Electric Train Sound "Joban Line" Series E531 Sanuki to Tsuchiura (Japan) 

ははは🤣

223とインバータ同じですね

@@sabasabasabasabasaba 大変申し訳ありませんでした。 223

ノッチですね😄

Sバネの問題ですかね。 E231系初期まではポリエステル成形品のみでヘタリなんてあってないもんでしたけど 石のように硬いことで悪い意味で評判だったので近郊型後期車（主に国府津所属）はSバネを採用してクッションを柔らかくしましたから。 ほぼ同一のシート構造のE233系0番台もクッションヘタってます（笑）

@@Kouga11480 ち

@@nontas8489 ん

適度にへたったほうが座面の高さが低くなるのでむしろいい。『走るんです座席』は座面が高くて嫌！ 余談だがJR北海道の731系以降のロングシートは座面が高く奥行きも浅く座り心地が非常にに悪い！733系の高年式よりも、731系のほうが座面がへたってるので座り心地がましなくらいである。

見ていただきありがとうございます。 おっしゃる通り、正月撮影です。 普段はもっと混んでいるかもしれないですね。

あと　E653系の音にも似てますね。

あとE233系3000番台にも似ていますね。

茨城の県央までおいで

E531系もなかなかの迫力です！

佐賀駅もいつかは佐賀市駅になるニュースをこの間ラジオから聞いたが

ハートくれてありがとうございますこれからもよろしくお願いいたします

15両でした。

あと　土浦から先は5両減らして10両編成です。

交流電化です。 京成や京急に日立VVVF車は無かったと思います。メーカーが違うので、少なくとも同じ音ではないと思います。

vvvf作ってる会社違いますのでかなり違う音がしますよ

現在、京急で使われているVVVFは 三菱(GTO、IGBT、Sic) 東芝(IGBT) 東洋(GTO、IGBT) SIEMENS(GTO、IGBT) の4社なので日立のみ採用されていません

同じ日ですね

103系は100キロ止まりだったようです。 でも、あの爆音走行は迫力ありました。 たまにあの音が聞きたくなって過去の動画を見たりします。

勝田行きですね。

その内前寄りの5両が土浦止まりです。

車内放送聞いてなくて草()

乗り鉄のついでに撮ることが多いですね。

既にナイス

常磐線の爆音いいですね～

@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE 草w

たまにコメント欄で「東の車両はモーターがうるさい」とほざく人がいますが、そもそもJR東は全ての車両がTD継手搭載しているのに対し、西の新快速車両はWN継手なので、全く比較になりません。

新たに製造した編成もちらほらいるのでまぁ新車の可能性もあります。

【なんでも投稿】メイさんのサブ ドアチャイムの音程高いから旧車じゃね？

HAYABUSAe653 上りは佐貫手前が一番速度出るからね

赤塚あたりか

私はボックスで、田園風景眺めてますよ。山側なら筑波山

3:38

E217とは全く別の車両ですよ

音の事を言いたい感じですか？E217系以降の6.06車は小歯車が16なんで、中速以降の音は同設定だとほぼ同じ感じになりますね。E217、E501、E531、E233、E129がこれにあたります。性能は5車種全て別ものです。

E231系をベースにしてから、交直両用にし、歯車比7.07から、6.06になるなどの調整などをされているので、E231系のベース型車両となります。 因みに歯車比を7.07から6.06にすると、設計最高速度等も変わってきます。E233系等は、設計最高速度は120kmとされていますが、120km運転をしていると、やはりE231系よりもかなり余裕がありそうだから、通勤型の場合、加速度等を落として調整等をしたら、130km運転も無理な話では無さそうです。

こんにちは

この人別の動画で... ま、いっか

萩谷春美ありがとうございます 複数のアカウントでコメントするとか気持ち悪すぎる

Fumie Unosawa ワガママを言わないノォ！！

@@bot-yv8tx どうでもいいけどコンギョってドアと比べて何気身長高いよね

ttc kisi 自分で言うのもあれやけど それな