Calero, ese catalizador mo aguanta más de 5000 horas. Lo publicaron en Leiden hace 4 o 5 años y tuve la suerte de probarlo mi laboratorio. De los artículos a las aplicación industrial hay un gran salto y por desgracia la estabilidad cuesta mucho tiempo analizarla
Increible video como siempre. La verdad es que va a haber una gran rivalidad entre baterias e hidrogeno para el almacenamiento energetico sostenible. Vistas las innovaciones que estan pasando hoy dia con baterias LFP (CATL, Zeekr, BYD...) y NMC (Tesla 4680...), se le va a poner dificil al hidrogeno de suponer una alternativa mas convincente, eficiente y rentable al problema de almacenamiento energetico. Son tiempos tecnologicamente apasionantes 😍
Muy buena info. Hay mucho que desarrollar, pero es más que interesante, y que un país como España pueda llegar a ser puntero en esto puede ser clave a futuro (aunque ya se encargarán los de siempre de intentar jo der a la gente). ¿Costes? Si se quiere y hay voluntad y dinero (que se puede sacar eliminando el 90% de políticos inútiles y todos sus enchufados), no creo que hagan falta 100 años para reducir drásticamente los costes; hoy la energía fotovoltaica es 10 veces más barata que hace 20 años..., pues parecido. En España tenemos sol, viento, cuentíficos extraordinarios... y de manera limitada pero no menos importante petróleo/gas, tierras raras, oro, uranio... y muchos tontos, gentuza y traidores patrios... ¿qué sobra en la ecuación?
Buenos días, Como información complementaria al video cabe destacar que la tecnología alcalina (de diafragama [AWE], ampliamente desarrollada o de membrana [AEM] con un Technology Readiness Level en torno a 5-6) prescinde tanto del Iridio como del Paladio y titanio, que son otros dos elementos escasos que la tecnología PEM requiere. La tecnología alcalina requiere de Niquel y acero inoxidable, mucho mas abundantes y baratos. ¿Por qué entonces la PEM tiene tanta proyección de futuro? Porque ocupa menos espacio, tiene mayor flexibilidad operativa y funciona con electrolito sólido. Espacio y flexibilidad: Ambos parámetros están determinados por la misma variable, la densidad de corriente. Mientras que un PEM opera a 20kA/m2, una AWE actual lo hace a 2kA/m2. Esto implica que se requiere de mayor espacio para la misma producción de H2 (la densidad de corriente es análogo al caudal de un fluido; a más caudal, más producción) en el caso alcalino. Además, al operar a mayor densidad de corriente, teniendo en cuenta que el límite mínimo en ambas tecnologías está en torno a 1kA/m2, la PEM puede bajar su producción hasta un 5% mientras que la AWE se queda en el 50%. Como estos sistemas están conectados a electricidad renovable, que es muy variable, es impoartantísima una buena flexibilidad. La razón de la densidad mínima es la seguridad y está relacionado con el Lower Explosivity Limit y el hecho del gas cross over en las membranas. No obstante, hay AWE que está empezando a operar a 10kA/m2, pudiendo llegar a un 10% de operación respecto al nominal. Tienen que bajar la presión de operación, mientras que en PEM no hace falta, pero se aumenta considerablemente su flexibilidad eléctrica. Electrolito sólido: PEM funciona con electrolito solido. Por cierto, la membrana no es de iridio, es de PTFE-PFAS. El iridio es el coating que efectivamente actualmente se hace sobre la membrana (CCM). AWE necesita electrolito líquido con una solución de KOH al 25-30%, lo que lo hace más difícil de operar por motivos de seguridad, ya que hay un fluido presurizado y caliente que es corrosivo. Conclusión: La tecnología PEM no está llamada a desbancar a la alcalina, si no que van a coexistir en función de su aplicación. En industria y grandes proyectos (NEOM 2.2GW alcalinos), seguramente se opte por la alcalina ya que es mucho más barata, mientras que en pequeños centros ad-hoc, se usará la PEM. Un cordial saludo,
Son cinco los problemas: 1 - Se necesitan grandes cantidades de electricidad que actualmente no la tenemos y no vamos a tener (La eólica está en quiebra. La solar necesita una inversión enorme y mucho espacio). 2 - Se necesita un electrolizador que usa iridio. Hace tiempo que se puede usar otro catalizador, pero el rendimiento y la duración cae brutalmente. 3 - Se necesita transportar el hidrógeno. Ninguna de las canalizaciones actuales puede hacerlo. Esto implica que hay que rehacer todos los gaseoductos y todas las instalaciones de gas ciudad. (el hidrogeno forma hidruros y debilitando los metales). Además se fuga un 4% diariamente. 4 - Se necesita almacenar el hidrogeno. Para ello hay que refrigerarlo y comprimirlo o usarlo para fabricar otros productos (etanol, amoniaco, etc...). Todos ellos son corrosivos, tóxicos y dan un rendimiento inferior. Los tanques de almacenamiento son enormes y muy caros. 5 - Hay que usarlo para producir electricidad. Para ello se necesitan pilas de combustible y nadie ha conseguido hacerlas con un rendimiento aceptable sin usar platino (algo muy caro) Suponiendo que solucionásemos el problema de los precios (platino, iridio, transporte y almacenamiento). De 100Kwh obtendremos 50KWwh de hidrógeno gaseoso. Comprimirlo y enfriarlo consume unos 15 Kwh con lo que nos quedan 35Kwh. Lo transportamos y almacenamos durante un día (nos quedan unos 33Kwh). Después debemos usarlo en una pila de combustible, con lo que obtendremos unos 18 KWh. Es decir, que usando hidrógeno para almacenar/transportar la energía convertimos 100Kwh en 18Kwh y con unos costes de producción tremendos. ¿Ves por que no tenemos coches de hidrógeno a pesar que de llevan anunciados un par de décadas? Exacto, saldría igual de caro que rellenar el deposito con Whisky.
Nadie dice que los grandes avances sean fáciles. Lo que está demostrado es que todo lo que el ser humano llega a imaginar, lo acaba logrando. Cuestión de tiempo y de empeño continuado.
@@lm8080 Lo siento, pero el ser humano ha soñado ser inmortal, resucitar a los muertos, devolver la vista a los ciegos y multiplicar los panes y los peces. Todas estos sueños son bastante anteriores a la biblia y todavía siguen sin realizarse. Además tenemos la magia (la religión no deja de ser un tipo de magia) con la que la humanidad ha soñado con hablar con los muertos, predecir el futuro, transformar el plomo en oro o mejorar la suerte. Todo ello son sueños irrealizables. En cuestiones técnicas se ha soñado con la maquina de movimiento perpetuo o el motor de agua. Mas sueños irrealizables.
Creo que lo del hidrógeno verde, está muy verde todavía y su implantación va para largo. Pero hay una forma muy sencilla de aprovechar/almacenar los picos de energía generados por las renovables, de hecho es tan sencilla y fácil de implementar que me extraña no haber oído a nadie hablar de ella a nadie en RU-vid ni en otros medios. Es lo siguiente: la mayoría de los edificios se calefactan y generan el agua caliente sanitaria mediante calderas, principalmente de gas y de gasoil. Si en los depósitos de inercia y de acumulación de ACS que suelen tener se insertan unas resistencias eléctricas, que tienen un rendimiento de conversión del 100%, son baratas y se instalan muy fácilmente, se podrían aprovechar los excedentes de renovables para calentar el agua y eso permitiría ahorrar mucho combustible, que se podría emplear para generar en las centrales cuando las renovables no produzcan. Para la activación de las resistencias se podría instalar un controlador que conectado a internet vía MODEM tarjeta SIM
Un tema interesante sin duda. Yo por ahora veo el hidrógeno como una batería más. Una forma de aprovechar el excedente de los picos de energia que producimos, y que supera a la demanda puntual. A ver cómo evoluciona esto. Aún hay mucho que avanzar
Envié el comentario previo in querer antes de terminar de escribirlo, quería decir que con un simple controlador conectado a internet, se podrían activar las resistencias cuando el precio de la energía eléctrica esté por debajo del precio del gas o del coste que tenga el combustible para el titular del edificio o instalación.
Por la experiencia cercana de un familiar directo...hablas de investigaciones en la UPV...están más pendientes de esas investigaciones fuera de España que dentro ...no hay industria aquí que aproveche esos resultados...resultado, este familiar lleva tiempo "migrado" a Reino Unido, Alemania, Países Bajos...donde sigue investigando tanto en el ámbito público como en empresa privada... Aquí estamos más pendientes de FITUR... Gracias Sr.Calero por dar visibilidad a estos avances
como me gustan estos videos de los avances científicos , solo lamento no ver como sera la sociedad dentro de 100 años , espero que la humanidad sea capaz de vivir mucho mejor ,,,,
Estamos luchando para que no sea en 100 años. Europa está apostando muy fuerte en esto. De aquí a 2030 se quiere multiplicar por 10 el número de electrolizadores en europa.
Esto que tú dices, mi amigo Calero, ya lo afirmé yo hace un año en un vídeo que publiqué. Dije que los coches enchufables estaban condenados al fracaso, y que el futuro estaba en los combustibles sintéticos, y el hidrógeno no deja de ser un combustible sintético, aunque sea para mover coches eléctricos.
Se agradece un video con algo positivo sobre este pais, porque no veo mas que youtubers aventurando cuando se va a acabar o ir a la quiebra. Me gusta casi todo lo que haces, pero a veces sois muy negativistas. Gracias aún así por tu trabajo
Excelente tema, una pura corrección le haría, es que todos los ácidos empiezan con el hidrógeno adelante, ácido sulfúrico H2SO4, ácido nítrico, HNO3, ácido clorhídrico HCL, etc.. así que la fórmula expuesta ahí, es una reducción del açido fórmico, la fórmula correcta es HCOOH, en todo tipo de ácido el "H" siempre va delante, pero me imagino que no es un problema suyo y así lo encontró, pero sólo eso Gracias por sus videos tan buenos.
No siempre, hace años, bastantes, la formulación era diferente. El hidrógeno se ponía al final. No divagues gratuitamente sin saber lanzas palomas al vuelo.
Y como veo que has investigado bastante para hacer el programa, te hago una pregunta: de qué tipo de hidrógeno estás hablando? Puedes hacer un programa donde expliques los tipos de hidrógeno y sus usos!!!!
O en el grafeno: baterías casi sin peso y muchísima más capacidad de carga de energía, con carrocerías con una resistencia más alta que el acero y más ligeras que el aluminio..(eso incluso abrirá las puertas al dron para transporte humano o mercancias). Pero el futuro todavía está por ver, tanto en el hidrógeno como en el grafeno.
Mi pregunta sr Calero : con un panorama de sequía persistente por el cambio climático, producir hidrógeno verde con agua que no sea de mar, ya que hacerlo con la de mar, es poco viable debido a las sales. Realmente España tiene un gran potencial para ser productor de este elemento ?
Lo que no dice cuantos miles de metros cubicos de agua se necesitan para estas plantas de hidrogeno. Una burrada cargarse el agua q necesita para vivir solo para hacer dinero rapido
Para sumar, es química básica, pesos moleculares hidrógeno 1, oxígeno 16, agua 2*1+16, es decir en agua pura tiene 2 de hidrógeno por cada 16 de oxígeno, en peso o 1/8, por lo tanto si se quiere hidrógeno de cada 9 kilos de agua se obtendrá 1 kg de hidrógeno, ahora bien eso en puro, pero si el agua es de mar o tiene otros compuestos, la proporción real va de 1 kg hidrógeno por cada cada 12 kg de agua, toda la energía que se usa en purificar y electrolizar esa cantidad de agua es ingente, muchos desafíos tecnológicos, una onza troy de Iridio supera los 4000 usd.
Zarco, calero explico en uno de sus videos, un proyecto universitario que podria recoger el agua del mar con ciertas infrastructuras, todo es posible en el mundo, si los hombres lo quieren, el problema son las elites que mandan, iran del lado donde ellos podran cobrar mas dinero, nada mas
lo que promete esa tecnología es que va a estar sumamente centralizada que solo las mismas multinacionales actualmente dueñas del petróleo y los hidrocarburos y la distribución de hidrocarburos, las que seguirán siendo propietarias de la distribución y des conversión del producto a hidrógeno gas para inyectarlo en los coches y que vamos, que para usuario particular no va a cambiar nada el cañazo que le va a meter de impuestos el estado, las multinacionales, las distribuidoras en carretera, etc. o sea no va a cambiar absolutamente nada simplemente vamos a cambiar de producto que en lugar de venir de Cuba pues vendrá de nuestro ríos y de nuestro aire pero el el coste sea igual o superior !
Y ahí está la decepción, porque cuando se hablaba de que los pueblos iban a colocar molinos de viento que iban a generar electricidad lo primero que no pensaba era que bueno pues los pueblos tendrán una electricidad más económica por beneficio de la cercanía, de la producción, etc. y ha sido todo lo contrario, arruinado el turismo han espantado las inversiones de otro tipopoblado, los pueblos y los habitantes que resisten esos pueblos donde tienen cantidades ingente de molinos de viento, pues para la electricidad exactamente igual que todos los demás con mayor coste porque tiene un nivel de renta mucho más bajo
El año pasado, desde Magallanes, salió un barco hacia Alemania con el primer cargamento de Amoniaco Verde y e-fuel, a base de H2 producido en Haru Oni.
Excelente video. Sin duda el futuro está en el hidrógeno, siempre estuve combencido de ello. España ha apostado por un futuro verde y ptometedor. Salu2 desde Mexico.
Muy interesante. ¿Que te parece el tema de que una empresa china parece que va a comercializar pilas nucleares? ¿Podría ser la solución a gran escala para solucionar temas como la alimentaciñon de vehículos? ¿Durarían los vehículos para siempre sin pasar por la estación de repostage? (al menos en lo que a fuente de energía se refiere... porque reparaciones o accidentes es otro tema)
El Hidrógeno es un vector de almacenamiento de energía (es decir, como una batería o un pantano). Ecológico, pero costoso y poco eficiente. Almacenarlo es ya en sí un problema (y usar el ácido fórmico para convertirlo en venenoso no parece una gran idea). Se precisa altas presiones y materiales especialísimos, pues el H es superreactivo, forma moléculas con casi cualquier cosa debido a su valencia (+-1). Así que transportarlo es nuevamente muy costoso, peligroso e ineficiente. Y además estúpido, porque usar camiones o gasoductos especiales no tiene sentido cuando puedes convertir fácilmente el H en electricidad y usar la red eléctrica para llevar la energía donde se necesita, incluso para volver a convertirlo en H como vector de almacenamiento. Si aparece un cisne negro (que llevamos esperando treinta años) que mejore la eficiencia de la conversión (más que el coste, que es relativo) y el almacenamiento, a lo mejor Calero nos informa..., esperemos que tardemos menos de treinta años más!.
Estoy de acuerdo en que a futuro necesitaremos almacenar muchos excedentes de energía renovable, y el hidrógeno es un candidato a ello. Pero creo que transportar directamente hidrógeno (o acido fórmico) en el coche es ineficiente y peligroso. Creo que lo mejor sería que ese hidrógeno se almacene en lugares especialmente diseñados para ello, que después viertan energía eléctrica a la red "por la noche" y los coches se alimenten preferentemente de la producción renovable "de día", y ocasionalmente de esta producción basada en hidrógeno "de noche".
Homer - Que hago? Dios mío dime qué hago? Inspector - Tranquilo señor Simpson es solo un simulador. Homer - Tranquilo Homer; empieza a apretar botones hasta que te dejen salir...
Eso ya me lo decía mi profesor de Termotecnia en la Universidad de Valladolid en Ingeniería industrial allá por los años 90. Y tenía razón, el hidrógeno.
Yo tengo una duda. ¿Que beneficio ganarían las empresas con el hidrógeno? ¿Sería rentable para las empresas? ¿Quienes son los más perjudicados en el caso de que todos usemos hidrógeno? Gracias
Las empresas con hidrógeno no tendrían beneficio alguno con este negocio. Su beneficio serian las subvenciones. Teniendo en cuenta que pasar de electricidad a hidrogeno y de vuelta a electricidad tiene unas perdidas de más del 80% puedes concluir que es difícil que haya beneficio alguno. Los grandes perjudicados seremos nosotros, que vamos a pagar una verdadera barbaridad en subvenciones (pagadas con nuestros impuestos) y después en el precio del combustible. ¿Y los beneficiados? Pues los de las energías renovables, que van a seguir contando con subvenciones y exenciones fiscales para producir una electrizad que no necesitamos. Pero si "compramos" la idea del hidrógeno es fácil calcular que no sobrará electricidad .
Se puede descomponer , destruir , el agua de mar o de depuradora, o es necesario destruir agua limpia , como tengo entendido? Que pasa con la sequía ? De verdad una vez desarrollado todo esto servirá para que la energía resulte barata para el ciudadano , o lo desarrollado servirá para enriquecer todavía más a algunos?
Don Cascarón, en este tema le creo absolutamente! Le compro cada cosa que dice. Es usted un master en esto de las energías! no así cuando habla de política, de inteligencia artificial, etc. :P lo siento, pero es la cruda realidad. Grande señor Calero sabio de la energía!
@calero yo no me atrevería a denominar al hidrógeno actual y futuro como fuente de energía sino como intermediario (o almacen), al igual que, en cierta forma, lo es el petróleo. Pero, a diferencia del petróleo, el hidrógeno es un intermediario muy malo: actualmente es muy caro en terminos de energía y, por tanto dinero, de obtener, su almacenamiento es costoso y excesivamente finito en el tiempo (sufre muchas perdidas al ser su molécula de tamaño muy pequeño) y su conversión a energía eléctrica tiene baja eficiencia relativa (al menos la conversion directa mediante celulas catalíticas). Su coversion a energía térmica no se si será más o menos eficiente que los combustibles fósiles en terminos energéticos (en terminos estrictamente dinerarios igual lo es dado la trampa que nos hemos hecho nosotros artificialmente al establecer un coste dinerario a las emisiones de co2 asociadas a la combustion de los hidrocarburos) pero sumados los costes energéticos en toda la cadena desde la disociación del agua en hidrógeno, almacenamiento, transporte y posterior uso, al menos por el momento y salvo milagros tecnológicos seguira sin salir a cuenta durante muchos, muchos años salvo, claro, que te salga la energía por las orejas y el coste de esta sea ridículo. En este caso podemos soportar la ineficiencia energética del hidrógeno en tanto se alcanza una madurez que permita reducir significativamente los costes de uso de este. Igual por eso en paises con una base nuclear significativa donde el coste operativo de mantener los reactores al 100% de produccion 24x7 no sean muy diferntes a modular su produccion para adaptarla a las necesidades de electricidad si puede ser un intermediario a tener en cuenta (maxime cuando las propias reacciones nucleares producen hidrogeno en el mismo reactor), especialmente si eres un pais pequeño y casi toda tu poblacion se concentra en muy pocos lugares (y si, hablo de japon) donde las perdidas por transporte pueden ser manejables. Ah, mejor aun, la energía precisa para extraer y refinar petroleo se puede obtener diréctamente del petróleo previamente extraido ya que, energéticamente sale a cuenta. Me gustaría encontrar un documento serio que pudiese demostrar si un cicló análogo se puede reproducir solo mediante el empleo de hidrógeno previamente extraido (de ahí que podamos considerar el petroleo como fuente primaria en tanto que no encuentro ningun comentario debidamente argumentado que defienda lo mismo al respecto del hidrogeno dado que en su "extraccion" siempre partimos de una fuente de enería diferente al mismo hidrógeno (nuclear, renovable, reformado de fósiles).
Calero ha dicho " electricidad barata" donde? Mirar una factura de hace 10-15 años para saber cuanto costaba la electricidad antes Creo que le han invitado al foro de Davos
"transformar la electricidad en hidrogeno, utilizando el agua como materia prima". Ya, ya se ve lo bien que te has informado. Madredelamorhemoso!!!! Como recurso poetico, puede valer, pero para proclamar que "desde el conocimiento", el hidrogeno es el futuro...
Independientemente de cómo se obtenga el hidrógeno. El problema con el hidrógeno es su baja densidad energética por volumen. La densidad energética por masa del H2 es 3 veces mayor que la del petróleo y 150 veces mayor que la de las pilas. Pero cuando pones H2 en un coche en un depósito de 150l a 700 bar solo obtienes 6 kg de H2 obteniendo una tercera parte de energía de lo que daría un depósito de gasolina convencional aproximadamente. En aviones esto es un problema muy importante también en autonomía. Otro problema es la seguridad del H2 para que no combustione…No sé en el futuro, pero sigo viendo los combustibles neutros en CO2, sintéticos, etc más factibles hoy en día en mi opinión
En una sociedad en la que la veracidad la marca la censura, la utilidad también nos la marcan. Usa la energía que yo te diga, usa el coche que yo te diga…y no opines… Me encanta que no sucumbas a eso y compartamos esa “resistencia”. Un abrazo, JF!!
Desde el desconocimiento que tengo de este tema, veo q el proceso es complicadisimo. En cambio la energía eólica y solar creo q esta ya desarrollada y de una manera mucho más sencilla se puede lllegar a alcanzar la cantidad de energía necesaria . Y es verdad q en muchos momentos se pierde esa energía y ahí es donde nos deberíamos centrar, en el desarrollo de baterías para guardar toda esa energía que se pierde. Me parece mucho más barato y mucho más práctico. En cualquier caso, vídeo muy interesante
Me alegro mucho conocerte, escucharte y que tengas muchos temas de conocimiento, reflexión, y comparaciones adecuadas Sigue en este camino que habemos muchos que gustan de múltiples temas como los que nos presentas. Gracias
no creo yo eso... a la primera que hay un negocio logistico de futuro...se olvidan del petroleo... por eso asen inversiones milionarias...aver cual de ellos sera el que se queda con el mercado del futuro...es una inversion al futuro...que egual de momento no ganan NADA y estan en perdidas.. pero no se olviden ustedes!!!! investigar cuesta dinero...de algun sitio tiene que salir este dinero...estar en casa y soñar...no es investigar...esta usted dispuesto a pagar por el producto!?!?!?... pero alquen tiene que desarollar y fabricar el producto antes...
Bueno... dime como almacenar el elemento del sistema periódico más volátil, como evitar su peligrosidad y como hacer su producción barata...quimera de nivel Dios...
Lo veo como una ecodictadura y eso que soy master en ciencias medioambientales, y simplemente estoy harto de toda la demagogia y cómo los políticos han dañado la industria medioambiental
Una pregunta sobre baterias de flujo: Si un coche con batería de flujo puede tener 2000 km de autonomía, según Suiza , ¿ Por que no ponen un surtidor en cada provincia y a vender estos coches ?
Fácil. Las baterías de flujo son humo. Nadie ha conseguido hacer una batería de flujo comercial (económica, fiable, segura, transportable y con un rendimiento aceptable)
Antier me enteré que ya científicos chinos idearon una batería eléctrica, que produce su energía a base de la degradación de un isótopo radioactivo. Según, duraría 50 años, y sin necesidad de recargarla. Imagínate, una batería que dure incluso más que el celular!
@@jhonsany2306 ja el único alucin eres tú amigos los chinos acaban de desarrollar una pequeña batería nuclear de 2 y 5 V que pude durar años sin la necesidad de recargar y sus aplicaciones son múltiples desde electrodomésticos, drones ,robots y vehículos , dales un tiempo y veremos quién es el alucin
@BolsilloProgresivo porque es algo que ya se probo en los 60 , lo que era demasiado costoso en aquella época a parte sin ir más lejos los chinos recientemente desarrollaron una batería nuclear de 2 y 5 V que pueden funcionar durante 50 años sin la necesidad de ser recargadas
Si el futuro es el hidrógeno, será un futuro con muy poca energía disponible, porque no es una fuente, es un vector y bastante poco eficiente y muy problemático. Habrá que olvidarse de despilfarrar como lo hacemos ahora. Pero bueno, de alguna forma saldremos adelante, aunque el mundo cambie drásticamente.
Muy interesante!! Pero el CSIC si no tiene en cuenta la prevención de riesgos laborales, la gestión de residuos, la eficiencia energética pues los resultados no están nada mal pero llevarlos a producción es otra historia
el tema de la energia es muy reñida...no solo como poder politico...si no mas bien como poder logistico de cual quer pais...de momento no hay nada que pueda superar la prestaciones del petroleo...no solo como combustible...si no mas bien el la alta gama de productos que ofrece...... Fuzion FRIA!=!=!.... si tan amargado esta usted por la FUZION FRIA... por que no se pone usted a INVESTIGAR... quen sabe...talvez sera usted la clave para el futuro!?!?!?... es facil soñar tonterias...cuando no se sabe nada del tema...y no me comprenda mal usted...pero antes de convertir un sueño en realidad...primero tiene que conoser usted los detalles a lo que se expone...sin eso...es como tirar una piedra al aire...y esperas llegar a la luna...pues no.... los detalles les impide llegar a la luna tirando piedra..
@@jKarras jejeje...de momento no es factible el H a gran escala mondial...solo mantener la estructura ...ya es un desembolso descomunal por las industrias...es una inversion para ellos ...pero a la primera que sale otro mas factible...se olvidan del H...y el amonisco de por si es muy peligroso manipular..
@@jKarrasMe gustaría que hablase sobre la tecnología nano cell flow y los supercoches que llevan más de una década funcionando aprovechando el hidrógeno generando lo a bordo con agua de mar ionizada, por qué te quitas todo el problema del almacenamiento y la distribución cosa que ya predije cuando finaliza mis estudios como técnico en procesos de hidrógeno y pilas de combustible, los coches del futuro serán como centros de cogeneración con ruedas y cuando llegues a casa enchufarás la casa a tu coche para que aporte energía permitiendote usar el coche durante el 100% del tiempo y no solo para ir de un sitio a otro.
@@kalamarandrei807Cuanto cuesta mantener la industria petrolífera?, lleva desarrollandose 100 años y si hace 100 años hubiesen pensado igual que usted...
el problema no son los elementos..JEJEJEJ.. mas bien la combinacio infinita que se tiene... aqui esta la clave.. dar con la combinacion adeguada para el momento que le coresponde...
Al primer punto que mencionas, usar la energía barata de fuentes renovables, entiendo que si se incrementa el uso instantáneo de la misma por ejemplo con coches, camiones y electrificando la industria, habrá menos disponible para generar hidrogeno y por tanto mas cara. Respecto al almacenamiento pasa lo mismo, el más eficiente es almacenar en baterías lo que se puede hacer tanto en los centros de transformación como en las industrias y hogares, cuando haya cubierto la capacidad de las mismas es cuando podemos usar otras soluciones menos eficientes para almacenar, bombeo, gravedad, hidrogeno. Respecto a distribuir hidrogeno lo que implica generación, almacenamiento, transporte y distribución del mismo entiendo que es mejor producirlo en el punto de consumo lo que evitar todos estos pasos y además elimina el problema de las fujas ya que es más sencillo distribuir electricidad para generar hidrogeno que no el hidrogeno mismo. Una puntualización final, el hidrogeno no es una fuente de energía como tampoco lo es la electricidad sino un vector energético, si lo son la solar, eólica, carbón, nuclear, etc.
Buenas J. Calero, ¿y que opinion te merece los estudios sobre condesadores de fluzo?, ¿y sobre los claros avances que ha habido sobre el transfuncionador del continuo?, tan arduamente buscado por casi todos los científicos, en especial por el grupo Zoltan. Le insto a que profundice sobre estas dos fuentes de energia cuasi inagotables, de las que las grandes petroleras y poderes fácticos no quieren que la población mundial tenga conocimiento de su existencia.
El ácido fórmico contiene el doble de carbono que el gas natural (metano) CH4, a dia de hoy el metano debería ser el combustible elegigo para la transición energética y una planta de biogás en cada vertedero ayudarían al mix energético nacional.
Eso es básicamente GLP cualquier motor de gasolina puede funcionar con gas. Antiguamente los taxis adaptaban el butano pero se prohibió por los posibles riesgos de explosión en caso de accidente. Ahora mismo cualquier motor de gasolina posterior a 2006 puede homologar la conversión a glp.
La diferencia es que para llevar un recipiente con hidrógeno se tiene que envasar a una presión 100 veces mayor que el glp. Por ahora 700 bar. es la presión de envasado que ha dado mejores resultados y una bombona de glp, dependiendo del país, anda por 6 o 7 bar. Eso genera otros problemas, como la fuga del hidrógeno que es capaz de escaparse por casi cualquier material, y la construcción de un envase muy fuerte y seguramente muy pesado para lograr resistir esas presiones.
Cometeu um erro. O hidrogénio não é FONTE de energia e sim um vetor. FONTES de energia são só as energias primárias (petróleo, gás natural, carvão, ...).
Hola Juan Francisco para cuándo un cascarón pon la cantidad de ayudas que se dan aquí en España a ver si es verdad que se beneficia a la gente de fuera o no estaría bien un vídeo explicando la cantidad de ayudas que hay y así desmentir o no desmentir muchas gracias y un saludo un gran saludo
lo mismo decian del grafeno que iba a tener muchisimas aplicaciones y hasta la fecha nada ni baterias ni chips ni nada de nada, simple y sencillamente no es industrializable a gran escala por los costes que al final es lo que manda en muchos procesos
Prioritaria la alimentación ante la energia . No hay recursos hidricos para la agricultura pero para el hidrogeno si ? Energia , que estará en manos de los de siempre para sangrarnos igualmente
Y cómo compatibilizamos la producción de hidrógeno para combustible con la destrucción de los sistemas hidricos? Porque necesitamos muchísima energía pero aun más agua. Y no vale cualquier agua. Tiene que ser agua de calidad. Agua que se pretende conseguir quitándosela a los agricultores y ganaderos aquí en España. Ese sí sería un punto en el que se debería hacer una investigación a fondo.
Estoy totalmente en acuerdo el hidrógeno es realmente la energia para el presente y futuro. La cantidad de residuos devla electromovilidad es mayor a la actual.
yo veo que e lmundo entero adoptara varios tipos de energia, nos guste o no, los paises petroleros seguiran por muchas decadas mas seguiran disfrutando de sus beneficios, como el mio, venezuela, habran otros como españ que puede aprovechar esta energia que no se ve tan mal, pero cada pais aprovechara la energia de acerdo a sus condiciones, por eso es recomendable diversificar el sector energetico, asi tengas uno en especial y potencial.
A la gente le gusta mucho comprar lavadoras con ruedas y no esperar a que los japos hagan su trabajo se contamina mucho dicen pero yo no veo que bajen los cruceros parece que hay incluso asta mas
@JF CALERO lo del iridio y platino, lo ha resuelto una startup espanola que esta en Valencia que no lo utiliza, ademas consume 30% menos de electricidad.
El hidrógeno es un negocio redondo: Pagas por la electricidad que se utiliza para producirlo. Pagas al intermediario que transforma la electricidad en hidrógeno. Pagas al intermediario que almacena el hidrógeno. Pagas al transportista del hidrógeno. Y por ultimo pagas a la estación de servicio que tiene el surtidor de hidrógeno. A mi no me la cuelan, estoy cargando mi coche y alimentado de energía mi empresa y mi casa con la luz que cae sobre la cubierta y el tejado.
Educifuentes, que es el turismo ? el turismo hace trabajar un todo, no los numeros que muestran las organisaciones ! Los transportes publicos o privados por ejemplo, que sea por tierra, aire y por mar, eso hace funcionar la industria auto, trenes, navieras ! La construcion tambien, los hoteles, infrastructuras como aeropuertos, puertos, vias de trenes, etc sabes el turismo toca un todo global impresionante
El turismo toca tambien a la agricultura, pesca, ganaderia porque los turistas comen ! Muchos hablas del turismo sin saber cuando hace vivir un todo impresionante, como alquileres de autos, pisos, villas ! increible que todavia lo menospreciais !
@@marcelinosanchez4323 yo no digo que sea malo, como voy a decir que el turismo sea malo… solo digo que tenemos un país que puede ser 3 veces o 4 más de sí y en el fondo parece que nos pasa como a países como Bolivia que tiene riqueza para aburrir y no puede explotarla, a eso me refiero… siempre nos quedamos en país potencial no es país potencia y eso es lo que debe cambiar… lo hará? Lo dudo mucho desgraciadamente… y el sol no va a cambiar de dirección amigo o eso espero… el sol va a seguir ahí un día otro día y por muchos años más beneficiándonos a nosotros u en general al sur claro.
Tengo una duda... el tema del transporte del hidrógeno se refiere al almacenaje en el depósito del vehículo o al transporte desde las plantas de hidrólisis al punto de venta???? porque si es lo último igual es mejor coger y montar máquinas de hidrólisis en los puntos de venta y nos ahorramos el transporte, digo yo.
Entiende transporte de hidrógeno como toda manipulación y conservación del mismo, dos grandes desafíos hoy día. Imagina aparcar tu coche que acabas de rellenar su depósito de hidrogeno, y cuando lo vuelves a coger dos días después solo queda el 70% de ese hidrógeno porque el 30% se ha evaporado. Menudo futuro
Supongo será un futuro relativamente lejano, en el video se describen los graves problemas que tiene la tecnología de hidrogeno, no se comenta su elevado coste. Por contra, los avances en baterías son inmediatos (LFP, sodio, TAQ, batería ShenXing, batería condensada, precios de 5 - 4 centimos por watio... ), hablando del 2024, 2026, 2027. El futuro inmediato es de las baterías y del coche eléctrico.
Para turismos, lo dudo. Lo veo para almacenar energía sobrante, ya que es mucho más rentable en depósitos enormes, así que para vehículos pequeños no lo veo para nada y más con la evolución que están sufriendo las baterías. E incluso las baterías de sodio podrían seguir en evolución y sustituir al hidrógeno como almacenamiento a gran escala
