Ich finde Akkutriebwagen sind vorallem da richtig gut aufgehobem, wo nur kleine Stichstrecken befahren werden, während der großteil der Strecke elektrifiziert ist.
Danke für dieses Video! Dass Oberleitungen die Landschaft zerstören finde ich einfach dumm, die Schweiz ist 100% elektrifiziert, alle sind von den Landschaften immer noch begeistert. Bei Umweltthemen sollte es meiner Meinung nach gar keine grossen Abstimmungen und Volksmitsprachen geben, da es zu lange ein Hin und Her gibt.
Herzlichen Dank für dieses tolle Video ein Mix aus den jeweiligen Antriebsarten wäre wahrscheinlich am besten jedoch die finanzierung wird das grosse problem sein deine Mühe für dieses Video merkt man sofort und ich kann nur sagen BITTE WEITER SO Vielen Dank
20:30 die Wiener Linien wollen Akku und H2 Busse, die Oberleitungen würden ja das schöne Stadtbild ruinieren, das könnte man ja nicht machen (Ich frag mich wirklich warum die noch nie über O-Busse nachgedacht haben, währe irgentwie ur sinnvoll)
Tolles Video!👍 Ich bin genau deiner Meinung. Elektrotriebwagen sind im Bahnverkehr doch deutlich besser!? (Höhere Beschleunigung+Höhere Kapazität) Das eine Oberleitung die Landschaft so verunschönert finde ich ist ein kompletter Blödsinn!
Oberleitung auf dem Hindenburgdamm nach Sylt ... salzige Oberleitung Ja Bitte! Euer Funken-Mariechen ... Wobei die Hersteller von Regionalbahnen nun auf gleicher Basis Oberleitung, Akku um 70km - 90 km Reichweite und 700km - 1.000km Wasserstoff-Brennstoffzellen. Bei den Bussen wird es auf dem Land eher in Richtung Wasserstoff-Diesel gehen, weltweit Biogas-Ottomotor.
Ein paar Punkte: * man muss immer wieder betonen: ein H2-Fahrzeug ist in der Regel ein Akku-Fahrzeug mit Brennstoffzelle als Reichweitenverlängerung * Ein H2-Fahrzeug macht deutlich mehr Verluste als ein Batteriefahrzeug. Die müssen gerechtfertigt werden * Batteriefahrzeuge können heute auch an der Oberleitung fahren => mit Ausbau der Oberleitung kann der Akkuersatz verzögert werden. Bei H2-Fahrzeugen gibt’s das nur bei DC-Fahrzeugen (CAF-Erprobung in Spanien) * Auch Brennstoffzellen müssen getauscht werden; noch öfters als Batterien
Also prinzipiell finde ich das Video gut, habe da aber auch ein paar Kritikpunkte. 1. Die relativ lange Passage über den einen E-Bus. Da mußt du meiner Meinung nach aufpassen das sowas nicht überhand nimmt, sonst werden es leider einseitige "Werbevideos". 2. Die CityJet-Eco Geschichte ist durch, ÖBB selbst hat bereits Stadler Flirt Akku bestellt. Hier bist du schlicht nicht am aktuellen Stand. 3. Zillerthal: Hier bist du meiner Meinung nach etwas im "Panikmodus". Auserdem ist das Zillerthal eine hochgradig tourístische Gegend! Auch sind die derzeitigen Gmeindner Loks keine "Uralt Loks" die man nun dringend in nächster Zeit ablösen müßte, man hat also durchaus von der Notwendigkeit der Rollmaterialbeschaffung her Zeit! Und ganz ehrlich, solange der Grossteil der Straße mit Verbrennern fährt und auch auf der Bahn im schweren Güterverkehr nach wie vor Dieselloks betrieben und neu beschafft werden (z.B. Stadler-Eurodual) sehe ich KEINEN Grund zur Panik! Mein Fazit, die Zillerthalbahn SOLL sich zeitlassen beim Umstieg auf eine neue Traktionsart. Gut überlegen, notwendige Forschungs-, Entwicklungs und Erprobungsarbeit machnen und DANACH umsteigen! Und wenn es bis zum Vollaustieg vom Diesel noch 10 Jahre dauert dann soll es so sein! Von einem husch pusch "Ökomascherl" halte ich GARNICHTS!!
