Electronics and Software- the modern tuning | ECU+TCU Part 1 | 9FF Explains 

Bitte niemals aufhören mit videos

Immer wieder starke Erklärungen vom Chef persönlich. 💪💪💪

Sehr interessanter Einblick was alles in der Entwicklung zu beachten ist und was möglich gemacht werden kann. 😮

Ganz hervorragend erklärt und einfach bewundernswert, was ihr so alles selbst im Hause macht. Diese neumodische Schubknallerei finde ich jedoch peinlich, insbesondere bei Autos, die es von ihrer Erscheinung und motorischen Potenz wirklich nicht nötig hätten, noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen.

Respekt. Mega viel Wissen. Porsche auf High End Level❤❤❤❤❤

Danke für die super Videos. Ein video zur Kennfelderstellung am praktischen Beispiel würde mich mal sehr interessieren.

Wie immer, Jan, besser geht es nicht !!

Ganz toll!!! Bitte mehr!!!

ich ziehe meinen Hut in Erfurcht vor diesem Fachwissen...und zwar immer wieder gerne

Krass... da hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht, mit dem programmieren auf der Straße. ich kenn 2 Leute die das machen ihr und der andere weil er keinen Prüfstand hat (ich meine aber der will sich jetzt einen bauen). Aber ja stimmt das ist viel sinnvoller. Natürlich ist es nicht so einfach weil man vll das programmieren will aber es ständig nur stau gibt und nicht fahren kann bzw wegen wetter. Deswegen werden es auch die wenigsten machen bzw fast keiner. Aber dann ist es noch cooler das ihr das trotzdem so macht obwohl es wahrscheinlich billiger wäre das auf dem Prüfstand zu machen. Also ich finde es immer wieder faszinierend was ihr alles macht und wie ihr das macht. einfach mega!

Sehr gutes video 😊

Mega gut! Astrein 😋

Super Video Günther!!🤩🤩Ps:Das mit Günther is nur son spaß😎🤓😳

sehr spannend wäre ein Video, wie Ihr die ursprünglich eher träge Tiptronic mal optimiert zeigen könnt, Schaltzeiten etc. Hab das auch in dem Tiptronic Video schon mal angeregt. Ich finde das echt Super, dass Ihr das aus Fahrspass-Sicht und aus Sicht der Sicherheit bzw. Haltbarkeit betrachtet. Schafft extrem Vertrauen.. auch das Schubknallen, oder Flammen aus dem Auspuff wär mal geil zu sehen.. erzählen macht Lust auf Sehen..😅

👍👍👍

Benchmark 🙂👍 Danke

Danke , tolles Video ! Das alte Radio mit den Regelschiebern von Omi macht Sinn vor dem PCM ECU ;) Manche lernen und schalten dann auf Festwerte . Also macht man den Wagen während man fährt und die Schmerzgrenze nähert sich langsam . Das eingesperrt so frei wird und nicht eingesperrt wird ;) Frei zu programmierbare Steuergeräte sind toll , aber gewusst was man da macht . Grundparameter können kopiert werden. E Prom mit UV Licht löschen und neu programmieren ... schon fummelig . Membran kaputt und Festwerte auch gut , weil Alles vorher grad darin kam wo der Wert von bis liegen darf , kann ;) 149 PS LDA und ADA oft bei Turbo ein getüftel , das der Lastzustand vom Getriebe auch erfasst im PCM. Saugmotoren brauchen das auch oft . Die Suprementon Supriirrimenton Torse 4,8t einseitig drehend 4⁴ ist leichter als aller E PCM Kram insgesamt. Kann das alles ! Bietet 4 fache Achsübersetzung und kann Drehmoment weg schalten oder Leistung . Mechanisch , mehrfach abgesichert und nicht Sensorikabhängig oder Emagnetismus Störungen empfindlich. Aber runter stopfen im Vmax wegen Reifen Vmax sollte dann sich in dem Bewegen . Erfliegen eines Test und den Parametern oft auch Musik im Equilizer . Quattro V6 ABC klingt toll ;)

Selbstveratändlich wird auf diesem Kanal Basiswissen auf Niveau des 55. Lehrjahres vorausgesetzt aber Google hilft: Eine TCU (Transmission Control Unit) oder ein Getriebesteuergerät ist eine elektronische Komponente, die in den letzten Jahren zunehmend in Automatikgetrieben eingesetzt wurde. Wie der Name schon sagt, ist die TCU genau wie die ECU (Engine Control Unit) ein Computer, der eine mechanische Komponente (in diesem Fall das Getriebe) steuern soll. Die Berechnungen basieren auf verschiedenen Eingaben, die die TCU von anderen Komponenten erhält. Eine mechanische oder hydraulische Komponente kann dann in Betrieb genommen werden.

Mein Audi RS2 hat eine Macke, die ich gerne beseitigen würde. Bei 2500-3000 wird der Ladedruck von anfänglich 0.5 auf 0.3 bar zurückgeregelt ausser man trifft den Sweet spot mit dem Gaspedal bei dem der Druck nicht zurückgeregelt wird. Der Motor hat einen anderen Lader sowie Kopfbearbeitung gemäss Vorbesitzer. Steuergerät ist glaube ich Motronic 2.2. Gerne würde ich vorbeikommen und falls sich das leicht beheben lässt auch in Ordnung bringen lassen. Ich vermute es liegt an der Programmierung der Motronic evtl. in Zusammenhang mit den beiden Klopfsensoren. Ansonst bin ich mit der Performance des Motors zufrieden.

Was meint ihr mit der Menge der Kennfelder?

Wie prgramiert man ein modernes Euro5 MSTG um, fuer mehr Motorleistung? Oder wie funktioniert switching zwieschen 2 STG fuer serienleistung Euro5 und sport Euro 4 oder 3?

25t Kennfelder😮. Fast nicht vorstellbar das es so viel besser sein mit ein paar 100😊. Echt verrückt...Nicht einfach für Euch Tuner. Und Tüv sollte es ja meist auch noch haben😅

Das mit dem Steuergerät knacken war ein mal, die last gen die wir entwickelt haben arbeitet schon mit signierten Images und TPM, das dürfte so in 3-7 Jahren dann auch in den dann vorgestellten Fahrzeugen kommen, das zu knacken wird dann so komplex wie eine Playstation 6 zu knacken. Passiert bestimmt irgendwann aber das wird wohl 5-10 Jahre dauern und bis dahin wird das dann eh irrelevant werden da dann legales Tuning bei Verbrennern eh Geschichte ist, da dann selbst Serie die Abgasnormen ohne Tricksen nicht mehr einhaltbar sind.

Ich hätte eine Frage. Ich fahre einen 911 Turbo 992 - Baujahr 10.2022. Bis jetzt 10 K gelaufen. Wenn ich auf Sport stelle, habe ich Backfire und das gefällt mir. Stelle ich aber auf Sport Plus ist es weg. Meine Frage wäre, warum das Verhalten in Sport Plus von Porsche ausgeschaltet wird ? Des Weiteren bietet Ihr für 4699 eine Leistungssteigerung für den Turbo / Turbo S an. So viel ich weis, ist der Turbo und Turbo S technisch gleich, doch beim Turbo erfolgt die Leistungsreduzierung nur auf Softwarebasis. Stimmt das soweit oder gibt es da einen massgeblichen Grund dafür, warum der Turbo nicht die Leistung des Turbo S hat ? Geht man bei diesem Tuning die Gefahr ein, dass etwas kaputt gehen kann ? Wie verhält es sich mit der Porsche Garantie, diese ist dann denke ich weg oder ?

Auf das Ihr mal 1.mio.Abonnenten habt...

Super erklärt 👍 habe schon mehrmals eine Mail geschrieben aber keine Rückmeldung 😢

Seh ich ganz genauso Jan. Autos werden auf der Straße bewegt und nicht auf dem Prüfstand!

Lässt sich der Kaltstart/Fettlauf bezüglich Katalysatoren entfernen im 996?

Hallo ihr Helden von 9ff, kennt ihr den gechopten 911 vom Mulholland Drive , der im nach Jagd auf ihn ,im Wohnzimmer versteckt wurde ? 😉

genießt die Zeit, mit Ethernet wird es vorbei sein

Schön wenn es den Leuten Spaß macht mit Schubknallen. Aber noch schöner wäre es, wenn sie den unnötigen Krawall nur dort machen würden wo es niemand stört oder gar schädigt. Das was man da erlebt in der Stadt ist einfach nur super asozial. Teilweise dann noch im Tunnel wo die Frau mit dem Kinderwagen auf dem Gehweg schiebt.

900.000 Umdrehungen😂😂😂

Krass, wie hoch die Porsche Motoren drehen können ❕😲 900.000 Umdrehungen is heftig 😂🤣

Komplett abgehoben, warum macht ihr euch nicht weg nach Dubai oder VAE, dann löst sich das Problem von alleine

👍👍👍