EDELWEISS | VW Crafter - Dauertest nach 250TKM! 

Mein Arbeitsauto ist ein Crafter Baujahr 2020 und hab jetzt 306.000 km runter und der läuft ebenfalls als wäre es ein Neuwagen.

Wenn der Kraftstoffverbrauch hin und wieder um 1-2 Liter höher ist als sonst so wird vermutlich gerade da der Partikelfilter regeneriert ( Nacheispritzung ).

4jahre 250tkm das doch mal ein Wort und in meinen Augen ein guter alltagstest. Mich freut es das ihr so zufrieden seit. Gerade der tip von wegen womo usw 👍 Gibt immer Leute die schlauer sein wollen oder es besser wissen als andere. Macht weiter so und viele weitere km mit dem Arbeitsgerät.

Berichte bitte gerne weiter wenn etwas größeres passiert und nimm uns gerne mit wenn du in ein zwei Jahren vielleicht auch drei Jahren wieder neues Auto suchst bin gespannt was als nächstes kommt

Die Scheibenheizung lässt sich in der Regel nur bei laufendem Motor aktivieren, um die Batterie zu schonen :-)

Den Ölverbrauch über das Steuergerät zu steuern halte ich für nicht möglich. Eigentlich ein kleines Wunder das der Motor überhaupt 250tkm geschafft hat. Ich würde jetzt mal darauf tippen das der Turbolader seine Lebenszeit erreicht hat. Kolbenringe sind natürlich auch noch ein Thema. Es könnte auch sein das der DPF am Ende ist. Vieleicht mal den Differenzdruck prüfen. Eine Sache die unbedingt gemacht werden sollte ist die Injektoren zu prüfen. Das kann man in den Messerwertblöcken auslesen. Wenn die Injektoren defekt sind spritzen sie den Diesel nicht mehr richtig ein. Das führt dazu das der Kraftstoff nicht mehr richtig verbrennt. Der nicht verbrannte Kraftstoff gelangt dann ins oel. Folge ist eine starke Oelverdünung.Das ist schlecht für den Turbo und den DPF ebenfalls. Einfach mal alles Checken lassen....

Alle im Freundeskreis oder Bekannte meinten immer… kauf dir bloß kein Crafter bleibe um Himmelswillen beim Ausbau vom Sprinter… Trotzdem dann einen Crafter gekauft, und jetzt sind alle auch davon überzeugt. Ich wusste das ich alles richtig gemacht habe. Ach ja, zum Thema Ölverbrauch… von Anfang an von Ölwechsel zu Ölwechsel fast nicht erkennbar. Ölwechselintervalle allerdings alle 12500 km. Wandler/Differentiale alle 40000km Danke für euer Videos habe ich immer mit Neugier verfolgt.

Wenn die Laufleistung eines Autos von 250.000 km ein Rekord ist, dann hat die aktuelle Automobilindustrie einen Entwicklungsrückstand hinter sich.

Danke für das Update. der starke Ölverbauch kommt meines Wissens von dieser blöden Abgasrückführung, da setzen sich die Ölabstreifringe zu. das ist glaube ich bei fast allen VAG Autos das Problem. Es gibt aber andere Ölabstreifringe im Zubehör ,wo das Problem fast nicht mehr auftritt. 👍🙋‍♂

Geiles Video. Danke für das Update. Hätte nie gedacht dass der Crafter/TGE doch so zuverlässig ist. Ich werde in 1-2 Jahren einen neuen Brauchen und hatte mit allen Konkurrenten schon meine Erfahrung gemacht und war beim Crafter immer Negativ Voreingenommen. Vlt gibt's ja noch ein Video wenn er dann die Firma verlässt. Das wär noch spannend zu wissen was da noch so passiert bis dahin.

Was kein weiteres Video bei 500.000 ? 🤣 Bis dahin immer gute Fahrt! Schöne Grüße Olaf

Moin ! Ich habe heute bei Mobile mal nach hohen Kilometerleistungen geguckt. Einer war dort aus Bj.2017 mit 698.259 km zu finden !! Also, fahre weiter ... VG

Vielen Dank für die Videoreihe. Finde ich äusserst spannend, da es sonst gar keine Erfahrungsberichte aus dem echten Einsatz vom Crafter ab 2017 gibt. Für @baukupfer wird es jetzt auch ein Crafter.

Crafter haben wir auf Arbeit , den alten und den neueren crafter , schön viel Platz und robust , obwohl der ältere ein ziemliches rostproblem hat , privat fahre ich den Vorvorvorgänger , einen lt 31 bj 1986 Benziner 👌😁

Danke für den Bericht! Ein Update wäre cool, ob das Problem mit dem hohen Ölverbrauch inzwischen gelöst werden konnte und mit welchem Aufwand.

Wir wissen erst ob der Krafter gut ist wenn eine Folge Edelweiss kommen: „ VW Krafter scheunenfund 90 Jahre erstbesitzer“ Das mit dem Öl ist sehr interessant klingt wie eins dieser ominösen Software dinger von VW gibt ja hier auf RU-vid experten für diese Fragen. Wäre sicher für den ein oder anderen Interessant!

Wie soll denn per Software der Ölverbrauch gesteuert werden? Beim einfahren sehe ich dass durch mechanische Effekte ein. Ich hätte den ohne Video schnell,verkauft, klingt nach anbahnenden Motorschaden. Siehe Biturbo im T6 T5

Danke für euren Bericht. Bin seit 1990 alle möglichen Transporter gefahren, Peugeot bis 760000km. und bin dann bei Renault bis zum Schluss geblieben. Haben dann 2020 privat ein Womo auf Fiat - Basis gekauft. War so weit OK. Ausser die kleinen Fahrerhausfensterschen. Diese Jahr haben wir unseren MAN TGE der auf der Basis vom Crafter ist als Womo bekommen. Als wir ihn abgeholt haben und nach Hause gefahren sind, wollte ich nicht mehr aussteigen. wir sind schon einige male Unterwegs gewesen. es ist ein Unterschied wie Himmel und Hölle. Der Verbrauch liegt wirklich bei 8,7 bis 9,6 Liter und wir habe ihn als 4,0 to und vol beladen. Es ist wirlkich ein schönes Fahrzeug egal ob mit VW oder MAN Logo. Die sind ihr Geld Wert.

Wenn die Lampe an geht, ist es schon zu spät, früher nachsehen! Nun aber zu spät!

Mein Arbeitscrafter fährt sich auch noch super nach 170k km. Das einzige was bei mir schrott ist, ist die tiefe Anhängerkupplung bei meinem. Setze da öfter mal auf

Wenn der Ölverbrauch relativ plötzlich angefangen hat, würde ich die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen bzw. tauschen. Sollte bei den Motor im Ventildeckel integriert sein. Kann aber natürlich auch andere Ursachen haben.

Mein sprinter 2010 316cdi hat jetzt 340000km und hat bei 300000 öl neu bekommen und bis jetzt kein öl gefressen

Ich bin mit meinem 900km nach Dänemark gefahren. Hatte den Tempomat bei freier Autobahn auf 100km/h eingestellt und hatte einen Verbrauch von 6,9L/100km. Bei Tempomat 110km/h ist man direkt bei 8L/100km.

Das mit dem erhöhten Kraftstoff Verbrauch kenne ich auch das passiert wenn er den DPF freizubrennen scheint. Ging mir zumindest schon oft so das die Lampe kam und nach einer sehr durstigen Autobahn fahrt war wieder alles gut.

Ich fahre nach 9 Jahren VW T5 und T6 aktuell einen Sprinter als mobilen Werkstattwagen, L2 H2. Im Schnitt mit mit 3,2t Ausladung, habe ich 11l Verbrauch. Ich schaffe es kaum unter 10l zu kommen, trotz 9Gtronic. Aber man merkt, das der 2Liter Finkennapfmotor doch schon zu kämpfen hat und sehr hoch dreht. Aber so bin ich echt zufrieden mit dem Auto und fährt sich echt gut.

👍 sehr gut 😉bleib gesund 👏 frohes Schaffen 😁

Das Problem Mut dem Ölverbrauch kannst du mit einem Ceramizer zusatz lösen hat bei mir geholfen

Ja das mit dem agr hatte mein crafter auch so wie mit dem Dach sträbem

Vielleicht kommt der Mehrverbrauch durch eine Partikelfilterregeneration

Habe auch den Crafter BJ 2017 und 247t km die erste zeit ware schwierig Motor hat Öl verloren und Kühlwasser verbraucht hat bei 10t angefangen und bis 30t gedauert bis das Problem gelöst war (AGR Ventil und Wellendichtringe der Kurbelwelle) dann ist er gelaufen gelaufen erst bei 180t wa ein neues getriebe und ein Turbo fällig seitdem wieder ohne Probleme. Bei 240t waren die ersten Fahrwerksteile Federn und Pendelstützen defekt aber mehr nicht alles in allem echt Prima hat mich bisher nie im Stich gelassen. Dazu muss ich sagen ich fahre nur Langstrecke und Wechsle das Öl alle 12t km das macht bemerkbar nach jedem Öl Wechsel ist der Motor erheblich Leiser als davor.

Ich bin im Grunde auch mit meinem Crafter zufrieden habe allerdings bei 65000 die Antriebe wechseln müssen da er angefangen hat zu schütteln beim beschleunigen..sonst alles gut..

Sunshine live bester sender👍🏽

Die Scheibenheizung funktioniert denke ich nur bei laufenden Motor, ist bei uns genauso. Nach 10s Motorlauf geht es dauerhaft an.

Hab auch ein crafter mit gleichem Motor, aber den kurzen als 4 motion.. 2019er aktuell 88.088km. Bin sehr zufrieden damit, bisher keine Probleme. Vom Fahren echt Bombe, da kommt kein andere Transporter in der Größe mit, vor allem mit allrad super auf allen Straßen wegen. Motor könnte untenrum bißchen mehr Durchzug haben, aber da bin ich vllt vom Sprinter davor mit größeren Hubraum verwöhnt (316cdi) Dafür ist der Rest alles besser als beim Sprinter, vor allem rostet er nicht.

Hallo was kostet die Versicherung fürs Jahr Lg

was für ein vito bist du gefahren? ein alten 639er oder die neuen 447 vitos? die alten 639 fahren sich echt scheiße aber die neuen sind super

Danke für das Video. Nur dein Kommentar bzgl Ölvebrauch..."das ist vielleicht durch die Software so gewollt"?? Du bist doch selbst technisch versiert...wie soll sich denn ein Motor bitte "gezielt" mehr Öl reinziehen können? Bei einem rein mechanisch gesteuerten Ölkreislauf? Wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt,kommt das durch die Verkokung der Abstreifringe. Warum hast du denn das AGR nicht schon längst rausgeschmissen? Dann hättest direkt 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen,und dem Motor etwas richtig Gutes getan!

Musst schon ein wenig schmunzeln, wie du den Vito als Schrotthaufen bezeichnet hast. Rede aktuell nämlich genau so über meinen Vito 😂

Der neue Mercedes Sprinter ist im Vergleich zu Man und Crafter fehlerfrei. Die Anschaffung ist deutlich günstiger, der Service arbeitet schnell und effizient und das Auto ist für die Dauer der Reparatur sicher. Der Sprinter fährt und fährt und der MAN TGE hat eine Panne, ich möchte das Servicecenter nicht verlassen und nach der Reparatur kehrt er auf einem Anhänger zum MAN-Servicecenter zurück!!! hahaha Sie haben unseren MAN kein einziges Mal im Servicecenter gewaschen. Jedes Mal, wenn der Mercedes den Ausstellungsraum verlässt, ist er sauber und riecht gut. Es ist auch billiger!!!

Hab nen Fiat Ducato L2h2 mitm 2.3L 140ps bj 2021. Nach paar Wochen Relais für Tankanzeige und Restreichweite defekt. Nach ca 15Tkm und 1 Jahr AGRVentil Defekt (2 Wochen stand er in der Werkstatt weil aus Italien keine Ersatz Teile geschickt wurden) nach 1.5 Jahren Dichtung am Klima-Kühler undicht. Sonst Verarbeitung und Software vom Multimedia System is so naja... Motor hat zwischen 1700 und 1900 Umdrehungen auch starke Vibrationen... Haben die VW Crafter Motor eigentlich Steuerketten? wenn ja sind die genau so anfällig wie bei denn Pkw Motoren?

die Scheibenheizung wird nicht angehen da die Batteriespannung in dem Moment zu gering ist. Würde doch Sinn machen?!

Wie fährt sich der neue Sprinter im Vergleich? Hat hier jemand Erfahrungen?

Der Kleber/Kit am Dach ist nur gegen klappern

Das muß man bei vw auch extra sagen...

Öl? Nach 20000 1 Liter weg. Du hast Zuviel Blödsinn verbaut. Winterpalet. Standheizung. Normale Klima. Und noch den Ergositz. Bin zufrieden. Werkstätten gibt es solche und solche

Geh doch zu readhead Zylinderkopftechnik, die sind ja VW Kenner! Wegen dem Ölsaufen

Der Motor macht nicht mehr lange. Das ist allgemein bekannt.

VW will Autos verkaufen, nicht reparieren ohne Rücksicht auf den Kunden.

Blöde Buss dachte kommt was schönes von einem seltenen Motorrad

Sobald mein Crafter 1 Liter Öl auf 1000 Km braucht geht er auf den Schrottplatz! Ich habe jetzt fast 170.000 runter und noch nie Öl nachfüllen müssen.....

Wenn VW sagt, dass ist normal, dann kann man vom Gegenteil ausgehen. Bei VW ist es inzwischen auch normal, dass Steuerketten, die ein Leben lang halten sollten, mehrmals getauscht werden müssen