No video :(

Elektrobus 2016 (Full HD)

Подписаться 2,5 тыс.

Просмотров 33 тыс.

50% 1

V roce 2016 pokračoval DP Praha se zkušebním provozem elektrobusu SOR EBN 11. V pracovní dny byl nasazen na třetí pořadí linky 213. Toto video přináší záběry linky 213 především z okolí mého bydliště na Jižním městě.
Natočeno kamerou Sony HDR-PJ 740.

Опубликовано:

5 янв 2017

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 57

@laureanoarantesnetto8175 2 года назад

Good Paha Tchekslovaquia

@zdenekkacena4857 2 года назад

Thank You

@kamilberanek4703 5 лет назад

Autor videa je docela fajn člověk, tak měním koment a dávám odběr. ;-)

@zdenekkacena4857 5 лет назад

To voni neee

@kamilberanek4703 5 лет назад

@@zdenekkacena4857 :-D ale kolik to stálo zase.

@zdenekkacena4857 5 лет назад

@@kamilberanek4703 Kolik to stálo to nevím. Dnes se zkouší nové typy elektrobusů na lince 58 z Palmovky do Letňan a také hybridní autobus Volvo s naftovým motorem a elektromotorem. Taky to bude něco stát. A navíc to Volvo asi DP Praha nekoupí.

@kamilberanek4703 5 лет назад

@@zdenekkacena4857 měli by se kupovat naše výrobky. Švédové prodávají draho.

@zdenekkacena4857 5 лет назад

@@kamilberanek4703 No právě proto do DP Praha nekoupí. Ale ten SOR taky není žádná špička.

@danvlakyixsotous 4 года назад

@zdenekkacena4857 4 года назад

Díky

@slavda 4 года назад

Jaký zvuk upozornění na zavírání dveří tento autobus měl? Děkuji za odpověď

@zdenekkacena4857 4 года назад

Lituji, ačkoliv jsem se ním asi třikrát jel, tak už si to nepapatuji

@slavda 4 года назад

Zdeněk Kačena a co teď? Už to víte?

@zdenekkacena4857 4 года назад

@@slavda Bohužel nevím. Myslím si, že se budou vyhodnocovat výsledky zkušebních jízd všech tří hybridních autobusů. Ale Volvo, díky vysoké ceně, asi šanci nemá. Co se týká elektrobusu, tak hybrid je asi perspektivnější

@Matej_o 3 года назад

@@slavda Ako klasický SOR.

@Matejjefaktfrajer 4 года назад

Nejsem moc fanda MHD ale myslím si že na videu jsou nejzejmavější ty Citybusy :D

@zdenekkacena4857 4 года назад

Díky. O Citybusech mám jiná videa. Tady se jednalo opravdu o elektrobus.

@vaseksvarc7419 6 лет назад

Třinec koupil 10 autobusů Škoda Perun (založeno na Solarisu Urbino) taky na elektřinu ale od SOR vidím poprvé

@zdenekkacena4857 5 лет назад

Pokud vím, tak podobný elektrobus se zkoušel v Ostravě. Měl jiný nátěr, ale technika byla stejná. Byl dokonce krátkodobě, před tímto vozidlem na videu, zapůjčen do Prahy.

@KL53986 7 лет назад

Elektrobus když vjede na úsek kde může napajet má místo Tohodle Nenastupujte - Dobijeni Toto vozidlo vždycky Nabiji po 1. Jízdě tedy pokaždé !

@zdenekkacena4857 7 лет назад

Teď se buduje trolejové vedení na Prosek, kdy by elektrobus dobíjel při jízdě do kopce.

@Neme112 6 лет назад

Docela hlučný.

@zdenekkacena4857 6 лет назад

Jel jsem s ním asi 3x a nepřipadal mi hlučný. Co jsem zvlášť ocenil, byla ve vedru klimatizace. Vynikající pohoda.

@bambo7532 7 лет назад

Elegancka maszyna ! :-)

@zdenekkacena4857 7 лет назад

jojo

@tomvecnykernelreich2836 7 лет назад

Nerozumim tomu, proc doted nevymysleli hybrid trolejbusu a elektrobusu. Jednoduse by takovy autobus jezdil na dratech vsude, kde je tramvajove a v pripade napr. Brna i trolejbusove vedeni a na baterkach tam, kde neni. V pripade tahacu bych na to sel jednoduseji. Naftovy motor jako doted, ale kombinovany s elektromotorem (neco takoveho uz vyvinulo Volvo). Postupne bych zadratoval cely pravy pruh D1 a to by byla razem uspora. Vyhoda tohoto reseni je v tom, ze zadratovani muze byt postupne a v pripade nejakeho vypadku nemusi byt hned opravene, protoze se hlavne u tech tahacu nejedna o rizikovou infrastrukturu, zaskoci totiz naftovy motor. Co se tyce toho hybridu elektrobusu, ten by bych nechal ve meste a blizkem okoli a na dalnici bych ho netahal. To ale nic nemeni na tom, ze to muze mit misto baterek zase naftovy motor.

@zdenekkacena4857 7 лет назад

Nevím, ale pod pojemem hybrid se většinou myslí silniční vozidlo opatřené klasickým spalovacím motorem a přidaným elektromotorem. Tím klesne spotřeba paliva na polovinu, to je hlavní cíl hybridu. Elektrobus jezdí jen na elektrickou energii z baterií, musí ji však často dobíjet. V Brně jezdí normálně trolejbusy, tam se elektrobusy řešit nemusí. Zato Praha je vtipně zrušila a teď neví jak dál, proto zkouší alespoň elektrobus. Zadrátovat celou dálnici D1 je podle mě utopie. Navíc trolejbusy jezdí jen na 600 V stejnosměrných, to by asi na tahače a kamiony nestačilo.

@tomvecnykernelreich2836 7 лет назад

Na 600V stejnosmernych jezdi i tramvaje a ty mi prijdou dost tezke.

@pantografak4602 6 лет назад

Električky tak ťažké niesu samotným vlakom je potrebné minimálne 3kV jednosmerných, ale bolo zistené, že lepšie je 25kV ~. A ak si porovnam kamion tak aj kebyže tam šúpnu 3kV js./~ tak je to hovadina, lebo drátovať cestu je hlúposť. Elektrifikácia je uzitočná pre koľajové vozidlá a MHD...poprípade aj nejaké krátke medzimestské spoje, ale nie celú ČR/SR/NR a pod. Kamióny sú už i tak pozadu a ani výkonom ani úsporov nedržia s dobou. Zbytočne stoja v zápchach a hlavne jazdia pomaly. Ak by sme ich náklady presunuli na rýchlejšie vlaky a lode s kratšou vzdialenosťou (poprípade lietadlá) tak by sa konečne ľudia nerozcuľovali nad pomalými kamiónmi všade po cestách a EU by dala pokoj s emisiami.

@Matej_o 3 года назад

Trolejbus by nemohol byť napájany z električkového vedenia, nakoľko jedným drôtom prechádza + pól a druhým - pól. U električiek je jeden pól v troleji a druhý v koľajnici. Ďalším problémom by boli trolejové kríženia, nakoľko trolejbus potrebuje tzv. vzdušné výhubky, narozdiel od električky ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_NqFBnSoylg.html&ab_channel=MHDTeplice ). Ale napríklad vyrábajú sa trolejbusy s pomocným dieselagregátom a tiež sa vyrábajú parciálne trolejbusy (=trolejbus, ktorému sa za jazdy dobíja baterka, keď ide po klasickej trolejbusovej dráhe a vie jazdiť na baterku, keď nie je pod drôtmi). Minimálne od roku 2014 jazdia takéto parciálne trolejbusy v Brne.

@ajmeipalu1051 4 года назад

cool!

@zdenekkacena4857 4 года назад

Thank You

@RSlavistickyexpress 7 лет назад

tím jsem jel Ps odkud jsi???

@zdenekkacena4857 7 лет назад

Byl jsem teď 10 dní na dovolené v Rakousku. Jinak bydlím v Praze na Jižním městě. Blízko konečné metra Háje. Taky jsem tím jel, vloni v létě, když bylo vedro. Ta klimatizace i pro cestující byla skvělá.

@ewaldherink-vlakytrains 7 лет назад

Zdeněk Kačena tak to jsme od sebe kousek :-)

@zdenekkacena4857 7 лет назад

Tak to je dobrý

@ewaldherink-vlakytrains 7 лет назад

Zdeněk Kačena Na hranici praha-Chodov/Háje(spíše chodov,ale je to hned u hranic s hájema,něco jako Žel.st. Želez.Ruda alž.

@zdenekkacena4857 7 лет назад

ulice se jmenuje jak ? Naše se jmenuje Konstantinova

@romansvehla7352 7 лет назад

SUPER MADE IN CZECH

@zdenekkacena4857 7 лет назад

Díky

@romansvehla7352 7 лет назад

jjo, super

@nesnasimte 5 лет назад

*Elektrobus... PCHE!!! Energie mu někde na křižovatce dojde a je v prčicích.. Nabijí to asi tak 12h.. CO S TĚMA ELEKTROBUSAMA VŠICHNI MAJ! ZLATEJ BENZÍN A NAFTA*

@zdenekkacena4857 5 лет назад

Je to asi z ekologických důvodů.

@nesnasimte 5 лет назад

@@zdenekkacena4857 no právě... EU

@devdr8983 4 года назад

tipuji ze se to bude nabíjet pri cekani na konecne. Cina jasne udava smer, autobusy ve mestech tam elektrifikuji, je to dobre hlavne pro snizeni zamoreni mesta exhalacemi (vyfukovymi plyny).

@zdenekkacena4857 4 года назад

@@devdr8983 No přesně proto se tady zkouší různé konstrukce elektrobusů. Nabíjí se přes noc v garáži, přes den pak na konečné z "dobudky". Ale letos se zkoušely další tři elektrobusy na jiném principu. Volvo jezdilo na baterie a když bylo potřeba, do kopce, tak se zapojil naftový motor. Poslední dva, Solaris a Iveco zase jezdily na elektřinu, kterou do kondenzátorů dobíjel za jízdy naftový motor. Ve všech případech došlo ke snížení spotřeby a emisí.

@kubbakubbynator2621 3 года назад

Ty elektrobusy mají takovouhle nevýhodu, je to zajímavé, ale za mě lepší je cng, sice nemá nulové emise, ale furt lepší jak nafta, a myslim že cng je i levnější než nafta (pohoná látka, nikoliv ten autobus) a elektrická energie se stejně často vyrábí třeba v uhelných elektrárnách, takže to zas tolik nepomůže.