ELETTRICHE E FREDDO: ho provato TUTTE LE TESLA sul GHIACCIO 

Ha cambiato bioma

domani.. video nel fuoco, la cosa mi spaventa

É una cosa mooolto sconsigliata, sia perché poi te la trovi scarica per il giorno dopo, sia per la salute della batteria. Quindi su questo é meglio non fare i pigri hahahhahaha

Quando non sei al gelo, tesla dice di non far andare le batterie sotto il 10% , ma neanche di tenerla al 100% parcheggiata per lunghi periodi...al freddo non devi farla andare sotto il 15/20%... altrimenti non riesce a preriscaldare la batterie o evitare che ti geli l'auto di notte e raggiungere l'eventuale postazione di ricarica al mattino....mi spiace ma per me l'elettrico è ancora lontano da ciò che chiamo comodità (almeno al pari delle tradizionali)

@@io_me_e_me_stesso io devo dire che mi trovo veramente bene con l'auto elettrica. Ho la possibilità di caricare a casa facilmente e il fatto di non dover perdere tempo a fare benzina lo apprezzo particolarmente.

Perché secondo te se lasci l'auto a benzina con poco poco carburante nel serbatoio pensi che non si congeli??? 🙄🙄😅 Si congela pure quella e rimani bloccato e specifico che non ho la tesla e tanto meno l'auto elettrica, ma è semplicemente un commento oggettivo.

La benzina si congela tra i -40° e -45°, il diesel artico -20°... ma la questione è che in quelle zone artiche...del 100% di capacità delle batterie ne userai il 20% per scaldare l'auto ogni mattina e dubito che caricherà spesso fino al 100% in stazione di rifornimento...per non fare soste troppo lunghe(30 min circa) Quindi se fai 100km al giorno e se carichi l'auto a casa in 8/10 ore è ok. Ma diversamente poca versatilità cheche se ne dica. Preferisco il concetto delle minicar elettriche per la città e provincia. Carrarmato di 2 tonnellate e anche più per fare 150 km al giorno con un pieno di media(in zone artiche sto dicendo) non ha senso se non per Norvegesi e Svedesi (paesi più ricchi d' Europa e si producono pure elettricità col nucleare)

Ovvio 😂

Tesla non è perfetta, però una cosa è certa, è meglio del 99,99% delle auto elettriche (e non solo) che offrono le aziende europee.

@@Tora568 Anche così fosse, queste sono marchette.

@@CapitanHarlockisback Ok, quindi? Non capisco dove tu voglia arrivare... Ti da fastidio che qualcuno guadagni decine di migliaia di euro con dei video?

@@Tora568 Lo so che non capisci la differenza fra un parere, una prova, un'opinione e una marchetta. Amen.

La Tesla per principio non fa sponsorizzazioni, al massimo presta le macchine ma non paga nulla

La capite la differenza tra video sponsorizzato ed essere invitati ad un evento? Vi svegliate nel 2024, per favore.

@@Bot-dh4bs la differenza è che se parli male nel video non ti invitano mai più = no contenuti di tendenza = no soldi. Parlano solo di cose positive

@@iSchwarzenegger resta il fatto che dire che si tratta di un video sponsorizzato è sbagliato.

@@Bot-dh4bs purtroppo non è un video sponsorizzato altrimenti dovrebbe indicarlo per legge sia nel video che nella descrizione, altrimenti rischi una multa salata. Sono "eventi" e invitano solo chi ne parla bene, spesso ti pagano il viaggio e hotel stupendi e tutto come fa Apple e poche altre aziende, e devo essere onesto stanno rompendo le pall e con questi video "non sponsorizzati" riservati a pochi in cui comuque un messaggio pubblicitario positivo te lo fanno arrivare, e comunque mai uno che ne parli male in questi video blog..

Carissime? a parità di segmento costano praticamente la metà dell'alternativa termica. Per dire, model 3 costa 40k, una classe C o una Serie 3 equipaggiate allo stesso modo costano almeno 70K. Che poi ti possano no piacere, sti cazzi, neanche mi interessa, non lavoro in Tesla però dire che sono carissime è una grande minchiata.

Emanuele, trovami un auto a scoppio da 1.000 cavalli che costa 150.000 euro, e non te ne uscire con "eh ma 1.000 cavalli non servono a nulla", te trovami un auto con quella potenza a quel prezzo, poi ne riparliamo. Ovviamente che sia nuova, appena uscita dalla fabbrica.

1000 cavalli??? E che vuoi aprire un maneggio? Poi però montano i freni da medio gamma e vedi i geni in giro per Milano che si metto a fare a gara di accelerazione con ferrari e lamborghi.. con la differenza che quelle si fermano, le tesla si spiaccicano. Poi mi fanno un sacco ridere i cel'hoduristi dell'elettrico che vogliono 1000 cavalli sotto il sedere e in autostrada li becco con la mia tranquilla e serena CLA, da "soli" 150 cv, che vanno a 105 km senza aria condizionata accesa e senza caricare il telefono sennò non arrivano alla prossima colonnina.. sperando di trovarla libera.. quando tra due anni quelle macchine varranno meno del vostro vecchio iphone vi inizierete a fare due conti di quanto avete speso per avere un esperienza peggiore di quella termica

@@emanueletomarelli7931 Complimenti, non era facile scrivere 20 righe e non rispondere all'unica domanda che ti ho fatto, ma siccome oggi mi sento gentile te la ripropongo: dimmi un auto a scoppio con 1.000 cavalli, o se preferisci uno 0-100 in 2 secondi a 150.000 euro, te lo ripeto anche qui, ovviamente che sia nuova, appena uscita dalla fabbrica.

Complimenti a te che vivi sereno solo se fai da 0 a 100 i 2 secondi.. poco importa se poi devi passare 1 ora fermo a ricaricare la macchina alla colonnina.. mentre io per mettere fare il pieno di diesel in 3 min arrivo, rifornisco e riparto...

1.600kg sono tanti? Ma quanto dovrebbe pesare un auto? 30kg? Va che non è una panda eh...

bel commento. Me lo ero totalmente dimenticato.

Non li avessimo invasi magari si sarebbe evitato

Esplodi

Pk?

@@lecce687 non capisco il tuo commento

per me se lo usava sul lago ghiacciato sfondava il ghiaccio e andava giu 🤣🤣🤣🤣🤣

Non serve fare nulla con il touch, si fa tutto con la voce, poi oh, se vuoi i tasti e tastini stile anni 90 ti prendi la panda...

Esatto contrario, ti consiglio di fare un esperienza di guida su ghiaccio con una elettrica a 2 motori, e vedrai che differenza.

Di base si dovrebbe tenere il volante in modo che angolo del gomito sia circa di 90% poi dipende dalla grandezza del volante, dal tipo di guida e dalla propria comodità, comunque non credo che Jaki sia un esperto, forse si è messo al volante senza nemmeno fare le dovute regolazioni

@@emmeschillin369 no certo la mia era curiosità infatti ho specificato di essere ignorante in merito, siccome ho la patente da 6 mesi e mi piace guidare volevo capire meglio 😅

Manco fossero delle Porsche o delle Lotus 😂

@@MatteoP-rm2mi ci si può divertire solo con le Porsche o le Lotus? Chiedo per un amico😉

@@lampiditesla Semplicemente imparare a guidare sulla neve auto farcite di elettronica è pressoché inutile.

@@MatteoP-rm2mi hai presente il track mode delle Tesla? E poi per fortuna che sono “infarcite” di elettronica… altrimenti in quelle condizioni avremmo tanta ma tanta gente a muro. Non sono tutti Prost eh

Non riesco proprio a trovare nei commenti chi te lo abbia chiesto mi puoi aiutare?

trovare un auto a scoppio da oltre 1.000 cavalli di potenza a 100.000 euro è praticamente impossibile, senza contare che Tesla non ha manutenzione ordinaria...

La Model S, con i cerchi da 19, supera i 700km di autonomia WLTP, poi ovvio, se ci vai in autostrada a 300km/h ti consuma di più, ma questo accade anche con le auto a scoppio...

-4°, comunque non è che faccia caldissimo eh...

Il punto è che sono veicoli completamente diversi, bellissimi e praticissimi entrambi ma per cose del tutto opposte

@@nomecognome2 credo che il contrasto tra differenze e similitudini possa rendere il video interessante

Sei così ingenuo?

Non erano le tesla a non partire erano le colonnine di ricarica a non funzionare, leggi gli articoli completi non solo il titolo

Ma ti trovo anche qua... - DisPaisy

@@Reizyyyy sempre capoooo

Perché nessuno parla dei difetti di qualsiasi marchio automobilistico, se ti interessa te lo cerchi, ma nelle recensioni di qualsiasi auto, termica o elettrica nessuno ne ha mai parlato, quindi che cazzo di domanda è

Le elettriche non sono senza difetti, anzi, il problema è che bisogna distinguere le auto elettriche Tesla tra tutte le altre auto. Ipotizzando una scala dove 100 indica il meglio e 0 indica il peggio, Tesla attualmente è a 95, mentre tutti gli altri costruttori europei sono a circa 20. Magari tra 50 anni anche le case automobilistiche europee arriveranno alla stessa efficienza di Tesla, per il momento possono solo guardare...

io ho imparato questa regola a 3 anni guardando cars

L'obsolescenza programmata è severamente vietata, Apple e vari produttori di smartphone ci hanno provato, gli è andata male, li hanno beccati all'istante, quindi no, è come dire "e se le aziende di cibo mettessero una data di scadenza sbagliata per vendere di più anche le rimanenze?", ti sgamano all'istante, la legge almeno su queste cose a livello europeo è serratissima

No dai, c'è di peggio