Тёмный

Elektrovozy jsou jako mobily. Evropa si musí dát pozor na osud Nokie, říkají  

CzechCrunch
Подписаться 9 тыс.
Просмотров 15 тыс.
50% 1

Jan Staněk (‪@ElectroDad‬) a Michal Semotan jsou oba investoři, i když každý jiného druhu: zatímco Staněk je šéfem startupového fondu Purple Ventures, Semotan působí jako portfolio manažer J&T Investiční společnosti. Spojují je také auta, byť opět je každý z nich vnímá trochu jinak. Staněk je na sociálních sítích známý coby Electro Dad a velký průkopník elektromobility. Semotan zase na Twitteru rád a často píše o BMW a Porsche, tedy dvou automobilkách, které miluje a v jejichž vozech i jezdí. O tom všem jsme si povídali v CzechCrunch Podcastu - o elektromobilitě, o souboji Tesly s evropskými automobilkami i těmi čínskými, o investování a samozřejmě o lásce k autům.
Moderují Ondřej Holzman a Luboš Kreč. Návrhy na témata nebo zpětnou vazbu jim můžete napsat na ondrej@cc.cz, respektive lubos@cc.cz.
00:00:00 Úvod
00:04:36 Jak se dostali k elektromobilitě
00:09:44 Čínské automobilky
00:20:05 Cena elektrovozů
00:27:15 Stáří českého vozového parku
00:36:32 Pozor na osud Nokie
00:43:50 Investice do akcií automobilek
00:46:00 Tesla vs. Volkswagen
00:54:10 Nejlepší elektromobily
-
Sledujte i další podcasty z dílny CzechCrunch, které najdete na cc.cz/podcasty/.
Weekly (aktuální novinky ze společnosti, byznysu, lifestylu a technologií)
Město (architektura, urbanismus, veřejný prostor a klíčové stavby)
TechCast (technologie a vše okolo nich)
Od 9 do 5 (recruitment, osobní rozvoj, konflikty na pracovišti a předsudky)
Rosteme (rady v seberozvojových knihách)
CC Podcast (příběhy úspěšných českých podnikatelů)
Navštivte nás i na webu cc.cz/, kde pro vás každý pokrýváme témata, která hýbou Českem a světem.

Опубликовано:

 

27 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 115   
@RadekLanda
@RadekLanda 11 месяцев назад
Skvělý rozhovor. Škoda, že si to u nás většina lidí nechce připustit a autoprůmysl zažije obrovské změny..Pro uživatele jen dobře. To se ukázalo v krizi všichni zdražovali a Tesla a Čína teď vypálí tomuto přístupu rybník..
@user-mq1re1vq5t
@user-mq1re1vq5t 10 месяцев назад
Rozhovor zajímavý, ale chybí mi diskuse na téma - elektromobil s výkonem kolem 150 koní a 250 Nm s dojezdem 500 km + za cenu do 400 000 Kč na trhu ČR - Jinak ale s vámi souhlasím.
@jaroslavzapletal8490
@jaroslavzapletal8490 8 месяцев назад
@@user-mq1re1vq5t 400 000 už nestojí ani benzínové auto
@trionization
@trionization 7 месяцев назад
@@user-mq1re1vq5t je zbytočne vyrábať tak slabý elektromotor, nič na tom vo výsledku neušetríte.
@maxbiagi3091
@maxbiagi3091 10 месяцев назад
Toyota vlastní i Daihatsu a brzy nejspíše i Suzuki. Jejich prodeje v JV Asii jsou prostě nepředstavitelné. Téměř každé auto po JV Asi je Toyota nebo Daihatsu. Mmj. dluh Toyoty nelze brát jako nějaký ukazatel stavu té firmy, jelikož ona po Asii prodává lidem auta na splátky 0-1% úrokem. Jinak by stamiliony lidí na auto nemělo. Člověk co má výplaty kolem 7-10tis KČ měsíčně si koupí novou Toyotu jen s 20.000Kč zálohou a Toyota mu dá splátky kolem 4-5tis Kč. 7mi místě kombi s 1.5VVTi koupíte za cca 300.000Kč. Benzín stojí 10Kč a EV jsou v JV Asii dráha jako v Česku. Čili totálně nedosažitelné pro 99% JV Asiatů. I čínský Wuling či MG kupují od Toyoty motory pro JV Asijský trh pro své modely. Nešířil bych tyhle bláboly, že jim zvoní hrana. Ještě k tomu nezájmu Číňanů o BMW atp. To je taky blábol. Znám desítky čínských bussinesmanů a NIKDO z nich by si čínské EV nekoupil, byla by ho hanba! Většina z nich ma BMW 7 long s V8 nebo Mercedes S Class a čínské auta k nim domů nesmí. Jelikož kdyby přijel na schůzku v NIO nebo BYD, protistrana by ho nebrala jako rovnocenného bussines partera. Jde čistě o prestiž. A tak to zůstane dlouho. Btw i Čínský prezident pokud se nemýlím jezdí v pancéřovaném S Class W12
@jmparazit
@jmparazit 11 месяцев назад
Akú šancu by mal tým v F1 šancu bez online telemetrie svojich monopostov? Odpoveď Rovnakú ako majú staré automobilky dobehnúť Teslu a Čínu. Ja myslím že najväčší problém starých automobiliek je SW a továrne. Ako náhle Tesla spustí výrobu v Mexiku s novou technológiou výroby áut, kde má dosiahnuť 50% úsporu nákladov. Tak ostatné továrne na výrobu aut budú zastaralé a neekonomické.
@michalvaner3167
@michalvaner3167 10 месяцев назад
Nesouhlasím. Ten problém jde mnohem hlouběji, než jen SW a továrny. Je to kultura společnosti, zaběhnuté procesy, přístup většiny lidí uvnitř. A problém je, že z pozice vedení se s tímto hrozně špatně hýbe, společnost o několika tisících zaměstnancích prostě nejde předělat za týden. Postavit novou továrnu může trvat rok nebo dva, když ty haly máte, tak rychleji. Ale ne když na každou kravinu stylu „černý dráty došly, budem tam dávat hnědý“ potřebujete 2-měsíční schvalovací kolečko. A když na zrušení 2-měsíčního schvalovacího kolečka potřebujete roční schvalovací kolečko. A na to navíc potřebujete lidi, kteří si troufnout udělat rozhodnutí. A to na všech úrovních.
@jmparazit
@jmparazit 10 месяцев назад
To je ďalší problém. Ono všetko zo všetkým súvisí. Tesla vďaka telemetrii vidí problém a vďaka lepším procesom ho vyrieši v rámci dní/týždňov. Kdežto staré automobilky zistia problém až zo servisov ak vôbec a následne nastáva to čo píšete. Výsledok je ale taký že Tesla/Čína napraví problém skôr ako sa staré automobilky vôbec dozvedia že je nejaký problém.
@pangrac1
@pangrac1 10 месяцев назад
Semotán je naivní a slepě věří že ty největší dinosauři se udržej. Evidentně mu vůbec nedochází co se děje ani vo tom nemá přehled. 😅
@landsman737
@landsman737 11 месяцев назад
R.I.P. EU automotive s tímto přístupem.
@user-mq1re1vq5t
@user-mq1re1vq5t 10 месяцев назад
Debata je o tom kde investovat? Trochu se v tom ztrácím. Těším se tedy na levné elektromobily, pokud zde nejsou , tak se pohybujeme v oblasti přání a očekávání. Takže elektromobil s výkonem kolem 150 koní a 250 Nm s dojezdem 500 km + za cenu do 400 000 Kč na trhu ČR by dokázal získat mnoho zájemců a to by byl moment, který by elektromobilitu posunul reálně, nikoli imaginárně.
@user-bu3sn6kd5n
@user-bu3sn6kd5n 10 месяцев назад
Máme zbytečně moc aut. Když u nás posledně nasněžilo, je to teda dlouho, tak jsem si udělal místní statistiku, kolik aut se reálně používá. Sněžilo v neděli. Dobrá třetina aut měla ještě ve středu čelní sklo ve stavu vylučujícím jízdu (pak sníh roztál). Naprosto zbytečný auta, který akorát zabíraj parkovací místa. Kdyby byly tržní ceny za parkování, tak tahle třetina bude jezdit tágem nebo nějakým sharingem…
@joeblack4026
@joeblack4026 11 месяцев назад
Mistr Michal co si koupil X3 je hodne mimo , klasika na všechno jasný názor, ale vlastne o tom vubec nic neví, uplné bludy vypouští. Ty kráso, toyotu zachrani arabové, LOL. Ten me dostal.
@maxbiagi3091
@maxbiagi3091 10 месяцев назад
Toyota nikoho nepotřebuje. Ta má trh v JV Asii. Oni ví že jsou EV debilita, jelikož ročně prodávají miliony aut s 1.5VVTi napříč Asií a ten trh ještě dlouho udrží, jelikož tady stamilióny lidi na EV prostě nemá peníze.
@MiroslavBruna
@MiroslavBruna 10 месяцев назад
Rozhovor na úrovni.....tohle se moc nevidí
@user-oi1xp5rj8q
@user-oi1xp5rj8q 7 месяцев назад
Pěkné video, zajímavé názory, velice plodná debata. Povinně bych jí nechal vysílat na všech programech v TV po celý den !! Třeba by to pomohlo rychleji k rozpadu staré struktury .... Jo, mimochodem pracuji 16 let v Toyotě tak celkem chápete......
@pangrac1
@pangrac1 10 месяцев назад
27:14 Jasně kdyby kdyby, jenže to nenastane. My rychle neobměníme vozovej park když si tu 80 % lidí kupuje volítaný pekáče z bazaru a né funglovky z autosalonu protozě na to prostě nemá a nebude mít. Té dětinsky naivní. 🙈
@RadekLanda
@RadekLanda 11 месяцев назад
Jinak konečně ED začíná ukazovat koule :) více argumentuje 🎉 dřív jsem sledoval vše, ale teď vidím recenzi PORCHE a usínám, jak když jedete v kie, tohle bylo lepší..❤
@martinmusil556
@martinmusil556 11 месяцев назад
ED argumentuje tak že plácá kraviny... Že Činá má 52% z obnovitelných zdrojů ??? Když pálí nejvíc uhlí na světe.
@martinpavlicek867
@martinpavlicek867 11 месяцев назад
Musíš si ty jeho recenze pouštět na 1,5x rychlosti, pak to má šmrnc. Já už to jinak nedělám. Tohle taky poslouchám na 1,25x.
@RadekLanda
@RadekLanda 11 месяцев назад
@@martinpavlicek867 dobry typ :) já se musel zklidnit, aby mě lidi nemuseli zpomalovat na 0,5 :)
@mareksykora779
@mareksykora779 10 месяцев назад
Zas takové koule neukazuje. Dřív ještě horlivě mluvil o klimatu a CO2. Teď už s vědomím, že elektromobil jedoucí na uhlí v uhelné elektrárně přínosem pro uhlíkovou stopu rozhodně není, moc o CO2 nemluví, a radši se soustředí jen na ty lokální emise, kde ho komín elektrárny Počerady moc netrápí.
@RadekLanda
@RadekLanda 10 месяцев назад
@@mareksykora779 nabíječky jedou veřejné všechny z OZE a většina lidí nabiji také doma z FVE nebo jako já můžou kupovat OZE, ty uhelné elektrárny je jeden z nejhloupejsich argumentů..
@kaikdj
@kaikdj 9 месяцев назад
Neřídim, nechci a asi nikdy nebudu. Ale debata o autech byla luxusní. Díky a kanál sleduju. !
@EloTime22
@EloTime22 8 месяцев назад
Každý chlap má umět řídit auto 😜
@ondrejmaslonka7563
@ondrejmaslonka7563 10 месяцев назад
Za mě výborný rozhovor. Děkuji 👍
@mareksykora779
@mareksykora779 10 месяцев назад
Stroje, které v Česku spotřebovávají obrovské množství spáleného uhlí v uhelných elektrárnách. Takové parní lokomotivy, kdy mezi kotlem s generátorem na jedné straně a vlastním motorem na druhé straně, jsou stovky kilometrů drátů a baterie. A kvůli tomu generují větší emise CO2 než moderní spalovák.
@Elektrickavlna
@Elektrickavlna 10 месяцев назад
Spalovak je kotel na kolečkách. Je to minulost.
@jaroslavtitan5165
@jaroslavtitan5165 8 месяцев назад
TVL tady je řeč o elektromobilitě, ne o parních lokomotivách.
@mareksykora779
@mareksykora779 8 месяцев назад
@@jaroslavtitan5165 TVL vaše auto jede na páru, jestli jste si nevšim. 300 kilometrů od vás zatopili uhlím pod kotlem a pára z něj proudí do turbíny, která točí generátorem, aby se měl váš elektrák čím nabíjet.
@0ndroid
@0ndroid 11 месяцев назад
👍
@michaelpilsen
@michaelpilsen 4 месяца назад
Obdiv k tomu jak Čína zavelí a za 1,5 roku stojí 300km železnice je smutný. Kdyby panu ED řekli, že mu srovnaj barák se zemí kvůli vlaku, asi by tu efektivitu státní prozřetelnosti tak neobdivoval.
@pangrac1
@pangrac1 10 месяцев назад
Přechod na elektromobily bude stejně rychlej a stejně brutální jako přechod na smártfouny. Elektromobily budou nakonec i levnější než spalováky. Čína se vo to postará. Čau.
@blackroseskw2312
@blackroseskw2312 9 месяцев назад
Bodejť by ne když EU je samej lempl co by za čínský plat nevtsal.
@Martin-ch5vv
@Martin-ch5vv 8 месяцев назад
28:42 100km, tak jsme si trošku zapřeháněli 🙂, jinak souhlas s dieselem s poškozeným nebo chybějícím filtrem. 32:20 přesně tak, k a) říci b) což pan Staněk většinou nedělá, protože je to nepopulární. 35:42 přesně tak, to by v Evropě neprošlo ani omylem a ani by se nám to vůbec nelíbilo. 1:02:38 nj. ale tlačítko nahmatáte i bez toho aby jste spustili oči ze silnice. Na dotykovém panelu nenahmatáte nic. Rozhovor celkově kvalitní.
@martinprchal8511
@martinprchal8511 3 месяца назад
Výborný rozhovor, Ale pan Semotán se těžce zbavuje role “Já jsem v práci a jsem tady šéf”. Neposlouchá moc ostatní a hodně je vytěsňuje. Naštěstí má co říct A kdyby se uměl hodit víc do pohody, bylo by to výborný. I tak ale výborná debata a hromada zajímavých názorů a informací. Díky
@martasimonova-qs2xn
@martasimonova-qs2xn 9 месяцев назад
Doplnte si informace, abyste nemluvili nesmysly
@Shinoku911
@Shinoku911 11 месяцев назад
Souhlasím, elektro auta nejsou ani budoucnost spíš současnost. Poslední 2 auta co jsem měl byl 530d Bmw a teď C43 Amg Mercedes a nemam už asi ani chuť jít znova jak do nafty tak do benzínu.. nějaká víkendovka 911 GT3 asi smysl dává ale jinak EVs jsou ve všem lepší. Jediný co mě vadí je ta úchylka jezdit po dálnici 120 na spotřebu, osobně jestli pojedu 120 za 8 litru nebo 180 za 12 tak pojedu radši za těch 12..
@cryptofaucet_bitcoin
@cryptofaucet_bitcoin 11 месяцев назад
podobne jen o rd nize, na vikend mam M3 E92, jako bezne auto pro podnikani jsem mel benzinovou BMW dvojku Tourer a nahradil ji elektrickou i3s, a dnes jiz vubec neuvazuju ze bych si poridil dalsi auto jine nez elektricke
@tomascermak9205
@tomascermak9205 10 месяцев назад
Čím víc CO2 tím líp.
@mermer2314
@mermer2314 10 месяцев назад
Já jsem právě prodal naftový MB (SUV) a čekám na Teslu Highland. Mám 12 kWP fotovoltaiku ( ostrovní systém bez dotace). Tak se to nabízí.
@pavelsvoboda6691
@pavelsvoboda6691 10 месяцев назад
ED je pro mne po tomto rozhovoru absolutní "čisto" fanatik.
@jaroslavzapletal8490
@jaroslavzapletal8490 9 месяцев назад
Např.
@pigikprasatko1253
@pigikprasatko1253 8 месяцев назад
Pánové super rozhovor. Oceňuji erudici pana Staňka v pohledu na Čínu
@pangrac1
@pangrac1 10 месяцев назад
Megane je pěkný, ale je to předokolka a to je u EV špatně. Té pak uskákaná koza.
@MiroslavBruna
@MiroslavBruna 10 месяцев назад
Díky za skvělý podkast
@milansvec5028
@milansvec5028 3 месяца назад
Přesně tak jako mobil nikdo z mladých lidí nechce starej mobil a důchodci už na to prdí..
@srotovnikabc6919
@srotovnikabc6919 9 месяцев назад
Panove, chodite kolem horke kase. Do vasich silenych uvah o filtrevh penvnych castic jste vubec nezahrnuli: a) styl jizdy, co znamena, ze ja jedu stejnou trat za 4l/100km, kdezto jiny za 8l/100km na treba i stejnym aute (do brzd, nebo vyssi rychlost) b) merny vykon motoru a primy versus neprimy vstrik Vy neumite realne rict, kdo z adeptu zatizi zivotni prostredi vic, a ktere castice(po primem, nebo neprimem vstriku) jsou toxictejsi, resite stejne jen distribuci velikost-mnozstvi. Pak je to jen kibicovani nad cislama oddelenymi od reality. Dale pak vyrobce optimalizuje motor na konkretni vykon, obykle neodpovidajici jizde 1 cloveka po rovine. To je i duvod, prcc nekdy pomaha vstrikovani vody do smesi. Stejne tak, kdo chce auto s motorem 50kW, ackoli to pro normalni jizdu bohate staci. Pak nekdo, kdo ma (treba i elektricke) SUV sezere 2x tolik, co ja s obycejnym autem, klidne i bez turba, ktere zvysuje ucinnnost spravidla jen pri vyssich zatizenich. Takze cela eko-agenda mi prijde spis jako pokrytecke zduvodneni, proc chci sam jezdit na velkem tezkem SUV/SUEV (protoze se mezi pitomcema snad citim bezpecneji?). Ekologie je pritom spis o tom, jak jezdit lehkym autem a usporne. EV maji hlavni vyhodu v dobre zvladnute rekuperaci. Dale. Litium a med dnes neni omezujici faktor. Jsou jiz dobre bateria bez litia a dobre motory bez medi. Dulezita je hmotnost medi, ne km dratu, km souvisi jen spouzitym napetim.
@C0R0NAH
@C0R0NAH 9 месяцев назад
Kdyby tak šlo zakázat aby mě youtube s tímhle otravoval :-D
@marekmarek8109
@marekmarek8109 9 месяцев назад
Elektromobilita v číslech - není co dodat: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MfVK6_r4alw.html
@vitozana8659
@vitozana8659 10 месяцев назад
R.I.P. Toyota
@mareksykora779
@mareksykora779 10 месяцев назад
Japonci dobře vědí, že je pro ně ekologičtější vozit ropu a ne uhlí, které by se spálilo v uhelné eletrárně, aby byla extra elektřina pro nové velké žrouty na kolech. A jejich hybridy se spotřebou 4 litry na sto jsou špička, o kterou je zájem všude. Spolu s Nissanem makají na spalováku, který se dostane na účinnost 50 procent. Tolik žádný řetězec uhelná elektrárna-distribuce -nabíječka-baterie-elektromotor nikdy nedosáhne.
@vitozana8659
@vitozana8659 10 месяцев назад
@@mareksykora779 Hybrid je pouze přechodná technologie, dnes již neperspektivní. Proti účinnosti BEV nabíjeného z OZE nemá šanci vůbec nic. Japonci jdou často po slepé cestě neskutečně dlouho, raději spáchají seppuku než by uznali, že se mýlí.
@mareksykora779
@mareksykora779 10 месяцев назад
@@vitozana8659Ne, Japonci dobře vědí, že naopak OZE bude ještě minimálně 25 let jen tou přechodnou doplňkovou technologií. Pokud vám "přechod" trvá čtvrt století, tak to nebude přechod, ale řešení na desítky let.
@vitozana8659
@vitozana8659 10 месяцев назад
@@mareksykora779 a pak bude co, jaderná fůze? Nad našimi hlavami běží již miliony let.
@mareksykora779
@mareksykora779 10 месяцев назад
@@vitozana8659 To říkáte jako vtip? Funkční fůzní elektrárna tu nebude minimálně 50 let. A to co svítí nad našimi hlavami je nám v zimě úplně k ničemu. A dost často i v létě. Třeba včera a dnes.
@Norbino22
@Norbino22 6 месяцев назад
Elektromobilita je ekologičtější .. 😄.. v čem ? Jo že nejde kouř z výfuku .? 😃😊😊 To jsou kecy .
@j84blog
@j84blog 11 месяцев назад
Super rozhovor. Celkem mi ale vadí, jak JS ne jednou tvrdí, co jiní lidí chtějí a co je pro jiné lidi nejlepší. On to neví, to ví ti jiní lidé sami. Oni ví sami, z čeho mají jaký užitek, ne nějaký pán JS. MS naproti tomu mnohem uvážlivější a logičtější. Díky.
@PeSto5115
@PeSto5115 11 месяцев назад
Za mne je pan v modrém dost mimo. JS si myslím že má lepší představu o světě.
10 месяцев назад
Spis bych rekl, ze JS ma vetsi přehled a vidí dál. MS mluví o kratším výhledu..
@jklepek
@jklepek 11 месяцев назад
Pan Michal ma urcite pravdu v tom, ze bez fosilnich paliv se jeste hrozne dlouho neobejdeme. Ta transformace na cistou energii bude neskutecne draha a narocna. A jak ji dosahneme? Budeme palit fosilni paliva... A take to, ze lide v Inidii a v Cine nechteji palit fosilni paliva - oni se chteji mit stejne dobre jako my a je jim jedno jak se tam dostanou.
@joeblack4026
@joeblack4026 11 месяцев назад
nemáte pravdu
@jklepek
@jklepek 11 месяцев назад
@@joeblack4026 a v čem přesně?
@PeSto5115
@PeSto5115 11 месяцев назад
Transformace na fosilní paliva trvala 150 let a byla neskutečně drahá. Hlavně ve zdraví lidí.
@jklepek
@jklepek 10 месяцев назад
@@PeSto5115 To mate samozrejme pravdu :)
@michalvaner3167
@michalvaner3167 10 месяцев назад
S tou Indií. Tady jsou dvě důležité věci: • Ta infrastruktura („Dráty“) jsou tam v dost špatném stavu. Někam vedou tenké, někam vůbec. Časté výpadky. • Dnů, kdy svítí málo, nebo nesvítí vůbec, je tam minimum. Pokud budete stavět fabriku v Indii ‒ čímž budete podporovat místní ekonomiku, což vede k tomu, že se tam lidi budou mít líp (a vy vyděláte víc, protože práce je tam levnější), tak máte na výběr z: • Na dráty se vykašlat, fabriku postavit i se svýma panelama, předimenzovat to o pár chlupů, dát tam baterky na den provozu a říct, že prostě fabrika ten jeden týden, kdy bude v kuse ošklivo, bude fabrika v útlumu a budete to vědět týden předem. Po postavení minimální provozní náklady. • Zaplatit posílení drátů a rozšíření uhelné elektrárny, která má drahý provoz, protože do ní furt musí někdo přikládat. A pak zjistíte, že z těch drátů občas leze elektrika v zajímavé kvalitě (kolísající napětí a frekvence), že si tam stejně musíte dát střídače, baterky a filtrovat si to na své straně, aby to neničilo ty stroje ve fabrice.
@hvarcz
@hvarcz 10 месяцев назад
Mají na to deset let udělat něco s EV aby auta byla lehčí a cena nižšší. Zatím mě nic nepřesvědčilo proč bych si měl koupit EV.
@zdeneksalamandr462
@zdeneksalamandr462 9 месяцев назад
Nikdy nebudu jezdit v elektro šrotu , chce se mi z té doby zvracet
@BZE-dt6di
@BZE-dt6di 6 месяцев назад
Já se také nebudu vozit ve vlastním RR, neboť na něj nemám, stejně jako ty na EV. Ale rozhodně nebudu zvracet nad tím, že na RR někdo má.
@martinnovotny117
@martinnovotny117 4 месяца назад
Bandička totálních dementů. Gratuluji.
@jakubcipera217
@jakubcipera217 11 месяцев назад
ElectroDad=nový Kléma Gottwald
@martinsmolka
@martinsmolka 11 месяцев назад
:-D :-D
@Elektrickavlna
@Elektrickavlna 10 месяцев назад
Jistota staré technologie je , že vždy skončí. Za deset let o spalovaku bude uvažovat minimální počet zájemcu.
@renep.4948
@renep.4948 10 месяцев назад
Opět zeleně zaslepený a omezený Staněk, a naopak skvěle nohama na zemi stojici kolega Semotam 👍 Ale celkově velmi dobré názory. Jen bohužel pan Staněk nepřekročil svůj stín zelené naivity.
@jaroslavzapletal8490
@jaroslavzapletal8490 10 месяцев назад
Pan Staněk to vidí reálně.
@renep.4948
@renep.4948 10 месяцев назад
@@jaroslavzapletal8490 jistě. Třeba ty řeči o zlém ropném lobby že...
@jaroslavzapletal8490
@jaroslavzapletal8490 10 месяцев назад
@@renep.4948 on neříkal zlé. On mluvil o ropné lobby.
@OndrejMaly
@OndrejMaly 5 месяцев назад
Naopak. Semotam jednoznačně jel jen dojmologii, "já si myslím" nebo "já mám pocit", ale ve skutečnosti neměl přehled o ekonomických záležitostech. Pan Staněk z podstaty svého povolání o tom věděl výrazně víc a mnohem víc si uvědomuje, že skutečně mohou ty velké automobilky velmi rychle padnout jako Nokie. Takže bych řekl, že Semotam byl dost naivní ve své víře.
@vaclavvatr4756
@vaclavvatr4756 11 месяцев назад
Odcházím, nebudu se dívat na nesmyslné propagování elektromobilů. BMW i4, to si dělá pán srandu z obyčejných chudých lidí? 2 až 3 miliony za auto? A pan Dad asi taky nechodí do továrny za 25 tisíc čistého. Propagujete nesmysly pro bohaté lidi. Díky takovým, jako jsou tito dva pánové budou drahé auta. Bude drahá elektřina. Snad si někdo nemyslí, že státy přijdou o spotřební daně , které dělají polovinu ceny paliva. A pro nabíjení elektromobilů se bude muset vybudovat infrastruktura rozvodů elektřiny, to bude stát stovky miliard. A musí se postavit nová jaderná elektrárna atd. Další stovky miliard. Zlobím se na tyto pány, na Muska, na lidi z EU, co vymýšlí samé ekoteroristické nesmysly.
@halopartiska2
@halopartiska2 11 месяцев назад
Pred cca 120-140 rokmi by vas koment sedel na zauzivane kone vs novovznikajuce spalovacie auta a ich neexistujucu infrastrkturu uplne stejne, a uplne stejne by ste sa mylil vtedy ako aj teraz.
@DL-kc8fc
@DL-kc8fc 11 месяцев назад
@@halopartiska2 Pozor, s těmi koňmi vs automobil šlo o volný nenucený přechod bez restrikcí. Dokonce čerpacích stanic (tehdy petrolejových pump apod.) bylo v městech zbudováno více, než bylo nutné (konkurovali si), protože se očekával bussines (viz dobový film Pudr a benzín). Znám tu mainstreamovou pitomost o koních a hnoji, který se pasivně vyřešil sám automobilovou dopravou. Mainstream jde totiž opačně - elektroauta a následně i možná drahá infrastruktura, která závisí na státu a spíš se počítá s tím, že elektromobil nebude až tak dostupný a většina lidu se nacpe do nekomfortní MHD. S tím souvisí zdanění, které nastane s nějakým počtem elektromobilů. Kdo má elektromobil a já mu jej přeji, nemá jej primárně kvůli zelené politice, nefiltrovaným částicím a dětem, ale protože touží po jiném životním stylu a v mnoha případech dávat najevo svému okolí, že na to má a tudíž je "lepší". Je to trochu jinak a sleduje se tím nějaká politika, která ti nasadí okovy a budeš dělat to, co se ti nařídí... Jiná situace by byla, pokud by se tomu nechal volný průchod, aby se samo ukázalo, co je lepší, třeba podobně, jako s těmi koňmi...
@PeSto5115
@PeSto5115 11 месяцев назад
​@@halopartiska2Napsal jste to moc krásně.
@martinsmolka
@martinsmolka 11 месяцев назад
Jako skladník co má ~25 čistého se těm Vaším kydům musím z hluboka 🤣🤣🤣🤣 (BTW a s těm 25 jsem si dokázal pořídit EV ;-). Ono EV není jen luxusní SUV za 4 minilony ;-) )
@martinsmolka
@martinsmolka 11 месяцев назад
@@PeSto5115 Napsal to krásně, ale úplnou koninu 😀
Далее