Ein Motorrad für immer: Welches würde ich wählen? | Piotrrr Moto

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16 окт 2024

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Комментарии : 60

@thomasz1703 4 года назад

Fahre aktuell eine Moto Guzzi V85TT Bei einem Alltags Brot und Butter Bike würde ich die Honda 500X wählen. Für eine Weltreise braucht man Zuverlässigkeit, Service und geringes Gewicht. Bei der Zuverlässigkeit ein Japaner. Beim Service denke ich das Honda Weltweit am besten darsteht. Beim Gewicht wäre es eine KTM 390 ADV. Müsste ich mich sofort für ein Bike entscheiden und morgen die Weltreise antreten, Honda 500 X Gewicht unter 200KG Verbrauch und Reichweite sehr gut Leistung OK, Annehmbar Straßen und leicht Offroad tauglich Zuverlässig und überall reparierbar. Preis super

@gerdschluter6583 4 года назад

Moin moin, bin Bike-Späteinsteiger, hab seit 2 Jahren eine BMW F750 GS und war gerade 2 Wochen in Italien unterwegs, 3500 km, kreuz und quer, runter bis Rom. Das Bike war Super alles ohne Macken und Probleme geklappt. Gut, ich hab keine Vergleichsmöglichkeit aber besser hätte es kaum laufen können. Allen weiterhin viel Spaß!

@benedikt1708 4 года назад

Hallo Piotrrr, danke dass du uns wieder so nett an deinen Überlegungen teilhaben lässt. Die T7 schafft wirklich eine unvergleichbare neue und universell einsetzbare Klasse. Für sie spricht auch das mittlerweile tolle Adventurezubehör, von Yamaha selbst oder zum Beispiel auch von Touratech. Ich bin gespannt, ob du bald auch ein Video über eine neue Honda Transalp machen wirst. Diese kleine African Twin wäre für mich auch wieder ein Grund von meiner tollen V Strom 650 zu Honda zurückzukehren. Herzliche Grüße Benni

@testsiegerno1969 4 года назад

Die CB 500x ist schon ein tolles bike. Als Reisebike ganz ganz weit vorne. Nicht zu schwer,sparsam,unkaputtbar,sieht noch chick aus m.M.,und das alles zum echt günstigen Preis. Da bleibt noch Kohle übrig für reichlich Zubehör. Hat jeder sein LieblingsModell.

@kaleu57 4 года назад

Hallo Piotrr, nachdem ich die Tenere 700 letzten Herbst in Hamburg Probe gefahren habe, flog sie sofort aus meiner Wunschliste. Achtung ist jetzt nur meine ganz persönliche Meinung: Sie sieht ganz gut aus und der Motor ist eine Wucht, aber ich war enttäuscht von der Kupplung beim anfahren, viel zu sensibel. Von der Verarbeitung, grauenhaftes Cockpit, wer denkt sich so etwas aus? Sie ist mir trotz meiner 1,87m zu hoch und zu schmal. Sie fuhr sich total schwammig, viel zu weiche Federelemente. Da ich nicht vorhabe großartig im Gelände zu fahren, wo auch in Deutschland, war es das! Habe dieses Jahr noch eine Suzuki 650 XT und eine BMW F850 GS gefahren, beide wesentlich angenehmer in allen Belangen. Fahre sie unbedingt Probe und entscheide dann. Hatte nach all dem Hype auf RU-vid und in den Magazinen eine andere Vorstellung von der Tenere. Wunsch und Wirklichkeit klaffen oft sehr weit auseinander.

@knacky1000 4 года назад

Es ist deine Meinung, alles gut. Aber du hast leider das Konzept der T7 nicht verstanden. Zum Tacho, es ist super ablesbar und wenn man mal unglücklich hinfällt, es kaputt geht wird es nicht zu teuer. Eine KTM EXC z.b. ist noch teurer, und der Tacho gleicht einem 50€ Fahrrad CPU. Sie fuhr sich schwammig? Zu weiche Federelemente? Ja, es ist eine Reiseenduro😂 Nicht persönlich nehmen, aber wie gesagt, du hast das Konzept nicht verstanden.

@jeannettetemler6712 4 года назад

Das hat mir auch schon jemand erzählt🤣 Fast genau übereinstimmend

@kaleu57 4 года назад

@@knacky1000 Ja mag sein, aber ich bin mittlerweile jede Menge Reiseenduros in den letzten Monaten Probe gefahren und hatte weder auf Suzuki, BMW oder Honda ähnliche Probleme. Konzept hin oder her, Aufrecht sitzen, vernünftiger Kniewinkel und größere Federwege wie eine normale Strassenmaschine hatten sie alle. Mit den Ersazteilpreisen stimme ich dir komplett zu, wenn die Armaturen dadurch billiger sind, ok. Ich finde sie aber trotzdem Potthässlich umgesetzt, sorry. Es ging mir nicht darum die Maschine per se schlecht zu reden, aber der Gute Piotrr soll sie mal fahren und uns dann berichten. Wünsche dir weiterhin Gute Fahrt Knacky...👍

@strixaeluco 4 года назад

Hi, das größtes Manko bei der T700 ist mMn. das 16l Tankvolumen, wenn man ökonomisch fährt kommt man auf knappe 400km, im Normalfall nur 350km.

@Hurdl 4 года назад

Nun ja. Ich hab bei meiner CB650F einen Tank mit 17,4L Inhalt. Wenn ich jetzt 300km abgespult hab (rein auf der Autobahn) sind gute 2,5-3h je nach Verkehrslage vergangen und brauchst sowieso eine Tankpause. Wenn du die gleichen 300km auf den kurvigen Strecken abspulst... sind etwa 4h vergangen, da die Durchschn. Geschwindigkeit irgendwas um die 80km/h liegt. Und da käme ich sogar bis 400km - bis ich überhaupt mal die Reserve ankratze. Und dann hab ich da noch gute 70km auf alle Fälle im Tank. 3 Stunden kann man durchfahren - aber gut wäre da trotzdem eine Klopause zu machen. Bis 407km hab ich meine CB650F eben gebracht und hab da ca. 0,5 aus der "Reserve" entnommen - wobei sich mein Bordcomputer sowieso verrechnet und mehr Verbrauch errechnet hat, als ich tatsächlich gebraucht hab. Auf Landstraße meinte der Bordcomputer ich verbrauchte 3,7L/100km. Nachgerechnet beim Nachtanken - ca. 3,4L/100km. Da würde ich mit dem Tank... ca. 470-500km weit kommen... und ab 390-400km in der Reserve "landen". Ich fahre sehr gern im unteren Drehzahlbereich und höchstmöglichen Gang ; was aber nicht heißt, dass ich nicht auch in höheren Bereichen fahren könnte - nur ist dort eben der sweet spot für sanftes flottes Fahren. - Der Tank ist also bei den meisten Maschinen ausreichend dimensioniert für die mind. 350km auf der Landstraße. Die Fahrweise entscheidet dann letztendlich über die wirkliche Reichweite... zusätzlich die Art der Zündkerzen und wie der Sekundarantrieb beschaffen ist: Kette + Sprühfett: Mehr Widerstand für den Antrieb, weil Fett klebt und schwergängiger. Kette + ÖL: Leichtgängiger, man fährt vor allem mit weniger Kraftaufwand los. Hatte eben beides - allein schon merklich, wenn man seine Maschine in der Garage rangieren muss. :) Riemen oder Kardan - kann ich net beurteilen, hatte beides net. - Und eine Vario+Riemen-antrieb bei einem Roller fällt net wirklich drunter als das man es wirklich zählen könnte. Selbst meine PCX125 (Bj.2014) mit ihren 8L Tank und dem 2,2L/100km Verbrauch schaffte die 300km bis zum Reserve-Geblinke und selbst waren noch 70km fahrtechnisch möglich. Liebe Grüße aus Kärnten.

@moritzrichter1166 3 года назад

Es kommt bald eine Variante mit einem größeren Tank ;)

@Hurdl 3 года назад

@@moritzrichter1166 da bin ich sehr gespannt drauf - vor allem wie das Motorrad dann aussieht. So von der Variante vermutlich gleich angepasst wie die BMW F850GS zur Adventure. Die hat auch mehr Tankinhalt.

@moritzrichter1166 3 года назад

@@Hurdl hier hast du schon mal eine kleine Kostprobe von der Touring Edition: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Whh7kFN5a7s.html

@Hurdl 3 года назад

@@moritzrichter1166 Danke dir. Schau ich mir mal an :)

@Tech4Fun-Youtube 4 года назад

Wieder mal informativ UND unterhaltsam! BG aus Berlin

@burgmanrainer 4 года назад

Ich kaufe mir demnächst wahrscheinlich eine NC 750 X DCT. Für mich das optimale Reisebike. Komfortabel, sparsam und zuverlässig. Und optisch sehr schön, dazu relativ preiswert. Was will man mehr?

@dereddy2478 4 года назад

Ja, die NC Reihe ist schon exotisch, aber auch für mich das optimale Bike. Fahre seit 2018 eine 700S. Selbst nach 30.000 km macht sie immer noch Spaß, super sparsam und extrem zuverlässig. Und wie schon erwähnt, günstig im Einkauf :). Wenn ich mir nochmal ein neues Motorrad kaufen würde, dann wäre meine Wahl auch bei der 750X. Ist einfach das perfekte Allroundermotorrad. Außerdem kann man easy alles selber warten, was es in Sachen Unterhaltungskosten nochmal günstiger macht.

@hazels.1199 4 года назад

burgmanrainer, ich kann dir die Honda NC 750 X DCT nur empfehlen. Ich fahre sie seit einem Jahr und bin mega zufrieden! Alles Gute!

@SchraubaerMatthias 4 года назад

Moin PiotrrrMoto finde ich ein sehr intesantes Thema. Und es würde mir sehr, sehr schwer fallen nur ein Motorrad zum fahren zu haben. Hab ja jetzt auch schon zwei. Und da ich ja ein bekennender alt Eisen Fahrer bin sind es eben nicht die modernsten. Aber um den Gedanken von Dir weiter zu spinnen, ich bräuchte drei Motorräder, eine Rennziege für den Spaß auf dem Ring, ein starkes Naked wie ne ZH2 für die Feierabend Runde und eine Reiseenduro mit Kardan für den Alltag. Dafür gibt es dann aber auch kein Auto mehr in meinem Haushalt. So sehe mein perfekter Fuhrpark aus. Naja und fast habe ich den ja auch schon. Nur eben mit alt Eisen. Eine 1986 Kawa, eine 2008er CB1300 und ergänzt wird das jetzt bald von eine Luftgekühlten 12er GS.

@hazels.1199 4 года назад

Also ich fahre jetzt seit einem Jahr die Honda NC 750X DCT (Baujahr 2017) und bin immer noch mega zufrieden. Für mich ist sie das beste Motorrad. Honda halt! Da passt einfach ALLES! Ich mag meine HONDA einfach. Schönes Video!

@klausratke6291 4 года назад

Ich habe mir neben meiner CBR 500 R eine Honda NC 750 DCT gekauft und bin total begeistert. Das DCT ist Spitze, und die Maschine lässt sich super komfortabel fahren. Gegen die CBR ist es ein dahingleiten. Ich habe nicht vor nochmal auf ein anderes Modell umzusteigen.

@svenkuhlmann80 4 года назад

Aus dem Bauch heraus würde ich mich auch für die T700 entscheiden. Mal sehen ob ich in nächster Zeit eine Probefahrt hin bekomme. War gestern in Friedeburg und hab mir schonmal die Nase am Schaufenster des Händlers platt gedrückt 😁 So wie ich heute in einem Video gesehen habe, plant Aprilia den Einstieg in den Mittelklasse Markt der Reiseenduros. 660cm³, 2 Zyl. , Viell. wird da nochmal der Markt belebt was die Preise betrifft.

@sigi-joe85 4 года назад

Für Offroad ein Spitze Motorrad. Nur der Quick Shifter fehlt. Onroad gibt es besseres. (Windschutz, Gasannahme, Lastwechsel mies)

@erikbottcher7902 2 года назад

Hallo, gibt's ein Video vom LED Licht im Dunkeln? Wäre sehr daran interessiert.

4 года назад

... wenn das so weiter geht, sieht man nur noch die T700 Ich finde sie auch super, bleibe aber bei meiner CB500X, vorerst 🤗

@yandachs6750 4 года назад

Ich kaufe mir auch dieses Jahr noch die T7 in competittion white☺ Ist eine top wahl

@S2Rumble 3 года назад

Hallo! Ich werde nächstes Jahr nach 10 Jahren Pause auch wieder mit dem Biken anfangen. Für mich soll es auch etwas alltagstaugliches sein, nicht zu schwer, große Reichweite, bequem für Fahrer und Sozia, ein Vernunftsmopped, mit dem man auch mal reisen kann. Ich schwanke zwischen: - Honda NC750X DCT - Honda CB500X - Suzuki 650 V-Strom XT - Kawasaki Versys 650 - Honda VFR 800 Crossrunner Die Honda CRF 250 Rally gefällt mir auch sehr, nur leider hat die dann doch bissl zu wenig PS für mich, da ich schon 110kg mitbringe. Für 2021 wurde ja schon die CRF 300 Rally geleakt, da bin ich auf die Tests gespannt.

@Hurdl 4 года назад

Also ich bin mit meiner CB650F glücklich und zufrieden. Fährt wie eine Eins, hatte bislang keine Macken. Verbrauch ist im guten Bereich - je nach Fahrweise versteht sich. Schafft immer ihre 300km Reichweite - selbst bei Dauerfahrt 170km/h auf der deutschen Autobahn. Kann viel zuladen (gute 200kg) und ist sehr sehr fehlertolerant. Mit dem Nemo2-Kettenöler braucht der Motor weniger Kraftaufwand beim Wegfahren, wegen Öl statt Kettenfett. Kette hielt fast ihre 50.000km (Die letzten 13.000km waren mit dem Öler) - aber da der 48.000-Service anstand - und meine Kette ungleichmäßig gelängt war... musste auch ein neuer Kette+Ritzel-Satz her. Neue Iridium-Zündkerzen dazu und ach ja... :) Alles läuft und schnurrt wie es soll... Glaub kaum, dass ich eine andere Maschine haben will. Selbst in Tirol darf ich meine CB650F fahren, da sie exakt 95 dbA in der Zulassung als Standgeräuschswert stehen hat. (Auch wenn man dafür zwangsweise angehalten wird - für den Blick in die Papiere... und man da nicht allein warten muss... und Zeit verplempert... nur um dann bei der nächsten Stelle erneut aufgehalten wird) Liebe Grüße aus Kärnten.

@ZapZarap 4 года назад

Sehr interessant gemacht weiter so

@peterthirty 4 года назад

Hallo Piotrr! Ich werde mir (so Gott will) nächstes Jahr die BMW R 1250 GS Exclusive zulegen - und das ist geplant mein letztes Motorrad - schön gesund bleiben

@thomasgartner412 4 года назад

So geht’s mir auch

@michaelbaumler3954 4 года назад

Gute Wahl

@Tobi477 4 года назад

Ich würde mich wahrscheinlich für die Yamaha Niken entscheiden, einfach weil sie mir optisch super gefällt, die Sitzposition für meine Körpergröße (180cm) wunderbar angenehm ist, man schöne Touren fahren kann und, was eher ne absicherung gegen Bendenken von Mutter/Freundin/irgendeine Besorgte Person halt, ist, den 2 Vorderrädern die einen vor Vorderradrutschern bewahren, aber so nah beieinander sind dass man nen Motorradführerschein braucht...xD

@schadowization 4 года назад

Bin mal die Super Tenere probe gefahren, würde mich wahrscheinlich für die entscheiden

@iarodozs 4 года назад

Musst halt überlegen, welches Fahrprofil du am Meisten bedienst. Lange Touren auf Asphalt machen mit der T700 sicher nicht soviel Spaß wie mit einer reinen Tourenmaschine. Ich habe mich jetzt auch entschieden und meine Duke 690 auf die „hässlich“ Adventure 790 gewechselt. Damit kannst du beides sehr angenehm bedienen. Grüße

@Ventus0815 4 года назад

Für Tourenfahrer ist es halt extrem schwierig irgendetwas Anderes als ein Adventure-Bike zu nehmen, wenn man sich für eine entscheiden müsste. Welche das ist, ist erstmal zweitrangig. Hierzulande wahrscheinlich eher etwas Teures. Ob sowas in armen Ländern so gut kommt, weiß ich nicht, wahrscheinlich dort eher etwas Günstigeres.

@ArcticWolves2011 2 года назад

850 Adventure GS oder Suzuki 650 XT

@worldhello1234 4 года назад

Wie wäre es mit der Honda VFR800X? Ein Tourenbike wie deine 500x, aber mit V4, über 100 PSen und VTEC. Das Ganze wurde bis 2016 produziert. :)

@michaelsteffen6457 4 года назад

Warum nimmst du keine ATAS? 😊 Supergeil mit dem elektronischen Fahrwerk und DCT

@knacky1000 4 года назад

Jaaa, drüber nachgedacht, das die zu teuer für ihn ist?🤦🏻‍♂️

@PiotrrrMotoDE 4 года назад

Schönes Motorrad, für mich aber für so viel wie ich fahre zu teuer und außerdem zu schwer. 😉

@michaelsteffen6457 4 года назад

Knacky Live ne,hab ich nicht drüber nachgedacht, aber vielen Dank für deinen Hinweis

@der_Supergurke 4 года назад

Wenn Geld keine Rolle spielen würde und da mich das Ducati-Fieber gepackt hat, würde ich mich für die Streetfighter V4S entscheiden. Ok, sie ist weder alltagstauglich, noch reisetauglich, noch für irgendetwas anderes tauglich, als für die Rennstrecke, aber sie sieht einfach geil aus, ist brutal und völlig unkonventionell. Nichts was man braucht, aber ich unbedingt haben will. Vermutlich würde ich mir aber noch eine aktuelle Multistrada 1260 S Grand Tour für längere Touren kaufen, denn da steht bei mir auch noch einiges auf dem Zettel, was mit meiner Monster 796 derzeit absolut untauglich wäre.

@samuellutz3927 4 года назад

Triumph 900 gt pro 🤙

@annettejohannisson9819 4 года назад

Hallo, fahr mal die T7 Probe. Zeig uns ein Video, on- und offroud, und entscheide dann noch einmal.

@Joe_77_ 3 года назад

Suzi VStrom 65o, Kerniger zuverlässiger Motor, Traktionskontrolle, ABS, bequemes Sitzmöbel, günstig in der Anschaffung und Haltung. Und Geländetauglicher als man meinen möchte (siehe Video vom Schaaf: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-70PGQJFiGcA.html)

@wolfganggesche7945 3 года назад

Die Aussage bzgl des bequemen Sitzes kann ich nur unterschreiben. Kernstück ist dieser sensationelle V2. Dieser Motor geschmeidig und auf langen Touren ein angenehmer Begleiter. Von der Zuverlässigkeit gilt sie ja als unverwüstlich. Fahre ein 2020er Modell seit dem Sommer, bin ca 7000km bisher gefahren. Möchte sie sobald nicht mehr hergeben. Das Fahrwerk mag nicht die teuersten Komponenten zu haben, finde die Werksabstimmung sehr angenehm, auch wenn der Straßenbelag eher mäßig ist. Ich muss mich hier outen, aber ich finde mein Entlein auch echt schön. Eine V Strom hat ihr ganz eigenes Design. Die Spiegel sind von der Funktion das beste, was ich bisher gefahren bin. Dann kommt noch der Preis. Hier kann man beim Reisezubehör voll zuschlagen und es bleibt noch bezahlbar.

@wanderfalke110 4 года назад

Nicht so einfach. Tausche alle 3 Jahre. Würde ich aktuell bei Versys 1000 SE bleiben.

@BG_79 4 года назад

Aktuell fahre ich meine Kawasaki Zephyr 750 ('91). An der kann man herrlich rumschrauben und sieht einfach zeitlos aus. Hergeben würde ich sie nicht mehr. Im nächsten Jahr steht dann eine Kawasaki Ninja 650 als Zweitfahrzeug an. Die Zephyr läuft zwar, trotz ihres stolzen Alters, zuverlässig, aber längere Strecken möchte ich ihr nicht antun. Die "kleine" Ninja sieht zwar aus wie ein Sportler, eignet sich aber, dank der aufrechten Sitzposition, zum Tourenfahren.

@TheHuba96 3 года назад

Hallo ich würde bei Honda bleiben der Motor hält 300000 Km und mehr dann kannst wür wenig Geld auffrischen bald gibt es eh Tempobeschränkung auf 80 kmh auf Lantstrasse und Autobahn 130 wehr braucht da noch 200 PS mit den richtigen Reifen ist sie auch gur´t führs Gelände ist meist eh nur noch in Ausland möglich wie lange noch ? Ich werde mir auch eine holen nee ältere läßt sich gut schrauben daran da ich bei meinen Mopeds alles selbst mache da ich die Machne nicht als Totes Material ansehe sondern mit Leben da das Material aus der Natur kommt, bischen Verrückt so halte ich das alles mit meinen Fahrzeugen.

@bicmac333 4 года назад

Schwer zu sagen, Motorrad für immer... ? Ich muss mich auf jeden Fall drauf wohl fühlen! Und Sie muss zu meinem Einsatzspektrum passen! Als Neufahrzeuge kämen für mich zur Zeit in Frage: Suzuki V-Strom 650 XT oder Yamaha Ténéré 700, bin keine von beiden gefahren, :-( Leider fehlt mir die Kohle! ...) Habe auf beiden mal drauf gesessen) die Susi erscheint mir bequemer, Alltagstauglicher. Wenn du die Ligurische Grenzkammstraße befahren willst, ist die Ténéré wahrscheinlich die bessere Wahl. Aber Wann fährt man die schon mal? (LGKS) Das man mit der V-Strom auch schon ziemlich weit kommen kann, kannst Du auf diesem RU-vid Kanal ansehen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-clAkVRMRuHA.html Auf dem Gebrauchtfahrzeugsektor finde ich die Suzuki XF 650 Freewind gar nicht mal so schlecht. Davon die Modell gepflegte Variante 2002-2004. Bei Mobile.de war letztens eine angeboten Bj. 2004 /ca.25000Km für 1700€ - die war natürlich sofort weg! Mit ein bisschen Fahrwerksmodifikation (Wilbers o.ä) und den passenden Reifen TKC 70/80 oder ähnliches geht dann wohl auch die eine oder andere Grenzkammstraße. Meine bescheidenen zwei Cent Grüße aus Berlin

@jeannettetemler6712 4 года назад

Hab mal unterwegs einen teneree 700 Fahrer getroffen die sie Probe fuhr , war vom Getriebe nicht so begeistert und entschied sich gegen sie... Ich denke meine 19er Afrika twin mit dct wird die nächsten 10 Jahre bei mir bleiben insofern nix zwischen kommt Die hat wenigstens noch eine gute Soundkulisse von Werk aus, die 19er hat man noch etwas lauter gemacht... Für lange Strecken ist sie für mich das Motorrad. Finde die teneree auch zu teuer... MfG Marcel

@derentmenschte9053 4 года назад

Niemals ein Motorrad mit viel Elektronikmist. Ich empfehle z. B. HONDA Seven Fifty, Yamaha FJ 1200, BMW K75/100 oder ein alter BMW 2Ventil Boxer.

@wanderfalke110 4 года назад

Ich stehe auf Elektronik 😋

@berndkeller2234 4 года назад

Würde mich wieder für die BMW F800GS entscheiden.

@kruisr7449 4 года назад

BMW 1250 GS. Mein Traum. Aber zu teuer und zu fett.

@motomax4867 4 года назад

Die tenere hat also kein LCD Display ? Aahh ja. Was soll das rechteckige Teil vorm Lenker wohl sein , vielleicht eine Tafel Schokolade ? 😁 🤔 . Und was viele hier in den Kommentaren nicht begreifen , Yamaha baut dieses Modell bewusst auf das nötigste reduziert . Was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen . Wettbewerbs Enduro Maschinen ohne Zulassung in der 500er Klasse kosten übrigens neu genau so viel wie die T700 . Aber wenn man das Thema nicht versteht soll man sich einfach für was anderes entscheiden und nicht Äpfel mit Birnen vergleichen !