Saludo soy de Puerto Rico soy piloto certificado 107, y me gustaria tener una licencia de Europa si en algun momento lo visito, que me recomienda, gracias
hola buenas, una vez lo solicitas, y te dan el temario, ¿ tienes que hacerlo en el mismo día, o puedes hacerlo estudiarlo en varios días y después el examen otro día cualquiera?. y ¿hay webcán a la hora de hacer el examen?, porque yo tengo ordenador de sobremesa y no tengo cámara., o simplemente te conectas y le haces sin webcán. y otra preguntas, si suspendo el segundo intento se puede hacer otoro dia, y pueden ser sabados, muchas gracias y perdona por tantas preguntas. enhorabuena por tus videos
Genial video muchas gracias!! Un pregunta, cuando acabas el examen donde te sale revisión me pone no permitido, que significa os sale a los demas también? Soy apto también. No me ha llegado ningún correo ni notificación, el siguiente correo que me llegue ya es con el certificado dentro de 2 semana no?
Lo de no permitido ni idea. El certificado y el correo si, dale un par de semanas, lo que tarden los funcionarios en tramitarlo. Igual con Semana Santa es más.
@@fpvmusicsounds7650 Pues m,e acaba de llegar ahora jajaja se han adelantado o algo ha cambiado porque han tardado solo 24 horas. Ahora entrar a donde tenía la sesión iniciada de los cursos de drones me ha caducado en cuanto recibes el titulo no? Ya no sale ni el curso ni la certificación?
Buen video!! Ayuda a los que estamos estudiando para sacarlo. Una pregunta, cuando terminas el examen te pone puntos:36/40, entiendo que se refiere a que has fallado 4 preguntas, cuales crees que son?
@@fpvmusicsounds7650 Creo que he encontrado una que fallaste, la pregunta 2, habla de los procedimientos a realizar en caso de ´´fly away´´, tu respondiste la b, peeeeero, echando un vistazo a la pagina web de Easa he encontrado esto: Un «fly away» es una expresión que define lo que le ocurre a un dron cuando pierde la conexión con los controles del piloto y sale volando sin poder interrumpir el vuelo. Esto ocurre también cuando se pierde la señal GPS, de modo que no se puede iniciar la opción «volver al punto de partida» (RTH). Ahora que cada uno saque conclusiones, un saludo
Hola!. mmmmm interesante la pregunta 9 la verdad. Pues tu comentas que la b y puede tener sentido, pero por el poco contexto que se da, si has perdido conexión a 200m de tu ubicación de despegue y estas por ejemplo en zona montañosa, ¿como vas a acercarte a la aeronave?. Pero coincido contigo en que podría ser válida. Yo marque la "a" porque es la unica que parece "con trampa" ya que si habla de alertar. Como decia ninguna de la respuestas me parece buena del todo. Las que si que no son serian la "c" y la "d" ya que es un riesgo tener la aeronave "sin control" en el aire y estar esperando.
Sobre la 30, pues es cierto que casi todas las respuestas que he visto donde hablan de "manual de fabricante" o similar, acaban siendo las buenas!. Pero aqui concretamente eso me chirrió porque el manual del Mavic mini por ejemplo no tendrá nada que ver con el de un dron Autel. Y no creo que tengan obligatoriedad de especificar un apartado de como reaccionar ante situaciones anomalas. Ese fue mi razonamiento... puedo estar equivocado claro :). Marqué la "c" porque la autoridad competente entiendo que es AESA y el propio material para prepara el examen ya te instruye sobre situaciones anómalas. Me pareció la más lógica.
@@fpvmusicsounds7650yo también creo que es acercarse sobre el terreno para acortar la distancia de la señal. Acercarse no en vertical sino en horizontal 😊
@@fpvmusicsounds7650 genial!!!! Es que no tenía ni idea...ósea que ya no tengo que hacer nada...sólo esperar el e-mail no? Y no envían ningún título a casa en papel no nada?? Muchas gracias!!!!
Jajaja si fuera tan sencillo.... En realidad habrá un juego extenso de preguntas y las van repitiendo, por eso alguna pregunta si puede repetirse de un examen a otro
