Auf alle Fälle so lassen, auch der Umbau gehört zur Geschichte dieser Traummaschine ,absolut geiler Zustand einfach nur schön. Hab ich schon gesagt daß mir grad einer abgeht 🤤
Gewachsene Patina ist unwiederbringlich. Auch Fremdteile wie die Gabel erzählen eine Geschichte, denn es gab ja einen Grund dafür warum keine Originale verbaut wurde. Somit spricht nichts dagegen sie zu fahren, jedoch würde ich alles so erhalten und konservieren. Fahrsicherheitsrelevante Teile würde ich natürlich überholen, bzw. nach zeitgenössischem Muster ersetzen.
@@jayflexzor9896 Ich bin nicht GANZ einverstanden, nur fast. Ihre Gabel ist jetzt nun mal ihre Gabel, die muß man zum zuverlässigen Funktionieren bringen, wie den Rest. Aber bleiben muß sie, finde ich. Du findest NIE eine Gabel, die exakt zum Patinazustand paßt. WENN was neu muß, dann die Sättel, eine Sprungfeder im Allerwertesten verringert die Fahrfreude. Ansonsten sind wir Freunde.
Lasst die Maschine so wie sie ist, denn die wurde so damals umgebaut, wenn man sie verändert ändert man die Geschichte der Maschine ... Daumen hoch zu euerem Ergebnis und eure Einstellung zur Patina ... weiter so !!! 😀
Genau so muss sie nach den Jahren aussehen. Patina beibehalten, Elektrik und Motor überarbeiten und das Fahrwerk inspizieren. Lenker und Kupplungs- bzw. Bremsbeläge gegen Original tauschen. Macht weiter so.
Vielen Dank für deine Resonanz, wir geben uns größte Mühe :) Wir teilen auf alle Fälle deine Meinung und würden ihr auch noch einen Feinschliff verpassen.
Ich würde sie so lassen wie sie ist, denn das ist alles Geschichte die zum Fahrzeug gehört. Letztendlich entschiedet der neue Besitzer, und durch ihn wird die Geschichte des Fahrzeuges hoffentlich noch lange fortgesetzt werden.
Lassen wie sie ist. Du hast Recht, das Ding erzählt seine eigene Geschichte und dazu gehören auch die nicht originalen Anbauteile. Es ist halt ihre Geschichte und nicht die Geschichte einer typischen R3. Ist doch ein tolles Bike. Danke für die Geschichte.
Ich würde sie optisch so lassen wie sie ist, da es so die Geschichte DIESES Motorrads erzählt. Allerdings würde ich sie richtig fahrtauglich machen, so dass gelegentliche Ausfahrten möglich sind. Tolles Motorrad. 👍
Die klingt genau wie mein selbstgebautes moped 😍ich würde alles so lassen wie es ist nur soweit alles reparieren das man sie zulassen kann und damit fahren kann den zum rumstehen ist sie zu schade
Gabel so lassen finde ich 100% richtig. Würde auch die Griffe so lassen. Die Maschine hat ihre eigene Geschichte und ist somit sehr individuell. Würde noch etwas feinschliff an die Technik legen so dass auch Ausfahrten kein Problem wären. Respekt an Edelweiss-Customs 👍🏻 Schönes Stück Geschichte
Ich würde ne originale Gabel mit Patina suchen, Innenzughebel auf jeden Fall.... aber kann man beides rechtfertigen Tolles Projekt! 😀 Bekommt Ihr demnächst wieder Nachschub an Klamotten? Schwarze Kapuzenpullis in L? Danke und Gruß - weiter so!
Es gibt nach meiner Sicht 3 Varianten. 1. So wie sie ist lassen. 2. Komplett restaurieren. 3. In Werkszustand herstellen und Patina erhalten. Aber das kann der neue Besitzer und seine Geldbörse entscheiden. Viel Spaß damit.
Also ich würde es so lassen!!!! Mega geil! Wenn’s mal noch einen Lenker gibt einen andrehen drauf machen?! Zum Schluss vor der Garage die bmw was drinne steht links wäre auch mal schön wenn du sie vorstellst 😁✌🏼👍🏼👌🏻
So lassen und fahrbereit machen. Vergaser überholen, e- Regler . Lenker und gabel.für den vorkriegs Look schon wichtig. Bei Gelegenheit. Eure Einstellung zu den alten dingern ist richtig
Gabel nur wechseln wenn man ein Originalteil mit gleicher Patina bekommt, ansonsten so lassen wie sie ist. Originalzustand mit Geschichte ist immer am schönsten.
Das ist ein superschönes Motorrad. Den durchgerosteten Krümmer würde ich wohl gegen einen neuen tauschen. Das Neue sollte man dann aber auch deutlich sehen, um zu erkennen, dass hier nicht versucht wird einen Originalzustand vorzutäuschen, der nicht da ist. Genauso sehe ich das auch mit Gabel und Lenker. Das wurde früher einmal getauscht und gehört seitdem zu diesem individuellen Exemplar. Beim Rücklicht bin ich mir unsicher, ob hier nicht deutlicher hervorgehoben werden sollte, dass das nicht das Originalteil ist, genauso wie bei der Batterie. Alles, was nicht mehr vorhanden oder intakt ist denke ich sollte man durch Neuteile ersetzen, die als solche klar erkennbar sind und damit auch zeigen, dass sich 2019 jemand dem Motorrad angenommen hat.
Das ist meine persönliche Meinung und kann wohl nicht immer der Maßstab sein. Man muss immer von Fall zu Fall entscheiden und darf auch nicht zu streng sein, wenn man der Meinung ist, jemand anderes hat die falsche Entscheidung getroffen. Wichtig ist doch in erster Linie, dass man gewissenhaft mit dem historischen Wert umgeht und nicht unüberlegt handelt. Ihr macht das schon gut ;)
hallo leute! schönes video. ich lebe seit meinem 12 lebensja mehr oder auch weniger mit zwei radlern allerdings nicht so das es extrem wird (meine tolle frau fuhr ich est einmal ganz sanft heim als ich keine andere möglichkeit hatte) BMW war fürmich schon ein eindruck den ich als jugendlicher nicht erwartet hatte. wir brauchten eine druckplatte für eine R4 dauerte 4monate da bauten die das in einem schnittmodell in holland aus und schickten das uns. das wars. bin heute 61jahre und die mitarbeiter verlieren nicht das gefühl den letzten hängen zu lassen. schönen abend.
Schön dass Ihr Videos darüber macht. Ich würde einerseits bei dem bunten Hund nicht das Wort "Einheit" verwenden. Obgleich die jüngste Geschichte interessant ist..... Die Abwesenheit von solch äußerst seltenen Teilen wie Gabel, Kotflügel, Lenker, Armaturen, Rücklicht, Kardanwelle/Kardan usw. wirkt sich hier auch auf den Wert aus. Die Ergänzung mit "irgendwelchen Teilen" macht es nicht wirklich besser, auch wenn ein JN7 wiederum wertvoll ist. Andererseits teile ich die Meinung, dass man, wie es viele Jahre ausgeübt wurde, hier nicht anfangen muss, sofort den Werkszustand herstellen zu müssen, am Ende noch den toll erhaltenen Originallack runterholt und dabei dann auch noch auf Reproteile zurückgreift.... Das wäre ein Fehler und ich hoffe der künftige glückliche Besitzer ist nicht von dieser Sorte. Im Idealfall kann man über viele Jahre hinweg Originalteile / z.T. im Originallack suchen und die Maschine damit wieder komplettieren. Viel Spaß
Habe eine R60/6 (1976) .... Aber, wenn ich Euere Bilder so sehe, bekomme ich Lust auch noch ein älteres Moped zu fahren, zu haben, .... Ok, Lenker ändern, wie vorgeschlagen und so erhalten!
Solch einen Schatz nenne ich auch mein eigen. Ich habe eine EMW Vorderradgabel drinnen. Es bleibt auch alles so. Das ist die Geschichte vom Motorrad. Also so lassen.
Mit der Gabel könnte ich zehn Jahre leben. Lenker und Armaturen würde ich tauschen. Dann technisch flott machen (Lager, Dichtungen, Ventile, Bremsen) und dann fahren, fahren ,fahren
Ich würde den Motor komplett überarbeiten und Gabel und Lenker tauschen, weil das eben nicht original ist. Und ich würde alles soweit überarbeiten, dass auch längere Touren problemlos möglich wären. Ich möchte so ein Stück nicht nur anschauen, sondern auch fahren und nicht dauernd liegen bleiben.
Ein Motorrad mit den ich nicht fahren kann ???........Also das ist nichts für mich Man kann auch alles übertreiben die Dinger sind doch dafür gemacht und wenn wirklich nichts mehr geht dann ein Wikingerbegräbnis oder Feuerbestattung
