Wunderschön das Motorrad restauriert und vorgefahren zu sehen.Hatte als junger Mann so eine Neue in Neuenhagen von einem verstorbenen WM Offizier in zerlegten Zustand erbeutet,allerdings in grau. Und der Beiwagen war goldfarbend.leider hätte mir die Verwandtschaft in Obersdorf bei Müncheberg sie abgeschwätzt.LG Frank
Geiles Teil.habe mir letztes Jahr eine Herkules Typ 320 restauriert Baujahr 1953 . Habe mich gefreut wie ein Schneekönig als sie das erste Mal ansprang.. Du hast wirklich deinen Traum Job gefunden.mach weiter so
Habe auch eine 601 TS im Orginalzustand, ein Traum das Teil. Damit fährt man problemlos viele Kilometer. Super konstruierter Motor,der verträgt auch echt viel Last. Zum Thema "Kühlturm am Einlass" Das gab es erst bei den Modellen ab 35 oder 36. Ziel ist die Kühlung des Vergasers. Die sind nämlich gerne mal sehr heiß geworden und haben sich verzogen. Gegen das Blubbern beim Abtouren und für bessere Gasannahme hilft eine Beschleunigungspumpe,habe ich bei meiner auch nachgerüstet...
Heyhey! Ich weis nicht ob du schon mal in dem Buch "besser fahren auf NSU" von C. Hertweck (herausgegeben 1949) geschmökert hast?! Für mich, da ich auf NSU das fahren gelernt habe Pflichtlektüre. Teils wundersame Praktiken, aber manchmal auch sehr hilfreiche kleine tips. Du mühst dich oft mit dem Starten, hab ich auch früher. Dank Herrn Hertweck aber schon lange nicht mehr so. Sein kleiner Kniff, beim Startvorgang auf Ot treten, mit dekompressor leicht drüber gehen. Dann kommt der Clou!!! Mit vorgetupftem, geflutetem Vergaser, den Kickstarter durchtreten, mit leicht geöffnetem Gas, ohne Zündung! Aber so dass die Kompression den Kolben zurückfedert und 3-4 mal das ganze wiederholen. Das heisst, der Motor saugt etwas Spritt in den Zylinder und hat schon zündfähiges Gemisch, vor dem ersten Arbeitsgang, bei dem er sonst erst ansaugt!!! Meine OSL springt, seitdem ich das mit dem "Aufschaukeltrick"mache, jederzeit und bei jeder Temperatur mit dem ersten Kick an, sogar wenn die Batterie mau ist. Versuchs mal. Macht das Leben/starten leichter! 😉 P.s. auch für 2-takter zu empfehlen, die kann man auch zum Sprit ansaugen mit "Aufschaukeln" animieren! Das mag sogar meine NSU Quickly und die QUICK die ja seltener laufen bei mir gehen damit besser weg! 😁 Danke wieder mal für eine tolle Fahrzeugvorstellung!!! Freu mich immer wieder auf neue Videos von dir!
Mit so einem Gespann mit dem Baujahr 1928 sind Oss Kröher und Gustav Pfirrmann 1951 von Pirmasens nach Indien gefahren. Oss Kröher hat diese Reise in dem Buch Das Morgenland ist weit beschrieben welches es noch bei Amazon zu kaufen gibt.
Könnt ihr vielleicht mal vorstellen, was ein gutes Einsteigermotorrad in die Vorkriegswelt ist. D.h Teileverfügbarkeit okay, nicht zu kompizierte Technik und am besten noch bezahlbar.
Anregungen: Detailaufnahmen kommen auch in diesem Video garnicht. Es wird vom Benzinhahn gesprochen, die Hand geht zum Benzinhahn da ist es dann so dunkel das auch Der der dies Filmen will garnicht sehen kann . Also deshalb frage ich mich, war die Benzinleitung Kupfer Vernickelt, und ist auch der ORIGINALE Benzinhahn verbaut. Es gab ja sehr viele schöne Benzinhähne zum Beispiel zum Rausziehen auf/zu und einmal für Reserve auch zum ziehen mit Korkdichtung . Detailaufnahmen kommen leider viel zu kurz bis garnicht. Das zum Thema Anregungen.
Wie ist denn das eigentlich mit dem Anfahren? Bei meiner 501T bewegt sich der Fußhebel von der Kupplung mit dem Handhebel mit. Das heißt, wenn ich den Handhebel ziehe ist der Fußhebel schon ganz unten ohne, dass ich ihn betätige. Ist das so normal?
Frage: Warum habe ich nicht ein so geiles Bike? Anregung: Überlasst mir doch so ein geiles Bike...die dritte Option habe ich vergessen... Aber eigentlich bion ich mit meinem 64er Zündapp Moped auch zufrieden. ;-)
