Mejor Joel no lo puede decir. El dyno olvídate de los numeritos,haces el seteo,el ajuste y cuando el carro dice le gustó ese seteo,goma al piso y a probar de verdura en la pista, siempre enfatizando la seguridad primero. Hay mucho peliculero con cuentos y leyendas. La realidad,los numeros en la pista. Y vamos a apoyar a la Mole con su canal. El Nova de Carlitos,UNA BESTIA DE VERDAD,ALL MOTOR, PUMP GAS,A PULMÓN, ESTÁ DE SHOW. Saludos cordiales desde la ciudad llanera Toa Baja, PR y Dios nos bendice a todos 🙏
Saludos gracias el tema del dyno es controversial pero tuve que explicarlo porque ya me canse de escuchar los cuentos de dynos y lo peor que los mas que hablan son los que nunca van a la pista ni al dyno pero si ya llevo mas de 20 años escuchando cuentos pero no hay break se siguen propagando saludos y gracias siempre
Saludos me gustan los malibu tambien lo que pasa es que mayormente grabamos los carros de nosotros o de amistades si fuera por trabajo de carros ya tuviera muchos mas videos de carros de personas pero trate una vez de bregar carritos de afuera y lamentablemente no se le puede bregar a todo el mundo ya tuve par de malas experiencias saludos bro y gracias
Saludos yolo dios los bendiga q bueno q estas asiendo mas video yo SE q no Eres mecanico Todo los dias pero me gustan por q beo la mexanica I tanbien Puerto Rico me llamo Jose osorio I estoy orgulloso q tenemos mecanico de carros biejitos pero nadie quieren to Carlos solamente ustedes palante caballo
Por eso la gente tiene que entender que hay que medir el peso del carro y obtener un valor con el peso de la persona [en el carro; no el peso de diez años atrás lol]) y cantidad de gasolina (por ejemplo, 12 galones) en el carro cuando el peso se mide y así, el pase de la pista será mucho más fiel a los números de caballaje. 👍🏽👍🏽 Y gracias otra vez por el contenido que subes. Has demostrado que hay demanda por tu clase de conocimiento y mostrando las condiciones de las piezas y causas de fallos. Gracias mil!
Saludos hay tantas variables en el dyno pero lo peor Los que se pasan metiendo paquetes por ahi y nunca han ido Al Dyno ni a la pista pero lamentablemente Los cuentos no se acaban
Admito que soy un entusiasta que nunca ha llevado mi Acadian 71 con el 427 al Dyno, por que es para pasear y máquina del tiempo (me acuerdo cuando fui al dealer con mi papá a ver el que el compró) y para que pagar $400 dólares en algo que no va a ver la pista?!?! Jajajaja Saludos todos allá!
Saludos muchachos, nítido, nítido , lo más q me gusto fue q vacuum advance aparenta estar en lo más económico posible con todo y adelanto de tiempo en ignición , esos jets le vinieron de show 💥💥
Hola amigo , sabes estoy trabajando y miro tus videos y medan ganas le llegar a casa a la mecanica con mi chevrolet c10 , muy bonito el carro de carlitos .cuidate y bendiciones .
Saludos desde new yerse misión cumplida subistes el video del Nova de Carlitos waoo muy buena explicación que distes sobre los dyno tu encontraste que el Nova mejoro
Saludos Joel Peña de Carolina aprendiendo y disfrutando de los videos. Saludos también para todos ustedes que siempre me hacen el día con algunas de las ocurrencias
Loco por ver la restauración del Malibu 72. Mi hermano tuvo uno del 1970 y uno del 1971. El del 1970 tenía los pisos malos. Era como el carro de los Picapiedras😂
Me gusta su canal, lo estoy empezando a ver, pero con respecto del dato del dinamometro, el número realmente importante es el de las ruedas, porque lo que se pierda por culpa de la trasmisión, diferencial, ejes o llantas es imposible de evitar. Luego menciona que otro carro Nova con menor peso y más hp hizo un tiempo más alto, aquí lo importante no es cuántos caballos tiene el auto, sino cuantos logra trasmitir a la pista. Y por último otra variable no menos importante es el conductor, igual no soy experto y comparto mi opinión, respetando el resto 👍
Saludos gracias por su comentario si el tema del dyno es un tema controversial yo tampoco soy experto pero comparto evidencias reales y numeros reales de la pista saludos y gracias 👍👍
Y el tamańo de aro y goma también lee más caballos si la goma es pequeña el dyno es una heramienta yo lo uso pra ajustar mezcla y cambiar tiempo a ver donde le gusta más y ver si el tiempo le da más caballos abajo o ariba y hacer un balance pero la gente se engańa con el resultado final
Si mano hay muchas variables en el dyno pero lo peor es los que no van al dyno ni a la pista y despues dicen no mi carro yo se que corre tanto se pasan hablando paquetes por ahi
Hay muchos factores y uno de ellos es que tu puedes tener mucho caballaje a la goma, pero si el carro no pega no va a tener buenos números. Otra si el carro no tiene el diferencial con el gearing adecuado tampoco va para ningún lado. El mejor dyno es el hub dyno, ahí conoces exactamente lo que da el carro a la goma sin perder tracción.
Yoel gracias por el video, saludos a Carlitos ahora toca verlo en la pista 💪. Buena idea la del canal de Alex apoyo 100% atento para suscribirme a lamoletv 😂. Saludos a la familia. Un abrazo.
Saludos Joel se aprende mucho contigo maestro Seve que el Nova mejoro bastante no tenía fallo ni nada waoo me gustó mucho el video yo ví los números y marco maxima pawer 396.08 at speed 98.56 está bueno saludos a todos ustedes seme cuidan mucho saludos a Carlitos y Minky algún día iré de viaje y comparto con ustedes saludos también a Alex la mole que siempre lo veo en los videos también es parte de la familia de todos ustedes y también quiero mandarle un saludito a Guelo
Recuerda tu puedes tener 1,000 caballos de fuersa y si no los puedes aprovechar todos en el asfalto no puddes dar seguridad .por las variables de equipo desde chacis ,suspención etc.etc.
Saludos yiyo palanca tengo una pregunta tengo un FORD TORINO GT 1969 motor 302 tengo un CARBULADOR EBROK y me esta fallando lo traje de ORLANDO DE FLORIDA y me lo traje para MASSACHUSETTS y aqui ay mas HUMEDADA de en FLORIDA con que AGUJA tengo que bregar LA DE AIRE o DE LA GASOLINA?? Perdona por ucupar tu tiempo bendiciones 🇵🇷🇵🇷✌️
Saludos amigo el fallo pueden ser un Millon de cosas pero si quieres tratar con las agujas el edelbrock tiene 2 agujas al frente si las enroscas hacia adentro es menos gasolina si las aflojas hacia afuera es mas gasolina suerte
@@yiyopalanca gracias lo voy a tratar,por que antes que papi me lo regalara y estaba en ORLANDO corria 👌👌 perfecto tan pronto llego aqui empeso el fallo no tiene nada de fuerza yiyo
Saludos desde cayey faltó el de binki 😂😂😂el estaba con el carro lo ví le cojio miedo al dayno binki😂😂😂 y el de Carlitos mejoro subiendo mezcla tenías que seguir buscándole más mezcla aver asta donde mejoraba
La diferencia entre caballaje y tiempo puede estar en el piloto y la pegada yo le sacaba al mio 12.3 con 320 caballos y con 414 caballos le saque 12.0 en el 1/4 de milla y despues se le saco 11.7 con los 414 caballos 1.78 en los 60 pies la diferencia el piloto y mejor amigo con 383 caballos el mismo dia 11.3 pero con 1.60 en los 60 pies con gomas 0 tread wear yo con gomas de fabrica pela y en la calle roliabamos y lo dejaba de dia le sacaba como 3 a 4 carros
Ay no se yo voy a chimchoriar lite mi grupo es bien disiplinado jaja familiar pero si estas cerca para conocerte veas los Evos hasta un video puedes sacr
Si es muy cierto pero hoy dia hay mucha gente por lo menos aca que se añaden caballos sin ir Al Dyno ni a la pista y se pasan en auto shows hablando de numeros sin evidencia de nada
Yolo recuerda hay carros que pueden tener 1000 caballos .Pero cuantos aprovechan esos 1000,muchas veces la ñatura de la goma te influye al desplasar,Tambien el rolo esta abierto si ejercer fuersa pero cuando lo sacas en la brea es bien doferente.
El dyno es una herramienta para corregir la mezcla timing y hacer el mejor power band que se pueda Eso influye mucho igual que el torque la relación de cambio el recio y peso ! Ahhh dyno mustang y dyno jet !
Muy correcto dyno es una herramienta y guía para dejarse llevar pq caballaje vs ajuste para el tramo q se utiliza y corra depende d muchas variables aoarte d lis hp y torque q es importante y peso del vehiculo / otras cosas importante como pegada/60 pies /330 y 1/8 es como carros q se agustan unos sacan hp y son d diario no combinan para 1/8 o 1/4 o media milla por ende pueden ver cambio en tiempo entre unos y otros
Buenas tengo una pregunta tengo un proyecto de un 1956 oldsmobile con un motor ls 6.2 con una trasmicion 4l80e que diferencia positivo me recomiendas o que puedo hacer
saludos eres un mostro en chevrolet pero necesito ayuda para un motor amc 360 para instalar un palo alterado pero no se cual comprar por que necesito el numero del palo y de las varillas u los lister por que se mundo uno y yo se que se puede pero no tengo la informacion ola ayuda de que me explique o me diga quien lo hace en amc gracias si me puedes ayudar y bendiciones no me pierdo un video tuyo soy tu fam
@@yiyopalanca ok me gusta mucho los Malibú el tuyo de ese color Seve bien y los bumper todavía Guelo no te los a bregado saludos mi pana cuidense mucho
