Elektrikli Araba Almaya Değer mi? | Elektrikli vs Dizel 

1650 kg 1 tondan birazcık daha fazlaymış aynen ya 650 kg alt tarafı.

DC şarj istasyonları 5-6 kat daha pahalı evde doldurmaktan, daha hızlı bir şarj istasyonuna gitseydiniz dizelden bile daha fazla öderdiniz.

Son %10-20 kısmın yavaş dolduğunu ve bir çok şarj istasyonunun süreyi baz aldığını düşünürsek %100 e çıkarmaya çalışmak gereksiz israf ve zaman kaybı.

Siz karşılaştırma yapmayın. 1 ay önce tesla model y aldım. Birkaç bin kmdir kullanıyorum. Hızlı bir DC istasyonda doldurunca dizelden bile pahalıya geliyor. 75 kWh bir bataryası var aracımın. Dışarıda dc istasyonlar kwh başına 6.6 tl alıyor ortalama. Evde bu rakam ciddi şekilde düşüyor. Dışarıda sarj edince 1 lira yakan araç evde 25 -30 kuruş yakıyor. Ayrıca ilk bakımı aracın +150k kilometrede. Aynı şekilde balatalar +150k kilometrede değişiyor. Aracın silecek suyu dışında bir masrafı yok. İnsanları ciddi şekilde yanıltan bir video olmuş. SIFIR elektrikli araç bilginizle böyle bi video yapmamalıydınız Not:Bütçesi olan herkes elektrli araç alsın. İçten yanmalı araçlar eziyettir masraftır

Ticari şarjdan hesap edeceğine evde şarj etseydin 17.8 kW a 40 TL öderdin. Elektrikli araçlar evden şarj edince mazotlunun en az 3 te 1 i kadar az yakar. Gece tarifesinden şarj ediyorum ben kendi elektrikli konamı 18-19 kuruş km maliyetim.

LÜTFEN BİRDAHA KARŞILAŞTIRMA YAPMAYIN SİZ

Gerçekten bilgi sahibi olmadan rezalet karşılaştırmalar yapıyorsunuz. İnsanları yanlış bilgilendirmekten başka bir işlevi yok bu videoların.

Bilimsellikten uzak ve çok kötü bir kıyaslama.

Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, mazot filtresi, firen balataları yani genel bakım ürünlerinin maliyetlerini işin içine katın birde evde şarj yapın maliyet 5 te bir oranına düşecek

Üretimin başından itibaren baz alırsak batarya vs üretmek çevreye ciddi manada zararlı aslında bununla ilgili video vardı anlatan adamların gidip bakabilirsiniz

Siz karşılaştırma yapmayın ya bırakın işi ehli insanlar bu karşılaştırmaları yapsınlar sonuçlarınız hep yanıltıcı...

Bataryaları ömrü ne kadar. Kaç km ye kadar sağlıklı çalışacak yada süre?

Mümkünse bir daha karşılaştırma yapmayın. Birisi B, diğeri C segmenti. Fiyat farklı, ağırlık farklı, jant capi herşey farklı. Bilgisayar inceleyin, Apple watch falan inceleyin. Kendi işinizi yapın!

Şirkette şehir içi kullanıyoruz, şarj şirkette, flo düşünüyoruz şu an, şehir içi oldukça makul geldi bizimkilere. 30 tl civarı dolum yapılıyor dendi, batarya açısından söylüyorum, biz her hangi bir aracı da 10 sene zaten kullanamıyoruz.

Elektrikli motor bozulduğu zaman cebinizden ne kadar çıktığını ve onarımının ne kadar sürdüğünü ve bu sürede araba kiralamayı da hesaba katarsanız sevinirim.

Elektrikli araçlar çevreye zarar vermiyor demeyin Allah Aşkına. Elektrik neyden üretiliyor kardeşim? %90 hâlâ petrolden üretiliyor. Arabadan emisyon çıkmıyor ama fabrikadan çıkıyor. Hiç bir farkı yok. Hatta elektriğin taşınmasında ki kaybı hesaba katarsak daha çok zarar veriyor olabilir. Ne zaman güneş HES ten elektrik üretilirse ( şuan üretiliyor ams dişe dokunur miktarlarda değil, en az %60-70 olması lazım) o zaman emisyon olmamasından, çevreye zarar vermemesinden bahsedebiliriz. Ayrıca araçlardan çıkacak atık bataryalar konusuna kimse değinmiyor.

Öncelikle lityum bataryalarda %80 e kadar şarj %20 e kadarda deşarj yapılır 20 ile 80 arası çok hızlı şarj olur 80 de pilin iç direnciden dolayı çok ağır şarj olur ve istasyonlarda dk bazlı oluğu için boşa para vermiş olursunuz ama Ben %100 yapmak istiyorum dersenizde evde yapmanız daha iyi ve maliyetsiz

Birde batarya değişimini ne kadara yapıyorlar bir fiyat verirseniz ben ozaman karşılaştırma yapacağım karlımı zararlımı elektrikli araçlar

2021 yılında elektrik üretimimizin, %31,4'ü kömürden, %32,7'si doğal gazdan, %16,8'i hidrolik enerjiden, %9,4'ü rüzgardan, %4'ü güneşten, %3,2'si jeotermal enerjiden ve %2,4'ü diğer kaynaklardan elde edilmiştir.Şimdi şunu soruyorum aracın çevreci olması yetiyormu karbon salınımı için gazın hangi bacadan çıktığının bi önemi varmı

B segment elektrik ile C segment sedan karşılaştırılmış batarya maliyeti ve b segment dizel olsa daha az yakar.bizim ülkede ev şarjı kullanılırsa sadece elektrikli mantıklı olur.ama batarya maliyetleri böyle oldukça tercih edilmez.ayrıca biten bataryaların atık olayının ne olacağı muamma bir ara uzay boşluğuna bırakılım olayı vardı

2. El olarak elektrikli arabada yapılan km değil bataryanın yüzde durumu ne ona bakacaz.

1650 kg 1000 kg dan nasıl birazcık fazla oluyor?

Bu değerlendirmede dizel araç bakım ve sigorta vize harçları eklenerek 10 maliyeti hesaplamak lazım 10 yıl sonrada elektrik li arabanın. Komple. Pil değişimi ne kadar dizel aracın 10 yıllık maliyeti karşılaştırmak gerekir diye düşünüyorum

Elektrikli aracın harcadığı elektriği bir termik santral üretiyorsa karbon emisyonunun miktarı hesaplandımı acaba.

Bildiğim kadarıyla dışarıdaki şarj istasyonları evdeki şarjlara göre çok daha pahallı.İnternetten kaba taslak baktım yaklaşık 2 kat kadar fark var.

Ben henüz elektrikli araç kullanımını fosil yakıtlı araçlara karşı pek de avantajlı bulamıyorum. birkaç farklı açıdan düşünmenin gerektiğini düşünüyorum. bunlardan birincisi elektrikli araca elektriği sağlayan kaynak nedir? eğer ki bulunduğun bölgeye sağlanan elektriğin çoğunluğu termik santrallerden geliyorsa, senin elektrikli aracın sıfır emisyon sağlamış olmuyor, bu tamamen pazarlama yöntemi. burada belki şöyle bir avantaj olabilir, santraller fosil yakıtları içten yanmalı motorlara göre çok daha verimli bir şekilde kullanılabilir enerjiye (bu durumda elektriğe) çeviriyor. ikinci olarak ise, elektrikli araçların bataryalarını üretmek için çok fazla gemi taşımacılığı yapılıyor, üreticiler ve işleyiciler arasında birçok kere dönüyor. bilindiği gibi bu gemiler de fosil yakıtlarla çalışıyor. üstüne yeni bir aracın üretiminde ortalama 5.6 ton CO2 emisyonu olurken, elektrikli araçlarda hesaplanan 7 ton kadar. araçların ömürlerini de hesaba katarsak benzinli bir aracın ömrü boyunca üretimi dahil CO2 emisyonu 24 ton kadar, aynı süre ve mesafe kullanılan bir elektrikli aracın ise 19 ton kadar. ek olarak bu hesaplama araçların büyük bakımlarını dahil etmiyor, çünkü elektrikli araç bataryalarının ömürleri hakkında petrollü araçlar kadar bilgi ve araştırma henüz yok. son olarak çevreciliğe dokunayım, atmosferi ve çevreyi kirleten etkenler arasında ulaşım sadece %14*lük bir dilim kaplıyor (*2010). önceki hesaplamadan yola çıkarak kullanımdaki bütün içten yanmalı motorlu araçları sihir kullanarak elektrikliye çevirsek bile bu %14lük dilimden yaklaşık %21lik bir tasarruf sağlamış olacağız. bu az bir miktar değil ancak grafiğin tamamına baktığımızda yeterli de değil çünkü buradan tasarruf ettiğimiz miktarın büyük bir kısmını tekrar enerji santrallerinde kaybedeceğiz. ancak nükleer santralleri insanoğlu temiz şekilde kullanmayı başarabilirse bu dediklerimin önemli bir kısmı görmezden gelinebilir, bu da pek mümkün gözükmemekte çünkü avrupa'nın lider ülkesi almanya, dandik kömür çıkartmak için şehirleri yıkıyor ve nükleerden uzaklaşmak için elinden geleni yapıyor, halbuki yanıbaşındaki fransa elektriğini %80 oranda nükleerden sağlıyor. diyeceklerim bu kadar. yanlış yerde yanlış yöne kulaç atıyoruz.

Son elektrik zamlarından sonra normal ?

evde sarj olayı olur ise mantıklı olabilen bir devirdeyiz. burda avantajlı olanlar dolum olayı hizmeti verenler ... maalesef ülkemizde yatırımın geri dönüşümünü çok hızlı bir şekilde karşılamak isteyen sermaye sahipleri bu fiyatlandırmayı yüksek tutmaktadırlar . devleti yönetenler de halkına hizmet yerine halkı daha çok nasıl sömürürüm mantığı oldukça elektrik avantajı minimum seviyede olacaktır... her aşamada ezilen halkdır.

Aracın batarya değişim maliyeti ne kadar acaba.Haberlerde Tesla batarya değişimine 21000 dolar istemişti,

Piller ve aracın üretiminde peşin peşin zaten en az 30-40 bin km kadar co2 üretiliyor. Özellikle piller çok büyük co2 salınımıyla üretiliyor.

Dizel arabanın kasası kaç ton elektirikli kaç kg

Keşke hatchback araç ile hatchback aracı kıyaslasaydınız araçların ağırlıkları epey farklı.

Abicim elektrikli arabaların en yüksek vergisi fosil yakıtlı arabaların çoğundan düşük. Hem kaldıki %90dan yukarı şarj edersen tüketim artar ve süre uzar. Şarj istasyonlarının mantığı beklenen süre ve harcanan elektrik birleşimi üstelik evde şarj etseydin 25-30 liraya denk gelecekti

Türkiyede sizce elektrikli araçlar, gerçekten sıfır emisyon mu? Elektrik, ağırlıklı olarak ne ile üretiliyor acaba? 🤔

Dizel ve Benzini araçların motorundan anlayan doğru dürüst usta yokken Elektrikli otomobillerin tamirci sorunu ciddi bir sorun olarak önümüzde durmaktadır.Ülkemizde elektrik fosil yakıtlardan üretiliyor (doğalgaz ve kömür) elektrik motorun nasıl çevreci olduğunu izah ederseniz sevinirim .

ZE ya da çevreye etkisi noktasında gözden kaçırılan konu; özellikle batarya ve diğer ekipmanlar üretilirken çevreye verilen zararın konvansiyonel araçlardan az olmadığının bilinmemesi...

Bende elektrik dusunuyordumda dizel oldugu zaman biraz simdiki zamanimiza gore uygun

2:56 *"Tam 1650 kg yani 1 tondan biraz fazla"*

O piller üretilirken ve imha edilirken çevreye ne kadar zarar veriyor :)

Zoe deki hız sınıayıcı sanayide kaldırılabilirmi acaba

Hocam bunun zes şarj istasyonunu işyerine kurduk, kwsi 2.5₺'ye denk geliyor.

Eski webtekno olsaydı iki aracı birbiri ile çarpıştırır sağlamlık testi uygulardı. :D

Plug-in hybrid arabalar listesi yapın lütfen Ben sadece passat gte bulabildim

1650 kilo nasıl 1000 kiloya yuvarlandı o kısmını çözemedim ama?

yani elektirik ve fosil arasında maddi olarak bir şey değişmiyor birde şu konu var elektirikli araç teknoloji olarak yeni olduğundan parça fiyatı işcilik vs gibi daha pahalıya gelecek olması kesin

Şehirler arası sabit hızda karşılaştırmazdım ben olsam. Keşke bu kadar emekle böyle yapsaydınız.,Şehir içinde dur kalk bir saatlik kullanıma bakardım. frendeyken şarj özelliği de şehirler arasında asgari seviyede olmuştur. Ama yine de bu soru da en nihayetinde sorulacaktı. Cevabını öğrenmiş olduk. Teşekkürler

Evde elektriğe bağlarsan 5 te 1 düşer ödediğin ücret. 13 kw/h yakıyor zoe. Bu demektir 1.50 krs desek 13x1.5 yaklaşık 20 tl yapar . Bu demektir 20krs km de yapabilirsin .

Ankara İstanbulu 7 tl ye gidecek olan elenktrinkli eraba nerededir ağam? hani?

aferim size saçma sapan ve insanları yanıltacak güzel bir video yapmışsınız. insan şu videoda dışarda şarj etmenin evde şarj etmekten 3 kat daha pahalı olduğunu, eğer evde şarj olunsaydı tutarın 35 lira olacağını bildirir. bunu bilmiyorsanız en azından bir denemesini yapmalıydınız.

Elektriği 1 saat değil, sıra varsa 3, 5 saat de bekleme durumu olabilir

Ben MG4 aldım. Şarj maliyetleri istasyona göre değişkenlik gösterebiliyor. Kimi hızlı dolduruyor, kimi bir tık daha yavaş ve pahalı. Menzili yüksel olduğu için şehir içi beni tek fullemede epey idare ediyor. Bana kalırsa videoda birden fazla şarj istasyonunda deneme yapmalıydınız.

lpg ?

107 TL 120 TL Elektrikli araba da bu mudur yakıt tasarrufu Ben videoyu izlerken siz tahminde bulunduğuzda 25 30 TL demiştim Ama böyle fark mı olur ya

Arkadaşlar güzel bir test yapmak istemişsiniz fakat şarj istasyonları aldığınız kw ile değil orada kaldığınız süreyi ücretlendirir. Ayrıca elektrikli araçlar aynen hızlı şarj yapan cep telefonlarına benzer %80 civarına kadar çok hızlı dolar sonrasında yavaşlar bataryayı bozmamak adına Sizler ise aracı %80 civarı şarja bağlayıp 1 saat boyunca şarjda bıraktınız. Aynı testi İzmirden %70-80 civarı ile başlayıp çeşmede %50-60 seviyelerinde bitirip Çeşmede %80 kadar doldurun maksimum 30 dk şarj olacağını ve yarı yarıya az ödeme yapacaksınız ama dizel araç hep aynı oranda dolacak biraz az bilgili yada taraflı bir test olmuş

AYnı markayı seçmek şartmı. Gidip nissan Micra ile kıyaslasaydınız en azından.

Abi tamamda tesla nere renault nere onların bataryaları falan daha iyi

Yağ bakımı 10 bin, 20 bin bakımları, filtre yazlık, kışlık bakımları derken yıllık en az 15 bin fark atar dizele en az tabiki diğer arıza ve usta hatalarını hiç saymıyoruz

Araç bozulursa elektrikçi mi yoksa Sanayi mi götüreceğiz

zaman mı para mı

2.0 dizel Transit le karşılaştırsaydınız bari daha adil olurdu 😀

aracın bataryası 100 kwh olsa, %10 kayıpla şarj edebilsen, elektrik kwh ücreti en son 1.45 lira desek mesken için. Değerler az çok oluşmuş olur. Bu araç tam dolulukla ortalama 250 km yol gitse, 100x1.45x1.1=160 liraya 250 km yol yapıyor demektir. Yani km başına 0.64 lira harcar. Tabi bu değerler sağlam pil ve bilinçli kullanıcı ile evinde şarj ettiği aracın değerleri. 1.5 tonluk bi araç ortalama %5 civarı dizel yaksa, 100 km için 5 litre ve yaklaşık 125 lira harcar. Buda km başına 1.25 lira harcadığını gösterir. Aralarında parasal olarak km başına 0.61 lira fazlalık, oransal olarak %95 oranında fazlalık demektir. Şehir içinde kullanımı çok daha uygun fiyatlara mâl olmakta, fakat uzun yollar için menzilin kısa olması gibi dezavantajları bulunmakta. Tabi bu hesapların tamamı kendi evinde doldurduğun batarya ile yapılmış olup istasyonlarda ödenecek miktar gözardı edilmiştir.

En küçük motorlu elektrikli araçta deneme yaptınız ve yavaş istasyonda şarj oldu standart bir hızlı istasyonda şarj olsa 150 liradan aşağıya ücret gelmez de dizelden de benzin neden de pahalı sadece evde normal 220 prize bağlayıp akşamdan sabah çekerseniz dizel ve benzinliğe göre dörtte bir daha az yakarsınız net kendimiz denedik tabii bu araçları bu şekilde herkes kullanamaz ve sadece şehir içi kullanabilir şarj istasyonlar 1 liralık elektrik satıyorsa 3 lira 4 lira hizmet bedeli koyuyor üstüne bu nasıl iş dünyada eşi benzeri yok

hybrid dizel karşılaştırmasıda bekliyoruz

Yalnız kaçırdığınız çok önemli bir nüans var!!! Elektrikli araçlardaki Li-ion bataryalar (aynı çoğu telefonda olduğu gibi) şarjı %80den sonra çok daha yavaş şekilde dolum yapmaktadır. Hatta markalar çok gerekli olmadıkça batarya doluluğunu %80'in üzerine çıkarmamanızı önerir... Sebebi bataryaya gelen zararı en aza indirgemek bataryanın ömrünü uzatmaktır. Bu sebepten ötürü %80'e düşmüş bir aracın %100'e fullenme süresinin aracın total şarj etme hızı olarak görmeniz çok yanlış. Aynı testi şehir içinde de yaptığınızda çıkan sonucu merakla bekliyorum.

Çevreye zararı yok diyor peki elektrik ağaçtan mı toplanıyor? Fosil yakıtlardan elektrik üretiliyor. Ayrıca içten yanmalı motorların çıktısı sadece motor yağı peki o bataryalar beş yıl sonra nasıl ihmal edilecek? Milyonlarca batarya imha edilirken çevreye ne zararlar verecek, atıkları nereye atılacak? Bu iş henüz oturmadı. Şöyle düşünmek lazım; içten yanmalı motorların ilk çıktığı zamanı düşünün ilk benzinli motor bulunuyor herkes kırk yıl kullanıyor sonra dizel motor çıkıyor yıl 1800lerin sonu. Şimdi birileri tam oturmamış dizel motora balıklama atlıyor fakat bazıları on yıl daha benzinli motor kullanıyor sonra dizel geçiyor. Aceleye gerek yok çünkü aynı yakıyor. Evde şarj edemiyorsan büyük dezavantaj. Şuan bir elektrikli araba aldıysan bunu yarısını arabaya diğer yarısını bu elektrikli araç endüstrisinin gelişmesini finanse etmek için veriyorsun.

O elektriği üretimden ne kadar karbonhidrat harcıyorlar? Almanya enerji üretiminde çok yoğun şekilde doğalgaz harcıyor

Hayırlı günler şimdi birçok hatanız mevcut en büyüğü de Türkiye de elektrikli şarj istasyonlarının çalışma mantığı Türkiye de şarj istasyonu süreye göre para keser yüklediği elektrik miktarına göre değil dolayısıyla aslında 11 13 kw yükleme yapan bir istasyonda fullemeyi beklemek en büyük hata çünkü ücret çok yüksek cikacaktir ikinci hata ise elektrikli araç kullananlar (bu isi bilenler)genel itibarı ile yüzde 85-90 da şarj etmeyi bırakırlar çünkü bu araçlar mümkün mertebe elektrik yüklenmesini bataryaya zarar vermemesi için belli bir yuzdeden sonra kw çekim hızını düşürür dolayısıyla gidip şarj istasyonunda saatlerce bekleyerek karşılaştırma yapmaya çalışmak büyük hata üstelik dc şarj istasyonuna takmadan yapmak inşallah bir sonraki karşılaştırmada emin fidan gibi tesla türk gibi kanalları izleyip bilgi edinip karşılaştırma yaparsınız

KAÇ KM YOL YAPILDI BEN Mİ KAÇIRDIM SÖYLEMEDİLER

Hizli sarj ile doldurulsa dizelden pahaliya gelirdi.Evde dolum yaptiginiz surece 4 te 1 daha az odersiniz neredeyse.Ama bunu boyle dusunmemek lazim.Dizel aracin periyodik bakima ihtiyaci var ama elektrik aracin bakim periyodikleri daha uzun surelerde ve daha ucuz.Vergisi daha dusuk boyle avantajlari var elektriklilerin.

Eğer evde şarjı düşünürsek elektrikli araçlar daha uyguna gelecektir çünkü şarj istasyonlarıyla evde şarj arasında neredeyse 2 katlık fiyat farkı var

Anlatım o kadar kötü ki direk sonuca atladım

İstanbul da zoe ile 100km menzile 50km lik yolu 20km menzil harcayarak geldim 110km hızdan aşağı da inmedim eco moda almamışlar üstüne bide agrasif kullanım var elektrik de kullanım tüketimi çok farketiriyor yani siz düşünün şimdi aynı yaktılar nerdeyse 120tl yi 80km ye bölün 1.5tl yapar eco mod da olsa düzgün kullanım olsa mesela 50km lik yol diyelim 75tl yakar megan ama zoe 30tl yakar şoför önemli.

09:50 nasıl etmiyor her gün zam yapıyorlar yakıta daha ne yapsınlar

Çevre çevre çevre. Sen bu dünyada yaşamasan, hatta Türkiye olmasa bile etkin %1felan.tüm bireysellerin karbon ayak izini çıkar, fabrikalar 70% karbon üretiyor. Sanki çok önemliymiş gibi, arabayı dizel almayacakmışız, sen elektrikli alsanda ticari araçların çoğu dizel, uçakların çoğu benzin, gemiler dizel.... Yani elektriklinin çok bir artısı olmadığından böyle saçma sapan reklamlara giriyorlar ve sanki zehir saçıyormuş gibi, sanki suç işliyormuşuz gibi lanse ediyorlar. Ya ben kullanmasan İstanbul da günde kaç bin tır geçiyor? Bunlar benzin bile değil düz motorin kullanıyor en yenisi. Özellikleriyle etkilemesi gerekirken, antin kuntin işler, bşrde böyle sosyal medya kanallarıda duyar yada pr amaçlı bunu allayıp pulluyor ya bitiyorum. Arkadaşlar araba alacaksanız, kendinize uygununu alın. 15 yıl sonra dizel yasaklancakmış diye araba almamak yada ona göre araba almak çok komik, böyle düşünen var mı gerçekten? Yani okadar yaşayacağına eminsin ve bindiğin arabayı ona göre alıyorsan, sen git elektrikli al kardeşim.

Merhaba bu tip incelemelerde aracın İşletme maliyeti hesaba katılmıyor. Örneğin dizel aracın ki bu örnekte Renault megane yıllık sigorta bakım masrafları ve Zoe nin karşılaştırması da eklenmesi gerekir. Nihayetinde km maliyetine bu rakamlarda ciddi etki ediyor. Güzel bir karşılaştırma elinize sağlık.

Eve güneş paneli takıp şarj edilirse yakıt hemen hemen bedavay gelmiş olur ama böyle uzun yolda demek ki elektirinin pek bi olayı yokmuş lakin şehir içinde 2-3 kat saha ucuza geliyor ama en basitinden bi mantık yapılırsa Son model zeo size herşey dahil 790-800 K denk gelirken bi megaen sedan ise 550-600 arasına denk geliyo aradaki fark 200k bin yakıtdan tasaruf edecez diye bu kadar para gerek varmı size sormak gerek. Amma valekin şunuda unutmayın benzinli/dizelde zibilyon tane masraf çıkaracak parça var en basiti balata yap filtresi haralet vb olaylar geleceğe doğru baktığımızda elektirikle her anlamlı daha kârlı oluyor. Arabanın pil ömrü 15 yıl 16. yılda kullanılmaz hale gelecek buna naası karşı çıkarlar bilmiyorum zaten para eden pil o araçlarda.

Zaten elektrikli araç sahipleri saat 00.00 dan sonra şarja takıyor ve çok daha ucuza denk geliyor

Corsa-e aldım harika, eco modda 380kmyi geçiyorum. Sessiz ve keyifli. 8 yıl yüzde 70 batarya verimliliği garantisi var. 20bin tl enerji kartı verdiler. Tam depo dışarda en fazla 350tl. küsür evde 90 tl gibi rakama doluyor. Ama kart bitmeden eve istasyon kutusu taktırmam sanırım uzun süre. Spor modda 130 beygir oluyor 0-100 km 8.5 saniye. Benzin ve dizelden daha performanslı. Vergi düşük bakım düşük yağ petrol yok mis. Sadece kendi cebinizi değil doğayı kirletmekte gelecekte masraf olacak, kanser riskini artırıyor. Temiz su hava deniz azalıyor. Bu da ülkeye sağlık masrafı.. Petrol ithal. Cari açık var doviz artıyor. Petrol çıkaramayız ama elektrik üretebiliriz.

Eğer o araç evde doldurulsaydı maliyeti sadece 35TL olacaktı şarj istasyonuna gideceğime her gece telefonumu şarja taktığım gibi takarım arabayıda 12-13 saatte şarj ederim ne olacak yani? Bu arada 35TL sadece %27'lik dolum kısmı toplamda 130- 140 TL'ye felan geliyor full dolumu gayet iyi

Megane 4 Joy nasıl 1650 kilo? :D

Bunun uzun yolda şarz beklelliyerek kaybetiğimiz zamanı duşunursek dizel daha avantaşli

bu ekonomi şartlarında benim sürebileceğim tek araç pazar arabası

Evde şarj etsen 15-20 kuruş yakıyor o istasyonlar çok pahalı

Boş yolda 80-90’la giderseniz zaten dizel araba en fazla 4-4,5 litre yakar 100 km’de. İstanbul’da 20 km’yi 1,5 saatte gidiyorsunuz ve o zaman elektrikli araç kat kat daha az yakıyor.

EV'ler gördüğümüz kadarıyla reklam edildiği gibi sıfır emisyonlu aramlar değildir. Bunlar için gerekli olan Lityumların ve Cobalt madenciliği sırasında zaten havaya ve toprağa büyük zarar verilmektedir. Ortalama dizel ve benzinli arabanın sıfırdan yapımı zamanı havaya 7-7.5 ton karbon atılıyor. Elektirikli arabanın yapımı sırasında 6-6.5 ton. 300 km menzili olan bir e'mobilin bataryasının yapımı sırasında 6 ton. 600 km menzili olan bir e'mobilin bataryasının yapımı sırasında 12 ton karbon atılıyor. Toplamda 18 ton. Sadece Afrika Kongo da Cobalt madenlerinde çalışan işçilerin sayısı. 255 bin kişi ve bunun 40 bini 6 yaşlarında çocuklar günü 2 dolara çalışıyorlar. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ EV pillerini üretmek için: -- Lityumun çıkarılması için 12 ton taş -- Kobalt minerallerini elde etmek için 5 ton taş (Kobaltın çoğu, bakır ve nikel cevherinin işlenmesinin bir yan ürünü olarak yapılır. Bir pil için elde edilmesi en zor ve en pahalı malzemedir.) -- 3 ton nikelmalm -- 12 ton bakır cevheri Aşağıdakileri elde etmek için 250 ton toprağı taşımanız gerekir: -- 12 kg lityum -- 13,5 kg nikel -- 48,5 kilo yemek -- 15 kilo kobalt Pili üretmek için ayrıca gereklidir: -- 200 kg alüminyum, çelik ve/veya plastik - 112 kilo grafit Caterpillar marka bir iş makinesi temel minerallerin çıkarılması amacıyla hafriyat işlerinde 12 saatte 264 litre mazot tüketir. ( Yazı alıntıdır ) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Bugün dünyada tüketilen elektriğin %80'i kömür, petrol vb. yakıtlardan elde edilmektedir. Evet, E'mobiller şehir için hava kirliliği + gürültü kirliliği yaratmıyor. E'mobillerin başka sorunları da var ve zaten uzun mesafeler için değiller. Soğuk hava, ECO veya agresif sürüş, ısıtıcı kullanımı, araçta oturan yolcu sayısı, yokuş yukarı yollar aracın menzilini çok kötü etkiliyor. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Eğer araba bozulursa ya da herhangi bir sorun yaşarsa o E'mobile'ı çekemezsiniz. Sebep: Türkiye'de hafif kaza geçiren Audi E Tron GT modelinin fiyatı 8817800 TL. Normal çekiciyle E'mobile'i hemen servise çektiler. Daha sonra arabanın sisteminde 33 hata buldular ve bu hataların düzeltilmesi için 1781177 TL istemişler. Bu arada üreticiler de bunu yasaklıyor. Bu yüzden elektriği biten bir arabayı itmemeli veya çekmemelisiniz. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Örneğin Rusya'da -26 derecede Volkswagen E'mobile sahibi gece %91 şarjla arabasını apartmanın önüne park ediyor, sabah şarjın %74'ünün kaldığını görüyor. Bir gecede elektrik tüketiminde %17 oranında azalma oluyor ve bu elektiriğin parası araba sahibinin cebinden çıkıyor. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Mesela başka bir sürücü Belarus'ta 1000 km mesafeyi test ediyor. İlk BMW X5 30D 80 litrelik dizel otomobille test yapıyor ve 4092 ruble (1430 TL ) harcıyor. İkinci E'mobil Voyah Free 106 kW, 3600 ruble (1258 TL ) ödüyor. Üçüncü E'mobil Voyah Free 33/36 kW 56 l benzinli hibrit, fiyatı 4848 ruble (1694 TL). Adam 80 litre depolu dizel arabayla 1000 km rahat yol yaptığını söylüyor. Ancak E'Mobil ile şarj istasyonuna 3 kez gittim ve şarj etmek için sırada bekledim, "diyor 492 ruble (171 TL) farkı nedeniyle strese değmeyeceğini de sözlerine ekledi. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ TOGG E'mobile'ın uzun menzilli ve kısa menzilli olmak üzere iki tip modeli bulunuyor. İlk videoda izlediğim kısa mesafeydi, TOGG ile 850 km yol kat ettiler. Araçta 3 kişi vardı, 5-6 kez elektrik şarjı için durdular. Düşünsenize %15-6 şarjla şarj istasyonuna ulaşıyorlardı, videoyu izlerken o kadar strese girdim ki anlatamam. Araçta ısıtıcı kullanmadan 11-12 derece sıcaklıkta 850 km yol kat ettiler. 11 saatlik yolculuğu 15 saatte tamamladılar. Elektiriğe 1600 TL harcadılar ve sonunda km başına ortalama 1,8 TL ödediler. Yorumlarda yazılanlardan anladığım kadarıyla normal dizel araçla kilometre başına 2 TL ödeyen sürücüler vardı. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Daha sonra başka bir uzun menzilli TOGG videosu izledim. Videonun başında E'mobile'ın %99 şarjla 595 km yol kat edeceği yazıyordu. Daha sonra videoda E'mobil'in 285 km yol kat ettiğini gördüm. Elektrikli şarj istasyonuna girdiğinde 123 km şarjı kalmıştı . 595-123 = 472km mesafe ediyor. 285 km yol alarak 472 km'lik elektrik tüketimi ne kadar iyidir kendiniz düşünün. Kısacası 187 km daha fazla elektrik tüketmiş. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Başka bir TOGG viedosunda vidoenun girişinde 100% şarjla 570 km menzil gösteriyor. Arabanın 2040 km yürüyüşü vardı. Şarj doldurma yerine girdiği zaman arabanın 288 km menzil yapmıştı ama 65 km mesafelik şarjı kalmıştı. 288 km yolculuk yaptıktan sonra ortalama 282 km menzillik şarjınız kalmalıydı ve ya en azı 250km . 570-65=505 km. Bir sözle 288 km mesafede 505 km mesafenin elektiriğini tüketmiş yani 217 km fazla. Şimdi gitmediği yolun elektiriğinin parası araba sahibinin cebinizden çıkmıyor mu ? Bunun neresi kar acaba ? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Bir Citroen E-C4X videosu daha izledim, Videonun başında E'mobile'ın 342 km menzile sahip olduğu yazıyordu. E-mobilin kilometresi 3555 km idi. Videonun ilerleyen dakikalarında 150 km gidebileceği bir şarjı kalmıştı. E-mobilin kilometresi ise 3659 km idi. 3659 - 3555 = araba 104 km mesafe gitmişti. Yani E'mobile 104 km mesafede 342 - 150 = 192 km elektrik tüketmişti. 192-104 = 88 km elektrik. Videonun başında E'mobile'ın 3533 km yol kat ettiği görülüyordu, videonun sonunda ise 3858 km yani araba baştan sonra 325 km yol kat etmiş görünüyordu. 88 km daha fazla elektrik harcadığı için 413 km yol kat etmiş oluyor. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tayota prius (hibrit) bizim pul ile normal surusde 100 km 6 manat sizinki ile 60 TL 30 kasa gedərkən 60 ile elektirik 60 üzeri benzin ha benzin olanda da şarj olur onunla Azərbaycanin yarısını gezmek mümkündü Azərbaycandan salamlar

Elektrik degilde hirbit vs dizel olsa daha iyi olurdu

webtekno gibi bir kanal ne kadar tuhaf karşılaştırmalar yapmış bildiğin eğlence videosu çekmiş

Doğuştan elektrik li ve daha kaliteli elektrikli araçlar ile yapdanız daha mantıklı olurdu.

Elektrikli araçlarda vergi diğer araçlarla farklı performans ve zaman farkı sizce değermi yedek parça fiyat farkı tamir işçiliği bile farklı hangi marka elektrikli aracın var diyen ukala arkadaş bir sende mi var .

Evde şarj edilmiş olsaydı 50 lirayı geçmezdi. Ancak şarj istasyonlarında biraz daha pahalı oluyor

Biliyorum elektrikli scooter ile elektrikli araba farklı ama yazmak istedim belki insanların böyle bir sorusuda vardır elektrikli scooterımı geceleri genelde evde şarj ediyorum 200km ye 15-20 tl yaktı

bulundugun bölgedeki şarj istasyonları daha pahalı normale göre normal bir yerde dolduracak olsaydın normal şarj la 50-60 tl civarında bişey tutacaktı hızlı şarj istasyonlarına ise 70-80 tl arasında bir fiyat çıkacaktı bununla beraber gittigin hız açtıgın klima oranına bakarsan gayet uygun dizelden uzun vade de bakarsan işe daha da mantıklı :) (zeo şehir içi gündelik kullanım aracı olarak üretilen bir araç bu yüzden batarya muadillerinden çok daha küçük )

Eski vergi dilimi olsa elektirkli araç 15 liraya filan gelirdi benzinin tüm vergileri elektriğe geldi tabi 1 yıl önce

Arabasarj olsun derken 1 bardak çay içmeye temez 10 tl

O arabalar bir mi?¿

Elektriği üretmek için hala fosil yakıt kullanılıyor. Ne anladım ben elektrikli araçtan

Megan ve Zoe Karşılaştırması. Daha videoyu izlemeden saçma bir karşılaştırma olduğunu düşünüyorum. Aynı ağırlkta ve en azındna aynı beygir gücünde bir otomobil seçilebilirdi.

Ben her sene bolu'ya gidiyorum ama elektrikli arabalarla iki günde gidebilirim ancak şarj etme süresi çok fazla

ayda iki bin kilomtreden az yapiyosan elektrikli ayni sinif araca 300 milyar fazla vermeye gerek yok 10 snede fiyat farkini amorti ediyosun ki akude omrunu bitirmis oluyor