Elektromobilność a smart metering i smart home 

Paweł więcej odcinków z Agatą proszę😉

Na razie jakoś słabo to widzę. Niestety ciężar troski o stabilność sieci został położony po niewłaściwej stronie licznika. A skoro już mam być odpowiedzialny za optymalizowanie zużycia energii po mojej stronie, to może by tak dla równowagi koncerny zaczęły inwestować w sieć w ogóle - nie tylko tą „inteligentną" za którą ja mam być odpowiedzialny. W całym tym układzie bateria mojego samochodu jako potencjalne źródło energii dla domu zupełnie mi się nie komponuje. Szczególnie że układ ten ma jeszcze pomieścić PV. Za dużo zmiennych

Czy naprawdę nikt nie jest w stanie dotrzeć do decyzyjnych osób i uświadomić im że więcej zyskają na promocyjnych cenach w konkretnych godzinach niż na tym że wyłączą farmy fotowoltaiczne aby i płacić odszkodowania. Przecież jak by poszły smsy do klientów że w godzinach np. dzisiaj w godzinach 12:00 - 15:00 cena na stacjach ładowania spada o 50% to masa osób by naładowała sobie auto i nie trzeba by ograniczać produkcji prądu na farmach.

U mnie w zeszła sobotę było napięcie w sieci 256 V a więc ponad normę - kiedy transformacja dotrze do naszej infrastruktury? Pytanie dodatkowe to czy takie napięcie jest "zdrowe" dla ładowania mojego elektryka?

6:08 to trochę przesada. Ja elektryk i majsterkowicz całkiem dobrze rozumiem prąd ale dużo więcej nie wiem niż wiem.

Auta elektryczne jako magazyny energii to jest niestety słaby pomysł, bo ilość cykli ładowania i rozładowania będzie znacznie wpływać na żywotność tych aut. Aż wstyd że nikt tego tematu nie porusza. Pozytywne jest natomiast to że elektrozłomy będą tanimi dawcami dla domowych magazynów energii.