Günümüzde artık bir cep telefonu gibi prize taktığınız elektrikli arabalar mevcut! İyi de bu fikir kimin aklına geldi, ve bu teknoloji aslında nasıl çalışıyor?
ABD çok büyük bir atılım yapana kadar birçok ülke, üç tekerlekli elektrikli arabalar üretti. 1891 yılında ilk elektrikli araç tasarlandı ve durum şöyleydi: Bu araç saatte 23 km hızla gidebilecek 6 kişilik bir yolcu vagonuydu. Bundan sonra insanlar heyecana kapıldı ve elektrikli otomobil pazarı büyüdü. 1890'lar ın sonunda Londra’nın caddelerini elektrikli taksiler doldurmuştu.
ÖZETLER
Bu araçların motorlarının uzun mesafeleri ancak çok düşük hızda kat edebilmesi için bile çok fazla pile ihtiyacı vardı. Fransız fizikçi Gaston Plante 'nin, elektrikli motor olayını baştan sona değiştiren kurşun asitli pilleri icat ettiği 1859 yılına kadar da durum böyleydi.
1920'lerin sonunda, ABD'deki altyapı önemli ölçüde gelişti ve araçların artık daha verimli şekilde kullanılması gerekiyordu. Böylece, fosil yakıtlı arabalar öne çıktı, çünkü daha fazla işe yarıyorlardı.
1910 yılında Henry Ford benzinle çalışan araçların seri üretimine başladığında, elektrikli otomobiller son darbeyi yedi. Çünkü bu araçlar seri üretim sayesinde komik derecede ucuza mal olurken elektrikli otomobillerin üretimi çok pahalıya geliyordu.
Elektrikli ve fosil yakıtlı otomobiller arasındaki temel fark, elektrikli otomobillerin, elektrik üretmek için çeşitli yenilenebilir kaynakları kullanabilmesidir. Aslında, elektrikli otomobillerin ardındaki bilim şaşırtıcı derecede basittir.
Elektrikli arabalar özelinde durum nedir? Pek çoğu pillerden sağladığı doğru akım elektriğini alternatif akıma dönüştürür.
Elektrikli otomobillerin bir vites kutusu ya da kolu yoktur ve hepsi otomatiktir. Endüksiyon motorundan tekerleklere güç gönderen tek vitesli bir aktarmaya sahiptir.
Elektrikli otomobiller bir prize veya bir şarj istasyonuna takılarak şarj edilir ve 3 ana şarj seviyesi kullanılır. İlk seviye, evlerde kullanılan temel şarj düzeyidir - yani 120 volt 'luk bir priz kullanılır ve bu, aracı saatte 3-8 km yol kat edecek kadar şarj eder.
Elektrikli otomobillerin yakıtla çalışan araçlara kıyasla kullanımı ve bakımı daha ucuzdur, ancak elektrikli olanların çok daha yüksek bir fiyat etiketine sahip olduğunu inkar etmek tabii ki mümkün değil. Ancak yine de, yakın tarihli bir çalışmaya göre, bir elektrikli otomobilin ortalama işletme maliyeti yilda 485$ iken, fosil yakıtlı bir otomobilinki yilda 1.117$‘dır.
Elektrikli otomobillerin en pahali bileşenlerinden biri batarya ünitesidir. Eğer bozulursa ünite değişimi çok büyük paraya mal olur. Yani bir değişim için 5.000$ ila 15.000$ arasında bir ücreti gözden çıkarmanız gerekir!
#elektrikliotomobiller #geleceğinotomobilleri #olumlubak
-----------------------------------------------------------
5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: goo.gl/988RDr
Olumlu bak kanalına abone olmak için: goo.gl/aoVCYZ
5 Dakikada Hallet Kizlar: is.gd/9e6Ptf
GERÇEK HİKAYELER: is.gd/HpUYgh
Müzik, Epidemic Sound: www.epidemicso...
Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer):
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
15 окт 2024
