo siempre un cordial saludo desde Chile.

@pedromiguelgasparpaiva1411 Год назад

Dalmau es un crack, siempre lo haze bien.

@LuisCastillo-gw7kk Год назад

Muchas gracias por ayudar a el publico en general, a conocer con mas claridad estos coches

@smendez8199 Год назад

NO AYUDAN NADA SOLO DAN PUBLICIDAD JAJAJAJAJ 🤣🤣🤣

@inakilozares Год назад

Super interesante gracias. Un gran trabajo.

@luisfernandez2256 Год назад

Alto y claro, se agradece éste tipo de vídeos. Gracias.

@sergiogomezdiaz6412 Год назад

Genial la información! Transparencia es lo que necesita este sector.

@JuanjoSVQ 11 месяцев назад

Me encanta como comunicas en todos tus vídeos, no se hacen pesados. Y la profesionalidad del equipo, la cantidad de detalles. Genial siempre ❤

@emiliogerez9727 Год назад

Muchas gracias por él vídeo y la información. Siempre es un placer escuchar al Sr. Dalmau.

@DanielGarcia-tm6lx Год назад

Extraordinario trabajo. Muy profesional !!! Gracias y Felicidades.

@jhonnypenacho Год назад

Pues la mejor inversión, en mi opinión, y a falta de conocer el precio del Astra, me parece que claramente está entre el Ionic 6 y el Tesla. Por precio y estética me quedaría el Tesla. Pero si quisiera el coche para viajar a diario trabajando como comercial o lo que sea, me quedaría el Hyundai. Es más feo pero los tiempos de carga estratosféricos serían lo que más valoraría. El C4 es inservible cómo primer vehículo de una familia, que es lo que pretende. Otro error más de Citroën, y van unos cuantos seguidos... Estupenda prueba y estupenda la aclaración de Dalmau sobre los motivos de la ausencia de Tesla el año pasado. Un zasca en toda la boca, de esos que hacen historia!

@Xino2821990 11 месяцев назад

Buena valoración, pero con Tesla tienes que valorar la ventaja de su red de recarga, en la que, aunque esten abriendo cargadores a todas las marcas, los coches que van con arquitectura de 800v, como el Ioniq 6, cargan a mitad de potencia que los que tienen arquitectura de 400v, como los propios Tesla.

@jhonnypenacho 11 месяцев назад

@@Xino2821990 Gracias por tu opinión. No tengo idea de como funciona lo de los puntos de recarga, la verdad. Yo llevo un 1.4 100cv atmosférico de toda la vida XD

@Xino2821990 11 месяцев назад

@@jhonnypenacho de todo se sale ;)

@tugotugoo1828 Год назад

Muchas gracias por una información tan completa 👍👍👏👏

@GeoPoi86 11 месяцев назад

El Lexus muy por debajo de los 70 mil no es, así que no entiendo porque esta en esta prueba y no por ejemplo el EQE, BYD HAN etc y otros similares que rozan este precio.

@jordifernandez9357 Год назад

Masterclass de periodismo. Punto para el sr. Dalmau 👌

@jorges.m.3154 Год назад

Un trabajo increíble y muy útil el que habéis realizado!!

@gato73 Год назад

Claro y conciso,gracias Joan.

@zt4279 11 месяцев назад

Gran trabajo, ayuda bastante a aclarar dudas y ver realmente los datos, Gracias me ha ayudado mucho a aclararme

@josec.santanag.6788 Год назад

Excelente y contrastada comparativa. Saludos y gracias

@jesuangel84 Год назад

Gran reportaje Joan, excelente trabajo. Sigue así, es un lujo escucharte

@MikeMartinezR 11 месяцев назад

No tendríais el desglose de los consumos por modelo y tipo de tramo? (autovía Ciudad...) para que cada uno pueda hacerse su composición de consumo según su uso habitual. Muy buen análisis por cierto. Keep up the good work!!!

@MrAjserrano Год назад

Que lujo tenerte ahi😊

@Juaneeeepc 11 месяцев назад

Muchas gracias por el vídeo y por las explicaciones claras de rigor

@ManuelNaramyz Год назад

Gracias, excelente vídeo. 😊

@Jregidor1961 Год назад

Gracias, esclarecedor reportaje

@1988Diegon Год назад

EXCELENTE trabajo, esos datos son ORO a la hora de realizar una compra de un eléctrico, personalmente me ha defraudado BYD, salen continuamente noticias muy positivas sobre la marca y la verdad me esperaba mucho mejores resultados.

@greyhound83 Год назад

Ciertamente, aunque hay que recordar que lleva bateria LFP, por lo que tambien tiene sus ventajas.

@segarsu Год назад

El precio de tesla es el correcto? Si es el long range tracción trasera es de 45000 y no 50000 como indicáis

@nachocollantes7602 Год назад

Eso mismo he dicho yo. Y la potencia indicada es la del LR. No pasa nada por la errata creo yo....queda para frikis como tú y como yo😝

@RubenCampo Год назад

Se equivocaron. Y aún así sigue siendo mejor en relación calidad precio.

@herrigreen 11 месяцев назад

Parece que a Dalmau no le gusta mucho Tesla... no se le nota casi...

@RubenCampo 11 месяцев назад

@@herrigreen es que no importa si le gusta o no. Quien mire un coche, mira las características y el precio y ya sabe lo que hay.

@PabloGonzalezcastro Год назад

👏🏼👏🏼👏🏼 gran informe y gracias. Nos ayuda para poder tomar decisiones correctas a la hora de compra.

@carlosnavarroramirez3893 Год назад

Excelente prueba y muy buenos datos . Todo desde un punto de vista objetivo . Luego cada uno que decida qué modelo le gusta más . Adelante amigos .

@fortintoffee 11 месяцев назад

Fantástico video. Gran trabajo. Gracias por todo

@pepeortiz9269 11 месяцев назад

Un trabajo simple y llanamente profesional,se nota la calidad,saludos desde Almeria.

@juanjesusruizrodriguez7058 Год назад

De los mejores vídeos del año, gracias.

@javiercomasgarcia 11 месяцев назад

Wow! Enhorabuena por la grandísima prueba hecha. Gracias por ello. Mucha luz después de esta prueba.

@joseluisbusto116 Год назад

Andan bastante similares el Tesla y el Ioniq pero la diferencia de precio contando el MOVES III son casi 20.000 €. "Demasiadísima" diferencia para esos dos coches, aunque el Ioniq cargue bastante más rápido.

@edgarchaparro8323 Год назад

yo esperaba que el Ioniq 6 se separase en acabados al Tesla pero por videos se ven mas cercanos de lo esperado ahora solo faltan meses para la renovción del model 3 y se acercran mas en precio muy probblemente pero de cabados supongo que estaran igual que el modelo precedente.

@joseluisbusto116 Год назад

@@edgarchaparro8323 El Model 3 nuevo, creo que mejorará algunas carencias (comentan que dispondrá de asientos ventilados), también empeorará en algún detalle (perderá el sensor de temperatura exterior) y aunque suba 5.000 € su precio, que probablemente será menos, seguiría siendo 15.000 más barato que el Ioniq. Hyundai quiere competir con Mercedes siendo más barato, pero su competencia no es Mercedes. Si no son capaces a entenderlo, venderán más bien poco. 🤷‍♂

@javierdrojasd3407 11 месяцев назад

Excelente comparativa 🎉 ayuda para toma de desiciones informadas

@j.l.mis1 Год назад

Gran prueba y reportaje. Buen trabajo, muy interesante el vídeo

@mariojimenez4481 11 месяцев назад

Una informacion precisa y veraz. Esperando la prueba del año que viene.😊

Год назад

Dios... Qué precios! Miedo como se está poniendo todo.

@victorfdez5415 11 месяцев назад

Felicidades por el video y toda la información que aportáis, gran trabajo!!! un saludo.

@amb9839 Год назад

Muy interesante. Una comparativa similar con los eléctricos pequeños no estaría mal.

@cochesnet Год назад

La tienes en un enlace al final del vídeo. En la edición de 2021

@davidfernandez7429 11 месяцев назад

La verdad es que hacéis una gran labor para la gente que quiere comprarse un coche. Con datos e información. Mi enhorabuena por enésima vez.

@Fersan829 Год назад

Impresionante video reportaje Chapó un 10 Muchas GRACIAS por esta información tan buena e interesante ❤ nos ayuda mucho a tomar una decisión a la hora de comprar un vehículo eléctrico 🔌 muchas gracias por la información y el trabajo que conlleva hacer éste video, un saludo el mejor reportaje informativo. ❤ 👍👌🏆

@cochesnet Год назад

Recuerda que al final del vídeo encontrarás el enlace a las ediciones de 2022 y 2021, con coches diferentes en cada caso. Saludos.

@holasjosse Год назад

Me gustaría reseñar el alto porcentaje de autonomía con respecto al ciclo WLTP, si miramos ediciones anteriores el 90% era la excepción y ahora más vehículos se han movido en esa franja

@enriquedeldod7193 Год назад

Si la prueba se hace en invierno los resultados variarían mucho.

@user-be7lh3wy9k 9 месяцев назад

@@enriquedeldod7193con temperatura muy baja calcula un 17 % menos

@TheLassoVega Год назад

Dalmau, el mejor periodista del motor de este país. Con un manejo del castellano con el que más de un paisano suyo no puede ni soñar.

@nachocollantes7602 Год назад

Muy interesante. Por cierto, se podría hacer uno con coches de combustión. Tengo curiosidad. Creo que el precio del Tesla del ejemplo no está bien. Las pocas unidades que llegan a España de este modelo estaban ±45k y creo que eran 258 CV. Me parece que se han mezclado datos entre modelos.

@carloscaminagarcia2349 Год назад

Hola, efectivamente. El dato del precio y la potencia no me cuadran para el RWD (tracción trasera) gran autonomía con batería de 79kWh y 620km WLTP. El precio oscila entre los 40k y los 45k €, en función de las ofertas del inventario de Tesla. La potencia se supone que son 280CV, aunque algunos dicen que son 320CV porque el 0 a 100 lo hace en 5,9 segundos. Los 50k € es el precio del gran autonomía dual motor.

@Joseluis-vq2mp 10 месяцев назад

gracias muy buenas pruebas

@agustin2900 Год назад

Sr Dalmau! Un placer ver de nuevo uno de sus videos, un placer tenerle en nuestro país analizando nuestros coches, y un placer escuchar todas sus explicaciones super argumentadas, clarisimas y precisas. Aparte de esto, muy interesante el video y el análisis realizado. Enhorabuena como siempre!

@cochesnet Год назад

Gracias

@TRON_INTERCEPTOR Год назад

Espectacular prueba🎉

@user-uv8hk3nb1s Год назад

Gran artículo. Joan, como siempre, un comunicador excepcional.

@OscarMClick Год назад

Excelente prueba

@ultimahora07 Год назад

Excelente.

@DoviAlien Год назад

Sin duda, de los vídeos más interesantes del año.

@paulobrito4191 Год назад

Excelente trabalho !!

@rubenferran5034 Год назад

Gran trabajo

@FranciscoRuiz-bd4bc Год назад

Una pasada de prueba y vídeo para los que tenemos GULA de información real y certificada sobre eléctricos!!! MIS DIEZ!!! Gracias por estos contenidos!!! Un saludo!!!

@lluisgraciagracia9182 Год назад

como siempre el señor dalmau, de diez!!

@soooo12345 Год назад

No se ven Ariyas porque 60.000 €... Y más le vale que tenga acabados premium con ese precio.

@raulytal7851 Год назад

Muy bien vídeo. Decepción con el Polestar 2.

@adriunxo7276 Год назад

Magnífico video

@Ant3c Год назад

Me hubiese gustado ver aquí al Kia Ev6, miraré a ver si en la anterior prueba estaba. ¡Buena prueba!.

@cochesnet Год назад

Está en la prueba del año pasado, linkada al final del vídeo.

@unailanda1 Год назад

Madre de dios, q precios!!

@franxxx2863 11 месяцев назад

Enhorabuena por vuestro trabajo.

@PedroPerez-hu8lm Год назад

Gracias Dalmau como siempre muy buena didáctica informativa. Yo desearía un eléctrico veo que son muy muy caros para la mayoría de los españoles con una economía normal y me preguntó: por qué tanta potencia en coches eléctricos para un uso normal si además eso implica mayor precio. Más puntos de carga, más autonomías y por supuesto mejores baterías, más seguras que no supongan la mitad del precio de un coche. Es un momento complicado para el eléctrico y no digo que en 10 años las cosas sean distintas. Con todo ello un muy buen análisis a tener en cuenta a la hora de pensar en un modelo y otro.

@cochesnet Год назад

La mayor potencia rara vez implica mayor precio. La potencia en un motor eléctrico es muy fácil de conseguir. Es lo que menos cuesta. En todo lo demás, tienes razón.

@AbrahamPowers Год назад

Estupendo y profesional test de autonomías, vi un MG4 Luxury gris al principio del video pero no veo sus datos en las tablas...

@cochesnet Год назад

El MG4 no estaba en la prueba porqué estuvo en la del año pasado. Aquí: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q21y-Qli0PQ.html

@AbrahamPowers Год назад

@@cochesnet Muchas gracias, voy a verla...

@marcos1669 Год назад

Sorprendido gratamente con el Hyundai, la arrodinamica ya se ve que es muy importante para los eléctricos, también con el Aiwaysz pensaba que iba a ser desastroso En cambio el BYD.....nos venden que los chinos estan super avanzados en electricos pero me gustaria ver más modelos chinos porque si lo del BYD es la regla y no la excepción....

@Arnau_climbs 11 месяцев назад

Aiways es china tambien eh

@GS-ld2wl Год назад

Més clar, impossible! Gràcies Joan i equip! Sois la caña...me encanta como trabajais y comunicais... 👍👍👍👍👍

@acharoja_bmw330CI 11 месяцев назад

Fantásticas como siempre las explicaciones Joan (madre mía qué precios por Dios...) Saludos desde mi Lérida.-

@alberto-1999 11 месяцев назад

Interesante comparativa.

Год назад

El dato del porcentaje Real/WLTP en conducción combinada es interesante pero quizás es igualmente interesante el de conducción únicamente en carretera que es el que al final te condiciona viajar ahora mismo con un coche eléctrico. Cuando conduces por núcleo urbano raramente consumes toda la batería. Quiizás me falta ese dato en este informe para tener un visión más completa.

@Sigfrido2285 Год назад

Vaya pedazo de trabajazo

@gerard3053 11 месяцев назад

Muchas gracias por la prueba. Que ganas de poder comprar un eléctrico cuando estén a un precio racional!

@opiamente01 11 месяцев назад

Excelente como siempre!!!!!!!

@xicano6393 Год назад

El Polestar parece que ha mejorado respecto a esa version, ese y el c40 de Volvo son una preciosa locura.

@salvadorsaucedovidal3552 Год назад

Muy buen video, si señor 👍

@jmuriel8238 Год назад

Hola! Siempre he pensado que el organismo regulador debería obligar a que el fabricante de la autonomía mínima del coche eléctrico. Ejemplo: temperatura 20 grados a 130km/h sin desnivel. Autonomía=x km

@NIAR420 11 месяцев назад

Buen video, como propuesta, se podria medir como dato extra el consumo solo por autopista. Así poder ver que coche es mas eficiente por ella. Ya que la medida en esta prueba está muy bien pero no es significativa para viajar. Gracias.

@javieralmenar2664 11 месяцев назад

Buen video que pone los coches eléctricos en la realidad de su duración y no la de el fabricante.,aunque el calor que empezamos a padecer y el frio extremo que padecemos hará bajar más los registros.lastima todavía están lejos de los coches de combustión👍👍

@josetito128 Год назад

Genial trabajo. Hubiese estado bien en la comparativa, un top como es el MG4.. Que os parece?

@cochesnet Год назад

Que ya lo probamos el año pasado: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q21y-Qli0PQ.html

@LuisCastillo-gw7kk Год назад

Ioniq 6 ❤

@ZZDreyco Год назад

Muy buena pruebas, me ubiese gustado ver el nuevo BYD SEAL "el rival de Tesla"

@cochesnet Год назад

Probablemente lo tendremos el año que viene. Este año no estaba todavía disponible.

@Artnale_ Год назад

El ioniq 6 parece tan eficiente como el primer ioniq

@jassenleonardopinedavallad7367 Год назад

Muy buena e interesante información, he tenido una super duda con los eléctricos, ustedes en España y nosotros en LA , tropical, porque no hay paneles solares en los techos, porque irradiación suficiente tenemos que pudieran cargar buenos kW gratis todos los días, no todos tenemos parqueos techados y pasan unas 6 horas al sol....

@whispie. Год назад

El Hyundai Ioniq 5 me parece que los traía como opción, pero no eran particularmente eficientes (vamos, que aportaban poca electricidad)

@ginesfernandez221 Год назад

👏👏👏👏👏👏👏👏

@AlejandroGarcia-tf7uc Год назад

Excelente explicación. Un tema del Tesla Model 3. Indicáis que habeis probado el Model 3 RWD Long Range con autonomía homologada de 620 kilómetros. Esta versión no se comercializa en España y solo se puede adquirir recientemente si aparece en el inventario. El precio que citáis es el de la versión AWD (tracción 4 ruedas) que es la que se comercializa desde un inicio y su autonomía con llantas de 19" es de 602 kilómetros. Saludos.

@RaulRodriguez-ux3co Год назад

Error, es la versión de inventario rwd de gran autonomía. Solo que la potencia que indica el video es errónea. Son 283 cv. La autonomía del video cuadra con la versión de propulsión.

@lbg-kiaev6599 Год назад

Interesante prueba , gran trabajo por vuestra parte . Se sigue insistiendo mucho en la autonomía , en parte con razón , ya que hay una gran diferencia entre la homologada y la real , lo mismo que me pasaba en mi último coche de combustión Lexus NX 300 h , en el folleto hablaba de 5 litros cada 100 km , en las pruebas 6,3 litros y en la realidad a mi me gastaba 7 litros y 8 litros en verano . Cuando me preguntaban cuanto consumía , yo siempre decía que el hibrido de lexus llevaba un motoraco que gracias a la hibridación en vez de gastar 11 o 12 litros gastaba 7 litros .

@miguelalfonso222 Год назад

Creo que algunos porcentajes de la tabla de autonomías son erróneos. Como por ejemplo el BMW iX1

@Emmanuel_MS Год назад

Wow lo de Hyundai es increíble, chapó... 🫡

@sergiomargar Год назад

Muy interesante!! Y hacer la misma prueba con coches de 3 años o 50000 km2 para ver la degradación de las baterías y de los gastos?

@cochesnet Год назад

Eso que pides es prácticamente imposible. A un coche nuevo se lo puede considerar un standard para cualquier otro de la misma marca/modelo. A un coche de tres años, que ha pasado por manos diferentes, se ha cargado de manera diferente y ha sido usado de manera diferente, es imposible tomarlo como standard.

@sergiomargar Год назад

@@cochesnet respuesta totalmente comprensible y correcta, muchas gracias Pero como usuario no saber si el citado Citroen, en 3 años su autonomía será irrisoria, deja mucho que pensar comparando con un híbrido o combustión que la autonomía no baja. Es el obstáculo que le veo a invertir en un coche eléctrico, y perder autonomía, y ahora que si el impuesto al peso..

@torpedoterrones6318 11 месяцев назад

@@sergiomargartengo conocidos con coches eléctricos y a los tres años las baterías han bajado al 75 % de su valor original

@manolotaladrid6407 11 месяцев назад

@@torpedoterrones6318 comentario de cuñado de barra de bar...

@torpedoterrones6318 11 месяцев назад

@@manolotaladrid6407 llevo cuarenta años viendo y comprobando baterías de níquel cadmio... Que posiblemente no las has visto nunca

@FGGiskard Год назад

Me sorprende mucho la velocidad de carga del model 3 teniendo en cuenta otras pruebas que he visto por ahí. El ioniq también suele tener problemas de sobrecalentamiento en la carga que parece que no se os han presentado aquí, curioso.

@Xino2821990 11 месяцев назад

Tesla tiene hoy por hoy una curva de recarga bastante conservadora, según ellos para proteger la batería, por lo que aunque alcance picos rápidos, la ves descender mucho a partir del 40-50% de Soc, y eso penaliza en el tiempo final.