Heute mal ein bisschen bla bla zum Thema Stromversorgung. Dem Micro Camper wird eine LiFePO4 Batterie verpasst. Zudem verbaue ich einen 72-12V Step-down Wandler. #litime #electricvehicle #eauto #ape
Super Video. Alleine Gewichtstechnisch macht die neue Batterie Sinn. Aber geile Szene mit der abgerissenen Strebe😂😂😂 Dir alles Gute und einen guten Rutsch in das neue Jahr🎉🎉
Hallo lieber Natur-und Bastelfreund. Auch von mir einen guten Abschied von diesem sehr bewegenden Jahr und einen guten Start ins neue Düftlerjahr. Dir und Deinen Lieben alles erdenklich Gute. LG Hans
Moin zusammen! Als Cargo-Runner-Greenhorn schaue ich deine Videos total gerne, Sascha und freue mich über die vielen hilfreichen Tipps, die du auch so oft mal ganz am Rande gibst! -Danke!!!👍👍👍 Und dann doch mal eine Greenhorn-Frage: Wo bitte finde ich eine Anschlussmöglichkeit für eine "Dauer-Plus-Leitung" für mein (DAB+) Radio?🤗 Ich möchte garnicht sooo viel tüfteln, aber ein paar kleine Extras fänd ich schon nice! Beste Grüße von Jürgen aus Hannover
Hallo Jürgen. Freut mich das dir die Videos gefallen. Scheinbar sind die Cargo Trikes hier und da mal ein klein wenig anders aufgebaut. Bei mir sitzt unterm Armaturenbrett (rechte Lenkerseite) der originale Step-Down Wandler. Der Wandelt die 72V zu 12V. Dort könntest du zumindest Zündungsplus abgreifen. 12 Volt Dauerplus denke ich wird schwieriger. Würde allerdings aufpassen was du da für zusätzliche Lasten an den Wandler dranhängst. Die Verkabelung ist nicht grad die allerbeste bei den Dingern musste ich feststellen. Darum habe ich ja auch eine extra Batterie verbaut die mir meine zusätzlichen Verbraucher versorgt. Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Den Fahr-Akku hast du aber nicht mit den LiTime-Akkus gemacht, oder? In der Bedienungsanleitung stand, dass sie nur bis 48V zulassen, wie bei meinen auch. Welche Akkus hast du?
Einen guten Rutsch Cargo Runner Freunde 🎉 Kurze Frage an euch. Wenn ich meinen cargo lade mit mitgelieferten Netzteil kann es ab und zu (eher öfters) sein das mir die Sicherung(16A) im Haus raus haut , frage kennt jemand das auch oder an was kann es liegen? Danke schon mal im voraus
Grüß dich. So ein Problem ist mir persönlich nicht bekannt. Lade auch an einer Steckdose die mit 16A abgesichert ist. Sollte man auf jeden Fall mal überprüfen. Von ganz allein sollte nen LS nicht einfach auslösen. Dir auch einen guten Rutsch und ein frohes Neues😊
Von mir auch nn guten rutsch und dankebfur deine videos mit der tollen bastler Atmosphäre 😊 Eine Frage kam mir noch: warum hast du eine Zusatz Batterie mit an Bord wenn du doch 12v über den inverter uber den der lufter versorgt war hast? Zu parallel oder Reihenschaltung von lifepo4 batterien kann ich dir sagen: so falsch lagst du nicht, dass man die teilweise nicht miteinander verschalten kann und ja das liegt am jeweils im zellverband verbautem bms. Gibt aber genug anlaufstellen bei denen man sich die einzelnen zellen und das passende bms auch selbst zusammenstellen kann. Und die verkabelung bekommst DU ganz sicher hin! (Da konstruierst du schwierigere Dinge) Kann man dir irgendwie eine mail schreiben? Hatte da noch mehr Fragen zu dem dreirädle, wurde aber hier zu sehr ins Detail gehen. LG!
Danke dir. Die Zusatzbatterie ist für alle möglichen 12v Spielereien und natürlich als Pufferspeicher der Solarpanel. Über den Fahrakku (72v) möchte ich nur ganz bestimmte Verbraucher betreiben. Darfst gerne per Mail schreiben. Kein Problem. Wünsche dir einen guten Rutsch ins neue Jahr 😊
Hallo Sascha , bitte kläre mich auf , wenn ich es richtig verstehe hat das Trike serienmäßig 7 AGM Akkus ? Davon 6 Akkus in Reihe entspricht 72V als Fahrbatterie und ein weiteren 12V Akku für Licht , Scheinwischer usw. Wie wird serienmäßig geladen ? Mit 2 Ladegeräte oder wird die 12V über Stepdown von der 72V Batterie geladen? Mit Deinem Solarpanel lädst Du über den Regler die 12V Batterie oder die 72V Batterie? ❤liche Grüße aus Südfrankreich und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Ich klär dich auf. Serienmäßig 72v durch 6x12volt Blei-Gel. Sonst nix Ich habe den Fahrakku auf 72v Li -Io getauscht. Die 12volt Agm die jetzt durch LiFePo4 ersetzt wurde ist eine Zusatzbatterie als Solarspeicher und für kleinere Endverbraucher damit zusätzliche Endverbraucher nicht aus dem Antriebsakku Saft ziehen. Zudem könnte ich von dem 12v LiFePo4 über Step up in den Fahrakku speisen. Hoffe ich konnte dich aufklären 😊 Viele liebe Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich dir
@@schwarzwald-cruiser-tv danke für die versuchte Aufklärung 😁, aber etwas ist mir immer noch nicht ganz klar . Wie werden die ganze Nebensachen wie Licht , Hupe , Scheibenwischer, Radio über 12V versorgt? Wohl über Stepdown aus der 72V Fahrbatterie 🤔. Wozu den anderen Stepdown Wandler den Du verbaut hast ? Was für einen LiIon Akku benutzt Du jetzt als Fahrbatterie anstelle der AGM Batterie? Ist es der 20Ah Reserve Akku ? Das mit dem einen zusätzlichen 12V LiFePo Akku und Solar habe ich verstanden. Hast Du jetzt schon den Stepup Wandler dran um von diesem LiFePo 12V Akku , die 72V Fahrbatterie zu laden ? Das Konzept ist etwas verwirrend 😮 Da
😊Grüß dich. Eigentlich ist es nicht verwirrend wenn man die Videos der Reihe nach schaut denke ich. Im nachhinein das per Text aufzudröseln schon eher. Kurz um. Ja es gibt original einen 12V Step Down der von 72V Fahrakku auf 12V für Licht, Wischer ect....wandelt. In einem Video erwähne ich das die Kabel für die gesamte 12V Versorgung nur an einer dünnen Strippe hängt. Das ist mir zu unsicher. Da ich nun den original Scheibenlüfter entsorgt habe und dadurch ein 72V Kabel mit anständigen Querschnitt frei wurde, nutze ich dieses zusätzlich mit einem 12V Step down um die 12V Verbraucher aufzuteilen damit der erste Wandler (mit den dünnen Drähtchen) etwas entlastet wird. Fahrakku ist ein 40Ah Li-Io und ein 20Ah Li-Io als reserve. So jetzt aber oder😉😁😊✌️
Das ist mal kein durchdachtes Konzept was ich da sehe. Von 12v auf 72v und dann wieder auf 12v z.B. bei deiner Heizung und den Verbrauchen. Wenn ich doch die Elektrik neu verkabeln und einen neuen Sicherungskasten Einbau dann mach ich das doch richtig und mit einen guten Plan. Ich versteh einfach nicht warum man ein Armaturenbrett zerschneiden muss. Das Argument ist für mich schwammig, da man normalerweise nie da ran muss.
Hä? Von 12 auf 72? Da hast wohl nicht aufgepasst. Und das andere ist wohl meine Sache. Vielleicht zerschneide ich morgen das ganze Dreirad. Und dann? Aber wie ich immer sage. Jeder hat ja seine Meinung und das ist auch gut so denke ich. Trotzdem wünsche ich dir einen guten Rutsch ins neue Jahr 😊
Hallo, ich denke mal das da kein Praktiker oder Bastler schreibt. Schade das es immer wieder Leute gibt die von Dingen schreiben von denen sie aus der Praxis nicht so viel am Hut haben. Meinungen darf man natürlich haben aber niemanden aufdrängen. Gruß aus Berlin (J-Pohl im FaWoWa-Forum) 😉
Hab ich auch nicht ganz verstanden. Original wars eine 72V-Batterie (6x Blei). Jetzt ists eine 72V-Li-Ion. Plus eine 12V LiFePo. Zwischen 72V und 12V ein StepDown-Converter für die normalen Verbraucher. (Der reicht dann aber nicht für die 12V-Ladespannung). Die LiMa wird den 12V-Akku also wohl nicht laden. Nur Solar lädt die LiFePo. Vielleicht lädt Solar mal über einen StepUp-Converter auch die 72V. Unklar blieb mir, wie bisher die 12V-Verbraucher versorgt wurden. Gibts original schon einen Converter 72 -》12V? Oder hingen diese nur an der ersten der 6x 12V Blei-Akkus?
Zur Info, das Armaturenbrett lässt sich nicht entfernen ohne den Lenker zu demontieren. Wie angesprochen sollte man den rausgeschnittenen Mittelteil als ganzes Stück wiederverwenden. 🖖
