Entre la musica instrumental de fondo, tu relato sumado a los datos, tus videos se vuelven cuasi hipnóticos para verlos de punta a punta , es tu sello inconfundible
De autos raros de calle, el que me apasiona es el vw golf gti limited edition, de 16v supercargado del que solo se hicieron 74 unidades. Seria fenomenal para mi que dedicaras un apartado. Gracias buen hombre de Valladolid por regocijarnos con buenos videos!😮
Q maravilla... Q lindo q vuelva una época así... Lo veo casi imposible en tiempos de suvs y pickups... Berlinas de alto rendimiento... Lo mejor de la historia del automovil...
No conocía esta preparación del Laguna, aunque sí las de Hartge sobre bases de BMW. Al final siempre pasa lo mismo, el postureo del posible "estatus" que puede dar una marca sobre otra más humilde, aunque no por ello peor, es lo que hace decidir sobre las elecciones que se toman. Ya que pides sugerencias, no me importaría ver un video tuyo sobre el Vector W8, o en su defecto la marca en general. Saludos y buen video como siempre.
Hola! Nunca supe de este auto. En diseño creo el Laguna I Era acertadísimo al ser sin cromados, fluido, dinámico y todo...pero sin un turbo cambiando la filosofía ochentera de Renault en usar turbos. Con esta oreparación, me "hiciste el día" en ver un buen Renault con un buen ventiladorcito bajo el capot. Saludos desde Chile.
Es que ha habido una tacada de "sleepers" que eran auténticos devoradores del asfalto, éste y el Safrane, el Lotus Omega, el 405 t16 (otro que se las trae en lata), el Calibra turbo 4x4, el E500 (w124) original, el 850t5 SW, sin olvidarse tampoco del Xantia ni el XM Hydractiva, algun japon3s como los Mazda 3 y 6 MPS o los Accord VTEC, vaya época.. se echan de menos esos aparatejos
También existió el Rover 620ti, motor de 200cv y diferencial torsen, un señor sleeper, que en ningún momento parecía vehículo prestacional hasta hundir el acelerador en el el suelo.
@@DavidSalazar-ql8ns O los Rover 820ti, con el mismo motor, y 827 con motor Honda. De la wiki: "Más tarde, para el restyling del 800 entre 1995-1996, Rover introdujo el Sterling con 200cv del cual se fabricaron solo 6.000 unidades en apenas 2 años. EL incremento de potencia en el Sterling se debe a la variación que experimento el calado de los árboles de levas, se instaló un colector de admisión de longitud variable que utilizaba seis conductos de admisión individuales para cada cilindro (por debajo de 3.500 rpm) y agregaba otros seis conductos más grandes en altas revoluciones. También se realizaron cambios en la centralita del sistema de gestión electrónica, que afectan a la inyección Pgm-f1 (desarrollada conjuntamente Honda y McLaren). Montaba dirección asistida inteligente llamada ZF SERVOTRONIC con llantas de aleación en 16 pulgadas, con su respectivo sistema de frenado más grande, suspensión autonivelante e independiente. Visualmente se modificó el paragolpes delantero ahora más estilizado, techo solar, faros traseros oscurecidos y el anagrama Sterling en opción color gris mate o brillo con diferente letra (en cursiva). en el interior contaba con un equipo de música Pioneer con 6 Altavoces, casete y cargador de 6 CDs; asientos calefactables eléctricos, el salpicadero y los embellecedores se fabricaron con madera auténtica (de hecho, en la serie Sterling eran famosos estos detalles por estar elaborados a mano por artesanos ingleses. Además contaba con alarma con inmovilizador del motor, control de crucero y maletero con apertura eléctrica. Se fabricó únicamente en 5 colores metalizados (Red Rover, Blue Jow, Green Oxford, Sylver metallic, Imperial Black. La versión Sterling finalizó con el término del contrato entre Honda y Rover, ya no se introdujo ningún motor Honda en el serie 800."
Excelente trabajo. El laguna (primeras series, como la del video) siempre me ha parecido uno de los auto mas armónicos en diseño de todos los tiempos...... Como comentario. creo que la elección de autos de marca, como los alemanes, ...-- En mi caso. un E-36 modelo 1993. ya 200.000. Km. y prende y funciona como nuevo........- Se hace mas por confiabilidad de la maquinaria, he tenido varios autos de Chevrolet de origen Opel y Suzuki, Mazda, Ford. Fiat, .......Y sus motores aunque de calidad, no superan los 150.000. Km, sin bajar su rendimiento o gasto mayor de aceite.... (No es Una Afirmación general, es personal). Los motores , cajas y transmisiones de Mercedes, BMW, Audi y otros pasan de 300.000. Km y siguen y siguen.... Con un gasto de aceite y mantenimiento menores.... reitero. Es comentario personal.. Gracias por compartirlo.
Evo, en Argentina tuvimos el Chevrolet Chevron, una cupé Chevy (Nova en Estados Unidos) que tenía algunas cosas similares en estética al Camaro de los '60 y también el Torino Lutteral.
Es un coche q lo tuve q buscar porque no lo conocía. Me parece muy bonito en europa es como una mezcla de Opel manta A y Ford capri de última generación
A mi se me ocurre un video de un coche que aunque no es del tipo de rareza que demandas, si que era y es extremadamente raro de ver por las calles. Es un coche que a mi personalmente me fascina y desconozco el número versiones que pudo haber de él (si es que hubo más de una) se trata del Renault Clio V6, en mis 35 años de vida solo lo he podido ver una única vez y durante pocos segundos circulando por un pueblo de Madrid llamado Valdemoro. Lo conocí a través de revistas y videojuegos pero verlo en persona fue algo que se me quedó grabado en el cerebro como un recuerdo maravilloso, adoro ese coche. En fin, no me enrollo más, como siempre un gran video master sigue así!! 🤘🤘
Muy poco conocido pero tenía que ser un misil de tierra, yo estoy enamorado de las líneas que tenía el laguna biturbo con su aleron y las llantas bugatti ❤❤
Este video es genial, Master. No conocía sobre este Laguna. Por favor, haz más videos como éste sobre autos de calle raros, únicos o con una historia interesante. Ésta sería variedad que le caería muy bien al canal. Saludos, desde Argentina.
El Laguna era muy bonito. Y lo sigue siendo a día de hoy...pero este no lo conocía y me ha parecido BRUTAL como tu bien dices. Gracias por tus conocimientos master!😉👍
Magnífica presentación en su día y una sorpresa cuando dijistes que se trataba de un coche francés y turbo, esas sorpresas molan y me tuvistes intrigado por si se trataba de la copa Peugeot 309 turbo, la R21 Eurocup, el R19 turbo 4x4 que se ensayó como candidato grupo A, algún monográfico sobre el Renault 5 Alpine Turbo....Vamos, una maravilla 😂😂 El monográfico como siempre superando la excelencia con creces en todos los sentidos, ya sea en narración, datos, estructura..... Conocía el vehículo aunque lo conocí años más tarde tras la aparición de internet ya que no apareció en las publicaciones de Autopista, aunque siempre me sorprendes con datos nuevos que desconocía. Entiendo que no salía factible producirlo en más unidades ya que para mi a finales de los 80 ya empezó a ser el ocaso de las marcas generalistas de lujo en favor del trio alemán tras la existencia del Opel Omega 3000 24 y Opel Senator, Ford Scorpio 2.8i ghia, Citroën CX GTI Turbo 2,.... en el que un ejecutivo podía comprar al igual que una marca premium. Y el tema del safrane biturbo, entiendo que se trató de colaborar con Hartge para que tuviera caché o prestigio y así poder ser atractivo para el mercado alemán aunque desde mi punto de vista ya era demasiado tarde. Respecto al laguna y la comparación con el M3 E36 (además existía la versión de 4 puertas) y el C36 AMG, no tengo duda que el laguna hubiera sido un duro rival al igual que fue el antecesor, el R21 Turbo en su día Por último, naturalmente me encantan estos monográficos de rarezas, sobretodo de modelos franceses e italianos, seguidos de modelos alemanes, británicos (no necesariamente de marcas autóctonas).....
Propongo al vector w8 twin turbo como rareza, pero ya no como coche de calle. Es uno de mis coches favoritos. Vi uno pululando por Barcelona pero no sé si se trataba de una réplica,ya que me lo crucé incorpotrandose desde Ap7 a C17 de Parets a Vic. Ánimo por tu gran trabajo ! 👍🏆💪
Buenas Máster! Pues el mío, un Mazda 323 GT-R. Un "bicho raro" de ver y desconocido...y comúnmente confundido con el Sunny GTIR. Un saludo y gracias por tu vídeos y sabiduría automovilística 😉👍🏻.
Guauu!!! Un modelo que no había visto nunca!!!...IMPRESIONANTE... Se de un modelo de BMW que tuve la suerte de ver uno y nunca había oído hablar del hasta q lo ví... El BMW e21 323i schnitzer turbo
Los videos de coches rara avis son los mejores. Personalmente aprendí mucho. Sin duda con producto decun atrevemiento y ganas de innovación de la que hoy dia carecen los fabricantes.Un saludo y sigue asi.😎
Grande el trabajo de Santi con el Safrane Biturbo y grande el tuyo con este Laguna de Hartge. La verdad es que, como bien dices, este es mucho menos conocido que el Safrane, es más, ni me acordaba de el, creo que leí alguna información sobre este coche el revistas de la época. El hecho de que solo se fabricaron cinco unidades tampoco ayuda. Por cierto, las llantas tipo Bugatti EB 110 son preciosas, aunque a mi siempre me han gustado mucho las del Safrane Biturbo, con ese punto entre elegante y aparato de altas prestaciones. Por cierto, aun yo no era consciente de que existía internet y ya estaba enamorado del Safrane Biturbo, no por que sea un listillo, si no por la edad😅 Ahí lo dejo, un abrazo.
En las revistas de la época ya salían reportajes muy buenos de aquel Safrane. Pero claro, solo lo conocíamos los que comprábamos revistas cada semana como auténticos frikis, que no éramos muchos jaja Eran buenos tiempos 👏🏽 Un abrazo
Muy interesante como siempre, no conocía la versión y eso que viví con gran afición esa época. Gracias por mencionar a nuestro querido paisano Santi, que hace un trabajo impecable merecedor de reconocimiento. Y gracias a ti por seguir enriqueciendo nuestra afición con temas que se salen del montón.
Soy muy fan de Santi desde hace años. Si España tuviera más gente como él disfrutaríamos de una gran cultura automovilística. Por desgracia, en este país se premia más a los mediocres que hacen contenido básico y genérico que a la información más prolífica. Un abrazo
Excelente capítulo MASTER, me encanta este tipo de autos, desconocía de esta hermosa rareza, soy amante del laguna btcc, y no lo conocía, pero existen muchas de estas joyas escondidas como ejm, el Opel Kadett GSI 16V y el Vectra V6, VW Golf VR6, Renault Clio V6, Lotus Carlton, BMW V12, TOYOTA MR2, Honda Integra o ACURA RSX 2004, Mazda Speed 3, de los que me acuerdo.... 😂
Cómo fanático de la Regie, es una de las berlinas más bonitas sacadas por Renault, y he de decir que siempre me gustó, ésta versión, es un rara avis y como otra de las cagadas o aciertos de la empresa , debido a lo que tú bien has dicho, fué la marquitis del público en general, me encanta el ejemplo que has puesto porque yo también he visto como alguien se tiraba a por zepo con más kilómetros que la maleta de un fugitivo a pesar de tener un genérico bien acabado, con menos kilometraje y más equipado...yo, nunca lo he entendido peeero allá cada uno. Ésto fué un acierto para Hartge por darle una oportunidad al Laguna, pero al no contar con apoyo del rombo...pues ya nació destinado a no triunfar como producto de mucha tirada. Gracias por tu trabajo y por todo el material que nos sigues trayendo 🎉 Un abrazo.
Yo soy muy renolero. Desde siempre. La tengo en mi top 5 de marcas tradicionales y siempre lo digo muy orgulloso. Por eso vais a ver muchos Renault en esta casa 😅 Un abrazo y gracias!!
No lo conocía, si el safrane como dices. Aunke lo hubiesen hecho trasera o traccionado el markismo, como bien dices, se lo habría cargado igual. Gracias y bienvenidos estos vídeos de este tipo
No lo conocía este modelo. Salió en la época en el que solo nos fijabamos en los motores Diesel. Pero me ha gustado. Me gustaría que un día hicieras un vídeo sobre como salió algún mítico como el Q7 o el Phantom en Diesel con el motor V6. Gracias por tus vídeos!!!
El Laguna es un coche que desde al primera vez que lo ví, me impactó, pero cuando salió el V6... fue colirio para los ojos. ¡Esta versión, es simplemente sublime! Agradecido por este video, siempre cargado de tan buena información. ¡Abrazo enorme, Master!
@@evo_master acá en Argentina el V6 llegó con el restyling del Laguna (entre 2000 y 2001), obviamente era el tope de gama bajo la designación RXT, con una gama bastante cortita en relación a lo que hubo allá en Europa. Lamentablemente en las calles hoy se ven pocos Laguna en general, más que nada por la dificultad del modelo para mantenerlo apropiadamente, pero hay ejemplares cuyos propietarios, los han mantenido inmaculados, y siempre es lindo cruzarse con algún bicho de esos. Abrazo, Master!
Yo veo este modelo de Renault Safrane Y la verdad es hermoso ese modelo y de hecho tiene algo muy lindo estos modelos de la marca francesa de la década del 90 como el megane y el laguna que hasta el día de hoy siguen siendo hermoso y de hecho yo he visto acá en la provincia del neuquén un modelo de estos qué fue importado de Alemania, De hecho hablé con el dueño en aquel entonces yo trabajaba en logística y me contó mientras firmaba los papeles de la entrega del producto que lo trajo de Alemania y que sin duda es una bestia y realmente lo que tiene de bueno es que aparte de de los consumos que dentro de todos son lógicos recomienda que al ser biturbo no lo pise tanto, debido a que si lo pasa de pisada puede generar una patada mucho más fuerte y algo más de 280 caballos
Para coches raros el GOLF rallye con esa carroceria ensanchada era un coche para mi bonito , en cuanto este tipo de coches soy mas de Alemanes que de franceses , yo creo que muchos de estos coches das un dato ensencial el consumo pues a muchos eso les hace que este tipo vehiculo no sean populares. Ademas de las limitaciones legales de velocidad . Un gran video comentarios de 10 y esos datos tecnicos que tanto nos gustan . Un saludo 1 like 👍
No conocia este Laguna! Que genialidad este video! Me pregunto donde estaran los fabricados o si aun estan en funcionamiento! LOs 90s y 80s fueron lejos los mejores años de la industria francesa. En estos momentos se me ocurre un video sobre la Gendarmerie para repasar algunos de los vehiculos que utilzaron (R21 turbo, 405 T16, 306 S16, etc etc) No se si hay material suficiente. Saludos Master!
Que línea la de los años 90,conocí ese coche gracias a la revista Top auto,de España. Un vídeo sobre el equipo Matra en Fórmula 1,saludos desde Venezuela.
Mi padre tuvo un anemico diesel de 85cv de color rojo como el del vídeo. Mira que le dije que comprara el de 140cv gasolina. Interesante coche Master. Saludos.
Lo conocía pero no había muchos datos, ni el detallazo de que era mejor que el Safrane, lo que me impresiona es como trabajaron con el PRV a 90° con todo el conjunto si ya el L7X de 60° va muy justo para manipularlo, otros intersantes para hablar sería el Peugeot 607 Pescarolo, el Megane Trophy V6 con el VQ35 Nissan, buena Master.
@@racayama Ojo que ya de serie salía el Laguna con el PRV en versión tope de gama. Este del vídeo es una preparación de ese motor, pero ya había un Laguna V6 de serie (aunque atmosférico).
Podrías hacer un vídeo del golf mk2 limited, fue una versión solo para directivos con tracción syncro y motor g60 16v 210 cv, los había en 3 y 5 puertas y creo que todos fueron azules.(Acabó de ver que hay otro comentario pidiendo el golf limited😂) También creo que existió un fura preparado para las categorías inferiores del grupo B y si no me equivoco montaba el 1.6 biarbol , aunque de ese hay muy poca información
Vaya sorpresa nos has traido, como echamos de menos esa epoca, otro sleeper poco conocido aunque no tan prestacional fue el Rover 620ti, motor turbo de la serie T de 200cv y diferencial torsen que no tenia ninguna pinta de que fuese una versión prestacional, hasta hundir el acelerador en el suelo, gracias por esta sorpresa.
Creo que deberías hacer uno, sobre el Renault 21 Quadra.....dificilísimo de encontrar....felicidades por tu canal y mucho animo para el futuro....un saludo
Puedes hacer de los alpina base E34 biturbo, matra murena, maserati 222,porsche 928,opel manta 400, TVR, lotus omega,alfa gtv turbo sudafricano, etc. Algunos eran castañas que pasaron sin mas pena ni gloria y otros quedarán en el recuerdo..Pero todas las marcas tendran mi respeto por todos los hombres y mujeres que derrocharon entusiasmo al crear sus máquinas.
Buenos días, pues la verdad es que no lo conocía, si es cierto que al preparador alemán sí, pero no conocía está evolución de este vehículo digamos familiar, conocía sus variantes para correr en turismo y siluetas pero esto es mucho mejor, lástima que no se hiciera más popular... Muchas gracias por compartirlo...Un fuerte abrazo...😉👌🏁🏁🏁
Que pasada de laguna!! Lastima que no se llegara a producir, ahora mismo este coche tiene que tener un valor bastante alto, muchas gracias evo por los maravillosos videos
Enhorabuena por el vídeo y por el canal, no hay vídeo que no merezca la pena ver varias veces. En cuanto a coches raros de calle, ¿qué tal un SLK r170 Brabus? ¿El Toledo Cupra que no se llegó a vender? Aston Martin Db7 zagato, Mercedes 190 3.2 AMG, Alfa Spider monoposto o monospider
Excelente, no tenía ni idea de esta versión... Por cierto, el otro día pensé en lo genial que podría ser un video hecho por ti sobre la historia del Jarama.
Yo conocía las prepaciones Hartge de los BMW, siendo mis favoritas las de los E30 y E34. Me ha gustado mucho la reflexión final del vídeo sobre el hooliganismo de marca, además viniendo de alguien que es propietario de BMW. Para terminar, te propongo que hagas video sobre el motor PRV, variantes y menciones de pasada de los coches que lo llevaron . A seguir así!!!!
Excelente video como siempre Evo. Aquí te dejo mí selección de coches de calle raros: Torino Lutteral Comahue GTA-220 Ford Falcon Polme Fiat 147 Sorpasso IAVA BMW Alpina B2.8 (E28) Ferrari Testarossa Koenig Specials
Muy buen vídeo Evo!! No conocía ese Renault Laguna con la preparación de Hartge. Tengo una sugerencia, hay un coche que para mí me resulta extraño y que no lo conocía hasta hoy pero no es de calle, es de carreras. Se trata del Mazda 717C, dicen que ese coche es "el abuelo del 787B" a lo mejor podrías hacer un vídeo sobre ello
Hey Evo, cómo siempre Felicidades x el buen trabajo y felicidades xq el Canal va creciendo como la espuma. La verdad es que no me sonaba el Laguna Bi-turbo. Un saludo!!!
Que buena época, las marcas se atrevían a todo. Si había que poner un V6 (por el motivo que fuera) se ponía. Conocía el R21 turbo quadra, por supuesto el Safrane turbo pero este no. Me ha encantado volver a escuchar “telares” y su significado tal cual.
Evo sos un genio! Pero te voy a tirar el auto más raro que puedas encontrar. El Dogo. Un auto argentino de finales de los 60s con mecánica Peugeot 504 pero con un diseño... Que fue copiado por De Lorean
Ya no se hacen rarezas, quizás el Toyota Yaris GR si que presenta un concepto especial enfocado al público deseoso de prestaciones, pero hoy en día eso ya no es habitual.
Como sugerencia me gustaría ver un vídeo del Mercedes Clase C W202 C55 AMG del 99' ya que solo se vio por España el C36AMG y el C43AMG. Y si Brabus saco alguna unidad especial que me suena que si.
le dejo todo lo original de la carroceria y es el sleeper definitivo. No lo conocía, 280CV para ese auto es una brutalidad. Como me gusta el Laguna. Gracias Evo. Capaz para que se conozca en Europa las preparaciones de IAVA que se hacia en Argentina en los 70s, usaban de base el Fiat 128 1100 cc hasta 1300 cc y llego a tener hasta 102 CV.
Hola evo máster yo lanzo un modelo Ford Scorpio Coche muy inflavalorado en su momento Mi padre (DEP) tuvo una de las primeras unidades en España acabado ghia motor de 130 CV en color gris metalizado Nos haría mucha ilusión en la familia si algún día pudieras hacer un vídeo sobre el modelo y todo su desarollo tambien conocido como merkur en otros mercados Un saludo para todos los evomasters
