Pääsi kans yks akku kunnolla tyhjenemään kesällä. Ei ottanu ctekillä mitään vastaan vaan näytti rikkinäästä akkua vaikkoli puoli vuotta vanha akku! Onneksi omistan vielä vanhan matti -merkkisen laturin -80 luvulta jossa ei elektroniikkaa pahemmin oo, sillä sai taas akun lyöntiin! 🤗
Tuossa saattoi käydä niin että laturi luuli akkua 6 volttiseksi, jos siis tuossa semmoinen ominaisuus on. Yleensä älylaturi vaatii kymmenisen volttia että alkaa lataamaan 12V akkua eli ainut toimiva konsti on pistää toimiva akku rinnalle ja ladata molempia. Näin oon saanut useamman tyhjentyneen akun taas toimintakuntoon, toki piikkivirta voi olla enää puolet. Myös akun nuijiminen voi auttaa 😃
Aivan oikein. Nuo ns.nykypäivän ylläpitolaturit ja elktrooniset akkulaturit pitäis paiskata takakäteen eikä katso mihinkä lentää. Tuo video on kyllä aivan oikein ja totuuden mukainen. Huonokuntosen akun saa toimimaan ainakin joksikin aikaa startti boosterilla olevalla laturilla, laturin kaapelit kiinni ja starttivrtaa laturilla suoran akkuun muutaman kerran peräkkäin noin 20 sekunttia mieluummin niin ettei seiso aivan vieressä naamatusten akuun päin turvallisuus syistä mutta aku tulee kuntoon. On ollut sellaisiakin vikoja isoissa akkuissa, että ne voivat kiehua koneessa paikallan ollessa, siihen toimii aivan sama konsti startti boosterilla kiehuttaa akkua kunnolla ja lisää akkuhappo/vesi seosta lopuksi niin toimii.
Nämä kuiva-akut eli huoltovapaat on niitä pilipali akkuja ne usein ei kestä edes takuuaikaa. Ennen Ladan akut kesti 15 vuotta ne oli niitä joissa oli hapot sisällä. Herättää huolta, kun sähköautoissa on näitä kuiva-akkuja ja akut on hurjan kallita ja ei osata enää Suomessa osata valmistaa kunnon akkuja. Venäjällä on vielä saatavana kunnon akkuja autoihin.
omalla kokemuksella kannataa välttää kaikkea missä mainitaan "äly" ja sama pätee latureihin vanha kunnon laturi missä ole muutakin muuntaja ja ampeerimittari toimii aina
Ei taida agm akkuun toimia🤔 noissa älylatureissa on sellanen et jos jännite alle 10.5 volttia ei lähde lataamaan oikosulkuvaaran takia. Eikä toi videon konsti tee muuta kun "huijaa" tota laturia ja jos akku on rikki voi hiukkasen kiehua niin kuin tuossa tod näköisesti onkin käynyt!
CoffeeMan Olet oikeassa! Kun olin katsonut vajaat 2.5 min niin ajattelin laittaa kommentin, että vanhat laturit kyllä toimivat. Niissähän ei ole juurikaan muita osia muuntajan ja tasasuuntaussillan lisäksi.
Samanlainen tapaus: alle vuoden ikäinen akku syväpurkautui tavaratilan rikkinäisen valokatkaisijan takia, jännitettä näytti vain parin voltin paikkeilla. Älylaturi ei suostunut tietenkään lataamaan. Laitoin yön yli lataukseen 4A:n akkulaturilla jossa ei ole muuta tekniikkaa sisällä kuin muuntaja, tasasuuntaussilta ja bi-metalli kärjillä tapahtuva katkaisu virran ylitykselle. Päkitti alussa menemään ns. rajoitinta vastaan, katkaisi bi-metalli kärjet vähän väliä latausvirran ylittäessä 4A! Mutta loppujen lopuksi oli aamulla täysin ok ja latausvirtakin oli tasaantunut lähes "nollille" Käytössä ollut nyt tuon jälkeen jo pakkasillakin ja hyvin starttaa sekä lataantuu pelkästään auton omalla laturilla. Akun merkki oli bosch, jos sillä tiedolla merkitystä Ps. Hauskaa Joulua 2019
Itsellä oli kaksi bilteman akkua joista toisen muovikuoresta puuttui koko kulma eli nesteet pihalla. Paikkasin silikonilla ja nesteet sisään. Akut oli seisseet vuosia ulkona täystyhjinä. Veli tiesi konstin että laittoi ison työkoneiden verkkovirralla toimivan starttimuuntajan suoraan napoihin joksikin aikaa niin että akun sisään pakotettiin erittäin raju virta. Sillä hörähti henkiin ja käytin kuorma-autoa noin 5 vuotta niillä akuilla. Toki akkuja piti ladata normi halpalaturilla jos vähänkin kauemmin oli käytössä väliä. Samalla konstilla olisi kai saanut tonkin herätettyä?
Mulla on sama ctekin laturi ollu viitisen vuotta. Pari kertaa vuoteen lataa käyttöautosta recoverylla akun täyteen (sekoittaa akkuhappoja)ja talvisin webaston kaverina puolikiinteenä autossa kiinni jos tulee pätkäajoa. niin pysyy akku hyvänä. Laturi ollu kavereilla ja työkavereilla lainassa monet kerrat. Hyvä vehje ja maksanu ittensä takasin monta kertaa.
Olen näitä Petrin videoita katsellut aika paljon. Arvostan suuresti sitä viitseliäisyyttä jolla hän tuo esille asioita joista valtaosalla nykynuorista ei ole enää minkään laista käsitystä. Tilaajamäärästä sekä kommenteista päätellen asiat kuitenkin kiinnostaa. Petri kertoo usein erittäin perusteellisesti ja selkokielisesti myös toimintaperiaatteen. Lainaan Äitini sanoja: "Harrastus on silloin valittu oikein kun siihen menee ihan kaikki rahat" 😁 Hauskaa joulua Petrille ja kaikille muille jotka pyyteettömästi tuottaa laadukasta silältöä kaikkien katseltavaksi.
In my previous life I was concerned with electronics, batteries and accumulators. Finnish is unfortunately too difficult for me. When I was young I built electronic flash units for cameras - they also had a battery, but they were much smaller than the battery in a car, but still a very interesting topic, small batteries can even explode under certain conditions, but they cannot be refilled with liquids .
Thanks for the heart. Why am I watching Finnish films, this film because I have a job in electronics? I also like this country and I like the Finns. I was in Finland in 1971 as a student and met a Finn, and after almost 50 years I looked for and found her again. Unfortunately we no longer fit together, but the love for this country and the people has remained. I made a film for Marja Liisa, the Finnish, and uploaded it to youtube. Unfortunately in German but the first pictures of the film do not need language. RU-vid: ernst 22 Was vom Leben so bleibt. Greetings from Germany Ernst
@@ernst2225 What a lovely story, and nice to see your interest with electronics. Just for your information, this video was about how to get a completely depleted battery reluctant to take charge (sulfated) charging with smart charger that refuses to charge completely flat batteries. The trick was to precharge it with another battery via jumper cables. After that the smart charger charged it normally, but the end result was that the battery was still uselessly bad after all.
Ja taas hyvä video. Seppokin vilahti. Vissiin 100ah biltsun akku. Mullon toyssa 75ah vastaava. Ainut akkulaturi minkä omistan on AKKU MATTI (oranssi) 80 luvulta. Jäätävän kestävä laite ollut. Samanikäinen 2000w calix sisätilalämmitin joka sekin vielä toimii. Nykyromut ei kestä enää kymmeniä vuosia.
Jotkut tuollaiset laturit luulee 6v akuksi ja ei lataa tuon enempää. Pistää vanhan kunnon ei älyllisen laturin niin on ainakin varmaa. Hitsaustasasuuntaajasta voi myös ottaa ja säätää amppeereita siitä.
Aurinkopaneeliakut 2 X 220 Ah geeliakkuja meni mykäksi. Tällä ohjeella sain ne taas henkiin. Meinasin jo ostaa uudet ja maksaa 500 eur mutta nyt raha säästyi. Kiitokset hyvästä vinkistä.
Ääni tälle, mutta jos vuoden tyhjänä seissyt normaali lyijyakku, niin ei se siitä herää vaikka mitä tekisi. Sen on niin sulfatoitunut jo. Mutta hyvä video silti :)
tässä oli yksi mutta.. tuo laturi tunnisti akun olevan 6v akku joten latas vain 6v sinne.. tuossa on nopeempi konsti annat alkuun toisella akulla 12v ja laturi käyntiin niin se luulee olevansa 12v ja alkaa lataan oikealls muodolla akkua.
Noilla ylläpitolatureilla ei voi herättää sulfatoitunutta akkua. Siihen tarvitaan korkeampaa jännitettä ja itse käämitty muuntaja tasasuuntaajalla on se kalu jolla ne elvytetään. LAtausjännitteet on oltava luokkaa 16-17V että akku alkaa kuohua ja levyt puhdistuu.
Kakarana laitettiin akku väärin päin maahan ja nuijittiin lankulla pohjaan . Sitten lataukseen. Jotkut heräsi käyttökelpoisiksi. Silloin haettiin vielä kaatopaikalta "hyviä" akkuja omaan käyttöön. Jonnet ei taida muistaa. 😁
Kannattaa hankkia suosiolla oikea laturi ja unohtaa nuo älylaturit. Oikealla laturilla tarkoitan semmosta metrin korkeeta 20kg painavaa booster laturia, mahdollisimman vanha tietenkin.
Tämä. No, älylaturitkin ovat ihan käteviä normikäytössä, mutta mitä Petri unohti tässä oleellisena asiana mainita että esiteylle ratkaistulle osaonglemalle lähtökohtaisena syynä ei ole akun "heräämiskyvyttömyys", vaan se että älylaturi ei suostu antamaan jatkuvaa täyttä latausjännitettä ennenkuin se havaitsee akussa normitasoille nousevan jännitteen. Se on siis lähinnä turvaominaisuus älylaturissa. Siispä ratkeaahan ongelma esitetyllä tavalla kyllä, mutta aivan yhtä hyvin "tyhmällä" laturilla, jonka ei tarvitse edes olla "oikea" kolkytkiloinen starttibuusteri, vaan ihan kepeä Akkumatti tai peltikuorinen perus-Einhelli toimii tähän ongelmaan yhtä hyvin. Virranantokykyähän kun ei tämä herätysvaihe vaadi nimeksikään, vain sen että on jatkuva täysi latausjännite ilman sen estävää "typerää älyelektroniikkaa". Videolla jätettiinkin sitten testailematta onglema numero kaksi, eli tuo alkuheräämisen jälkeinen todennäköisesti ainakin osaksi sulfatoitumisesta aiheutunut heikkous. Siihenkin voi saada ainakin osittaisen ratkaisun purkamalla sen tyhjäksi isohkolla kuormalla ja välittömästi lataamalla täyteen mielellään mahdollisimman järeällä laturilla, ja toistamalla tätä sykliä useita kertoja. Oleellista on ajallisesti nopea purku ja välittömästi purkauduttua aloitettava mieluusti nopea lataus, jottei uutta sulfaattia ehdi liioin syntyä sillävälin kun akku on tyhjänä tai kovin vajaalla varauksella. Homma perustuu siihen että varsinkin nopealla vauhdilla tehty varaus ja purku aiheuttavat levyihin muodonmuutosta joka "karistaa" niiden pintaan syntynyttä eristävää sulfaattikerrosta pois. Miten hyviin lopputuloksiin päästään, riippuu tuurista ja paljon siitä millaisessa kunnossa akku muuten oli, eli oliko ainoa vika vajaana seisonnasta johtunut sulfaatin muodostuminen, vai oliko levyt jo iän ja käytön myötä muutenkin rapistuneet. Jos em. edellytykset antavat aihetta suurempaan toiveikkuuteen, tai haluaa muuten vaan viimeiset mehut puristaa loppuunkäytetystä akusta ylimääräistä vaivaa nähden, niin em. prosessia voi huomattavasti tehostaa lisäämällä hapon sekaan epsomsuolaa, joka kannattaa etukäteen sekoottaa kiehuvaan veteen jotta sekoittuu parhaiten. Epsomsuola "liuottaa" varausprosessissa sulfaattia (kyseessä ei ole ihan varsinainen liukeneminen vaan sähkökemiallisessa varausprosessissa se jollain tavalla korvaa/syrjäyttää lyijysulfaattia). Ihan ideaalitapa toki olisi ottaa ensin hapot talteen, huuhtoa akkua vedellä, sitten korvata koko happo epsomsuolavedellä, sitten kunnon syklilatausta - toimii muuten akku uskomattoman hyvin ihan sillä epsomsuolavedelläkin hapon sijasta - ja lopuksi epsomit ulos ja huuhtelua väliin sekä hapot takaisin. Olen näitä kokeillut ja saa kyllä sulfaatit uskomattoman hyvin pois ja virranantokyvyn kasvatettua. MUTTA tämähän ei korjaa rapistuneita levyjä mitkä käyttöikänsä päähän tulleissa akuissa on se pääasiallinen ongelma, ja varsinkaan sen seurauksena oikosulkeutuneita kennoja tämä siis ei korjaa. Joitakin vanhoja akkuja jotka ovat "hiipuneet" muttei oikosulkeutuneita kennoja, olen näin saanut uskomattoman virranantokykyisiksi, mutta eivät tämän jälkeen ole kestäneet kauaa ennenkuin on kennoja mennyt oikosulkuun jopa useampi kerralla. Taitaapi tämä käsittely entisestään rasittaa akkuja ja vanhat haperot levyt eivät ehkä muutenkaan enää kestä sitä kovaa käyttöä jonka tämä elvytys mahdollistaa. Ja se vaiva jos teki tuolla ideaalilla tavalla, on aivan järkyttävän paljon suurempi kuin miltä se kuulostaa. Huuhtelu hemmetin sottaista ja happoja edestakaisin lotratessa saa varautua ainakin joko pakosta ilmeneviin ylimääräisiin vaatekustannuksiin tai vaihtoehtoisesti aivan välittömästi operaation jälkeen tehtävän runsaalla vedellä pyykkäyksen kustannuksiin. Ja sitä lyijyjäämää jota huuhdeltaessa akun sisältä tulisi loputtomiin ja jota ei saisi luontoon eikä viemäriin päästää, saa sitten siivota pois työympäristöstä paljon. Ja perusteellinen peseytyminen itselle operaation jälkeen. Eli toisinsanoen, vaivaa ei moinen sotkeminen maksa mitenkään. Ehkä tilanne voisi olla toinen jos kyseessä nuori ja vähän käytetty akku joka vain päässyt sulfatoitumaan tyhjänä seisottuaan. Itsellä ei kokemusta moisesta. Toisaalta sellainen voisi paremmin herätä henkiin jo pelkällä lataus-purku-syklitykselläkin. Mutta tuo pikaratkaisu, eli epsomsuolan lisääminen hapon sekaan akkuun joka muuten kierrätyskamaa, voi ehkä antaa sen vähäisen vaivan arvosta jatkoaikaa.
Oot lattian siivonnut 👌😁 itse oon herätellyt vanhalla laturilla akkuja siten, että navat vähäksi aikaa väärin päin. Eli miinus plussaan ja plussa miinukselle. Älylaturilla tämä ei onnistu. Enkä suosittele pitämään pitkää aikaa napoja väärinpäin. Muutama akku on alkanut ottamaan latausta vastaan tämän operaation jälkeen.
Hyvä tietää tämäkin,,, Omat akut ovat menneet kierrätykseen. on ehkä eheitäkin ollut seassa :) Kiitos hyvistä neuvoista. Kun tulee tilanne eteen niin kokeilen,, herääkö akku !
3 kennoa pimeänä? Lämpökamera on näppärä kun sillä näkee mitkä kennot lämpenevät joko latauksen ja etenkin isomman kuormituksen aikana. Esim. 12V auton takaikkunan lämmitin on hyvä testikuorma akkuja testatessa. Huoltovapaistakin akuista voi vesi "haihtua" (elektrolysoitua kaasuiksi) jostain kennoista ennen aikojaan. Silloin ensiapuna niihin voi lisätä akkuvettä. Lyijyakuilla on taipumusta sulfitoitumiseen. Eli silloin ei yhden vuorokauden latauskaan riitä vaan pitäisi jättää paljon pitemmäksi aikaa lataukseen desulfitoivalla laturilla. Videolla näkyvällä laturimerkillä semmoinen on olemassa. Tosin en nähnyt niin tarkasti että oliko tuossa kyseisessä laurissa juuri se ominaisuus. Isä aikoinaan (70-luvulla) taisi moottoripyörän akkua elvytellä karkealla hevosen kavioviilalla. Eli "oikosulku" viilaa kipinöiden sivaltamalla. En suosittele jos ja kun virtapiikki voi räjäyttää viallisen kennon.
@@walliustestaa6989 Joo, tähän vois huoletta ajaa jotain 15.1-15.5V jännitettä jonkin aikaa, kunnes ns kuplinta alkaa. Sitten ladata loppuun 14.4 - 14.7v jännitteellä
@@Protodyyd näinhän se menee, mutta tahtoo aina hommat häiriintyä ja asiat unohtuu. Terveisin joskus aikoinaan omatekosella säädettävällä virtalähteellä reilulla ylijännitteellä akkua herätellyt :D En ny muista lähdinkö saunan pesään laittamaan välillä tulia vai mitä, mutta parin tunnin päästä ponkaisin kuin refleksinomaisesti teeveen äärestä "VOI VITTU SE AKKU!!" :D Lienee tarpeetonta kertoa, että seuraavana päivänä menin akkukauppaan :D
@@T1kku 😄 Joo se on äkkiä päästäny vedet vetynä taivaan tuuliin. Silläki vetymäärällä ois ajanu monta metriä vetyautoa 😂 Tai heittänyt yhdet tallin ovet muutaman metrin päähän
Mahtaakos temppu toimia 18v akkuporakoneen kanssa, ei suoatu lataamaan eikä porakone toimi, kuitenkin kun laittaa + ja - "kampoihin" johdot jonka päässä traktorin työvalo niin valo palaa? Kommenttini on vähän myöhässä mutta olisin kiitollinen jos saisin apua.
Itellä oli 60ah akku puolillaan n. 2kk Eikä enää ottanu sen jälkeen virtaa vastaan. Sitten laitoin akun traktorin koppiin heilumaan ja tärisemään niin sen jälkeen otti virtaa ja oli melkeen entisen veroinen
Akku räjähfys ei ole leikin asia kaveri otti rikkinäisen latsusssäätimen pois mökkkusta ja latas ilman säädintä, vsikka pieni paneeli niin akku räjähti ja toinen sivu repes ihan auki ,siinäkun olisi ollut vieressä vammautuminen olisi ollut minäkin kuulin tuon 200m päässä kun olin
60 ah vähä jysähtää jo :) peltoautoa käymään joskus kaverin kans lisävirtakaapelit ei yhdistänyt kunnolla heilautin siin vähä kaapelia ja samas vinku vaan korvis akku sano poks vaatteet oli pientä reikää täynnä ku pesusta tuli oli vaan vesisaavi 10 metrin pääs johka ymmärsi päänsä heti lykätä ei pahasti happo ehtinyt polttaan.
Varmaan kun petei ottanut akun päältä tukea kädellä, toinen kahtokahva on mennyt toistavasten niin, että se jäi ns "pinteeseen" sit kun se pääsi vapaaksi se jännitys kahvasta vapautu ja se hypähti noin. Ei sen kummempaa
Itellä vähä sama rojekti menossa, 62ah varta ja vuodesta 2014 ollu varastossa. 5v näytti jännitettä kun mittasin, parin tunnin latauksen jälkeen näytti 10v mutta täysin hengetön silti, ei jaksa sytyttää 55w polttimoa eli luultavasti menetetty tapaus.
Älylaturia mikä itellä on pystyy huijaa tuollee, että laittaa kaapelit akusta jossa on virtaa(tunnistaa, että 12v akku). Sen jälkee , ku on rele napsahtanu laturista ja ruennu lataa. Ottaa vaan kaapelit veks, nii lataa normaalisti täyteen. Puolivuotta noin kahden viikon välein herättelin omasta autosta akun tuolleen, ku en vihtiny ostaa uutta akkua. 😂
Kuolleen akun herättäminen ei kyl onnistu älylaturilla. Vanha perus 12-24v laturi on paras pystyy hetkellisesti antaa pulsseissa 24v 12v akul mut nimen omaa luhyitä pulsseja muuten saattaa tulla naamal. Ite saanu joitai akkuja herätettyy sillee
Monissa älylatureissa on 'supply'-toiminto, joka syöttää 13,7 v jännitettä oman virranantokykynsä rajoissa. Eli tyhjään akkuun menee tuolla pikku Ctek laturilla se noin 4 A kunnes jännite nousee 13,7 volttiin. Tällä voi herätellä tyhjää akkua mutta on toki paljon hitaampaa kuin kytkeä toinen akku rinnalle. Älylaturin suuri etu on ettei se koskaan ylilataa. Älylaturin voi jättää vaikka koko talveksi akkuun kiinni. Vanhanaikaisella laturilla jännite nousee latauksen lopussa liikaa ja se pitää muistaa irrottaa ajoissa tai akku kiehuu kuivaksi. Agm akkua en uskaltaisi laittaa vanhanaikaiseen laturiin ollenkaan.
Mulla on pari vuotta ollu kesäauto pois käytöstä ja akku tyhjentynyt vaikka miinus kaapelin oon aina irrottanu jos jää pitemmäksi aikaa lepäämään auto, mittari näytti reilut 4v jännitettä. Täytyy koittaa tätä temppua jos vaikka säästyis 180€ parempaan käyttöön😃
Johtuu monesti ihan siitä että kaikki älylaturit ei älyä ladata tyhjää. Perus laturi saattaa selvitä ongelmasta helposti. Kyl toki osa älylatureistaki osaa lähteä "tyhjää" latailemaan. YlläpitoLaturia ostaessa kannattaa tsekata tiedot että osaako ladata ns. Tyhjää. Kaikista ei siihen ole.
Tämähän ei liity näihin akkuihin mitenkään, mutta herätin yhen varsi-imurin akun ylijännitteellä ottamaan virtaa vastaan. Ns "sähköshokki" . Ei suostunu lataamaan 12v laturilla, mutta annoin sähköä 18v laturilla ja alkoi sen jälkeen taas lataamaan 12v laturilla.
Olen joskus herätellyt isompia akkuja niin että jätin toisen hyvän akun rinnalle (sama ampeerimäärä molemmissa) kytkettynä ja samalla laitoin laturin kiinni. Ei akusta ihan entisen veroista koskaan tule jos pääsee syväpurkautumaan pidemmäksi aikaa. Mutta vara-akuksi kelpaa vielä usein. Akkutyypeissä on vielä eroja miten hyvin kestää syväpurkausta ja ne jotka kestää paremmin niin maksaa aikas lailla enempi.
Onkohan tämä sama juttu kun -80 luvulla akusta loppui virta ja silloin heti lykättiin kaverin autoon piuhat kiinni josta apuvirralla käyntiin ja sen jälkeen omalla auton laturilla loput
Siinä vaiheessa kun latailee sököjä akkuja kannattaa kaikenmoiset älylaturit unohtaa,ihan sama on jossain sormiakku jne latureissakin,älylaitteet torppaa heti kun hiemankin haistavat että akku ei toimis. Hyvin usein kuitenkaan ei se itte herätelty akku kauaa kestä ei ainakaan talvella,jos on kenno pimeänä niin sitä se on eikä se siitä muuksi muutu jollei kennoa vaihda ja nykyakkuihin sitä ei voi vaihtaa. Sama noissa akkuporissakin jos laittaa uudet kennot nin pelaa vanhoilla ehjilläkään kasatuilal ei kauaa pelaa,on noita kokeiltu riittämiin heh!
Ja kun menee sitten ostamaan uutta akkua niin 1€/1ah on se hinta mikä kannattaa maksaa sellaisesta tavallisesta akusta. Erikoisakuissa sitten sitä ylähintarajaa ei olekkaan 🙄
6V sarjaankytketyt akut wanhaan Volvo BM taktoriin niin voi kiesus että ylärajaa hinnalle ei ole, ja taitaapa se olla Fergussa myös. Härvelissä on 2 6V akkua sarjaankytkettynä ja ne tehot strarttia vasten revitään nimenomaan tuosta kahden 6V ISOA AMPEERIA tuottaavan akun sarhaankytkennästä. Startti on se oikein vanha kuuluisa Boschin työntöankkuristartti, jonka toimintaperiaatetta voipi etsiä pitkin nettiä. Koko pömpelin idea on se, että rattaat ajetaan pienillä tehoilla hampaille ja sitten revitään kaikki mitä vain akuista irti ja lähtee se Perkinsi melkosissakin oloissa tulille
@@arska6383 laitoin vanhaan volvo BM 430 traktoriin tavallisen auton akun ja hyvin on startannut kesällä.Talvella sitten on ollut lämmitys vähän aikaa päällä ennen starttia. Lähtee tosi helposti käyntiin. Yli 10 vuotta käyttänyt nyt tähän mennessä auton akkua (tavallinen pikku corollan akku, taitaa olla 65Ah). Eipä tuo tullut mieleenkään, että vaatisi 2kpl 6V akkuja. Onneksi en tiennyt 🤣😂 Akkua olen "lainannut" autosta tarvittaessa, kun traktoria harvoin tarvitsee. Toinen akku menossa nyt 10 vuoden aikana.
Tossa oli just yhellä kanavalla, kun ukko elvytteli akkuja 200A käynnistysvirralla. Eli ideana oli kiehuttaa lyijykennoja 5*15min tunnin välein. Kiehunta poistaa hapettumia kennoista ja näin palauttaa kennojen ”kosketuspintoja”. Onko kukaan kokeillut menetelmää? Pete voisit tehdä testivideon? Huom, huolehtikaa hyvästä tuuletuksesta. Syttyviä kaasuja syntyy. Ps: kennot tulee täyttää tislatulla vedellä jos vajaita.
En tiedä mikä video on kyseessä, mutta sen verran kirjoituksesi perusteella kommentoin että tuo 200A lienee starttiboosterin virranantokyky, jonka startti voi ottaakin normaalilla latausjännitteellä (jolla starttiapu annetaan). Akkuhan ei normaalilla latausjännitteellä koskaan ota noin paljoa, pikalatausjännitteellä (jota taas ei voida starttiapukäytössä käyttää) taasen akku ottaa paljon normaalia enemmän mutta silläkään hädin tuskin lähellekään täyttä 200A. Mutta yhtäkaikki tuo isolla virralla syklittäminen on ihan pätevä konsti sulfaatin (siis oikeammin rikkttymän, ei hapettuman) irrotukseen levyjen pinnoista, tosin noiden suurvirtaisten lataussyklien välissä olisi akkua syytä myös purkaa reilulla kuormalla, jotta levyjen muodonmuutos ja sen myötä "karistamisvaikutus" maksimoituisi, pelkkä latailuhan kun tekee tuon ilmiön tehottomasti jos ei akun tilassa ole mitään latauduttavaa eikä näin levyjen muodonmuutoksillekaan edellytyksiä. Mitenkään sähkökemiallisestihan latausvirta itsessään ei sulfaattia poista.
Vähän asian vierestä: Mitä mieltä geeliakuista. Ostin rompetorilta käyttämättömän. Kylmään aikaan putoaa viikossa 9 voltin tienoille. Toimi kyllä kesällä, mutta auto on seisonnassa kevättä odottelemasss ja pitää alvariinsa ladata. Sisälle lämpimään, joo, mutta silti jotain hämärää tuossa on.
Minulla ei mikään kaupallinen laturi ole pystynyt akkua korjaamaan, niin että se sulfaatti poistuu. eli tulee lisää amppeereita..Olen itse ladannut 16uf 400v kondensaattorin kautta suoraan 230v verkosta, jotkut akut pitäny olla 12h ja enempikin mutta ovat täysin palautuneet esim pienemmän akun antovirta pitäis olla 350A mutta on vain 190A vaikka millä laturilla lataa. Tällä menetelmällä jo seuraavana päivänä antovirta 350A..tietty pitää tietää mitä tekee näillä jännitteillä eli en ota vastuuta..Kondensaattorin jälkeen tietysti kokoaalto tasasuuntaaja.
Oon lisännyt tislattua vettä jopa agm-akkuihin, saa sillä noin vuoden käyttöikää lisää. Kummasti nekin kuivuu. Tosin täytyy vähän logoja repiä pinnasta ensin 🙂
@@Siivuradio Muistan kanssa kun Salama-akku oli todella hyvä patteri missä vaan. Ehkä nykyakuissa hyötysuhde on parempi, mutta eivät ne kestä vuosia. Itsellä jostain syystä Salama-akku hajos aina fyysisesti ennen sen lopullista väsymistä. Joko kylkeen tai pohjaan tuli reikä tai kansi irtos nostamalla.. 😄 Ilmeisesti muovi oli silloin niin rapeeta että halkes pakkasella pienestäki kolhusta.
Minä ainakin oon Traktorin akut saanu sillä tavalla et Ensin katson onko Akku vesi riittävä, Sitten vanhalla 24v Laturiin ja avot jopa ottaa virtaa ja noi Äly laturit on yleensä ylläpito mut ku ei aina Riitä Jos Maa kengän kunto tai +Kenkä poikki voi olla Myös et Auton tai Traktorin Laturin Hiili silta tai hiilet kuluneet loppuun silloin joutuu PUHISTAA Laturi ja katsomaan et kollegtorisilta johon Hiili käy on Puhas Hiili pölystä Moni ostaa ihan turhaan Laturin jos ei itte Sössi ja hitsaan kaapelit kiinni koneessa olevaa Työkonetta siinä Voi laturi, ottaa itteänsä,,
Exiden 7A älylaturissa m.motonet.fi/fi/tuote/455623/Exide-127-yllapitolaturi-12-V--7-A on 13.7V pakkosyöttö, jolla tyhjentyneen ehjän akun saa heräämään 1-2 minuutissa (ei siis mitään 20min maratoonia) , eikä polta sulaketta niinkuin peltilaturi. Sen jälkeen kun laturiin vaihtaa akun koon mukaisen latausmoodin, niin laturi tunnistaa akun pienen jännitteen ja lataa sen normaalisti. 4A peltilaturilla umpityhjän akun lataus käynnistysvalmiuteen kestää yön yli, jos se nyt edes lähtee lataamaankaan kun polttaa vain sulaketta, mutta em. 7A älylaturilla on käynnistynyt kuin palmun alta jopa vain 15min latauksen jälkeen. Se nääs puskee koko ajan täyttä 7A, kunnes akku alkaa olla täysi, jolloin tiputtaa virtaa ettei akku kiehu yli. Tätä ei "tyhmä" peltilaturi tee, vaan himmailee jo paljon aiemmin. Älylaturiakin pitää osata käyttää. 😁😎.
Recondihan vain syklittää jännitettä ylös ja alas siinä uskossa, että akku heräisi. Näin ei aina ole. Joskus akun pelastaa parhaiten suuri virtapiikki, esimerkiksi migillä/tigillä pari kertaa nepata napoihin.
Piuhat irti akusta ennen tuota recond toiminnon käyttöä. Ctek ainakin pistää menemään sen verran julmaa jännitettä että jokin saattaa autosta kypsähtää tai ainakin laittaa vikakoodit päälle.
Ju nii on ohjeessa akku tyhjennetään virta kaikki eli syväpurkaus ja akku autosta irti kytkettynä laturi rec asentoon ja siirtyy rec on vamisttua lataustilaan huom agm akut