Cuenta la leyenda que el Renault 5 GT turbo tenía un defecto de fábrica que hacía que el turbo entrase al reducir para entrar en las curvas y saliese catapultado fuera de la carretera...
Detrás de este mito lo que hay en realidad es la falta de humildad por parte del conductor de reconocer que había acelerado antes de tiempo en plena curva. Acostumbrados a utilitarios y coches de baja potencia, los R5 turbo contaban casi con el doble de prestaciones y la mayoría no estaban preparados para ello.
Si a esto unimos una época en la que no había controles electrónicos de ningún tipo y la gente no era consciente de la forma que entrega la potencia un motor sobrealimentado, tenemos los ingredientes ideales para que el mito creciese.
NO, EL TURBO NO SOPLA POR REVOLUCIONES NI ENTRA AL REDUCIR. El turbo necesita que haya combustible y energía en los gases. Al reducir, no hay ni lo uno ni lo otro... salvo que nosotros le aportemos el combustible de manera inconsciente.
5 авг 2024