Se tem um cara que era muito bom e fala-se pouco foi o Harvey postlehwaite. O cara criou participou de coisas interessantes e de vez em outra trazia coisas fora da caixinha e para mim sempre foi acima da média como projetista . Minha opinião sobre o conceito do nariz elevado: ele e o Barnard, junto com outros engenheiros poderiam ter trabalhado nas ideias inicias do conceito ( quem pensou no conceito só Deus sabe ,mas acho que o Harvey criou), mas acho que foi ele que tornou real o conceito pois apresentou o conceito em 1990 no tyrell 019 e com o pulo de desempenho da tyrell mesmo com um motor fraco as outras olharam e as poucos aplicaram o conceitos em seus carros. A adesão à esse conceito na Benneton em 1991 ( foi a que mais levantou o nariz das rivais que adotaram o conceito) foi porque Barnard deve ter conversado com Rory Byrne as bases do conceito e as experiências e isso deve ter acelerado em como aplicar. O projeto dele com a Honda parecia muito bom pois com um carro feito pela Dallara ( carro que estava longe da corrida de desenvolvimento que os carros na F1 sofrem) os tempos eram de meio de pelotão e o motor se mostrou bom ( por isso que eles voltaram em 2000 como fornecedores de motores). infelizmente Harvey Postlethwaite faleceu naquele ano, modificando os rumos da Honda na F1 com as intrigas que aconteciam dentro dela. Tem muito mais coisas sobre ele , como por exemplo, o período na Fittipaldi e quando foi direto para a Ferrari,mas acho que mostrei como este projetista foi um pouco subestimado sua importância para a F1.
