El Catastrófico Sueño del Vuelo 3352 - Aterrizaje del Tu 154 en Omsk 

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Este video si me impactó, tantas cosas que pudieron evitarse y el cargo de conciencia de parte del controlador que lo llevó a ese extremo. Muy lamentable.

Ufff que impotencia ver lo que pasó. Duele mucho ver morir gente pero duele más verlos morir por simple negligencia. Que descansen en paz.

Errores encadenados que resultan en grandes tragedias. Alguna vez me subí en ese Tupolev, los asientos de pilotos echados hasta atrás son espaciosisísimos. Mauricio, cuidas todos los detalles, felicitaciones de nuevo.

Es increíble que los que están dando mantenimiento a la pista ,no reaccionen con el ruido de las turbinas del avión a una distancia razonable, y tal vez se hubieran podido mover del sitio a tiempo y se hubiera evitado esto...sin quitar responsabilidades a los demás implicados...

*Borodaenko* :ok, una siesta no me estaría mal... Esto demuestra que en la industria aeronáutica, el sueño puede llegar a ser tu peor enemigo

Esta trajedia para mi si que fue muy fuerte me ha tocado trabajar de noche y con pocas horas de sueño en mantenimiento en la industria y lo más que puede pasar es que te cachen y te castiguen o despidan pero no compara con la responsabilidad de controlar un aeropuerto donde se perdieron vidas por quedarse dormido y lo peor por órdenes del jefe... donde he escuchado eso!!!

Mi canal favorito! No me canso de verlo. Al acostarme veo al menos 1h de tu canal. Lo mejor de lo mejor!

Si hubiesen sido dos controladores en vez de uno, probablemente no hubiera pasado nada, ya que pueden hablar para mantenerse despiertos mutuamente, mi cuñado es camionero y hace eso cuando tiene que viajar durante la noche.

Como en gran mayoría de accidentes una cadena de sucesos llevan a la tragedia, solo se necesita el factor humano y lo demás se va dando, que feo, me recuerda un poco al accidente en CDMx donde se vio involucrado un DC-10 por mantenimiento en pista y neblina, además de confusión sobre las pistas, ya hiciste el video de ese accidente qué cosa, sigue dando videos como estos Mau! Saludos!!

De pie para aplaudir la mejor recreación. Que nivel de detalle. 👏👏👏👏👏

La gente que secaba la pista debería haber estado viendo si esas luces a lo lejos no terminaban aterrizando ya que de la torre no le contestaban correr por las dudas los vehículos.

Excelente vídeo como siempre! Increíble la falta de profesionalismo del personal del aeropuerto. En muchas ocasiones, la vida de la gente está en manos de irresponsables. Saludos desde Nueva York.

Un error asi seria completamente impensable hoy en dia con los niveles de seguridad que se manejan en todos los aeropuertos del mundo. Gracias por traernos estas recreaciones que de no verse por aqui, no se creeria que ocurrio tal cual.

Y el otro responsable es la administración del aeropuerto: Nunca hay que dejar a un hombre solo en horarios nocturnos, y menos aún ocupando puestos clave. Dormirse, se puede dormir cualquiera. Ahora . . . Autorizar un aterrizaje sin tener conciencia real de lo que ocurre en la pista . . . Es descabellado. Por otro lado: ¿Tanto les costaba a los pilotos ante la duda, hacer una pasada rasante y verificar por vista propia que la pista estuviera libre?

Lo peor para los controladores en tierra fue que todos los pilotos sobrevivieron y pudieron declarar lo que vieron...

2 días después Mauri pero aquí seguro pasando lista en tu canal... Excelente trabajo como siempre tu canal es lo máximo...por el otro lado no puedo creer la forma en que ocurrió este accidente, pobre del controlador y los pilotos y los del camión y los pasajeros que se fueron por culpa de la cadena de errores ... Saludos desde Ciudad de México

Sinceramente creo que aquí la culpa también fue del equipo que estaba en la pista, una vez que divisaron las luces y no obtuvieron respuesta de la torre deberían haber salido rápidamente de pista, eso fue un error inmenso.

Que historia mas triste .... Maravilloso el video Mauricio.

La verdad? creo que es el primer caso presentado por Mauricio del cual recuerdo haber salido más que conforme con la penalidad conferida a cada uno de los directos responsables. Nadie JAMÁS debe confiarse de la experiencia en su trabajo y "bajar la guardia", son trabajos de riesgo y que un error por ínfimo que sea puede desencadenar en la muerte de alguien o de muchos... Excelente representación, como siempre, y muchas gracias por instruirnos sobre aerolíneas de todas partes del mundo. Abrazo enorme! Una consulta, el accidente de otro Tupolev ya está representado en este canal? porque no lo encontré: Vuelo 7425 tupolev 154 (año 1985).

Sin dudas los accidentes nomás tristes ( en lo personal) son aquellos dónde los pilotos no tuvieron la culpa al no estar informados y por mera mala suerte y al estar en la catástrofe intentaron liberarla pero no lo lograron..

Me hizo acordar a la colisión de Überlingen, donde el controlador aéreo también se quedó solo, en ese caso no se quedó dormido como Borodaenko, pero creo que un factor que contribuyó a ambos accidentes es que justamente haya un solo controlador de torre operando. No sé como era, ni es la ley con respecto a eso, pero nunca debería haber uno solo por más que no haya tráfico. Siempre tiene que haber alguien sobrio, alguien cuerdo y alguien despierto también.

Que grande Mauricio PC, lo llamaron para que patrocinara a World of Warships. Eso quiere decir Mauricio, que tu canal está creciendo. ¡Sigue así y llegarás al millón de subs!

Un caso de negligencia total. No solo por el controlador que se quedó dormido, si no por dejarle solo en torre. La otra parte, el controlador de aproximacion, si no tenia visual de la pista ni contacto con el controlador de torre, debería haber ordenado un go around inmediatamente hasta poder contactar (incluso yendo fisicamente) con el controlador de tierra, no fiarse de una respuesta inconexa. Por una vez, los pilotos no fueron responsables de nada.

Muy buena reconstrucción, Mauricio. Como siempre, se lamentan mucho estos errores humanos que causan tantas pérdidas de vidas, incluyendo la del controlador, tiempo después, cuando su consciencia lo obligó a tomar semejante decisión. Saludos!

Gracias Mauricio. Muy bueno el video. Saludos desde BA, ARG.

😃😉👍VAYA MAURICIO CADA DIA ESTAS INCREIBLE OYE SER CONTROLADOR AEREO ES MUY DURO Y ESOS CAMIONES DE MANTENIMIENTO DEBEN TENER SIEMPRE SUS LUCES BIEN PRENDIDAS SIGUE PA LANTE MAURICIO MANDA MAS VIDEOS 😁😉👍

Este caso es uno de los que más me impactó, que lamentable lo sucedido, la culpa fue del personal del aeropuerto. Realmente era algo que se pudo evitar se varias formas. Buen video

Algo bastante indignante es que 18 años después..... Este mismo majestuoso modelo de avión ruso tuvo quizá el peor accidente de toda su historia al colisionar en el aire con un Boeing 757 de DHL en el lago de Constanza en la zona limítrofe de Alemania y Suiza. Y todo por que???? ......( Claro además de otros muchísimos infortunado sucesos y desgraciadas coincidencias).... Por dejar solo al controlador aéreo.... otra vez. Y no pensé que hubiera más accidentes como esté, en los que una aeronave colisiona con vehículos de mantenimiento, creí que el vuelo 2605 de Western Airlines había sido el único. Muchas gracias Mauricio por agasajarnos la vista con los hermosos aviones soviéticos

Cuando escuché que Borodaenko era un controlador de 23 años, ya supe lo que iba a pasar.. 😢😢😢😢

Cómo haz mejorado Mauricio PC!. Un gran saludos desde 🇨🇱

Gracias por el video Mauricio. Una real lección para el personal de tierra, elemento clave para la seguridad aérea. La dupla piloto- controlador e incluso despachador es crítica. Saludos

Desde luego imposible de creer que esto hubiera pasado, jamás podría imaginarme un accidente por estos motivos, tres camiones en la pista, tres conductores en la inopia, un controlador dormido, otro controlador que autoriza sin ver la pista solo oyendo un ..rre. En cualquier caso en última instancia el avión lo manejan los pilotos, y son los que en el última instancia deben de decidir que hacer en cada momento, ya que aparte de jugarse el tipo, también van en juego la vida del resto de la tripulación y los pasajeros. Digo esto porque se les escucha decir: 8:54 que "notan unos contornos vagos en pista" , y además que contactan con un controlador que no tiene acceso visual de la pista y no les puede decir que es lo que ellos están viendo. Creo que son dos razones más que suficientes para abortar la aproximación y asegurarse de algún modo que la pista esta libre. Luego en tierra ya se verá y se depurarán responsabilidades pero al menos se ha salvado el pellejo. Por otra parte esos conductores de esos camiones que están viendo el avión 5:58 y no son capaces de encender la iluminación parpadeante como mínimo, quitarlos de en medio, y luego si quieres llamas a ver que pasa. Que además del muchacho que se queda dormido, había personas que podían haber evitado la tragedia teniendo un pelín de sentido común. Y luego esos jueces que meten toda la responsabilidad de la trajedia sobre este chaval de 23 años recién entrado, eso no tiene nombre, ya que le llevó al suicidio. Alguien le tenía que haber dicho que quizás el que menos culpa tuvo fue precisamente él. Bien, se ha dormido, pero y los demás que estaban bien despiertos, que. Responsabilidad directa de la tragedia creo que fue del controlador de aproximación, que tenía que haberles contestado a los pilotos que no ve la pista, que intenta contactar con el controlador de tierra y que escucha cosas ininteligibles.

La música del final, me genera la sensación de que las victimas del accidente, están en paz.

Se parece bastante al vuelo del dc10 que aterrizo en méxico con neblina y se equivocaron de pista pero equipo de mantenimiento había dejado camiones y excavadoras y chocaron con ellos desviandolos antes que se pudieran elevar que mal :(

Impecable como siempre Mauricio!!!

Mauricio, nos haces sentir, que de eso se trata.emociones, vivir!! GRACIAS.

Es una tragedia por negligencia y como siempre una sumatoria de eventos que al día de hoy se pueden repetir. El "Alivio" es que en ese país, por lo menos, los responsables van a la cárcel en Argentina y otros no.

¿¿ Cuántos buscaron por 5 segundos el botón de saltar publicidad ?? Yo Estaba enganchandome con la historia y de pronto me sale la publicidad de World of Worship .. creí que era un anuncio, no esperaba que fuera parte del video. Eso fue criminal !!!

Almorzando y me llega la notificación de Mau. La situación se vuelve crítica. Ahhhh esa melodía que usas al final trae recuerdos de tus videos de hace 3 años aproximadamente. PD: Espero que recrees más accidentes aéreos ocurridos en Perú

Gran video Mauricio como siempre con sus excelentes trabajos de reconstrucción de catástrofes áreas virtuales y me gustaría un video del accidente aéreo que ocurrió el pasado 5 de Noviembre en Brasil que murió la cantante brasileña Marília Mendoça

Al no recibir autorización para aterrizar por parte de nadie del personal en tierra, la tripulación en cabina del avión debió hacer un "go around"

Me parece bien la sentencia a cada uno, una cadena de errores principalmente desde la aerolínea, este accidente es igualito al vuelo 2605 wester airline.

El sonido del camión que hace el mantenimiento es tan real con el motor ensendido

Estos videos muy buenos, el sonido de los aviones, helice, turbohelice y turbinas, me parecen un gran trabajo, exelente ilustracion visual, todo muy bien hecho, te banco sos genio, lo unico malo que muchos terminan en penosas y lamentables tragedias. Pero estos videos se pueden sacar experiencias y enseñanzas, para mejorar y asi brindar aun mucho mas seguridad a la exigente y abundante aviacion comercial...

Amo este contenido y este canal excelente!!!!!🌹🌹🌹🌹🙋‍♀️🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴Saludos desde Rep. Dominicana

Me da mucha pena las víctimas,y pensar que uno cuando el avión toca la pista respira profundo y piensa que ya no hay riesgo alguno,un horror esta concatenación de errores ,tan solo con haber dejado las luces de los vehículos encendidas hubiera salvado todas esas vidas.!!

Como me gistaria no tener que leer el desesperante "la situación se vuelve crítica" ya que es la antesala de la catástrofe. Llevar más de 180 muertos en la conciencia es un peso que ningún ser humano podría soportar. Que lamentable suceso.

Si, si...el controlador se suicidó por cargo de conciencia, cómo no. Lo nismearon, sin dudas. Buen video, magistral trabajo.

Ya habían llegado, ya había aterrizado y aún así fue el último viaje de mucha gente.

Excelente informe lo desconocía. Te aplaudo Mauricio

Felicidades Mauricio por esta reconstrucción

en plena clase me llegó la notificación, la situación se vuelve crítica... 😰 excelente recreación mauricio, el enfoque de la torre de control y de los vehículos le dio el toque de perspectiva, saludos desde perú.

Un saludo Mauricio!, gran contenido el tuyo... Mucho exito

Hola buenas tardes excelente video abrazo grande muy bueno!!!!!

Eres el “big máster” de las recreaciones de accidentes aéreos en RU-vid! Abrazo, y enhorabuena!!

Gran vídeo Mauricio cómo siempre!

Buen video Mauricio PC,impecable tu investigació Saludos desde Argentina😄👋🇦🇷

Por saber lo que tenían que hacer y no lo hicieron y Por la cantidad de víctimas que esto ocasionó, las sentencias de los 3 culpables debió ser la pena de muerte y no esos años de cárcel.

Hola amigos del mundo cómo siempre Mauricio espetaculare , terrible accidente pobre muchacho y los falleció que en paz descanse . Cuando llego tu vídeo estaba manejando mí camión así que recién llego de trabajar y lo primero que hice mirarlo te felicito amigo un fuerte abrazo Argentina provincia de Córdoba

De nuevo noche y lluvia, sin la lluvia (y las bajas temperaturas) no habría sido necesario secar la pista.. eso por un lado. Y por el otro, si el aterrizaje habría sido de día, los pilotos habrían visto mejor los camiones en la pista a la distancia suficiente. Con ello, aún recibiendo la indicación errónea de "pista despejada" los pilotos podrían haber realizado un "Go Around". Si bien es cierto que fue determinante la cadena de errores humanos, que se explican en el video, nada de eso habría acontecido de realizar la maniobra con buen clima y a plena luz del día. Es un tema recurrente en mis comentarios aunque no deja de ser una humilde opinión, si los errores humanos se pueden controlar (en este caso claramente no) también se pueden minimizar los riesgos de las inclemencias de la naturaleza. Despegues y aterrizajes de día y con buen clima para minimizar al máximo los riesgos, máxime cuando se sabe que dichas acciones son los eventos más "críticos" de un vuelo. Es mi opinión, sólo eso y nada más. Saludos!

los aviones son seguros, inseguro es el factor humano y aunque haya debido morir miles de personas para corregir errores aún se siguen cometiendo. Cuando el controlador tiene uno en el radar no debió autorizar trabajos de mantenimiento -.

No viajaría jamás en avión, depender de gente muy "irresponsable" pilotos, copilotos, mecánicos, empresarios que evitan tener gastos de mantenimiento, "groseros errores fatales" gracias porque sigo los videos y cada video aprendo más.

Creo que este es uno de los mas tristes e impactantes

Nunca espero un segundo mas para verlo ¡A disfrutar! =D

Otro vídeo impactante y emocionante. Muchas gracias 😉 Un día podrías realizar el accidente de la aerolínea DanAir en la montaña de El Montseny en España (año 1971). Saludos.

Grande Mauricioo cada video que veo tuyo es mejor!

Buenas noches y ánimos, gracias por todos tus vídeos,un abrazo fuerte para ti!!

Yeeeeeeeaaaaahhh baby!!!!soy el número 2,solo superado por el gran Mauricio pc...

Cómo siempre nunca decepcionas mano que bueno que los vídeos nunca aburren y siempre nos entretienen saludos desde peru

Felicidades soy una suspcriptora Mauricio me encantan tus vídeos!

En aviones rusos o de compañías rusas, ha muerto más agente que en algunas guerras.

Yo que pensaba ir a dormir y me encontré con estos videos, excelentes recreaciones!!

Un accidente por descuido😭170 personas muertas ... Un avión perfecto y pilotos haciendo bien su trabajo... Pero el equipo de tierra ZzzZzzZzz😣😞

Grand Mauricio PC saludos desde Ecuador👌👌👌👌

Nunca vi una ocurencia con tantas errores como este caso. Hay facil 10! Impensable hoy en dia (menos en Africa)

Lo mejor de lo mejor 🔥✅

Excelente trabajo mil felidades ojala fueran mas seguido. Nuevamente gracias por estos videos

Llamada a Pripyat, 1984: Hola primo como estas! tengo un trabajo similar al tuyo, solo la diferencia que en lugar de controlar barras en una central nuclear yo controlo aviones, que te parece!

Hace 2 o 1 año te pedi esta reconstruccion y aca esta gracias mi pana se le quiere (☞ ͡° ͜ʖ ͡°)☞ sigue asi

Borodaenko y los demás al Gulag !!!! Buen video Mauricio saludos...

No me lo he visto pero estoy seguro que es de calidad, puedes hacer el vuelo 414 de Tan Sahsa? Saludos💕

Saludos desde Bolivia Mauricio PC muy buenos tus vídeos crack

Maravilloso vídeo Mauricio, me encanta mucho tus vídeos sobre accidentes

Lo primero que se paso por la mente cuando los tipos de mantenimiento se quedaron en la pista... "no me lo puede creer, no me lo puedo creer".... Es que falló todo en tierra...

Gracias por tu trabajo Mauricio....es genial!!!!!

Sin duda como siempre excelentes videos mis respetos, P. D. La canción del final se escucha muy bien con Seeger de John Deley.

Me encantan las reconstrucciones que realizas son magníficas Saludos muy afectuosos desde Madrid.

Mauricio haz el vuelo de Marília Mendoça, saludos!

En un vuelo intervienen infinidad de factores, pero todo queda en manos de Dios -para los creyentes- o del destino para los agnósticos. La irresponsabilidad profesional es la base de este vídeo que tan magistralmente nos vuelve a traer hoy Mauricio. Paz en las tumbas de los fallecidos.

Increíble que haya llegado tan rápido. Te admiro mucho MAURICIO P C

Estamos pendientes en tus videos maurii

Que Triste muerte de las Personas.. Los Pilotos hacen todo el viaje de forma segura, llegan y tienen un buen aterrizaje, para terminar estrellandose con unos camiones, que No debieron estar ahí, por falta de un buen control de los operadores del Aeropuerto..

El vuelo 3352 despegó del Aeropuerto Internacional de Krasnodar a las 23:37 p. m. del 10 de octubre. A las 5:00 a. m. hora local, el vuelo se disponía a aterrizar en el Aeropuerto de Omsk-Tsentralny en Omsk, una ciudad rusa clave en el suroeste de Siberia, que tiene una población de más de 1 millón de habitantes y es el centro administrativo de Óblast de Omsk. En su momento, esta fue la única aeronave que se aproximaba a Omsk, y dio su visto bueno para el aterrizaje cuando se contactó con el aeropuerto. A las 5:20 a. m., le preocupaba que si la lluvia continuaba haría la pista demasiado resbaladiza, la tripulación pidió permiso al aeropuerto que la tripulación de mantenimiento en tierra secara la pista. El controlador de tierra de guardia le dio permiso y procedió a conciliar el sueño, poco después, en el proceso de olvidar encender la advertencia "pista ocupada". En cualquier caso, en virtud de la normativa aeroportuaria, todo este procedimiento no debería haber ocurrido, el permiso para cerrar y hacer el mantenimiento en una pista sólo puede ser dada por el controlador jefe, y él estaba ausente. El equipo de mantenimiento, siguiendo la rutina del aeropuerto, se trasladó 3 vehículos a la pista: un UAZ-469 vehículo todo terreno con remolque, operado por un gestor de controladores y equipo delante, seguido por camiones KrAZ y Ural. Estos últimos fueron equipados con compresores de aire seco y cargado de combustible, y pesaba 16-20 toneladas. El detalle de secado luego procedió a violar sus propias reglas de seguridad en el desempeño de sus tareas: la totalidad de sus vehículos deben tener su parte superior, luces parpadeantes en forma continua. Sin embargo, las luces eran demasiado brillantes para el gusto de los trabajadores de mantenimiento, por lo que los mantuvo encendidas sólo hasta que comenzaron y después de terminar su trabajo.

Ver los videos de Mau, es para mi un ritual. No lo reproduzco hasta que tenga palomitas y soda.

Si antes tenia miedo a volar, ahora me subiré drogado o pedo... he dicho.

De acuerdo, hubo varias acciones negligentes, pero solo voy a decir una cosa...que pasa en muchos países y en muchos ámbitos profesionales...¿como se puede trabajar en un turno de noche, sin haber descansado (dormido) lo suficiente por el día? Claro, resulta que a todo el mundo le gusta estar haciendo cosas durante el día. Un ejemplo que viví yo...aunque no con resultados catastróficos como éste...estuve ingresado en un hospital tras ser intervenido quirúrgicamente, en la Unidad de Cuidados Intensivos. Una noche entró de turno un enfermero que venía dispuesto a pasar la noche "tranquilamente" ¡si hasta venía con la almohada debajo del brazo!. Claro, cuando se le llamaba por que algún paciente necesitaba algo, se molestaba porque no le dejaban dormir. Si éste controlador hubiera dormido lo suficiente, cuando debía haberlo hecho, no se hubiera quedado dormido durante el turno.

excelente como siempre! apenas me llega la notificacion me lanzo en plancha. toma tu like maestro muricio.

Una siesta que costó 170 vidas. Y las condenas te muestran que en la Unión Soviética no se andaban con paños tibios. Me da cringe el controlador. Prácticamente perdió la vida esa noche también.

Terrible la negligencia de los controladores en tierra que causó tantas muertes. El Tupolev 154 es un avión muy hermoso, bastante parecido al Boeing 727. Hubo otro accidente más triste todavía si se puede decir eso porque las víctimas fueron muchos niños, producto de la colisión en pleno vuelo de otro Tupolev y un avión de carga en los cielos de Europa desencadenado porque el controlador no tenía a su disposición un radar que estaba en mantenimiento. También terminó mal para el controlador porque el padre de una de las víctimas lo buscó y le quitó la vida. No sé si ese accidente ya lo tengas en tus videos Mauricio. Sería interesante verlo. Saludos!!