Korjauksesta huolimatta Skoda jatkaa juiluamista.. mikä lie.. ???? TIKTOK : www.tiktok.com/@metsamanuno?l... MetsaMan tuotteet nyt OMASSA Verkkokaupassa. metsaman.fi/ MetsaMan Facebook faniryhmä: / 642174396735555 #veili #vituttaa #vika
Ei ole virtalukossa häikkää kun starttirele naksahtaa joka kerta kun avainta käännät. Siel on solenoidi jumissa starttimoottorissa. Tarpeeks rämppäsit ja naputtelee ni herkis taas liikkeelle, mutta noi on hätäensiapuja ennen kuin se tosiaan ei enää lähde. Starttimoottori vaihtoon vaan, sillä selviää.
Skodat on pilattu. Minulla oli -99 Felicia, sillä vanhan kansan koneella, jossa nokka-akseli sivussa, eikä kannessa ja venttiilit piti välillä säätää. Mutta oli kuitenkin ruiskukone ja elektroninen sytytys, ei virranjakajaa, vaan "poksi" tulppien päällä. Oli luotettava peli ja lähti käyntiin pyyteettömästi kelillä kuin kelillä, eikä ollut vikoja. Taitaa olla vieläkin Oulussa liikenteessä. Uudemmissa Skodissa löytyy joissakin malleissa esim. luultavasti kiinalaisesta lasten polkupyörän kettingistä väsätty jakopään ketju, joka ei kestä mitään. Myös muista Volkkareista löytyy sama. Huoleton ketjukone... Ja paskat.
katsoin videon kaksi kertaa ja tein oman diagnoosin voin olla väärässäkin mutta kyllä oire viittaa vahvasti itse tarttimoottoriin. tuosta napsumisesta ei voi tarkalleen sanoa että onko se solenoidi vai releet jotka napsuu koska molempia napsuu tarttauksen aikana, mutta kun tarttaat niin sisä valo himmenee vähän vaikka ajovalot sammuu se kertoo siitä että tartti on ottavinaan virtaa mutta ei lähde pyörimään teoriaa vahvistaa myös tuo tartauksen aikana kuuluva inisevä ääni mootori tilasta joka kertoo sen että virtaa menee jonnekkin huonon kontaktin kautta paljon, mahdollisesti tartin hiilet on tiensä päässä. akussa ei ole vikaa. jos akku olis heikko niin sisävalo sammuisi kokonaan tarttauksen yhteydessä.
Ihan looginen päättely...pari pikku asiaa vain häiritsee...jos startti on ottavinaan virtaa niin silloin se ei ota....ja jos on huono kontakti niin virtaa ei mene minnekään paljon..noin niinkun selvällä suomen kielellä....😎👍...voidaan myös ajatella niin että työntekijä on tekevinään työtä ja työnantaja on maksavinaan palkkaa....😁
@@MrHOYRY joo näitä pilkun nusijoita riittää. joillekkin asia pitää vääntää rautalangasta ennen kuin ymmärtävät sen eikä aina silloinkaan. minullakin on vähän huono ulosanti mutta hyvä että ainakin sinä ymmarsit asian mitä tarkoitin.
Kumminkin aina naksuu ,kun käännät avainta eli virtaa menee releelle jos virtalukon pohja viallinen luulisi ettei naksu aina ,kun kääntää avainta kosketus häikkää joko johdoissa (vaikka näyttää ja tuntuu et kiinni silti voi olla hapettunut kontakti) tai startin rele paskanen (kontaktori)
Veikkaan et startin puolelta se vika löytyy, koska joka kerran ku avainta käänsit niin startin rele naksahti, eli tuskin on virtalukossa ongelma. Mut toivottavasti saat vian selville ja Skodan ajoon millon sitä Mersun ja Nissanien välissä tarttet.
70-80 luvun koorissa oli tämäkin juttu otettuhuomioon,koska nekään ei käynnistyneet tuuppaamatta, takaluukunpäälle laitettiin pehmuste joka esti tuuppaajaanäin talvikelillä liukastuttuaan isommiltapäävammoilta säästäen):
Vois tuossa olla ajonestolaite vikakin.. Oletko kokeillut toisilla avaimilla silloin kun juiluaa?? Ettei olis avaimen ja virtalukon välinen yhteys häiriö. Työpaikan autossa oli ajoestolaiteen kans pitkään ongelmaa tai se vian kanssa pitkään taisteltiin ennen kun selvis mistä juiluaa.. Nuo sähköpuolen viat ongelmallisia selvittää jos ei juuri silloin ole vika päällä kun auto tietäjillä roplattavana. Kalliiksi tulis kaikki sähkö härpäkkeet vaihtaa...
Minulla oli samantyyppinen vika autossa naksahti kun starttasi ei muuta. välillä taas toimi hyvin teki silloin tällöin tuota. Kerran kokeilin olisko jäänyt startti jotenkin jumiin ja liikautin autoa vaihde päällä sen jälkeen lähti heti pyörittämään. Vika kuitenkin poistui vain startin vaihdolla.Voi olla sama juttu sinun autossa. Minun auro on ford transit oireet oli samat.
Solenoidi on likainen solenoidi kärjet ei yhdistä. Koita seuraavalla kerralla yhdistää virtakaapelit vaikka kiintoavaimella. Saat testattua startin ja solenoidin.
Jos ei lähde käyntiin, niin laita virta avain käynti asentoon ja kokeile käynnistää ison jako avaimen tai kiinto avaimen päällä , suoraan solenoidin päädyn kaapeleiden mutterit yhdistämällä. (Ei kierteiden kohdalta , kierteet sulaa heikon kosketuksen vuoksi.) Jos käynnistyy , niin vika solenoidissa tai virta avaimen ja solenoidin välissä.
Aivan kuin olisi rele naksanut, vai kuulinko väärin. Jos rele reagoi, niin virtalukon pohja on ehjä, kun sieltä tulee ohjausjännite. Asiahan voisi ennen enempää purkamista mitata (kun vika on päällä), tuleeko startille (solenoidille) jännite ja jos ei, niin sitten mitata tuleeko releelle jännite. Tietää, mihin välille vika jää. Sellaista näiden vehkeiden kanssa, jaksamisia.
Virtalukko ok. Joka kerran naksahtaa. Naksaus on releen ääni, ei solenoidin ääni. Startti ok. koska pyörittää. Rele joka kytkee virran solenoidille lienee syynä. Pyydä vaikka isä Otto tarttaamaan ja kokeile mikä rele naksahtaa. Siinä lie kosketushäiriö. ??
Solenoidin kärjet on hitsaantuneet puhki tai likaiseksi, aikansa kun naputtelee ja starttailee niin starttaa, kun löytyy sähköä johtava pinta kärjistä.
Koeileppa että latiat virran pois kolmosen päälle ja nytkyttelet eteenpäin ja taakesepäin ihan käsivoimin . Saman konsernin vw autoissa on ollut samaa. Yhden rouvan pelastin pakkasessa kun hän tuli kampaajalta ,nytkyttelemällä startti taas toimi.
tuo voi olla yksi mahdollinen vika(tosin harvinainen metsamannilla on toistunut jo useasti niin en usko että olis mahdollista) itselle on käynyt kans eli siinä tilanteessa pentiksin hammas ja vauhtipyörän hammas on samalla kohtaa ja silloin pentiksin ratas ei mene pohjaan saakka ja solenoidi ei kytke tartille virtaa.
@@kipina6082 No tuo kertomus oli ensiapua, mutta vikaa etsisin virtalukon pohjasta monessa volskissa se on ollu siellä. Uusi ei maksa paljon,mutta on työläs vaihtaa.
Lämmitä kuumailmapuhlitimella solenoidin kylkeä jos sitten lähtee käyntii, ni solenoidin sydän rasvainen/likainen. Puhdistus sparyllä puhtaaksi eikä mitään rasvaa väliin, korkeintaan teflon spraytä.
Pandemiavaroitus! Minun Skoda Roomsterissa oli tällä viikolla samanlainen vika. Tuli heti mieleen Metsämanin aikaisempi Fabian käynnistysongelma. Tämäkin häiriö poistui itsestään rämppäämällä. Nyt saattaa olla, että Skoda Fabia - merkkisiin autoihin on iskemässä samanlainen vikavirus. Ps. Roomster on sama kuin Fabia etupäästään, minulla 1,6 manulouta, vuosimalli 2009 ajettu 175 tkm. Ei ole aikaisemmin juilunnut.
Ei siinä ole, kuin sähköjärjestelmässä vikaa, se on skodan yleinen vika. Kosteus ja kylmyys syö. Pidä lämpimässä tallissa aina, niin lähtee käyntiin ja sama työpaikalla pitää olla lämmin talli.
Hankalia paikallistettavia tällaiset satunnaiset viat. Voisikohan itse releessä olla jokin kosketushäiriö? Tietsikkavideosi innostamana laitoin tänään läppäriini lisää ram muistia. Ennen oli 4 gigaa, niin laitoin toiset 4 gigaa eli yhteensä 8 gigaa nyt muistia. Ensimmäisiä tunteja tässä testailen mitenkä pelittää :)
@@ariniskanen3756 Ihmettelin kun ei oikein meinannut ladata kunnolla. Aivan koppurassa kaapeli ja liitokset mustuneet. Onhan siellä monta muutakin samanlaista liitosta. Hyvin voisi olla joku starttiinkin liittyvä liitos siellä, en muista. Aika joutava koko poksi muutenkin. Todella onnettomat ne liitosten pinta-alat siellä.
Täällä Hml:n seudulla noi viat hoitaa Hämeen Autosähkö Oy kait siellä savonmuallakin on autosähkökorjaamoja jotka tuollasen vian korjaa " vasemmalla kädellä" kyllä sähkövioissa kannattaa AINA turvautua ammattilaisen apuun🙂
Kerran kesähelteellä nain Hiacessa..tuli hiki,mutta ei haitannu oli niin mukavaa ja järvi vieressä....savolaiset muijat on parhaita,ne tulee ehotteleen jos ei älyä pyytää..
En tiä sitte mutta kyllä se kuiten kuulostaa että solenoidi naksahtaa niin silloin menee virtalukolta käsky startille mutta starttin solenoidi ei anna käskyä eteenpäin. Kannattaa käyttää uudelleen liikkeessä ja tahtoa tutkiin uudelleen. Omasta mielestä selvä tapaus.
Liekkö miten hankala startata niin, että ohittaa solenoidin. Ne liittimet yhdistää, mitkä solenoidikin yhdistää normaalisti startatessa. Jos ei starttaa niin solenoidissa häikkää.Solenoidin kytkentänavoissa.Herätevirta ilmeisesti tuli solenoidille, niin tuskinpa se virtalukossa on.
Kestää kyllä testata nuin. Ei mene vastakarvaan sähkö boksille. Rele siellä on aina ennen elektroniikkaboksia nuissa isovirtasemmissa kytköksissä. Rele erottaa vahvan sähkön hituvirrasta. Varsinainen starttivirta siellä huilaa muutenkin joka käynnistyksessä, siltä puolen ei normaalista startista eroa.
Jos solenoidi ei reagoi startatessa, ja epäilee vian olevan virtalukossa, niin kytkee johtimen akun + napaan ja toisen pään solenoidin herätevirta liittimeen niin jos solenoidi reagoipi, niin silloin vika on akun + navan ja virtalukon kautta solenoidille menevässä virtapiirissä. Jos solenoidi näyttäsi olevan "älyllään", niin hammaspyörä ei jostain syystä mene vauhtipyörän kehälle asti, tai jos menee, niin solenoidi ei kytke "isoja virtoja", kontaktipinnoissa häikkää.Sitten tietysti ankkurin hiilet finaalissa. Syitähän on monenlaisia.
@@MetsaMan meikälääsen cases tuli sama vika alukuviikosta, klapsuu vain eikä pyörittänyt. No vein huoltoon jossa autosähköseppä puhdisti koko keksinnön ja taas toimii😁
Voipi olla virtalukossa hapettunut jos on käyttämättä auto pidemmän aikaa, jos voitelisi sitä voisi vaikuttaa, virtalukon avaimen reistä jotain crc oletko kokeilut.Meillä on Toyota 15 vuotta aina on mennyt katsastuksesta läpi ajettu 350 tuhatta ei ole edes tarvinnut vaihtaa jarrupaloja, on kyllä ollut luotettava, muuta kuin tulpat, öljyt, ilmanpuhdistinToisena on Nissan Primera 2005 piti vaihtaa kampiakselin tunnistin 207 km kohdalla ei vielä muuta, ei kyllä kannata kehua ainakaan vielä.
Tosi on mitä sitä turhaa jarruttaa.Toisilla on jalka jarrupolkimella koko ajan.Sama homma kytkimessä turhaa luistatetaan.Asutaan kyllä maalla, on matka ajoa jonkin verran.On autostakin kiinni toisissa pitää jo 100 tuhannessa vaihtaa.Suurin tekijä kuski, sanon kokemuksesta.
voise olla starttikin solenoidi lyö päälle mutta startti ei lähe pyöriin starttissa saattaa olla hiili vika tai hiili on katki niin joskus pelaa ja joskus ei toimi olenkaan
Vaihda se akun maajohto, se on palanut osittain poikki, pienillä virroilla pelaa mutta sen verran heikko maadoitus että startti ei saa tarpeeksi virtaa isoilla virroilla. Siitä minä lähtisin.
@@MetsaMan Ne ei välttämättä huomanneet että se kaapeli on osittain palanut poikki. Ne vaan puhdisti ne maajohdon liitännät. Pistä lisää maata vaikka käynnistyskaapelilla, jos sitten pelaa paremmin niin vika on siinä. Tuo maajohtovika ilmenee yleensä talvella kun moottori on kankea ja starttaaminen vaatii tavallista isommat virrat, jolloin maajohto voi pikkuhiljaa palaa poikki, se ei näy maakaapelissa välttämättä päälleppäin. Tuskin on virtalukkovika kun kerran naksauttaa aina kun starttaa.
Harmi, kun Skoda juiluaa. Minä käytin tänään Mersua Joensuussa virtalukon korjauksessa. Saman tyyppistä vikaa oli kuin Skodassakin. Mersussa on sähköinen virtalukko, jossa oli prosessorivika. Lukko ei tunnistanut aina avainta eikä antanut käynnistyslupaa. Nyt uudet prossut ja toimii ainakin toistaiseksi.
@@MetsaMan Siltä tuntuisi. En tunne Skoadan tekniikkaa, onko siinä perinteinen virtalukko vai sähköinen. Jos perinteinen, voi virtalukon pohja olla syyllinen.
Kokkeileppa metsaman seuraavan kerran kun ei lähde käyntiin että käytät akunjohtoa 10 sekunttia irti. En tiedä mitä Skodassa tapahtuu meneekö sekasin koko helahoito.
