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Bravissimo ai spiegato in modo molto chiaro tutto quello che ce da sapere per elaborare un vespino, ho 51 anni e quando ne avevo 15 16 mi divertivo un sacco ad elaborare il mio vespino. Complimenti tutto corretto quello che ai spiegato
Ho scoperto oggi il tuo canale. Bravissimo. Hai spiegato in modo semplice. È un vero piacere ascoltarti per chi è appassionato di motori vespa. Complimenti
Sto guardando un po' tutti i tuoi video e sono compiaciuto al massimo a vedere una persona con la tua competenza e la tua passione che tra l'altro è anche la mia, tra poco avró la mia seconda vespa, dopo un px 125 tra poco avrò a che fare con una 50 special con 75 spero mi darai ispirazione
Ciao Vespe e Motori, ti ringrazio per i magnifici video, sai spiegare bene e sei molto chiaro. Allora.. io ho un 102 polini, carburatore 19 dell'orto oppure avrei anche un SHBC 24 sempre dell'orto, sono abbastanza pratico nel raccordare i travasi del cilindro al Carter, anche nell'anticipo dell'albero, grazie sempre ai tuoi video.. mi piacerebbe molto che tu facessi un video dove insegneresti a me e forse ad altri utenti come allargare lo scarico, la luce del pistone e lavorare un po' i travasi bassi del cilindro.. perché leggendo qua e là sui forum capisco poco.. premetto che non ho fretta, vorrei solo ringraziarti per tutto il tempo che ci dedichi.
Vespa Special 102 Non ho voluto approfondire di proposito l'argomento elaborazioni,proprio per rimanere sul più facile possibile.Infatti ho chiamato questo video:"elaborazione base"Allargare luci ecc,potrei anche tentare di farlo,infatti ho accennato alla fasature delle varie luci,perchè una volta che si conoscono certi valori,diventa più facile poi alzare e modificare scarico travasi ecc.Comunque non è escluso che un video ci scappi.GRAZIE tanto per i complimenti e a presto.CIAO
figurati e un piacere finalmente sto cominciando a capire il funzionamento del carburatore,perchè io sto avendo dei problemi col mio e credo proprio che sia sporco ;)
Complimenti, e' davvero un piacere ascoltare le sue lezioni, spero che lo faccia anche di professione. Io mi iscrivo al volo! .. e nel mentre aqcuisto una Vespa... :)
Tappa Rella ti ringrazio, sei molto gentile Questo per me è un hobby Mi spiego meglio: sono un carrozziere con la passione del restauro, in particolare la vespa
Jacopo del Monte:Se vuoi una cosa soft per un 75,ti consiglio almeno un carburatore 16/16,oppure un 19,rapporti,dovresti dirmi se è a 3 o 4 marce, Un marmittino e sei a posto. Ciao e grazie
Sempre complimenti per i video molto chiari senza tanti giri di parole, volevo chiederle un consiglio io ho un px 125 e del 1983 completamente originale volevo sapere se consiglia in termini di affidabilita legata ad eventuali possibilita di grippaggio di montare su un polini 177 o semplicemente gruppo.termico del px 150. Grazie
Bravo ottimo video.👍👍👍 ma ti volevo chiedere una cosa anticipando l.albero per abere efficacia devi fare altri lavori tipo carburatore più grosso ...marmitta lucidare l.albero la biella o si và a tentativi.....grazie sempre..👍👍👍
Ciao Mauro, Grazie della risposta,la vespa è una pk 50s, farò un classico 102...non mi sento pronto a raccordare i Carter..per il momento non dispongo nemmeno di tanta attrezzatura.. Mi viene più facile togli il vecchio e metti il nuovo.hahaha...
Ciao Mauro prima di tutto BRAVO E COMPLIMENTI.. pian piano grazie ai tuoi video ho revisionato i motori delle mie tre pk 50, due pk 50 s e una pk50 xl rush con cambio 4 marce.. Rimesse tutte a nuovo anche di carrozzeria..siccome mi sono avanzati 2 motori volevo potenziarne uno senza però lavorare Carter ecc ecc.. Mi potresti consigliare cosa montare?cilindro, rapporti, carburatore,albero.. Grazie mille in anticipo!
francesco bartolo beh, tutto dipende se vuoi fare una cosa base base Quindi potresti montare un classico cilindro 75 In carburatore 16/16, o meglio ancora un 19 Rapporti 18/67 ( eventualmente poi, puoi montare pignone 19),e una marmittina
Ciao Mauro, come sempre video utilissimo. Avrei una domanda in merito alle piccole elaborazioni: per montare una marmitta Polini Original su un PX125 che tipo di variazione conviene fare su carburatore/carburazione? Io normalmente aumento semplicemente il getto del massimo di 2 punti. Cosa ne pensi? Consiglieresti altro?
@@ninoameruoso5630 solitamente si agisce come hai detto tu Intervenendo sul getto del massimo Certe volte non va toccato nemmeno quello C’è da provare 👍
Buon giorno sing. Mauro. Volevo un consiglio. Il mio px 125E in salita non è il massimo . E volevo aumentare le prestazioni.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177 ,e gruppo frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 . Secondo lei può andare bene lo x 21 con i 177?? Logicamente mettendo marmitta, e cambia da getti e filtro aria..?? Grazie mille in anticipo
Salve, bel video. Lucidare i travasi, luci e volendo avere un erogazione più cattiva ai bassi per un migliore spunto e accelerazione, senza toccare niente che possa far perdere ripresa, a vantaggio della velocità, su di un cilindro 175 gilardoni del gilera runner, come mi consiglierebbe di agire fresino e carta vera alla mano, o anche lima tonda e piatta e tanta pazienza !?
Sicuramente mini Trapano e fresa Però non ti aspettare chissà che risultato Anche perché se hai intenzione di alzare profili di travasi e scarico, devi almeno prima fare un paio di cskcoli
bravissimo spighi veramente molto bene. ti faccio una domanda, ho una vespa 50 special con motore V5A4M. Posso montare un 75 cc con carburatore 19/19 e marmitta padellino vuoto, senza effettuare altre modifiche inreversibili? quali sono i contro? la vespa pensi possa rendere un po di piu' senza avere problemi ? grazie
Certo E’la classica elaborazione che si faceva anni fa quando non si avevano a disposizione risorse economiche Anzi il padellino da sicuramente meno nell’occhio di una marmitta più rumorosa Con un semplice 75, hai sicuramente un incremento di potenza rispetto ad un 50
Ciao, ormai i tuoi video mi creano dipendenza! Hai mai lavorato su una VNA? Ha un motore piston port e difficile da elaborare quindi finora è rimasta originale. Viaggiando però in coppia sta diventando una sofferenza soprattutto in salita. Cosa consiglieresti?
ciao Mauro una domanda per te : se la valvola sul carter fosse danneggiata o consumata, sarebbe in qualche modo possibile recuperarla senza dover utilizzare un collettore lamellare? ad esempio un riporto di saldatura in alluminio con barenatura al tornio per riportarlo in condizioni di origine? inoltre per capire se effettivamente quella feritoia fa tenuta, quanto gioco ci dovrebbe essere al massimo tra spalla albero e feritoia? Grazie in anticipo per la risposta saluti
Ciao, è da poco che ho acquistato una vespa pk50s ed ho iniziato così la mia avventura in un restauro completo.. (grazie ai tuoi video naturalmente!!) adesso però guardando questo video ho visto che parlavi di quella finestrella dove l’albero motore con la sua spalla dovrebbe chiudere ermeticamente che non deve essere danneggiata... ecco il mio problema, la mia mia purtroppo ha una riga abbastanza profonda però ho sentito che potrei ovviare il problema installando un pacco lamellare?? Senza fare ulteriori modifiche?? Non so se sarò fortunato a ricevere un tuo consiglio, comunque ti ringrazio e ti faccio tanti complimenti per i tuoi video!!!!
Buonasera e complimenti x il video...vorrei fare una domanda che ingloba 2 informazioni tecniche. Ho appena acquistato un 102 polini da installare su una 50 pks ...chiaramente le modifiche nel video sono indicate..allo stesso tempo la mia intenzione è di creare una modifica non quanto esasperata al massimo ma un giusto compromesso prestazioni affidabilità...premesso che installerò un 19 come carburatore cosa succederebbe se non praticassi le modifiche di raccordare travasi e anticipo albero? E quale delle 2 sarebbe più consigliata rispetto all'altra? Fermo restando che l'albero lo acquisterei già anticipato. Grazie
Puoi montare il nuovo gruppo termico senza fare modifiche Non sono indispensabili Già l’albero anticipato accompagnato da un carburatore maggiorato, va bene
Ciao mi piacono tanto i video fatti da te. Und domanda se la finestra e dannegiata nel la parte giu fa anche problemi? Nel mia et3 e dammegiata nel la parte di giu. Saluti da la germania
I tuoi video sono sempre fatti benissimo e molto chiari. Volevo chiederti ma se monto un aspirato a cilindro o un doppia aspirazione devo cmq anticipare l albero? se si perché? Grazie Mario
No, se metti un aspirato al cilindro, non serve anticipare albero Solitamente si anticipa se aspirato ai carter, perché l’albero ha la funzione di aprire e chiudere il condotto di aspirazione Quindi anticipando l’albero, entra prima e più miscela Detto in parole povere
@@vespemotori grazie mille gentilissimo. Ultima cosa quindi se monto un aspirato al cilindro e non serve anticipare l albero se non sbaglio non servirà neanche raccordare i travasi. Giusto? Grazie Mario
Mario Ferriani beh no, i carter ( se vuoi) puoi raccordarli al cilindro In tutti i casi la camera di manovella si riempie di gas freschi, e mediante la pressione del pistone quando scende, questa miscela viene spinta attraverso i travasi, nel cilindro sopra il pistone Quindi tu capisci che se la miscela non trova ostacoli ecc, e’ meglio Tutto ciò spiegato terra terra
Salve, volevo chiederle un suggerimento /consiglio. Ho una vna 2t del 58 125 cc. Ha il suo vecchio carburatore ua 16 s1 dell'orto, vorrei mettere un nuovo carburatore quale dovrei mettere? 20/20 va bene? Se si, devo apportare delle modifiche o basta comprarlo e inserto sopra ? Ringrazio dell'attenzione
Salve vorrei sapere qual'è la differenza fra il collettore base del carburatore e quello lamellare,parlando di potenza e funzionalità,grazie in anticipo.
Salve, mi hanno regalato una 102 cc DR vorrei chiederti visto che sei in gamba se devo cambiare la campana della frizione visto che ora o quella della 50 cc e se con la 102 posso montare il filtro della 125 et3, Grazie continua sempre così 😉
ciao Mauro! se sulla mia et3 ci mettessi un carburatore da 24 e un marmittino giusto può già bastare senza anticipare alberi o fare altre modifiche "drastiche"?
Ciao! Volevo innanzitutto complimentarmi per i video sempre stupendi e di grande aiuto! Due cose. Sostituendo l'aspirazione a valvola con quella a lamelle bisogna fare variazioni all'albero? Spalle piene o una spalla intendo, o basta tenere quello che si ha? grazie. Seconda cosa. Se fosse possibile un giorno avere una guida per smontare e rimontare i rivetti di targa e listelli. Saluti e ancora complimenti!
43Miky83 Se cambi il collettore con uno lamellare,puoi benissimo tenere quell'albero.L'albero a spalle piene,solitamente si usa per aspirazioni al cilindro.Infatti la valvola non servendo più,si può quindi montare un albero a spalle piene,Pewr il video,mi sto organizando.SALUTI e grazie.
L'olio presente nella miscela, passando in quel foro, va a lubrificare il cuscinetto. Mentre l'altro cuscinetto, si lubrifica con olio motore dalla parte del pignone ecc ecc
Tutorial davvero chiaro e utilissimo !! Avrei solo una domanda: Ho una vespa pk 50 ad accensione elettrica , è possibile convertirla con accensione a pedivella e se si cosa bisogna fare?
Ciao e complimenti per la chiarezza e la semplicità delle tue spiegazioni. Una domanda veloce: se sulla mia px 125 monto semplicamente un gruppo termico 177cc, senza fare altre modifiche, otterrò quel poco di sprint e ripresa in più di cui ho bisogno senza creare problemi al motore? Grazie
Ciao ma per una volta non puoi fare un video e farci vedere come si monta un motore tipo della pk cmq sei un grande i tuoi video ci sono stati utilissimi
Ciao e complimenti per la spiegazione! MOlto precisa ed esplicativa! Senti, avrei una domanda.. oggi le vespe non richiedono rodaggio, so che fin dal primo Km si può andare al 2%. Però quando il metallo è nuovissimo, per preciso e robusto che sia il motore, una miscela al 3/4% per il primo pieno è utile immagino no? O veramente oggi non serve? Grazie!!!
antobeat beh, con motori che naturalmente hanno più elevato numero di giri, avere una percentuale in più non fa male, anzi... Diciamo che un 3%va bene Per un 50 originale, volendo si può rimanere anche sul 2%,,
Buonasera, ho una vespa 50 special elaborata 102 dr, carb.19/19, polini a banana e rapporti 24/72 denti dritti, dato che ho grippato e devo cambiare gt posso mettere un 130 con la stessa configurazione e senza allargare i carter? Grazie mille
Silvio Valentini Però devi cambiare l'albero,perchè se adesso monti un 102,hai un albero a corsa corta,mentre se passi ad un 130,diventa corsa lunga.Poi naturalmente,devi cambiare anchhe i prigionieri.Per il resto,se non vuoi toccare nient'altro,puoi montarlo.Però dato chhe devi cambiare l'albero,visto che non allarghi i carter,metti almeno un albero anticipato.CIAO
Ciao Mauro,grazie come sempre.. volevo fare qualcosa di più, del tipo cilindro 100,carb 19/19 o meglio 21?,primaria 24/72 o 22/63? albero posso mettere anticipato? E come scarico dispongo o di polini 200.2055 o una proma tipo banana con silenziatore ( nuova un fondo di magazzino ma devo rinunciare alla ruota di scorta).grazie ancora!
francesco bartolo ora non so che motore vuoi realizzare Comunque un classico sarebbe 102 Carburatore 19 Albero anticipato Carter da raccordare al cilindro ( a te la scelta) Marmitta non so se vuoi che faccia rumore o meno Se è una special puoi montare senza ptoblemi
Mirko Di Marzo la guarnizione va solo tra cilindro e collettore E se è una marmitta tipo siluro,un'altra tra collettore e marmitta Consigliato mettere anche sigillante per msrmutte
secondo te ogni quanto devo cambiare i cuscinetti di banco? Ho una pk s con 102 malossi, marmitta gianelli albero anticipato, 19 allargato a 21 e 22/63
Salve o un.px 150 del 2002 che o cambiato il gruppo termico in un dr 177 cc e non sono restato contento affatto e o levato la marmitta catalizata e messo una senza catalizata sempre a padella pensando di avere piu potenza , invece nulla , avresti qualche consiglio da darmi per avere piu cavalli specialmente su strada in salita ? Grazie e sempre complimenti per i video
Ciao Mauro, nel caso si volesse montare un collettore lamellare, la valvola va asportata o si può lasciare e montare comunque il lamellare senza aprire il motore? Grazie.
@@vespemotori se dovessi eventualmente aprire il blocco per altro, converrebbe comunque asportarla la valvola? La mia non chiude bene infatti si ripercuote sul minimo.
@@sergiocandiloro9070 asportare la valvola solitamente si intende allargarla oltre la sua misura Sempre però se si monta il collettore Ma questo solo se sì vogliono aumentare le prestazioni
Ciao ottima guida complimenti! Voleva chiederti una cosa. Ieri ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio. Ho notato che usando l'olio da miscela, la valvola in circa 30-35 secondi si è svuotata del tutto, mentre utilizzando dell'olio motore, la valvola si è svuotata completamente dopo circa 35 minuti (però i primi 3/4 di olio sono andati via in 7 minuti e il restante 1/4 nel tempo rimasto). Volevo chiederti se devo montare un collettore lamellare, grazie per la disponibilità :)
ciao guarda sto restaurando una lambretta li 125, ora la tiro a lustro per la reimmatricolazione ma volevo sapere una cosa. nel caso decidessi di prendere in cilindro le tv 175 e pistone apposta per montarlo con l'albero originale ( corsa corta ) quale carburatore mi consigli? 18/20/22 o quale? e nel caso mi consigli di andare su uno dell'epoca o moderno. l'elaborazione la faro per dare solo un leggero brio allo scooter che pesa abbastanza e così se la caverebbe meglio, e come marmitta invece? ( poi avevo l'idea di una testa dal pieno fatta da uno bravo che conosco e mi ricalcolerebbe rdc banda di squish forma cupola ecc ecc e da li toccherei anche il cilindro e farei uno scarico artigianale io o tenendone uno serio ma di base, questo senza toccare i carter per non essere troppo invasivo grazie mille
TheMoggy97 Come carburatore,puoi montare tranquillamente un 22,se moderno o no,devi essere tu a decidere in base a come vuoi che sia il mezzo,più vicino all'originale o meno.Io sterei più sul moderno.La marmitta anche in questo caso,devi considerare anche il discorso sound,e molto probabilmante facendola artigianale,dovresti anche pensare di non renderla rumorosa più di tanto,se decidi di circolare in strada.
il problema del cilindro lo risolto .adesso verrei vedere e capire l'albero del cambio guardandolo dal lato cuscinetto in che posizione deve stare trattandosi che o saldato il carter la dove viene messa la gabbia a rulli
ciao video stupendi, sto restaurando la vespa di mio nonno ed mi hai aiutato moltissimo grazie veramente! ti volevo chiedere, ho montato un 75cc olympia a 6 travasi, cosa posso modificare (carburatore, rapporti...) per farla andare ancora di più? grazie ancora
Ciao, ho finito il restauro della mia PK ma sto impazzendo per farla andare bene. Se non sbaglio ho un problema di aspirazione d'aria al collettore del carburatore, perchè il motore borbotta molto non arriva mai in fondo quando tiro la quarta a 65/70 è come se fosse tappato borbotta e di più non va, ed il collettore è tutto imbrattato di olio.. ho scoperto che mi è saltato l'angolino in 'alto del carter dove va fissato il collettore. se passasse aria da li, risolverei lo stesso il problema con un lamellare oppure no? se ti potessi mandare 2 foto, mi dici tu dive, forse vedendolo capiresti molto meglio. Grazie ancora per tutto e saluti
vespe e motori Salve vedendo i tuoi video vorrei chiederti una domanda da profano. Ho una 50 special del 76 data da mio nonno la quale non ha mai aperto il motore e ancora 50 originale vorrei elaborata ma giusto per darle un pizzico di brio
Ciao, ancora complimenti per questi video e per l'impegno che ci metti :) Volevo chiederti una cosa. In questo video hai detto che se uno ha la finestra dove entra la miscela che va sull'albero rovinata deve mettere un collettore lamellare. La mia si è rovinata veramente molto a causa di una grippatura fortissima, non c'è quasi più.. dici che montando questo collettore ( che costa anche molto) potrebbe funzionare?
stiamo parlando della feritoia,che mette in comunicazione il carter con il carburatore.Ebbene si,addirittura nelle elaborazioni spinte,questa finestra viene allargata tantissimo:destra,sinistra,sotto sopra,e viene appunto montato un collettore lamellare,perchè appunto questa feritoia,insieme all'albero,non fa più la funzione di valvola.Quindi se tu hai anche un minimo solco nella finestrella,il pistone nella fase di discesa,fa molta compressione,e manderebbe fuori parte dei gas freschi,attraverso il carburatore.Mettendo il lamellare,nella fase di discesa,chi si occupa di tenere tutto chiuso,sono le lamelle.Spero di essere stato chiaro,e grazie.