Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.co... Az eddigi támogatóinknak nagyon szépen köszönöm a támogatást! A BDN Automotive elérhetőségei: bdn-automotive... RU-vid: / @bdnautomotive1706
Azért az is hihetetlen, hogy ha Kopasz hoz nekünk valami témát, videót, az mindig normális, kulturált, emészthető, a hétköznapi embereknek is érthető, érdekes tartalom. Respekt és tisztelet!
Lebilincselő videó! Élvezet volt hallgatni a logikus gondolkodás, a tudás, az ok-okozati összefüggések ilyen érthető - köznyelvi - előadását! Gratulálok a két mérnök innovatív fejlesztéséhez, további sok sikert kívánok nekik!
Kicsit elfáradtam. De ilyen mértékű profizmust ami itt ment felrobbant az agyam. Srácok kicsit átírták a motor tuningot. Tibit még nem láttam ennyit hallgatni 😀 Jó videó volt "kopasz" Az ilyen Magyar cégeket kéne hirdetni nem azokat....
Ez lenyűgöző. Nem vagyok műszaki ember - jogász vagyok -, de kisgyerekkorom óta imádom az autókat (amióta 4 évesen Liener György könyvéből /Autótípusok 1976-os kiadás/ megtanultam a betűket 🙂), leesett állal hallgattam.
Kb 10 éve voltam tárgyalni egy hajós cégnél, hajómotorok optimalizálása témában. Károsanyag kibocs és fogyasztás csökkenést igértem, de olyan feltételeket szabtak, vagyis akartak szabni, hogy nem lett belőlle semmi. De persze a károsanyag része nem érdekelte őket, csak a fogyasztás a fogyasztás mennyi pénz stb...
Már 10 éve is érdekelte őket a károsanyag kibocsájtás, csak rossz helyen keresgéltél. Nem hajós céget kellett volna megkeresni, hanem hajómotor gyártó céget. Őket pont érdekli.
én leginkább azért, mert mindig elképedve látom-hallgatom, hogy még mindig mennyire semmit nem érő dolgokra figyelünk, teszünk bele pénzt, energiát stb...hajókat zöldíteni? Nem kell hajó, a gyártást kell közelebb hozni. Vagy képzeljük el, hogy a legnagyobb konténerszállítók tiszták,csak közben a milliárdos réteg helikopterezik, yachtozik stb...Belsőégésű motorok optimalizálása...ott van a wankel, annyit kellene megoldani, hogy otthon cserélhesd a kopócsúcsokat. Simán csak elfogadjuk hogy az alternáló Otto motort kell fejleszteni-ami lehet hogy nem baj, a probléma inkább az, hogy az üzemanyag és annak az előállítása nem nagyon fejlődik.De az is megoldás lehetne, hogy amit befizetünk gépjárműadót, azt nem zsebretenné minden kormány, hanem mondjuk fákat ültetnének...szóval nagyon sok más irány van,de ameddig van évente többtíz-százmillió liter hobbiból elégethető üzemanyag és ennek a szennyezése...addig miről beszélünk?
@@gres7603szvsz: amikor a környezetrombolás okozta időjárásváltozás okozta károk/élelmezési nehézségek elérik azt a mértéket, amit már nem lehet strucctaktikával hárítani, hanem erősen befolyásolni fogják hétköznapi életünket, akkor jön majd, hogy központilag kell bizonyos dolgokat mérlegelni, tiltani mint: városi terepjárók léte, autó- és motorsportok "űzése", felesleges és nélkülözhető termékek, javak legyártása és ide-oda szállítása a világban stb.
kb 20 perce nézem és rohadtul zavar, hogy egy mondat nincs befejezve, mert folyamatosan egymás szavába vágnak a srácok. Amúgy a téma érdekes, de ez a csapongás kicsit megőli.
@@bithorlohuvalahogy mindig a Pistával takaróztok😅 Miközben hány olyan beszélgetés van a RU-vid-on ahol egymás szavába pofáznak, azokat még sem említitek meg😂
Az átlag, szakmán kívüli nézők 10 perc után tuti kiléptek a videóból. Amúgy nagyon jó és hiánypótló ez a mélyszakmai anyag, több ilyen kellene magyar nyelven.
Egy feliratozást elbírna a videó. Szegény srác aki a második felében beszél lehet hogy nagyon penge abban amit csinál, de beszélni nagyon nem tud. Hadar, elharapja a szavakat, óriási hatásszüneteket tart feleslegesen. Sajnálatos ez, mert a téma érdekes és tényleg profik a srácok, de beszéd nem az ő asztaluk. Én így látom...
Ez egy tökjó videó lehetett volna, ha valaki irányítja a beszélgetést meg nem 2 óráig tart. a Novot sztem pont azért vág közbe, mert sokszor megy az elkalandozás. Biztos profik a srácok ez látszik, de 20 percet birtam ebből a videóból végignézni laikusként, mert nem nagyon tudta fenntartani a figyelmem. Értem, hogy a Speedzone viszi ezt a vonalat, hogy nem vágunk bele nagyon a videóba, de azért nem biztos hogy ez mindenhol jól jön ki. Megjegyzem, sztem náluk se. Azért köszi, és további jó videózást nektek Kopasz!
Szia uram!😂(Kopasz)ez az eddig legjobb videó ,beszélgetés,illetve interjú ,ami autóval foglakozik!!!!Köszönöm!Amúgy el lehet gondolkodni rajta rendesen….
Átlag "vasárnapi autós"-oknak nem javasolt. Aki a motorok fejlődését és működését jobban ismeri azoknak viszont leírhatatlan gyönyör. Köszönet a közreműködőknek. Gyorsabban jár az esze, mint a szája, és amikor beszél elakad mondat közben, mert akkor is jár az agya. Nem az a hőbölgő hangember, aki "Miivel gyorsabban és határozottabban mondom, ezért igazam van.". Látszik, hogy a kisujja végében van.
2 месяца назад
A turbóról nekem az a tapasztalatom maradt, hogy hol lóg, hol szorul, állandóan baja van, nincs turbónyomás, rengeteg hibalehetőség, stb. Maradok a sima szívó benzinnél, ahol a legjobb a karburátoros. Azért egy karburátoros utcai motorkerékpár motor tud 300 lóerő/litert, az nekem elég.
A kis srác felpöröghetett volna egy kicsit ha már kamera elé ül. Senki nem vonja kétségbe a tudását/tudásukat, de lehetne ezt kameraérzékenyebben is előadni. Megettem két zacskó sós tallért meg 6db Rákóczi túróst, hogy ne aludjak el.
Sziasztok, Szerintem igy ketten ( Kopasz és Tibi ) keressétek meg a TC motorsport alapítóját ( a hallásvédős srác a sárga Ladában ) és szerelőjét is egyben szintén állat a srác. A diploma munkája 1,6 szívó 196 le. 16 oldal szakszámítás . Egyszerű matek és fizika. Nagyon jó a videó köszi.
Valamikor a '80-as évek végén,12 évesen kaptam egy német autóskártyát. A mindent is ütő lap egy Koenigsegg Ferrari Testarossa biturbo volt, még emlékszem, 340km/h végsebességgel. Nekem azóta fogalom a Koenigsegg.
Kösssssz kopasz! A sok fanyalgónak: ha a Koenigseggnek megfeleltek akkor nekem is! ;-) Ha legközelebb 12 órás lesz a videó azt is végignézem! Nem is 1x!
Eszméletlen adás volt ez. Pont pár órával ezelőtt néztem jobban utána ezeknek a belső égésű motorok üzemanyag égési folyamatainak. Hogy pl az a sok elő vagy utó gyújtás miért jó vagy nem jó, meg milyen fordulaton jó ez vagy az.. Mi az optimális égés, és azt mennyi minden befolyásolja. Ez egy ős régi W108-as Merci motor leírása amit olvastam. De alapvetően az összes motorba betekintést ad. Pedig csak a 36 éves fűnyírót akarom föltámasztani (sikerült és a megfelelő gyújtás időt akarom be állítani rajta. Ez a tartalom most nekem olyan volt, mintha meg ettem volna egy tálca krémes sűteményt, de nem lenne utána has csikarásom és hasmenésem. Azért az nem mindegy. Na ezeket az embereket szeretem akik tudnak gondolkodni.
Úristen ettől a videó tol segre ültem amit a srácok tudnak az félelmetes több mint profik hihetetlen lehet mit tanulni tölük. Ja és a videó zseni lett köszönöm
Igen, van egy Svéd fazon aki nagyon beütötte a fejét: Paulson nak hívják. Bogár motorokat alakítanak át, és építik be csövázas versenyautókba. Münchenbe dolgozik. 😜
15:43 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b0ocN-nCuHM.html GOM Inspect szoftver :-) Kár hogy egy nem túl szép CT (röntgen) kép szerepel a videóban. Valójában ezzel a szoftverrel és egy megfelelő Optikai szkennerrel bármit tökéletes minőségben be lehet digitalizálni, méréseket végezni, színtérképes analízist lehet készíteni aztán ezt átalakítva ki is lehet nyomtatni. Bármilyen jó és rossz darabot is össze lehet hasonlítani színtérképpel, mérésekkel. Sőt a Forma-1ben is már digitalizálják az autók szárny és karosszéria elemeit is és ezeken végeznek méréseket. Restaurálásnál vagy verseny sportokban vagy is sok a digitalizálás: www.3d-solution-merestechnika.hu/galeria/
Ahogy szoktam mondani, a magyarok mindenhol ott vannak, sokan nem is gondolnák, hogy pl az autóiparban, mennyire sok magyar fejlesztő, dizájner dolgozik.
Ilyenkor látod, hogy mekkora elképesztő mennyiségű tudás van a belső égésű motorok mögött és milyen kár, hogy ezeknek belátható időn belül gyakorlati haszna már nem lesz.
A Lanciának a 037-esnek volt egy dupla turbós 1.8 benzinje 600-700 lóerővel kb úgy nézett ki mint két nyolc szelepes hengerfej lenne egybe építve hogy mindkét oldalán van szívó és kipufogó szelep azt esetleg szimulálni?
Pontosítanálak kicsit. Amire te gondolsz az a Lancia ECV triflux engine, 037 utódja a delta S4, delta S4 utódja lett volna ECV ha nem tiltják be a B-groupot 1986-ban.
Parókát emelek! Kisatíroztátok elmém sötét foltjait!😂 (aki olyan szerencsétlen, hogy ebbe a videóba is bele tud kötni, annak egy hölgyet kellene küldeni 😅)
Mi mást tehetne az alanyi autób√zi , így szombat hajnal félháromkor , minthogy ezt nézi: kiváló program. Más téma: khm , izé , nem tudtam nem észrevenni :Deszant Tibinél beérett a szorgos munka gyümölcse. Nem veszett kárba az a sok , Égéstérben elfogyasztott csoki...:D
Az a baj, hogy ezekre már késő gondolni ! Limitált autóknál, még működhet. Lásd Koenig...Hajós résznél meg a költségek optimalizálása számít, nem feltétlenül a környezetvédelem ! És ez jusson eszébe mindenkinek, aki kínából rendel....óccsón :D ...
Romet motor összerakásaután már te is azt gondoltad, hogy motorfejlesztő anyaúristenis vagy, és minimum a ferrarinál a helyed. A srácok meg valóban azon a szinten vannak.😂
Tekergetek bele erre a hatodik kattintás 1:27:30 -hoz, ekkor jövök rá, hogy a dagi papucsos Novoth Tibor! Azért az igazi hozzáértőknek van egy tikkje/beütése, és most direkt nem mondtam zsenit holott lehet, hogy az lett volna a helytállóbb!
Csak érdekesség képpen szeretném megjegyezni,hogy a CO2 nem üvegházhatású gáz. Nincs hatással a légkörre. Ezt Miskolci Ferenc klimakutató előadásaiból tudom. A NASA-NÁL kutatta 20 évig ezt a területet.
Pedig ennél értelmesebbem nem lehet elmagyarázni, és én is laikus vagyok. A lehető legtömörebben és legrövidebben ismertették a lényeget. Csak a tudásuk százezrelékét adták át.
Zsenik, de ezt engedem. Like ment, de mivel hulye vok az ilyenekhez, maradnek egyszeru emberek videoinal. Lehet, hogy vkinek felall ( maradok a csajomnal), de ha egyszeru "szereld magad" videokat csinalnatok, hiaba erdekes ez, sztem jobban menne.. Lasd hegesztos videok.. Itt 15 eves autokkal, gyenge fizetessel rendelkeznek emberek.. Itt komoly mennyisegu szar van a palacsintaban.. Lehet putrira parabolat szerelni, de Izaura nem fog leszpni..
Egy kontèner szállìtó hajó zöld lenne akkor a szállítási költséget.... nem 10 euró lesz... nem rendelne senki!!!!De az öreg steyerben sincs semmi, csak kályha cső!!! üdvözlettel Oberösterreichből
